Het grote treinentopic #1200 - op naar het volgende rondje!

De Nightjet Amsterdam-Zurich rijdt twee weken via Bentheim inderdaad. Daaron zitten naast Couchettes en slaaprijtuigen ook uit m'n hoofd 8 SBB EC-rijtuigen.

Toen deze trein ging rijden is een nachtintercity (die ooit een slaaptrein verving) vervangen tussen Zürich en Düsseldorf door deze trein. Feitelijk alleen maar door lig- en slaaprijtuigen toe te voegen en de trein te verlengen naar Amsterdam. De zitrijtuigen zijn gedurende de hele rit toegankelijk voor in- en uitstappers.

Okay das wel coo enzo.

Ik ben gisteren naar huis gereisd vanuit Wenen. Ik ben per Railjet van Wenen naar München gegaan, dan ICE naar Düsseldorf, en over Venlo/Eindhoven naar Breda.

Om één of andere reden reed de RJ maar 160 km/u tussen St. Pölten en Linz, waardoor er een aantal minuten vertraging werd opgelopen. Tussen Salzburg en München werden er 2 extra stops gemaakt (in Freilassing en Traunstein) zodat de Bundespolizei kon in- en uitstappen.

De vertraging bij aankomst in München was 12 minuten, terwijl ik maar 15 minuten had voor de overstap op ICE 622 naar Düsseldorf. Gelukkig bleef die een paar minuten wachten zodat iedereen nog mee kon (vertrok met +8), vertraging bij aankomst in Düsseldorf +14.

In Düsseldorf de plaatselijke McDonald's bezocht en daarna met de Eurobahn naar Venlo, en het was verder smooth sailing tot in Breda. De machinist wilde waarschijnlijk naar huis, want aankomst in Breda was zelfs 2 minuten te vroeg.

Al met al was het een aangename reis en ik ga het vast wel weer vaker zo doen.

Tussen Tilburg en Breda zit er een goederenpad vlak voor de IC, als daar dan geen goederentrein in rijdt kan de IC gewoon lekker doorknallen inderdaad.

De McDonald's zit daar gewoon op het station toch? Zonde want net daarbuiten staat een heerlijke vettig wurstenkraampje

quote:

Op maandag 5 mei 2025 14:52 schreef Ireyon het volgende:
Tussen Tilburg en Breda zit er een goederenpad vlak voor de IC, als daar dan geen goederentrein in rijdt kan de IC gewoon lekker doorknallen inderdaad.

De McDonald's zit daar gewoon op het station toch? Zonde want net daarbuiten staat een heerlijke vettig wurstenkraampje

Er gaat niets boven Backerei Kamp's

Voor de geoguessr-spelers onder ons drop ik even dit: https://www.geoguessr.com/nl/maps/6809203d646cc99ccf64ae19

Oh, en ik ben vorige week op en neer naar Praag geweest. Dat was leuk, tot een Fahrdienstleiter ons op weg naar Osnabrück de verkeerde kant op stuurde. Toen moesten we even een stukje terug... xxx

quote:

Op maandag 5 mei 2025 14:52 schreef Ireyon het volgende:
Tussen Tilburg en Breda zit er een goederenpad vlak voor de IC, als daar dan geen goederentrein in rijdt kan de IC gewoon lekker doorknallen inderdaad.

Dat doen ze lang niet allemaal, ik heb wel vaker op dat tijdstip op die route gereisd en er zijn genoeg machinisten die energiezuinig rijden en gewoon op tijd aankomen.

Wat ook helemaal prima is, het viel gewoon op dat ik 2 minuten te vroeg was.

quote:

De McDonald's zit daar gewoon op het station toch? Zonde want net daarbuiten staat een heerlijke vettig wurstenkraampje

Zou ook lekker zijn geweest, maar ik heb nu wel een extra Coca Cola-glas voor de verzameling

Omdat Canada misschien bij de EU wil komen lijkt dit ook het moment om de Eurostar die kant op door te trekken. Goed idee of niet?

https://speld.nl/2025/05/(...)cte-treinverbinding/

quote:

Op maandag 5 mei 2025 13:34 schreef James1988 het volgende:
Ik ben gisteren naar huis gereisd vanuit Wenen. Ik ben per Railjet van Wenen naar München gegaan, dan ICE naar Düsseldorf, en over Venlo/Eindhoven naar Breda.

Om één of andere reden reed de RJ maar 160 km/u tussen St. Pölten en Linz, waardoor er een aantal minuten vertraging werd opgelopen. Tussen Salzburg en München werden er 2 extra stops gemaakt (in Freilassing en Traunstein) zodat de Bundespolizei kon in- en uitstappen.

De vertraging bij aankomst in München was 12 minuten, terwijl ik maar 15 minuten had voor de overstap op ICE 622 naar Düsseldorf. Gelukkig bleef die een paar minuten wachten zodat iedereen nog mee kon (vertrok met +8), vertraging bij aankomst in Düsseldorf +14.

In Düsseldorf de plaatselijke McDonald's bezocht en daarna met de Eurobahn naar Venlo, en het was verder smooth sailing tot in Breda. De machinist wilde waarschijnlijk naar huis, want aankomst in Breda was zelfs 2 minuten te vroeg.

Al met al was het een aangename reis en ik ga het vast wel weer vaker zo doen.

Hoe lang heb je over de hele rit gedaan?

Ik wilde eigenlijk de Nightjet nemen naar Oostenrijk maar m’n ervaring met de NJ naar Zürich was zo ontzettend matig dat ik waarschijnlijk toch kies voor dagtreinen.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2025 14:02 schreef Spablauw214 het volgende:

[..]
Hoe lang heb je over de hele rit gedaan?

10:35 uit Wien Meidling vertrokken, 23:21 was ik in Breda. De route duurde wat langer vanwege de route via Salzburg/München, over Passau zou sneller zijn geweest.

Maar ik ben al zo vaak over Passau gereisd dat ik een andere route wilde.

quote:

Ik wilde eigenlijk de Nightjet nemen naar Oostenrijk maar m’n ervaring met de NJ naar Zürich was zo ontzettend matig dat ik waarschijnlijk toch kies voor dagtreinen.

Ik ben vorige maand van Hannover met de Nightjet naar Wenen gereisd, in zo'n nieuwe mini-capsule. Dat beviel heel erg goed en zou ik nog een keer doen.

De mini-capsules zijn niet heel ruim, maar ik kon liggen en redelijk slapen.

Vertrek uit Hannover was wat vertraagd als gevolg van een aanrijding met een persoon bij Eschede, maar de vertraging werd 's nachts weggepoetst en de aankomst in Wenen was stipt op tijd.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2025 14:30 schreef James1988 het volgende:

[..]
10:35 uit Wien Meidling vertrokken, 23:21 was ik in Breda. De route duurde wat langer vanwege de route via Salzburg/München, over Passau zou sneller zijn geweest.

Maar ik ben al zo vaak over Passau gereisd dat ik een andere route wilde.
[..]
Ik ben vorige maand van Hannover met de Nightjet naar Wenen gereisd, in zo'n nieuwe mini-capsule. Dat beviel heel erg goed en zou ik nog een keer doen.

De mini-capsules zijn niet heel ruim, maar ik kon liggen en redelijk slapen.

Vertrek uit Hannover was wat vertraagd als gevolg van een aanrijding met een persoon bij Eschede, maar de vertraging werd 's nachts weggepoetst en de aankomst in Wenen was stipt op tijd.

Prima te doen wel dan.

Die capsules zien er wel goed uit moet ik zeggen. Ik ging in juni 2022 met het ligrijtuig. Er was geen airco waardoor de trein bloedheet werd. We bleven zonder enige uitleg 2 uur stilstaan in Keulen en kwamen uiteindelijk 2,5 uur te laat aan op Basel SBB. Ok het is nog steeds beter dan Flixbus maar de hele ervaring viel me toen best tegen.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2025 14:46 schreef derLudolf het volgende:
Heb je met zo'n capsule ook toegang tot zit rijtuigen? 12u in een cocon lijkt me niets

De meeste vloggers die ik de tocht heb zien maken hangen gewoon rond in de trein en gaan pas rond bedtijd naar de capsule. Anders word je wel wat claustrofobisch

Ik had daar geen last van, al heb ik het cocondeurtje wel open gelaten tot ik ging slapen. De rest van de tijd een laptop voor m'n neus gehad

quote:

Op dinsdag 6 mei 2025 14:46 schreef derLudolf het volgende:
Heb je met zo'n capsule ook toegang tot zit rijtuigen? 12u in een cocon lijkt me niets

Je kunt ook de binnenlandse NightJet Feldkirch-Wien uitproberen. Ding is spotgoedkoop, punctueel, rijdt van circa 22 tot 7 uur en heeft als één van de weinige treinen in Europa ook nog aanhangwagens waar de auto op meekan. Nadeel is alleen dat doorgaande tickets niet verkrijgbaar zijn, dus je moet wel een ruime overstap in Feldkirch plannen, maar de NightJet Feldkirch-Wien maakt reizen richting Centraal-Europa per trein wel makkelijker.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2025 16:05 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Je kunt ook de binnenlandse NightJet Feldkirch-Wien uitproberen. Ding is spotgoedkoop, punctueel, rijdt van circa 22 tot 7 uur en heeft als één van de weinige treinen in Europa ook nog aanhangwagens waar de auto op meekan. Nadeel is alleen dat doorgaande tickets niet verkrijgbaar zijn, dus je moet wel een ruime overstap in Feldkirch plannen, maar de NightJet Feldkirch-Wien maakt reizen richting Centraal-Europa per trein wel makkelijker.

Wat is het voordeel ten opzichte van de rechtstreekse NJ?

quote:

Op dinsdag 6 mei 2025 16:05 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Je kunt ook de binnenlandse NightJet Feldkirch-Wien uitproberen. Ding is spotgoedkoop, punctueel, rijdt van circa 22 tot 7 uur en heeft als één van de weinige treinen in Europa ook nog aanhangwagens waar de auto op meekan. Nadeel is alleen dat doorgaande tickets niet verkrijgbaar zijn, dus je moet wel een ruime overstap in Feldkirch plannen, maar de NightJet Feldkirch-Wien maakt reizen richting Centraal-Europa per trein wel makkelijker.

Feldkirch? Bedoel je daarmee de Nightjet die begint/eindigt in Bregenz?

Zucht, terug naar de prehistorie tussen Amersfoort en Barneveld… is er iets geregeld voor mindervaliden?

Teleporters.

quote:

Op dinsdag 6 mei 2025 20:55 schreef b2py het volgende:
Zucht, terug naar de prehistorie tussen Amersfoort en Barneveld… is er iets geregeld voor mindervaliden?

Jazeker, het heet "een kwartier wachten"

Maar alle gekheid op een stokje, het blijft een bijzondere concessie. Net als Gouda - Alphen a/d Rijn, ook zo'n miniconcessie waar je eigenlijk niet echt iets mee kunt.

Jah, hoogste cijfer, of waardering of punctualiteit halen recentelijk toch?

quote:

Op dinsdag 6 mei 2025 20:55 schreef b2py het volgende:
Zucht, terug naar de prehistorie tussen Amersfoort en Barneveld… is er iets geregeld voor mindervaliden?

Het gaat om twee ritten van Barneveld naar Amersfoort en twee ritten van Amersfoort naar Barneveld in de ochtendspits. Dan is het niet zo erg dat er als versterkingstrein een trein wordt ingezet die niet toegankelijk is voor mindervaliden. Wil je echt niet met een Plan V reizen, dan moet je de trein van een kwartier later nemen.