PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
https://www.land.nrw/pres(...)ecke-muenster-luenen
Groen licht voor het tweesporig maken van het spoor tussen Münster richting Dortmund.
Groen licht voor het tweesporig maken van het spoor tussen Münster richting Dortmund.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Iemand enig idee of ICE225 (Amsterdam - München Hbf) morgenochtend wel of niet rijdt vanaf Arnhem?
NS international zegt van niet, DB planner zegt van wel.
NS international zegt van niet, DB planner zegt van wel.
Is volgens de reisplanner omgeleid over Den Bosch en Venloquote:Op zondag 15 december 2024 20:25 schreef TwanTwan het volgende:
Iemand enig idee of ICE225 (Amsterdam - München Hbf) morgenochtend wel of niet rijdt vanaf Arnhem?
NS international zegt van niet, DB planner zegt van wel.
https://treinposities.nl/ritinfo/20241216/225
Altijd onderweg naar het avontuur
Op de webcam van station Amersfoort zag ik vanmorgen geen mat64quote:
[..]
Ik lees elders (somda) dat deze pas na de kerstvakantie ingezet gaat worden.
Nogmaals dank voor de waarschuwing, anders was ik voor niets naar Amersfoort gegaan 
Sinds deze morgen is de spits intercity tussen Alkmaar en Haarlem weer terug
En gezien de goede bezetting ben ik niet de enige die er blij mee is. Lang leve de nieuwe dienstregeling 
Logisch, voor velen is het nog maar één werkweek meer en in de kerstvakantie zijn er fors minder reizigers, waardoor er ook minder treinstellen nodig zijn.quote:
[..]
Ik lees elders (somda) dat deze pas na de kerstvakantie ingezet gaat worden.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
ik weet nog goed, de laatste inzetdag van de rode motorstellenquote:
Het doek lijkt gevallen voor het Klassiek Motorstel. Vandaag geen inzet in de dienstregeling meer.
NMBS 204 gereed voor de allerlaatste rit by Durk Houtsma - Archive, on Flickr
De allerlaatste rode was die week de 204, en had bijna het einde niet gehaald door een defect eerder in de week. Maar doordat NMBS trein- en werkplaatspersoneel moeite deed om toch de laatste dag te kunnen halen kwam die weer in dienst. Bovenstaande foto 's avonds op Namur, de laatste rit naar Arlon alwaar hij bij de andere rode stellen gezet ging worden.
ondertussen hebben ze wel al dagen achter elkaar een chronisch tekort aan treinstellen, met veelal de "korte slagen" opgeheven, vaak rijdt de Barneveld-pendel maar 1x/u, maar ook regelmatig helemaal niet.quote:
[..]
Logisch, voor velen is het nog maar één werkweek meer en in de kerstvakantie zijn er fors minder reizigers, waardoor er ook minder treinstellen nodig zijn.
Wat is die site van SNCF Connect toch lekker flexibel. NOT. Ik probeerde een treinkaartje Nevers - Lille te boeken met fiets mee. Kan niet, behalve wanneer je zelf op het lumineuze idee komt om VIA Amiens in te geven dan lukt het ineens wel om dat in één ticket te boeken, Oké, een keer overstappen en stukje door Parijs fietsen maar dat is het probleem niet
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
https://www.ad.nl/buitenl(...)lig-gebied~ae96c708/
Wat is België toch raar. In Vilvoorde, waar je zo ongeveer in het tweetalig Brussel bent, mocht er niet nog een Franse 'Bonjour'. Een reiziger had een officiële klacht ingediend en die was dus gegrond
Wat is België toch raar. In Vilvoorde, waar je zo ongeveer in het tweetalig Brussel bent, mocht er niet nog een Franse 'Bonjour'. Een reiziger had een officiële klacht ingediend en die was dus gegrond
België blijft bijzonder. Daar mogen Engelstalige omroepen pas na Nederlandstalige, Franstalige en Duitstalige omroepen, terwijl in Zwitserland de treinen tussen Basel/Zürich en Ticino/Milano omroepen in het Duits, Italiaans en Engels plaatsvinden en het Frans dan wel overgeslagen mag worden.quote:
https://www.ad.nl/buitenl(...)lig-gebied~ae96c708/
Wat is België toch raar. In Vilvoorde, waar je zo ongeveer in het tweetalig Brussel bent, mocht er niet nog een Franse 'Bonjour'. Een reiziger had een officiële klacht ingediend en die was dus gegrond
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ook precies in het gebied waar veel Nederlandstalige bewoners fel gekeerd zijn tegen de verfransing, ik denk terug aan al het gedoe in verleden over "BHV" https://nl.wikipedia.org/wiki/Kieskring_Brussel-Halle-Vilvoordequote:
https://www.ad.nl/buitenl(...)lig-gebied~ae96c708/
In Vilvoorde, waar je zo ongeveer in het tweetalig Brussel bent,
Zou ook wel eens tijd worden ook. Fernverkehr over enkelsporige lijnen vind ik gezien hun punctualiteit nou niet echt een succesquote:Op zondag 15 december 2024 11:01 schreef derLudolf het volgende:
https://www.land.nrw/pres(...)ecke-muenster-luenen
Groen licht voor het tweesporig maken van het spoor tussen Münster richting Dortmund.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heeft iemand enig idee hoe lang de shitshow met de lijn Aachen - Maastricht nog gaat duren? Er blijven maar geen sneltreinen rijden. De duur hiervan wordt iedere dag met een dag verlengd. Dat kan toch niet zo blijven?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ik gok totdat de boetes vanuit de vervoersconcessie fors hoger zijn dan de bespaarde kosten door het niet laten rijden van treinen. Die 9 ton die Arriva voor 2022 mocht betalen is niet zo heel veel als je daarvoor dag-in-dag-uit 2 retourritten/uur kunt besparen. Zeker niet als je de boete vervolgens weer zelf mag investeren.quote:
Heeft iemand enig idee hoe lang de shitshow met de lijn Aachen - Maastricht nog gaat duren? Er blijven maar geen sneltreinen rijden. De duur hiervan wordt iedere dag met een dag verlengd. Dat kan toch niet zo blijven?
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Geen personeel en niet genoeg treinen om de lijn doorgaand te rijden. Lekker bezig Arrivaquote:
Heeft iemand enig idee hoe lang de shitshow met de lijn Aachen - Maastricht nog gaat duren? Er blijven maar geen sneltreinen rijden. De duur hiervan wordt iedere dag met een dag verlengd. Dat kan toch niet zo blijven?
Altijd onderweg naar het avontuur
Positief is dat er nu 1x per dag een rechtstreekse ICE Parijs - Berlijn rijdt. Doet er wel 8 uren over, maar het is tenminste iets
Altijd onderweg naar het avontuur
Das aan de lange kant voor die afstand eigenlijk. Ik denk dat het gewoon uit kan om een HSL te bouwen van Amsterdam naar Berlijn via Hannover. 3 uur mag het best duren maar 6 uur, kom nou.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zolang al het personeel van Arriva in Zuid-Limburg meteen naar NS overstapt zodra ze de kans krijgen; reken er maar niet op dat dit snel beter wordt.quote:
Heeft iemand enig idee hoe lang de shitshow met de lijn Aachen - Maastricht nog gaat duren? Er blijven maar geen sneltreinen rijden. De duur hiervan wordt iedere dag met een dag verlengd. Dat kan toch niet zo blijven?
Anderzijds zijn vier IC-treinen per uur tussen Eindhoven en Sittard ook ver boven de reizigersvraag, aangezien het probleem in andere regio's niet speelt, want in bijvoorbeeld Gelderland, Overijssel en Noord-Nederland lukt het Arriva en Keolis wel om de gevraagde treindiensten te rijden. Ik denk dat het aantal treinen in Zuid-Limburg te hoog ligt in vergelijking met de reizigersvraag.quote:
[..]
Zolang al het personeel van Arriva in Zuid-Limburg meteen naar NS overstapt zodra ze de kans krijgen; reken er maar niet op dat dit snel beter wordt.
Het aantal treinen op Eindhoven-Roermond-Sittard zou vier moeten bedragen (in plaats van zes, 2 IC en 2 SPR), op Sittard-Heerlen en Maastricht-Heerlen drie (in plaats van vier, 1 IC en 2 SPR) en op Heerlen-Aachen zou één trein per uur voldoende moeten zijn. Dan kun je alle gevraagde treindiensten rijden.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Hoezo ver boven de reizigersvraag? Bijna altijd als ik erin zit zit dat ding tussen Eindhoven en Sittard vol.quote:
[..]
Anderzijds zijn vier IC-treinen per uur tussen Eindhoven en Sittard ook ver boven de reizigersvraag, aangezien het probleem in andere regio's niet speelt, want in bijvoorbeeld Gelderland, Overijssel en Noord-Nederland lukt het Arriva en Keolis wel om de gevraagde treindiensten te rijden. Ik denk dat het aantal treinen in Zuid-Limburg te hoog ligt in vergelijking met de reizigersvraag.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ik snap ook niet zo goed waarom er niet een rondje twee kanten op wordt gereden. Dus ook nog direct van Aken naar Luik en dan weer door naar Maastricht, et cetera. En een trein de andere kant op natuurlijk ook. Dan moet er kop worden gemaakt in Aken Hbf geloof ik.
Nu voelt het een beetje als zo'n "hahaha kijk eens wat we kunnen"-trein en hebben de Duitsers en Belgen die bij elkaar op bezoek willen er weinig aan.
Nu voelt het een beetje als zo'n "hahaha kijk eens wat we kunnen"-trein en hebben de Duitsers en Belgen die bij elkaar op bezoek willen er weinig aan.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is meer de verbinding Maastricht-Aachen en Heerlen-Luik die toevallig als één trein gereden wordt vanwege het samenlooptrajectquote:
Nu voelt het een beetje als zo'n "hahaha kijk eens wat we kunnen"-trein en hebben de Duitsers en Belgen die bij elkaar op bezoek willen er weinig aan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Misschien is 4x per uur een IC naar Sittard in de spits geen overbodige luxe, maar buiten de spits, 's avonds en in het weekend kan de IC Eindhoven-Heerlen prima geschrapt worden, als daarmee de continuďteit en stabiliteit van andere treindiensten gegarandeerd wordt.quote:
[..]
Hoezo ver boven de reizigersvraag? Bijna altijd als ik erin zit zit dat ding tussen Eindhoven en Sittard vol.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Hoeveel treinen NS daar rijdt heeft toch niks te maken met het feit dat al het personeel van Arriva overstapt vanwege de aanzienlijk gunstigere arbeidsvoorwaarden en het feit dat je nog eens wat ziet van het land?
Overigens, mocht NS ooit die treinen gaan schrappen (wat nooit gaat gebeuren), dan is het eerste wat Arriva doet trots verkondigen dat zij wel even extra treinen zullen gaan rijden. En dan een maand voordat het zou gaan gebeuren, met één of ander slap excuus komen waarom het nog niet mogelijk is, en het vervolgens gewoon nooit daadwerkelijk doen.
Overigens, mocht NS ooit die treinen gaan schrappen (wat nooit gaat gebeuren), dan is het eerste wat Arriva doet trots verkondigen dat zij wel even extra treinen zullen gaan rijden. En dan een maand voordat het zou gaan gebeuren, met één of ander slap excuus komen waarom het nog niet mogelijk is, en het vervolgens gewoon nooit daadwerkelijk doen.
