PostNL moet mogelijk verdergaande maatregelen nemen nu het kabinet een streep heeft gezet door het voorstel om het bedrijf in 2025 een dag extra te geven voor de bezorging van brieven en kaarten. Dit meldt topvrouw Herna Verhagen maandag in een toelichting op de kwartaalresultaten van de post- en pakketbezorger.
Het bedrijf overweegt de prijzen voor het versturen van zakelijke post en consumentenpost te verhogen. Ook verhoogt PostNL de postzegelprijs mogelijk verder. Twee weken geleden kondigde het bedrijf al aan dat een postzegel voor brieven binnen Nederland vanaf 1 januari 1,21 euro gaat kosten. Dat is nu nog 1,14 euro. De maatregelen zijn volgens Verhagen onvermijdelijk om een toekomstbestendige en financieel gezonde postbezorgingsdienst te bieden.
Onhoudbaar
PostNL bezorgt steeds minder brieven en andere poststukken. Dat leidde in de eerste drie kwartalen van dit jaar tot een verlies van 19 miljoen euro voor de postdivisie. Dit onderstreept volgens Verhagen de noodzaak om de postbezorging te hervormen. Ook vraagt PostNL de overheid opnieuw om een financile bijdrage. Het bedrijf wil al langer dat de postwet wordt aangepast, zodat brieven minder vaak bezorgd hoeven te worden.
Het is niet duidelijk hoe hoog de prijsstijgingen zullen zijn. Berendsen stelt dat het nog te vroeg is om daar iets over te kunnen zeggen. Verder overweegt PostNL sommige oranje brievenbussen overdag al leeg te maken in plaats van in de avond. Dat is volgens het bedrijf efficinter.
https://www.ad.nl/economi(...)n-vertrekt~acd24a50/
Dat komt anders vooral door de winkels waar ze bij bestellen die gratis verzending aanbieden boven een bepaald bedrag en het dus zelf betalen.quote:Op maandag 4 november 2024 16:15 schreef Starhopper het volgende:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Dat is een keuze van de verkopende partijen. Die kunnen dat zo goedkoop of duur maken als ze zelf willen.quote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Hoe is dat efficienter dan? Worden pakketbezorgers geacht om tijdens hun route ook meteen de oranje brievenbussen te legen als ze er bij in de buurt komen? Anders is het niet meer dan een truukje om de lengte van het legen/sorteren/bezorgproces nog verder uit te kunnen smeren.quote:Verder overweegt PostNL sommige oranje brievenbussen overdag al leeg te maken in plaats van in de avond. Dat is volgens het bedrijf efficinter.
Ook de bezorgers zijn hun werkgever inmiddels goed zat:quote:Op maandag 4 november 2024 16:18 schreef saparmurat_niyazov het volgende:
Hoe is dat efficienter dan? Worden pakketbezorgers geacht om tijdens hun route ook meteen de oranje brievenbussen te legen als ze er bij in de buurt komen?
quote:
[..]
We zijn zo weerbaar en succesvol dat we verlies maken, de post niet op tijd kunnen bezorgen en bij de overheid moeten aankloppen voor subsidie.
Pakjes zijn niet gratis. Het is de verkopende partij die gewoon betaalt voor verzending, want dat doet PostNL echt niet gratis.quote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Groot verloop idd, en dat wordt maar ten dele opgevuld met nieuw personeel, ondanks dat er uit wanhoop nauwelijks enige eisen meer aan bezorgers lijkt te worden gesteld.quote:
[..]
Ook de bezorgers zijn hun werkgever inmiddels goed zat:
[..]
Nee natuurlijk is dat niet gratis, dat zit dan in de prijs van de verkoper gewerkt. Ben je als kind ook van de vijfde verdieping gedonderstraald?quote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Dat kan niet, want daar hebben ze echte concurrentie.quote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Hoeveel kerstkaarten ga je versturen?quote:Op maandag 4 november 2024 16:38 schreef Twiitch het volgende:
Prima. Als je anno 2024 nog postzegels koopt dan is het gewoon idiotenbelasting hoor. Met je kut kerstkaarten
Werkt prima.
Om ze te retourneren moet steeds vaker betaald worden.quote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
450quote:
[..]
Hoeveel kerstkaarten ga je versturen?
Deze snap ik wel. Het bedrijf dat postbussen leegt is overdag bezig met het vervoeren van pakketten tussen zakelijke klanten/retailers en PostNL locaties, soms best ver weg. Als je dan kan combineren scheelt dat best wel wat.quote:
[..]
Dat is een keuze van de verkopende partijen. Die kunnen dat zo goedkoop of duur maken als ze zelf willen.
Nu is de situatie zo dat een chauffeur soms wel 20 minuten moet omrijden voor een brievenbus die zo goed als leeg is, maar er wel moet staan vanwege wettelijke eisen.
Laten we wel wezen, 2x per week bezorgen zou toch ook genoeg moeten zijn.quote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Dat is dan ook helemaal niet gratis. Dat zit gewoon bij (alle) prijzen in. Daarnaast heeft PostNL prijsafspraken met bv Bolquote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Haha AliExpressquote:
[..]
Nee natuurlijk is dat niet gratis, dat zit dan in de prijs van de verkoper gewerkt. Ben je als kind ook van de vijfde verdieping gedonderstraald?
Opdoeken en er weer een staatsbedrijf van maken want deze chantage zal niet snel ophouden.
Daar wordt het waarschijnlijk niet goedkoper van. Je hebt nog een tijdje Sandd gehad, maar die branden hun vingers wijselijk ook niet aan het geheel dat onder de postwet valt, enkel de zakelijke bulkpost waar nog enige eer aan te behalen valt.quote:
Ik verdenk PostNL er van dat ze hun eigen falen maskeren door gejamer over de postwet en teruglopende aantallen post.
Opdoeken en er weer een staatsbedrijf van maken want deze chantage zal niet snel ophouden.
Je kunt de prijzen wel kunstmatig laag gaan houden bij een staatsbedrijf, maar dat zijn kosten die dan gewoon nog steeds op de belastingbetaler worden afgewenteld. Dan heb ik liever dat de verzender voor de kosten opdraait.
https://www.quotenet.nl/z(...)baas-herna-verhagen/quote:Pegels met postzegels?
Toen Verhagen in 24 april 2012 aantrad, ze was al bestuurder bij PostNL, verdiende ze dat jaar 823.512. In de opvolgende jaren zou haar totale jaarlijkse beloning tussen de 1,1 en 1,5 miljoen bruto golven. Jarenlang werd het basisloon van Verhagen niet verhoogd. Tussen 2013 en 2019 bedroeg haar basissalaris 625.000. Daarna moest ze het doen met een inflatiecorrectie. In de dertien jaar aan de top steeg haar salaris met een bescheiden 11% tot 696.639 per jaar.
Aandelenpakket Herna Verhagen
Als Verhagen in april 2025 aftreedt heeft ze volgens berekeningen van Quote zo'n 17 miljoen bruto verdiend als topvrouw. Zoals gebruikelijk bij bestuurders van beursgenoteerde bedrijven is een deel van haar beloning in aandelen. Volgens de laatste AFM-melding bezit Verhagen iets minder dan een half miljoen aandelen in het postbedrijf. Daarnaast heeft ze nog zo'n half miljoen aan 'conditional shares'. Deze worden pas toegekend als Verhagen bepaalde (financile) doelstellingen hebben gehaald.
Het huidige aandelenpakket van Verhagen is iets meer dan een half miljoen waard. Daarnaast blijkt uit berekeningen van Quote dat ze ongeveer eenzelfde bedrag aan dividend ontving door de jaren heen. Al met al ontving Verhagen voor haar inspanningen voor PostNL minimaal zo'n 18 miljoen.
Je bezorgdagen met 20% terug willen brengen en dan alsnog de prijzen verhogen is ook wel een prestatie hoor.quote:Het bedrijf overweegt de prijzen voor het versturen van zakelijke post en consumentenpost te verhogen. Ook verhoogt PostNL de postzegelprijs mogelijk verder. Twee weken geleden kondigde het bedrijf al aan dat een postzegel voor brieven binnen Nederland vanaf 1 januari 1,21 euro gaat kosten. Dat is nu nog 1,14 euro. De maatregelen zijn volgens Verhagen onvermijdelijk om een toekomstbestendige en financieel gezonde postbezorgingsdienst te bieden.
PostNL moet echt wel een enorm inefficinte organisatie met overbetaalde managers zijn.
quote:
Financile bijdrage van onze belastingcenten wat vervolgens weer wordt uitgekeerd als dividend aan de aandeelhouders. Doe maar niet.
Nou, er zijn anders aandelen die beter renderen:quote:Op maandag 4 november 2024 16:34 schreef S95Sedan het volgende:
Wellicht wat minder in de zakken van directeurs en aandeelhouders laten verdwijnen.
Dat is het al lang niet meer, bij mij bezorgen ze nog 1 keer per week brievenbuspost en er zitten gemiddeld 5 dagen tussen posten en bezorgen.quote:Op maandag 4 november 2024 17:47 schreef halfway het volgende:
[..]
Laten we wel wezen, 2x per week bezorgen zou toch ook genoeg moeten zijn.
Het bezorgen is een kostenpost.
[ Bericht 100% gewijzigd door Nielsch op 05-11-2024 10:10:09 ]
want ambtenaren staan bekend om hun efficintie en punctualiteit?quote:
Ze moeten PostNL gewoon nationaliseren en niet buigen voor graaiers die wel de lusten maar niet de lasten willen dragen.
en trouwens: doe maar niet. waarom moet mijn belastinggeld worden uitgegeven aan een compleet achterhaald systeem waar primair alleen nog dinosaurussen gebruik van maken?
Beflikkert het eigen personeel door flink te snijden, loon laag te houden en een enorme werkdruk te leveren.
Beflikkert de consument door de prijzen aanhoudend te verhogen, brievenbussen in de buurt te verwijderen en weigeren om iets aan hun systeem te verbeteren.
Gaan direct huilen wanneer mensen bij ze weglopen naar een betere andere dienst nu ze geen monopolie meer hebben.
Is het toevallig van dezelfde eigenaar als de ns? Want ik zie overeenkomsten.
Wat een sukkeltje is het ookquote:
[..]
Dat is een keuze van de verkopende partijen. Die kunnen dat zo goedkoop of duur maken als ze zelf willen.
Godsamme
quote:
Herna Verhagen heeft er een zooitje van gemaakt. Heeft weer fantastisch uitgepakt zo'n diversiteits excuus topvrouw.
Niks aan toe te voegen.quote:
Postnl
Beflikkert het eigen personeel door flink te snijden, loon laag te houden en een enorme werkdruk te leveren.
Beflikkert de consument door de prijzen aanhoudend te verhogen, brievenbussen in de buurt te verwijderen en weigeren om iets aan hun systeem te verbeteren.
Gaan direct huilen wanneer mensen bij ze weglopen naar een betere andere dienst nu ze geen monopolie meer hebben.
Is het toevallig van dezelfde eigenaar als de ns? Want ik zie overeenkomsten.
Leuke poging wel om het over ambtenaren te gaan hebben, terwijl in dit geval het juist de vrije markt is die gefaald heeft.quote:
[..]
want ambtenaren staan bekend om hun efficintie en punctualiteit?
Dit betreft essentiele infrastructuur, die van belang is voor het functioneren van de rechtstaat. Dat jij "dinosaurussen" hun rechten wilt ontzeggen betekent niets minder dat jij bepaalde groepen geen rechtsbescherming wilt geven en een nog ongelijker speelveld voor burgers wilt creeeren.quote:en trouwens: doe maar niet. waarom moet mijn belastinggeld worden uitgegeven aan een compleet achterhaald systeem waar primair alleen nog dinosaurussen gebruik van maken?
Goed gemotiveerd.quote:
Herna Verhagen heeft er een zooitje van gemaakt. Heeft weer fantastisch uitgepakt zo'n diversiteits excuus topvrouw.
Hoe had jij het aangepakt dan, als 'ik weet het beter dan die excuus-topvrouw? Hoe had jij de concurrentie aangegaan met e-mail en andere digitale manieren van communicatie?
Is er eigenlijk een sector waar de privatisering en vrije marktwerking wel goed heeft uitgepakt?
Ik betaal gewoon altijd bezorgkosten hoor.quote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Dat is de zakelijke post die verder ook niet onder de postwet valt.quote:
Misschien moeten we eens beter nadenken over de post. 99.5% wat ik krijg is rommel. Focus op belangrijke zaken zoals aangetekende post want dat is pas echt een zooitje.
Aangetekende post ook? Dat krijg je toch ook als particulier?quote:
[..]
Dat is de zakelijke post die verder ook niet onder de postwet valt.
Overigens zou normale post prima eens per week kunnen worden verstuurt.
Nee, ik bedoel die 99.5% rommel, want dan doel je neem ik aan gewoon op huis-aan-huisreclame die als 'post' wordt verstuurd.quote:
[..]
Aangetekende post ook? Dat krijg je toch ook als particulier?
Overigens zou normale post prima eens per week kunnen worden verstuurt.
Ja dat ja, maar ook heel veel informatie van de gemeente die ze mij ook gewoon per mail kunnen sturen.quote:
[..]
Nee, ik bedoel die 99.5% rommel, want dan doel je neem ik aan gewoon op huis-aan-huisreclame die als 'post' wordt verstuurd.
Ik reageerde over pakketjes niet over briefpost.quote:
[..]
Dat is het al lang niet meer, bij mij bezorgen ze nog 1 keer per week brievenbuspost en er zitten gemiddeld 5 dagen tussen posten en bezorgen.
Het bezorgen is een kostenpost.
Ik woon in een flatgebouw. Als ik buiten kom, is de kans groot dat er een pakketbestelwagen voor de deur staat. En dat vele malen per dag. Vaak meerdere malen van hetzelfde bedrijf.quote:
[..]
Ik reageerde over pakketjes niet over briefpost.
Ik ben wel een voorstander van minder zelf met de auto naar de winkel gaan. Haal de parkeerterreinen bij de lokale winkelcentrumpjes maar weg en kom te voet of op de fiets. En als dat niet lukt ga je het bestellen.
Maar dan moeten we die besteldiensten ook gaan inrichten zoals het openbaar vervoer. Een nationale bezorgdienst, die iedere dag (indien nodig) 1 keer langs jouw adres rijd en de pakketjes afgeeft. Of beter nog: in iedere wijk een grote pakketautomaat, waar je ze indien gewenst op kunt halen (als je niet thuis bent). En dat hoeft ook niet iedere dag: 2 of 3 keer per week is voldoende.
En dan kom je bij het volgende punt: je moet vaak thuis zijn om je pakketje in ontvangst te nemen. En dat niet alleen, maar omdat ik in een flatgebouw woon, vinden de postbestellers van PostNL het meestal te veel werk en komen ze het niet afleveren. Dat moet hun collega morgen maar doen. Waardoor de levering gemiddeld drie keer wordt uitgesteld. Je moet dan al snel een hele week vrij nemen ...
En dan is het laatste punt natuurlijk, dat veel mensen thuis kunnen werken en dat ook zoveel mogelijk zouden moeten doen. Met al die maatregelen samen heb je al snel meer dan 10% van de CO2 uitstoot gereduceerd.
Maar wacht! Het kan nog beter. Laten we er een infrastructuur van maken. Buizenpost. We maken een container in de vorm van een cilinder met een inhoud van 10 liter, met piepschuim er omheen. En dan een buis door iedere straat, met een T-splitsing bij ieder huis. Het ideale moment om dat aan te leggen is samen met de stadsverwarming, waar we volgens de regering grootschalig aan moeten. Dan is bestellen niet duurder dan zelf op te gaan halen en kun je iedere dag zoveel pakketjes bestellen en ontvangen als je maar wilt, zonder dat je thuis moet zijn.
quote:Postzegelprijs naar 1,31 euro
Een brief naar je oma, of een kaartje naar je nichtje omdat ze is geslaagd: vanaf 1 juli kost je dat weer meer geld. Postbezorger PostNL verhoogt de prijzen voor een postzegel met 10 cent. PostNL vraagt dan geen 1,21 euro meer voor een brief of kaartje tot 20 gram, maar 1,31 euro. Dat komt neer op een prijsverhoging van bijna 8,3 procent. Dat is ruim het dubbele van de inflatie in april van 4,1 procent.
PostNL zegt niet anders te kunnen, omdat Nederlanders minder post versturen en tegelijkertijd de kosten voor het bedrijf stijgen. De prijsverhoging is de grootste sinds 2014, toen de prijs ook met 10 eurocent omhoog ging.
In 2012 kostte een postzegel nog 0,50 euro. Daarmee is de prijs van een postzegel per 1 juli 162 procent hoger dan in januari 2012. Die toename is aanzienlijk meer dan de inflatie van ruim 43 procent sinds die tijd.
Niet klagen
PostNL vindt dat we niet moeten klagen over de prijsbezorging. Gemiddeld verstuurt een huishouden in Nederland zes brieven per jaar. De prijsverhoging betekent dus dat een huishouden per jaar 0,60 euro extra kwijt is, rekent het bedrijf voor.
Ook zegt het bedrijf dat consumenten en bedrijven het niet meer nodig vinden dat de postbode vijf dagen in de week langskomt.
Ook een brief naar het buitenland wordt duurder. Daarvoor betaal je straks geen 1,90 euro meer, maar 2 euro. Dat is een prijsstijging van bijna 5,3 procent. Een aangetekende brief in Nederland wordt een klein 5 procent duurder (10,80 in plaats van 10,30 euro). Voor een aangetekende brief naar het buitenland betaal je 10,85 in plaats van 10,35 euro.
Aandeel goedkoper dan een postzegel
Op de beurs is de koers van het aandeel PostNL de laatste jaren flink weggezakt. Vorige week was de koers het laagste niveau ooit: onder 0,80 eurocent. Nu is dat iets meer, maar op een koers van 0,89 euro kost een postzegel nog altijd de helft meer dan een aandeel PostNL.
PostNL zat tot 2014 in de AEX-index, de index van de grootse Nederlandse beursgenoteerde bedrijven. Daarna degradeerde het naar de Midkap index, om vervolgens af te zakken naar de Smallcap-index.
https://www.rtl.nl/nieuws(...)naar-131-euro-postnl
Prima oplossing als het in hetzelfde bedrijf valt.quote:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Doet het openbaar vervoer ook. Onrendabele lijnen worden gefinancierd door de inkomsten uit rendabele lijnen.
Kan PostNL dus ook doen, de postbezorging financieren vanuit de pakketbezorging.
Dat gebeurt voor een deel al.quote:
[..]
Prima oplossing als het in hetzelfde bedrijf valt.
Doet het openbaar vervoer ook. Onrendabele lijnen worden gefinancierd door de inkomsten uit rendabele lijnen.
Kan PostNL dus ook doen, de postbezorging financieren vanuit de pakketbezorging.
Nou dat zien we toch zelden, een bedrijf dat "jullie hebben er geen last van want jullie kopen toch nauwelijks meer iets van ons" als argument gebruikt dat de zoveelste prijsstijging geen probleem is.quote:PostNL vindt dat we niet moeten klagen over de prijsbezorging. Gemiddeld verstuurt een huishouden in Nederland zes brieven per jaar. De prijsverhoging betekent dus dat een huishouden per jaar 0,60 euro extra kwijt is, rekent het bedrijf voor.
Maar is goed hoor, eigenlijk heb ik prive alleen nog gebruik gemaakt van PostNL voor wat kerstkaarten, en aangezien die vorig jaar geen van allen ook maar enigzins op tijd aankwamen ben ik geneigd om dat ook maar te laten zitten in het vervolg. Deze prijsstijging kost me 0 euro dan.
Maar zo rendabel is die pakketbezorging ook helemaal niet:quote:
[..]
Prima oplossing als het in hetzelfde bedrijf valt.
Doet het openbaar vervoer ook. Onrendabele lijnen worden gefinancierd door de inkomsten uit rendabele lijnen.
Kan PostNL dus ook doen, de postbezorging financieren vanuit de pakketbezorging.
PostNL staat daar ook enerzijds onder druk van grote klanten die zeer lage of zelfs negatieve marges kunnen afdwingen (hoi Bol) en anderzijds van partijen als DHL die door schaalgrootte en efficintie veel lagere prijzen kunnen bieden.
Zowel voor brieven als pakketjes wordt de marge gepakt op kleinere klanten.
Terwijl het werk daar zoveel efficinter kan en dus goedkoper.
Bol heeft er onlangs voor gekozen om hun eigen pakketjes te gaan bezorgen omdat PostNL te duur was voor de kwaliteit die ze leverden.quote:
PostNL staat daar ook enerzijds onder druk van grote klanten die zeer lage of zelfs negatieve marges kunnen afdwingen (hoi Bol)
Dat verlies aan omzet wentelt PostNL dus wederom af op hun particuliere klanten door voor hen de postzegel nog duurder te maken.quote:Bol.com gaat concurrentie aan met PostNL met eigen bezorgservice: 'Dit zet verhoudingen op scherp'
Bol gaat een proef met een eigen bezorgservice uitbreiden in Rotterdam en Utrecht. Daarmee gaat de webwinkel de concurrentie aan met de gevestigde bezorgers zoals PostNL, waarmee het bedrijf nu nauw samenwerkt. ,,Dit kan een behoorlijke aderlating voor hen worden", zegt econoom en hoogleraar Cor Molenaar.
https://www.ad.nl/economi(...)-op-scherp~a0dd911f/
Daar dreigen ze natuurlijk al tijden mee en is ook de reden dat ze in de onderhandelingen met Post flink hoog kunnen inzetten. Met prijs heeft bovenstaande overigens niet zo veel te maken, meer met flexibiliteit / service. Maar goed, het is wel veelzeggend dat dit soort berichten de kop op steken als PostNL wil gaan onderhandelen over tarieven natuurlijk.quote:
[..]
Bol heeft er onlangs voor gekozen om hun eigen pakketjes te gaan bezorgen omdat PostNL te duur was voor de kwaliteit die ze leverden.
[..]
Dat verlies aan omzet wentelt PostNL dus wederom af op hun particuliere klanten door voor hen de postzegel nog duurder te maken.
Ik denk dat opschaling van DHL voor PostNL een grotere bedreiging is.
Gisteren kwam PostNL weer bij ons langs met een busje dat van bumper tot bumper helemaal gedeukt was, met harde muziek uit de speakers en een slecht Nederlands sprekende meneer waar mijn sprintje vanaf de eerste verdieping te langzaam voor was.quote:
[..]
Daar dreigen ze natuurlijk al tijden mee en is ook de reden dat ze in de onderhandelingen met Post flink hoog kunnen inzetten. Met prijs heeft bovenstaande overigens niet zo veel te maken, meer met flexibiliteit / service. Maar goed, het is wel veelzeggend dat dit soort berichten de kop op steken als PostNL wil gaan onderhandelen over tarieven natuurlijk.
Ik denk dat opschaling van DHL voor PostNL een grotere bedreiging is.
Na jarenlang bezorgers afknijpen is dat het te verwachten resultaat. Vergane glorie.
Dat zijn de welbekende subcontractors.quote:
[..]
Gisteren kwam PostNL weer bij ons langs met een busje dat van bumper tot bumper helemaal gedeukt was, met harde muziek uit de speakers en een slecht Nederlands sprekende meneer waar mijn sprintje vanaf de eerste verdieping te langzaam voor was.
Na jarenlang bezorgers afknijpen is dat het te verwachten resultaat. Vergane glorie.
Over een jaartje klagen dat de consument gemiddeld nog maar vier in plaats van zes brieven per jaar verstuurt en ze daarom echt niet anders kunnen dan de prijs richting de 1,50 per zegel te stuwen.quote:
[..]
Dat verlies aan omzet wentelt PostNL dus wederom af op hun particuliere klanten door voor hen de postzegel nog duurder te maken.
Oh, en blijven bedelen dat je nog maar drie of twee per week wilt mogen bezorgen natuurlijk. Waarvan iedereen wel weet dat ze de bezorgnormen ook dan nog niet zouden behalen.
Als ze de prijs 1000 euro maken met over 2 weken bezorgen stuur ik nog precies net zoveel brieven als wanneer het gratis is en hij morgen in de bus ligt.quote:
[..]
Over een jaartje klagen dat de consument gemiddeld nog maar vier in plaats van zes brieven per jaar verstuurt en ze daarom echt niet anders kunnen dan de prijs richting de 1,50 per zegel te stuwen.
Oh, en blijven bedelen dat je nog maar drie of twee per week wilt mogen bezorgen natuurlijk. Waarvan iedereen wel weet dat ze de bezorgnormen ook dan nog niet zouden behalen.
De reden dat er minder brieven gestuurd worden komt doordat mensen die nog brieven sturen relatief vaak doodgaan of alsnog gaan mailen appen enzovoorts.
Ja klopt. Maar dat betekend wel dat het hele klantgerichte deel van PostNL vaker wel dan niet in een verrotte bus zit met weinig tijd en zin om een beetje aangenaam te zijn. PostNL punten bij winkels zien er nog wel goed uit, maar dat komt doordat die winkeliers hun eigen uitstraling beschermen. Als morgen het bedrijf omvalt kan het volgens mij niemand wat boeien afgezien van een verlies aan werkgelegenheid, waar volgens mij in de PTT tijd nog wel iets van trots was. Al was ik toen nog een hele kleine jongen dus wellicht roze bril.quote:
[..]
Dat zijn de welbekende subcontractors.
Dat is een wat extreem voorbeeld natuurlijk, maar nee in principe maakt het me niet heel veel uit of voor die paar keer per jaar dat ik een brief verstuur de postzegel 1 euro of 1,50 euro kost. Wat me daarentegen wel uitmaakt, is dat je inmiddels er niet meer van op aan kunt dat je brief op een beetje redelijke termijn aankomt. Ik verstuurde voor kerst kaarten, en die kwamen deels pas in januari aan. Nou, laat dan maar zitten.quote:
[..]
Als ze de prijs 1000 euro maken met over 2 weken bezorgen stuur ik nog precies net zoveel brieven als wanneer het gratis is en hij morgen in de bus ligt.
De reden dat er minder brieven gestuurd worden komt doordat mensen die nog brieven sturen relatief vaak doodgaan of alsnog gaan mailen appen enzovoorts.
Geen speld tussen te krijgen hoor. Het interesseert PostNL blijkbaar niet echt welk imago ze uitdragen. Als het maar goedkoop is.quote:
[..]
Ja klopt. Maar dat betekend wel dat het hele klantgerichte deel van PostNL vaker wel dan niet in een verrotte bus zit met weinig tijd en zin om een beetje aangenaam te zijn. PostNL punten bij winkels zien er nog wel goed uit, maar dat komt doordat die winkeliers hun eigen uitstraling beschermen. Als morgen het bedrijf omvalt kan het volgens mij niemand wat boeien afgezien van een verlies aan werkgelegenheid, waar volgens mij in de PTT tijd nog wel iets van trots was. Al was ik toen nog een hele kleine jongen dus wellicht roze bril.
Overigens worden die chauffeurs heel slecht behandeld.
Ik kan me in elk geval geen succesverhaal bedenken.
Telefonie, en communicatie in het algemeen is een heel stuk goedkoper geworden, en dat komt niet alleen door techniek.quote:
Nuts-voorzieningen en marktwerking zijn nooit een succes.
Ik kan me in elk geval geen succesverhaal bedenken.
Ik neem het hun dan ook niet kwalijk. Een kut cultuur komt vanuit de top.quote:
[..]
Geen speld tussen te krijgen hoor. Het interesseert PostNL blijkbaar niet echt welk imago ze uitdragen. Als het maar goedkoop is.
Overigens worden die chauffeurs heel slecht behandeld.
Dat is ook zo, het is bewust beleid. Die lui kennen vaak hun eigen rechten niet eens.quote:
[..]
Ik neem het hun dan ook niet kwalijk. Een kut cultuur komt vanuit de top.
Je komt er gemakkelijk aan en ook weer van af en ze zijn "goedkoop"
quote:Meer klachten over postbezorging die steeds onbetrouwbaarder wordt
Het aantal klachten over de postbezorging is flink toegenomen, meldt de Autoriteit Consument & Markt (ACM). Daarbij constateert de marktwaakhond dat post daadwerkelijk steeds vaker niet op tijd wordt geleverd door PostNL. "Brieven en kaarten kwamen minder vaak op tijd aan dan in de voorgaande jaren", schrijft de ACM. Er werd daarom opnieuw niet voldaan aan de wettelijke norm die stelt dat minimaal 95 procent van de post de volgende dag bezorgd moet zijn. Vorig jaar is het percentage op tijd geleverde post namelijk gedaald naar 86 procent. In 2023 ging het nog om 89 procent van de post.
Over het aantal klachten zegt de ACM niets. Wel over de aard ervan. Het gaat om post die 'veel te laat of helemaal niet' aankomt.
Deze bovenstaande punctualiteitscijfers gaan expliciet over PostNL, omdat dit bedrijf door de overheid op basis van de Postwet is onderworpen aan bepaalde regels bij het bezorgen van post. Het gaat om bijvoorbeeld de betrouwbaarheid en de kosten van postbezorging. PostNL heeft van de overheid de opdracht gekregen om deze zogenoemde Universele Postdienst (UPD) uit te voeren.
PostNL al langer in de problemen
PostNL zit al langer in de (financile) hoek waar de klappen vallen. Volgens het postbedrijf is er dit jaar en volgend jaar in totaal 68 miljoen euro nodig om de dienstverlening op de huidige voet door te zetten.
Ook zou het bedrijf graag zien dat het met het op op de UPD wettelijk langer de tijd krijgt om post te bezorgen. Nu moet een brief of ansichtkaart binnen 24 uur bezorgd worden, PostNL wil er twee en later misschien wel drie dagen over kunnen doen.
https://www.rtl.nl/nieuws(...)betrouwbaarder-wordt