NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Aangetekende post ook? Dat krijg je toch ook als particulier?quote:Op dinsdag 5 november 2024 13:33 schreef Monolith het volgende:
[..]
Dat is de zakelijke post die verder ook niet onder de postwet valt.
Overigens zou normale post prima eens per week kunnen worden verstuurt.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Nee, ik bedoel die 99.5% rommel, want dan doel je neem ik aan gewoon op huis-aan-huisreclame die als 'post' wordt verstuurd.quote:
[..]
Aangetekende post ook? Dat krijg je toch ook als particulier?
Overigens zou normale post prima eens per week kunnen worden verstuurt.
Volkorenbrood: "Geen quotes meer in jullie sigs gaarne."
Ja dat ja, maar ook heel veel informatie van de gemeente die ze mij ook gewoon per mail kunnen sturen.quote:
[..]
Nee, ik bedoel die 99.5% rommel, want dan doel je neem ik aan gewoon op huis-aan-huisreclame die als 'post' wordt verstuurd.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Ik reageerde over pakketjes niet over briefpost.quote:
[..]
Dat is het al lang niet meer, bij mij bezorgen ze nog 1 keer per week brievenbuspost en er zitten gemiddeld 5 dagen tussen posten en bezorgen.
Het bezorgen is een kostenpost.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Ik woon in een flatgebouw. Als ik buiten kom, is de kans groot dat er een pakketbestelwagen voor de deur staat. En dat vele malen per dag. Vaak meerdere malen van hetzelfde bedrijf.quote:Op dinsdag 5 november 2024 16:57 schreef halfway het volgende:
[..]
Ik reageerde over pakketjes niet over briefpost.
Ik ben wel een voorstander van minder zelf met de auto naar de winkel gaan. Haal de parkeerterreinen bij de lokale winkelcentrumpjes maar weg en kom te voet of op de fiets. En als dat niet lukt ga je het bestellen.
Maar dan moeten we die besteldiensten ook gaan inrichten zoals het openbaar vervoer. Een nationale bezorgdienst, die iedere dag (indien nodig) 1 keer langs jouw adres rijd en de pakketjes afgeeft. Of beter nog: in iedere wijk een grote pakketautomaat, waar je ze indien gewenst op kunt halen (als je niet thuis bent). En dat hoeft ook niet iedere dag: 2 of 3 keer per week is voldoende.
En dan kom je bij het volgende punt: je moet vaak thuis zijn om je pakketje in ontvangst te nemen. En dat niet alleen, maar omdat ik in een flatgebouw woon, vinden de postbestellers van PostNL het meestal te veel werk en komen ze het niet afleveren. Dat moet hun collega morgen maar doen. Waardoor de levering gemiddeld drie keer wordt uitgesteld. Je moet dan al snel een hele week vrij nemen ...
En dan is het laatste punt natuurlijk, dat veel mensen thuis kunnen werken en dat ook zoveel mogelijk zouden moeten doen. Met al die maatregelen samen heb je al snel meer dan 10% van de CO2 uitstoot gereduceerd.
Maar wacht! Het kan nog beter. Laten we er een infrastructuur van maken. Buizenpost. We maken een container in de vorm van een cilinder met een inhoud van 10 liter, met piepschuim er omheen. En dan een buis door iedere straat, met een T-splitsing bij ieder huis. Het ideale moment om dat aan te leggen is samen met de stadsverwarming, waar we volgens de regering grootschalig aan moeten. Dan is bestellen niet duurder dan zelf op te gaan halen en kun je iedere dag zoveel pakketjes bestellen en ontvangen als je maar wilt, zonder dat je thuis moet zijn.
En nu al na 6 maanden weer een prijsverhoging van PostNL:
quote:Postzegelprijs naar 1,31 euro
Een brief naar je oma, of een kaartje naar je nichtje omdat ze is geslaagd: vanaf 1 juli kost je dat weer meer geld. Postbezorger PostNL verhoogt de prijzen voor een postzegel met 10 cent. PostNL vraagt dan geen 1,21 euro meer voor een brief of kaartje tot 20 gram, maar 1,31 euro. Dat komt neer op een prijsverhoging van bijna 8,3 procent. Dat is ruim het dubbele van de inflatie in april van 4,1 procent.
PostNL zegt niet anders te kunnen, omdat Nederlanders minder post versturen en tegelijkertijd de kosten voor het bedrijf stijgen. De prijsverhoging is de grootste sinds 2014, toen de prijs ook met 10 eurocent omhoog ging.
In 2012 kostte een postzegel nog 0,50 euro. Daarmee is de prijs van een postzegel per 1 juli 162 procent hoger dan in januari 2012. Die toename is aanzienlijk meer dan de inflatie van ruim 43 procent sinds die tijd.
Niet klagen
PostNL vindt dat we niet moeten klagen over de prijsbezorging. Gemiddeld verstuurt een huishouden in Nederland zes brieven per jaar. De prijsverhoging betekent dus dat een huishouden per jaar 0,60 euro extra kwijt is, rekent het bedrijf voor.
Ook zegt het bedrijf dat consumenten en bedrijven het niet meer nodig vinden dat de postbode vijf dagen in de week langskomt.
Ook een brief naar het buitenland wordt duurder. Daarvoor betaal je straks geen 1,90 euro meer, maar 2 euro. Dat is een prijsstijging van bijna 5,3 procent. Een aangetekende brief in Nederland wordt een klein 5 procent duurder (10,80 in plaats van 10,30 euro). Voor een aangetekende brief naar het buitenland betaal je 10,85 in plaats van 10,35 euro.
Aandeel goedkoper dan een postzegel
Op de beurs is de koers van het aandeel PostNL de laatste jaren flink weggezakt. Vorige week was de koers het laagste niveau ooit: onder 0,80 eurocent. Nu is dat iets meer, maar op een koers van 0,89 euro kost een postzegel nog altijd de helft meer dan een aandeel PostNL.
PostNL zat tot 2014 in de AEX-index, de index van de grootse Nederlandse beursgenoteerde bedrijven. Daarna degradeerde het naar de Midkap index, om vervolgens af te zakken naar de Smallcap-index.
https://www.rtl.nl/nieuws(...)naar-131-euro-postnl
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Prima oplossing als het in hetzelfde bedrijf valt.quote:Op maandag 4 november 2024 16:15 schreef Starhopper het volgende:
Pakjes duurder maken. Dat mensen gratis pakjes kunnen bestellen is dan ook belachelijk.
Doet het openbaar vervoer ook. Onrendabele lijnen worden gefinancierd door de inkomsten uit rendabele lijnen.
Kan PostNL dus ook doen, de postbezorging financieren vanuit de pakketbezorging.
Dat gebeurt voor een deel al.quote:
[..]
Prima oplossing als het in hetzelfde bedrijf valt.
Doet het openbaar vervoer ook. Onrendabele lijnen worden gefinancierd door de inkomsten uit rendabele lijnen.
Kan PostNL dus ook doen, de postbezorging financieren vanuit de pakketbezorging.
Nou dat zien we toch zelden, een bedrijf dat "jullie hebben er geen last van want jullie kopen toch nauwelijks meer iets van ons" als argument gebruikt dat de zoveelste prijsstijging geen probleem is.quote:PostNL vindt dat we niet moeten klagen over de prijsbezorging. Gemiddeld verstuurt een huishouden in Nederland zes brieven per jaar. De prijsverhoging betekent dus dat een huishouden per jaar 0,60 euro extra kwijt is, rekent het bedrijf voor.
Maar is goed hoor, eigenlijk heb ik prive alleen nog gebruik gemaakt van PostNL voor wat kerstkaarten, en aangezien die vorig jaar geen van allen ook maar enigzins op tijd aankwamen ben ik geneigd om dat ook maar te laten zitten in het vervolg. Deze prijsstijging kost me 0 euro dan.
Maak er maar een staatsbedrijf van.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Maar zo rendabel is die pakketbezorging ook helemaal niet:quote:
[..]
Prima oplossing als het in hetzelfde bedrijf valt.
Doet het openbaar vervoer ook. Onrendabele lijnen worden gefinancierd door de inkomsten uit rendabele lijnen.
Kan PostNL dus ook doen, de postbezorging financieren vanuit de pakketbezorging.
PostNL staat daar ook enerzijds onder druk van grote klanten die zeer lage of zelfs negatieve marges kunnen afdwingen (hoi Bol) en anderzijds van partijen als DHL die door schaalgrootte en efficiëntie veel lagere prijzen kunnen bieden.
Zowel voor brieven als pakketjes wordt de marge gepakt op kleinere klanten.
Volkorenbrood: "Geen quotes meer in jullie sigs gaarne."
Wat een geld.
Terwijl het werk daar zoveel efficiënter kan en dus goedkoper.
Terwijl het werk daar zoveel efficiënter kan en dus goedkoper.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Bol heeft er onlangs voor gekozen om hun eigen pakketjes te gaan bezorgen omdat PostNL te duur was voor de kwaliteit die ze leverden.quote:
PostNL staat daar ook enerzijds onder druk van grote klanten die zeer lage of zelfs negatieve marges kunnen afdwingen (hoi Bol)
Dat verlies aan omzet wentelt PostNL dus wederom af op hun particuliere klanten door voor hen de postzegel nog duurder te maken.quote:Bol.com gaat concurrentie aan met PostNL met eigen bezorgservice: 'Dit zet verhoudingen op scherp'
Bol gaat een proef met een eigen bezorgservice uitbreiden in Rotterdam en Utrecht. Daarmee gaat de webwinkel de concurrentie aan met de gevestigde bezorgers zoals PostNL, waarmee het bedrijf nu nauw samenwerkt. ,,Dit kan een behoorlijke aderlating voor hen worden", zegt econoom en hoogleraar Cor Molenaar.
https://www.ad.nl/economi(...)-op-scherp~a0dd911f/
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Daar dreigen ze natuurlijk al tijden mee en is ook de reden dat ze in de onderhandelingen met Post flink hoog kunnen inzetten. Met prijs heeft bovenstaande overigens niet zo veel te maken, meer met flexibiliteit / service. Maar goed, het is wel veelzeggend dat dit soort berichten de kop op steken als PostNL wil gaan onderhandelen over tarieven natuurlijk.quote:
[..]
Bol heeft er onlangs voor gekozen om hun eigen pakketjes te gaan bezorgen omdat PostNL te duur was voor de kwaliteit die ze leverden.
[..]
Dat verlies aan omzet wentelt PostNL dus wederom af op hun particuliere klanten door voor hen de postzegel nog duurder te maken.
Ik denk dat opschaling van DHL voor PostNL een grotere bedreiging is.
Volkorenbrood: "Geen quotes meer in jullie sigs gaarne."
Ik ben ook wel benieuwd hoe hun kostenstructuur er uit ziet. Zijn de verhogingen toe te kennen aan dekkignsverliezn, of kunnen ze de kosten niet managen.
"If the nation is not capable of preserving itself and reproducing, if it loses it vital bearings and ideals, then it doesn't need foreign enemies - it will fall apart on its own."
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
[Written by Vladimir Vladimirovich Putin]
Gisteren kwam PostNL weer bij ons langs met een busje dat van bumper tot bumper helemaal gedeukt was, met harde muziek uit de speakers en een slecht Nederlands sprekende meneer waar mijn sprintje vanaf de eerste verdieping te langzaam voor was.quote:
[..]
Daar dreigen ze natuurlijk al tijden mee en is ook de reden dat ze in de onderhandelingen met Post flink hoog kunnen inzetten. Met prijs heeft bovenstaande overigens niet zo veel te maken, meer met flexibiliteit / service. Maar goed, het is wel veelzeggend dat dit soort berichten de kop op steken als PostNL wil gaan onderhandelen over tarieven natuurlijk.
Ik denk dat opschaling van DHL voor PostNL een grotere bedreiging is.
Na jarenlang bezorgers afknijpen is dat het te verwachten resultaat. Vergane glorie.
Dat zijn de welbekende subcontractors.quote:
[..]
Gisteren kwam PostNL weer bij ons langs met een busje dat van bumper tot bumper helemaal gedeukt was, met harde muziek uit de speakers en een slecht Nederlands sprekende meneer waar mijn sprintje vanaf de eerste verdieping te langzaam voor was.
Na jarenlang bezorgers afknijpen is dat het te verwachten resultaat. Vergane glorie.
Over een jaartje klagen dat de consument gemiddeld nog maar vier in plaats van zes brieven per jaar verstuurt en ze daarom echt niet anders kunnen dan de prijs richting de 1,50 per zegel te stuwen.quote:
[..]
Dat verlies aan omzet wentelt PostNL dus wederom af op hun particuliere klanten door voor hen de postzegel nog duurder te maken.
Oh, en blijven bedelen dat je nog maar drie of twee per week wilt mogen bezorgen natuurlijk. Waarvan iedereen wel weet dat ze de bezorgnormen ook dan nog niet zouden behalen.
Als ze de prijs 1000 euro maken met over 2 weken bezorgen stuur ik nog precies net zoveel brieven als wanneer het gratis is en hij morgen in de bus ligt.quote:
[..]
Over een jaartje klagen dat de consument gemiddeld nog maar vier in plaats van zes brieven per jaar verstuurt en ze daarom echt niet anders kunnen dan de prijs richting de 1,50 per zegel te stuwen.
Oh, en blijven bedelen dat je nog maar drie of twee per week wilt mogen bezorgen natuurlijk. Waarvan iedereen wel weet dat ze de bezorgnormen ook dan nog niet zouden behalen.
De reden dat er minder brieven gestuurd worden komt doordat mensen die nog brieven sturen relatief vaak doodgaan of alsnog gaan mailen appen enzovoorts.
Ja klopt. Maar dat betekend wel dat het hele klantgerichte deel van PostNL vaker wel dan niet in een verrotte bus zit met weinig tijd en zin om een beetje aangenaam te zijn. PostNL punten bij winkels zien er nog wel goed uit, maar dat komt doordat die winkeliers hun eigen uitstraling beschermen. Als morgen het bedrijf omvalt kan het volgens mij niemand wat boeien afgezien van een verlies aan werkgelegenheid, waar volgens mij in de PTT tijd nog wel iets van trots was. Al was ik toen nog een hele kleine jongen dus wellicht roze bril.quote:
[..]
Dat zijn de welbekende subcontractors.
Dat is een wat extreem voorbeeld natuurlijk, maar nee in principe maakt het me niet heel veel uit of voor die paar keer per jaar dat ik een brief verstuur de postzegel 1 euro of 1,50 euro kost. Wat me daarentegen wel uitmaakt, is dat je inmiddels er niet meer van op aan kunt dat je brief op een beetje redelijke termijn aankomt. Ik verstuurde voor kerst kaarten, en die kwamen deels pas in januari aan. Nou, laat dan maar zitten.quote:
[..]
Als ze de prijs 1000 euro maken met over 2 weken bezorgen stuur ik nog precies net zoveel brieven als wanneer het gratis is en hij morgen in de bus ligt.
De reden dat er minder brieven gestuurd worden komt doordat mensen die nog brieven sturen relatief vaak doodgaan of alsnog gaan mailen appen enzovoorts.
Geen speld tussen te krijgen hoor. Het interesseert PostNL blijkbaar niet echt welk imago ze uitdragen. Als het maar goedkoop is.quote:
[..]
Ja klopt. Maar dat betekend wel dat het hele klantgerichte deel van PostNL vaker wel dan niet in een verrotte bus zit met weinig tijd en zin om een beetje aangenaam te zijn. PostNL punten bij winkels zien er nog wel goed uit, maar dat komt doordat die winkeliers hun eigen uitstraling beschermen. Als morgen het bedrijf omvalt kan het volgens mij niemand wat boeien afgezien van een verlies aan werkgelegenheid, waar volgens mij in de PTT tijd nog wel iets van trots was. Al was ik toen nog een hele kleine jongen dus wellicht roze bril.
Overigens worden die chauffeurs heel slecht behandeld.
Nuts-voorzieningen en marktwerking zijn nooit een succes.
Ik kan me in elk geval geen succesverhaal bedenken.
Ik kan me in elk geval geen succesverhaal bedenken.
Op zaterdag 8 februari 2014 23:39 schreef Slaapscheet het volgende:
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Misschien kunnen we PostNL beter gewoon opheffen.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Verhogen van de kosten leidt niet per definitie tot hogere inkomsten. Als vervolgens het aantal consumenten daalt, heb je aan de eindstreep niks meer, maar wel imagoschade. Zo'n beetje het levensverhaal van PostNL en de NS, maar leren van hun fouten, ho maar.
|
|
