NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Nooit begrepen dat we OV niet gewoon gratis maken. We roepen alles over het mileu en de kosten voor het onderhouden en verbreden van de wegen. Dat kost ook miljarden..
Als de NS bij tegenvallende resultaten niet komt aankloppen bij de staat mag dat zeker. Zolang ze overeind gehouden worden met belastinggeld mogen ze echter wel wat meer rekening houden hun klanten.quote:Op dinsdag 20 februari 2024 11:14 schreef ieniminimuis het volgende:
[..]
Ja en dus? Dan is NS nog steeds diegene die de voorwaarden van het product mag bepalen. Je hoeft geen samenreiskorting af te nemen om met de trein te gaan. Sterker nog je hoeft helemaal niet met de trein te gaan als je het niet eens bent met de voorwaarden.
Of ben jij ook iemand die gaat janken dat je geen korting krijgt bij AH omdat je een bonuskaart moet scannen?
Ik kan het vet omslachtig vinden en niet eerlijk, maar NS levert korting aan als een product en mag voorwaarden bepalen dat is nu eenmaal het recht van een bedrijf. NS mag bij wijze van spreken aan je vragen of je een dansje wilt doen voordat je de trein in mag.
De supermarkt mag eisen dat je alleen maar sokken draagt die een maatje te groot zijn.
Niet realistische voorbeelden, maar toch.
Op zaterdag 8 februari 2014 23:39 schreef Slaapscheet het volgende:
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
Het moet wel klantvriendelijk blijven en niet enorm omslachtig of zelfs onhaalbaar voor een deel van je klandizie.quote:
Hoe je aan het geldige kaartje komt, moet jij weten.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Waarom moet dit met een app? Als ik op het station wil samenreizen (partner heeft abbonement, alleen reis ik nooit met de trein). Dan loop ik naar de automaat, houd mijn kaart ervoor en zet samenreiskorting aan.
Je zou dan nu toch verwachten dat je dezelfde handeling doet maar dat je ook de pas van degeen met wie je reist voor d paslezwr moet houden?
Je zou dan nu toch verwachten dat je dezelfde handeling doet maar dat je ook de pas van degeen met wie je reist voor d paslezwr moet houden?
Dan zou ik als zwerver veel in het OV rondhangen.quote:
Nooit begrepen dat we OV niet gewoon gratis maken. We roepen alles over het mileu en de kosten voor het onderhouden en verbreden van de wegen. Dat kost ook miljarden..
Tal van plekken waar je een gewoon kaartje kunt kopen dus voldoen ze in theorie aan hun plicht.quote:
[..]
De staats is 100% aandeelhouder zelfs. Dan ben je dus gewoon een staatsbedrijf. Daar mag je echt wel wat van verwachten.
Korting is geen recht ofzo, samenreiskorting ook niet. Is het omslachtig om het te krijgen? Ja dat geef ik eerlijk toe, maar ik vind ook dat NS niet elke reiziger aan het handje hoeft vast te houden omdat ze een bepaald product niet kunnen krijgen.
Daarnaast weegt de veiligheid van het treinpersoneel en zelfs overige reizigers in deze zwaarder. Daarbij denk ik dat er wel verschillende opties bedacht zijn.
Trotste mama van Ambar
Het officiële liefje van @Monitor O+
Het officiële liefje van @Monitor O+
Ik denk dat het aandeel klanten dat geen telefoon heeft of geen app kan installeren en gebruik wil maken van de samenreiskorting klein is en eerder een uitzondering is dan de regel.quote:
[..]
Het moet wel klantvriendelijk blijven en niet enorm omslachtig of zelfs onhaalbaar voor een deel van je klandizie.
Je kan niet alles zo maken voor de uitzonderingen. Je maakt producten voor de meerderheid.
Trotste mama van Ambar
Het officiële liefje van @Monitor O+
Het officiële liefje van @Monitor O+
Van welk bouwjaar ben je?quote:
[..]
Zeg je nou dat bejaarden imbeciel zijn ?
NS is een door staat bepaalde monopolist, daar horen ook verwachtingen bij.quote:
[..]
Dan neem je zelf een kortingsabo.
Samenreiskorting is een service van de NS dus mag NS de voorwaarden bepalen dus.
Is de groep fraudeurs niet gewoon de uitzondering in deze? Ik bedoel, 500k samenreiskorting reizigers per maand, laat daar 1-2% van frauderen? Dat zijn 10.000 mensen per maand die tegen een gereduceerd tarief een kaartje kopen. Eerlijk is eerlijk: de NS heeft dit zelf ook ergens in de hand gewerkt door steeds minder te controleren op toegangsbewijzen in de trein.quote:
Je kan niet alles zo maken voor de uitzonderingen.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Omdat er mensen zijn die het product samenreiskorting op hun kaart zetten, gaan reizen en dus niet samenreizen. Dan in de trein bij controle opzoek gaan naar een andere reiziger die wel een abo heeft. Bij controle komen er door allerlei gevallen discussies.quote:
Waarom moet dit met een app? Als ik op het station wil samenreizen (partner heeft abbonement, alleen reis ik nooit met de trein). Dan loop ik naar de automaat, houd mijn kaart ervoor en zet samenreiskorting aan.
Je zou dan nu toch verwachten dat je dezelfde handeling doet maar dat je ook de pas van degeen met wie je reist voor d paslezwr moet houden?
Trotste mama van Ambar
Het officiële liefje van @Monitor O+
Het officiële liefje van @Monitor O+
Dus eerst kon je iemand die toevallig ook die kant op ging aan een goedkoper kaartje helpen, nu moet je er ook naast zitten. Wat me ook de bedoeling lijkt van samenreizen.
Ik vind het terecht dat er wat aan gedaan wordt, maar ze hadden ook alleen de plicht in kunnen voeren om bij elkaar te zitten. Geen discussie, niet bij elkaar, boete! Dan is al deze moeilijke poespas niet nodig.
Ik vind het terecht dat er wat aan gedaan wordt, maar ze hadden ook alleen de plicht in kunnen voeren om bij elkaar te zitten. Geen discussie, niet bij elkaar, boete! Dan is al deze moeilijke poespas niet nodig.
Misschien wel, maar het zorgt schijnbaar voor genoeg veiligheidsproblemen om dit anders in te gaan richten.quote:
[..]
Is de groep fraudeurs niet gewoon de uitzondering?
Trotste mama van Ambar
Het officiële liefje van @Monitor O+
Het officiële liefje van @Monitor O+
Ben jij de NS-webcare of wat is de reden dat je deze achterlijkheid zo fel verdedigt?quote:
[..]
Tal van plekken waar je een gewoon kaartje kunt kopen dus voldoen ze in theorie aan hun plicht.
Korting is geen recht ofzo, samenreiskorting ook niet. Is het omslachtig om het te krijgen? Ja dat geef ik eerlijk toe, maar ik vind ook dat NS niet elke reiziger aan het handje hoeft vast te houden omdat ze een bepaald product niet kunnen krijgen.
Daarnaast weegt de veiligheid van het treinpersoneel en zelfs overige reizigers in deze zwaarder. Daarbij denk ik dat er wel verschillende opties bedacht zijn.
zie email 27 oktober
Ja want je kunt op drukke trajecten ook altijd zo lekker ruim zitten en ook nog altijd bij elkaar..quote:
Dus eerst kon je iemand die toevallig ook die kant op ging aan een goedkoper kaartje helpen, nu moet je er ook naast zitten. Wat me ook de bedoeling lijkt van samenreizen.
Ik vind het terecht dat er wat aan gedaan wordt, maar ze hadden ook alleen de plicht in kunnen voeren om bij elkaar te zitten. Geen discussie, niet bij elkaar, boete! Dan is al deze moeilijke poespas niet nodig.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Ik geef gewoon een andere invalshoek.quote:
[..]
Ben jij de NS-webcare of wat is de reden dat je deze achterlijkheid zo fel verdedigt?
Trotste mama van Ambar
Het officiële liefje van @Monitor O+
Het officiële liefje van @Monitor O+
Aha. Is dit de nieuwe "ik stel alleen maar vragen"?quote:
[..]
Ik geef gewoon een andere invalshoek.
Huilen dan.
Mooie stropop hoor. Helemaal zelf opgetuigd?quote:
maar ik vind ook dat NS niet elke reiziger aan het handje hoeft vast te houden omdat ze een bepaald product niet kunnen krijgen.
De privatisering van de spoorwegen betekent niet dat de NS geen maatschappelijke verantwoordelijkheid heeft.
Huilen dan.
Ik snap het probleem wat ze op willen lossen, snap alleen niet dat het ook niet kan via de hardware op het station (en dat het dus met de app moet).quote:
[..]
Omdat er mensen zijn die het product samenreiskorting op hun kaart zetten, gaan reizen en dus niet samenreizen. Dan in de trein bij controle opzoek gaan naar een andere reiziger die wel een abo heeft. Bij controle komen er door allerlei gevallen discussies.
Vroeger kon je ook nog met iemand meereizen met korten als die een OV-studentenkaart had. Ik was er een jaartje tussenuit, dus ik had zelf geen OV kaart. Keertje op bezoek geweest in studentenstad, daarna met iemand meegereden met de trein, maar bij de overstap moest die de andere kant op. In de nieuwe trein aan een meid gevraagd die aan de andere kant van het gangpad zat of ik met haar mee kon rijden. Geen probleem. Na een poosje kwam er een conducteur. Dus ik laat mijn kaartje zien, en zeg dat ik met haar mee rijdt. Hij checkt haar OV-kaart, en alles is goed, hij wilt al verder. En ineens begint ze een heel verhaal dat we ruzie hebben, en dat ik niet naast haar wilde zitten, en dat dit de eerste keer was dat ik haar ouders zou ga zien 
. En ik zat eigenlijk alleen maar te denken: Kappen nu, de trein mindert al vaart en ik moet eruit, terwijl jij nog door moet! Vond het eigenlijk wel een topactie van haar, maar had geen tijd meer om daar op in te gaan, want ik moest er inmiddels uit.
. En ik zat eigenlijk alleen maar te denken: Kappen nu, de trein mindert al vaart en ik moet eruit, terwijl jij nog door moet! Vond het eigenlijk wel een topactie van haar, maar had geen tijd meer om daar op in te gaan, want ik moest er inmiddels uit.
Ik ben ooit op het hoofdkantoor van NS geweest in Utrecht voor een sollicitatiegesprek (toen was ik nog dom en naïef). De sfeer en omgang onder het personeel sprak voor mij boekdelen.quote:Op dinsdag 20 februari 2024 10:43 schreef MichaelScott het volgende:
Hoe pesten we nog meer betalende klanten de trein uit?
Ze lijken bij NS niet te snappen dat hun probleem zit in veel te korte treinen en zwartrijders.
Een vies, corporate rattenhol vol carriéretijgers is het.
MNy paws caiuse aaS ;lotr of typo'zx 🦊
De trein 
De metro
De bus
De tram
Paupers
Laatst gekeken hoe ik met mijn zoon van 6 in de metro kon.
Dat gaat dus niet; donder dan maar op ga ik wel met de auto.
De metro
De bus
De tram
Paupers
Laatst gekeken hoe ik met mijn zoon van 6 in de metro kon.
Dat gaat dus niet; donder dan maar op ga ik wel met de auto.
Nergens meer balie's en nergens meer een mens aan de andere kant van de telefoon.
Zoekt u het maar uit, digitaal.
Zoekt u het maar uit, digitaal.
Omnibus in omnibus.
Ad Maiorem Dei Gloriam
Ad Maiorem Dei Gloriam
Ook leuk: die bordjes: Het is uw verantwoordelijkheid een opgeladen telefoon te hebben om uw vervoersbewijs te tonen.
Want daar gaat het wel heen natuurlijk. Geen kaartjes meer of andere tastbare stukken zoals OV-kaart of businesscard, maar alles op je mobiel.
Nee, dát lokt zéker geen discussies en vervelende situaties uit
"Telefoon is net stuk gegaan"
"Telefoon wil niet aan"
"Telefoon is gehacked"
"Telefoon heeft geen internet"
"Telefoon heeft wel internet, maar nu even niet"
"Telefoon kan geen verbinding met wifi maken"
"Telefoon wil vervoersbewijs niet downloaden"
"Telefoon is nét verloren"
"Telefoon is nét gejat"
... gevolgd met de standaard "bewijsmaardathetnietzoisenschandaligdatiknietwordgeloofd" riedel.
Want daar gaat het wel heen natuurlijk. Geen kaartjes meer of andere tastbare stukken zoals OV-kaart of businesscard, maar alles op je mobiel.
Nee, dát lokt zéker geen discussies en vervelende situaties uit
"Telefoon is net stuk gegaan"
"Telefoon wil niet aan"
"Telefoon is gehacked"
"Telefoon heeft geen internet"
"Telefoon heeft wel internet, maar nu even niet"
"Telefoon kan geen verbinding met wifi maken"
"Telefoon wil vervoersbewijs niet downloaden"
"Telefoon is nét verloren"
"Telefoon is nét gejat"
... gevolgd met de standaard "bewijsmaardathetnietzoisenschandaligdatiknietwordgeloofd" riedel.
Omnibus in omnibus.
Ad Maiorem Dei Gloriam
Ad Maiorem Dei Gloriam
Ondanks dat ik meerdere keren per week buiten de spits in de trein zit, heb ik echt nog nooit meegemaakt dat een vreemde met mijn (of iemand anders) abonnement wilde meereizen.
Wat een nodeloos complexe oplossing voor een non-issue
Wat een nodeloos complexe oplossing voor een non-issue
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Natuurlijk! Als mensen met een probleem je niet kunnen bereiken dan hoef je ook geen problemen op te lossen.quote:
Nergens meer balie's en nergens meer een mens aan de andere kant van de telefoon.
Zoekt u het maar uit, digitaal.
Talloze bedrijven met grote maatschappelijke verantwoordelijkheid en geen tot weinig concurrentie zijn inmiddels tot dit geniale inzicht gekomen.
Huilen dan.
Wilt u informatie over de nieuwe dienstregeling, toets 1quote:Op dinsdag 20 februari 2024 19:02 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Natuurlijk! Als mensen met een probleem je niet kunnen bereiken dan hoef je ook geen problemen op te lossen.
Talloze bedrijven met grote maatschappelijke verantwoordelijkheid zijn inmiddels tot dit geniale inzicht gekomen.
Wilt u informatie over stationfaciliteiten, toets 2
Wilt u informatie over reizen met korting, toets 3
....
....
....
...
...
...
...
...
...
Wilt u informatie over de ontstaansgeschiedenis van de NS en de wijze waarop het spoorwegennetwerk door de tijd heen is aangelegd, toets #349*&^^
Wilt u peroonlijk iemand spreken, toets #349*&^^^
Omnibus in omnibus.
Ad Maiorem Dei Gloriam
Ad Maiorem Dei Gloriam
Nog leuker: een chatbot die louter in staat is tot het oplepelen van antwoorden uit de FAQ. Als je geluk hebt en de chatbot is je gunstig gezind, dan mag je daarna aansluiten achter 300 wachtenden die ook hopen een mens (veelal werkzaam in één of ander Spaans callcenter, want laag minimumloon hè) van vlees en bloed te spreken. In de praktijk kunnen die ook niks voor je betekenen wanneer iets op een onvoorziene manier fout gaat, want alle processen zijn dichtgetimmerd. Efficiëntie noemen ze dat.quote:
[..]
Wilt u informatie over de nieuwe dienstregeling, toets 1
Wilt u informatie over stationfaciliteiten, toets 2
Wilt u informatie over reizen met korting, toets 3
....
....
....
...
...
...
...
...
...
Wilt u informatie over de ontstaansgeschiedenis van de NS en de wijze waarop het spoorwegennetwerk door de tijd heen is aangelegd, toets #349*&^^
Wilt u peroonlijk iemand spreken, toets #349*&^^^
Huilen dan.
Je maakt producten voor de Nederlandse bevolking... meerderheden, minderheden.quote:
[..]
Ik denk dat het aandeel klanten dat geen telefoon heeft of geen app kan installeren en gebruik wil maken van de samenreiskorting klein is en eerder een uitzondering is dan de regel.
Je kan niet alles zo maken voor de uitzonderingen. Je maakt producten voor de meerderheid.
Dat is de taak van de overheid...
Nu dacht ik altijd dat de conducteurs een meereiziger moeten controleren met de ov-kaart bijv en dat de hoofdreiziger daarnaast moet zitten, zodat de conducteur direct kan checken of die een abonnement heeft.
Kennelijk zijn er zgn meereizigers die niet naast de hoofdreiziger zitten, maar wel in de ticketautomaat zich opgaven als meereiziger.
Misschien beter zo'n frauderende meereiziger direct 40 euro boete te geven, die men kan inhouden op bijv de ov-kaart
Dit.quote:
Anders ga je gewoon met je tijd mee. Bestaan er anno 2024 uberhaupt nog bejaarden zonder smartphone? Volgens mij is die generatie al overleden toch?
Hier is echt niets moeilijks aan.
Verwend gedrag om hier over te gaan klagen.
Deceit for a lifetime has taken it's toll.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
An emotional void, I feel numb and cold.
You're all dead to me now. And has been for long.
The time has come to reap what you've sown.
Kan wel. Je moet contact opnemen met de NS hiervoor, gezien zij het probleem zijn.quote:
Ik hoor niemand over de reeks aan vage kortingsabo's voor bussen. Die overigens niet op dezelfde chipkaart kunnen als het NS abo. En deze abo's zijn ook alleen maar verkrijgbaar via sites.
Krijg ik wel korting in bepaalde regio's met weer een paar uitzonderingen van lijnen.
Is ook korting waar ik moeite voor moet doen.
Lol welke servicebalie dan.
Hufters.
Hufters.
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
Het OV is hier bizar duur. Een maandabonnement voor een enkel traject is al snel een paar honderd Euro. In Duitsland kun je voor 49 Euro per maand onbeperkt reizen. En dat is bij lange na niet de goedkoopste van de EU.
Het wordt ook steeds verder uitgekleed. Met de privatisering moet het allemaal veel geld opbrengen, dus onrendabele verbindingen worden opgeheven of in frequentie verminderd. Met als resultaat, dat het OV steeds minder een optie is en je vaak toch echt een auto moet kopen, ook als je dat niet kunt betalen.
Want ja, er moet overal wel geld aan verdiend worden. De burger is melkkoe en staat puur in dienst van het bedrijfsleven om de winsten te verhogen. En aan auto's kun je nu eenmaal veel meer geld verdienen.
Het wordt ook steeds verder uitgekleed. Met de privatisering moet het allemaal veel geld opbrengen, dus onrendabele verbindingen worden opgeheven of in frequentie verminderd. Met als resultaat, dat het OV steeds minder een optie is en je vaak toch echt een auto moet kopen, ook als je dat niet kunt betalen.
Want ja, er moet overal wel geld aan verdiend worden. De burger is melkkoe en staat puur in dienst van het bedrijfsleven om de winsten te verhogen. En aan auto's kun je nu eenmaal veel meer geld verdienen.
Echt niet moeilijk nee, als je gewend bent met apps te werken en het aanschaffen van een e-ticket etc.quote:
[..]
Dit.
Hier is echt niets moeilijks aan.
Verwend gedrag om hier over te gaan klagen.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Het door jou zo bekritiseerde openbaar vervoer is wel superieur aan Duitslandquote:
Het OV is hier bizar duur. Een maandabonnement voor een enkel traject is al snel een paar honderd Euro. In Duitsland kun je voor 49 Euro per maand onbeperkt reizen. En dat is bij lange na niet de goedkoopste van de EU.
Het wordt ook steeds verder uitgekleed. Met de privatisering moet het allemaal veel geld opbrengen, dus onrendabele verbindingen worden opgeheven of in frequentie verminderd. Met als resultaat, dat het OV steeds minder een optie is en je vaak toch echt een auto moet kopen, ook als je dat niet kunt betalen.
Want ja, er moet overal wel geld aan verdiend worden. De burger is melkkoe en staat puur in dienst van het bedrijfsleven om de winsten te verhogen. En aan auto's kun je nu eenmaal veel meer geld verdienen.
1 op de 3 Duitse langeafstand treinen vertraagd
De NS moet een grote boete betalen en de reizigers hun geld terug geven als een trein meer dan een kwartier vertraging heeft. Dus als dat dreigt te gebeuren, laten ze de trein uitvallen. Hij rijd dan gewoon niet verder en is daardoor niet te laat.quote:Op woensdag 21 februari 2024 11:04 schreef KaheemSaid het volgende:
[..]
Het door jou zo bekritiseerde openbaar vervoer is wel superieur aan Duitsland
1 op de 3 Duitse langeafstand treinen vertraagd
In Duitsland doen ze moeite om de reizigers naar hun plaats van bestemming te brengen, in plaats van ze gewoon op een station te dumpen of te laten staan.
Maar inderdaad, er was vast een politicus in Den Haag heel trots dat hij er voor heeft gezorgd, dat de treinen hier op tijd rijden. Alleen rijden ze nu een stuk minder vaak.
In 2022 vielen 4,7% van de treinen uit, bijna 10% reed niet optijd. Al met al is 14,7 toch nog heel wat anders dan één op de drie.quote:
[..]
De NS moet een grote boete betalen en de reizigers hun geld terug geven als een trein meer dan een kwartier vertraging heeft. Dus als dat dreigt te gebeuren, laten ze de trein uitvallen. Hij rijd dan gewoon niet verder en is daardoor niet te laat.
In Duitsland doen ze moeite om de reizigers naar hun plaats van bestemming te brengen, in plaats van ze gewoon op een station te dumpen of te laten staan.
Maar inderdaad, er was vast een politicus in Den Haag heel trots dat hij er voor heeft gezorgd, dat de treinen hier op tijd rijden. Alleen rijden ze nu een stuk minder vaak.
In België is 19% vertraagd.
Als de trein uitvalt, is hij op alle volgende stations niet te laat. Dat is het hele idee.quote:
[..]
In 2022 vielen 4,7% van de treinen uit, bijna 10% reed niet optijd. Al met al is 14,7 toch nog heel wat anders dan één op de drie.
Zeg, je stapt in Maastricht op de trein naar Alkmaar. Maar bij Echt liggen er bladeren op het spoor en moet de trein langzaam rijden, waardoor hij in Roermond te laat is. En in Weert, Eindhoven, Utrecht, enz. Dus als hij niet verder rijd dan Sittard, dan reed hij gewoon mooi op tijd. Of als je hem laat staan in Roermond, is hij slechts 1 keer te laat.
Maar als je naar Amsterdam moest, heb je wel een probleem.
|
|
