NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Ben benieuwd naar de vraag naar EVs vanaf 2025.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
:fill(white):strip_exif()/f/image/3cGXewMHxhi3gn5QG9CyAAOr.png?f=user_large)
Wat is het probleem van de Telegraaf eigenlijk? Weer het zoveelste stemmingmakende stukje. Dit keer hebben ze een paar trieste gevallen gevonden die vooral zelf geen goed onderzoek hebben gedaan.
Where law ends, tyrrany begins.
Ben ook benieuwd hoe de MRB wordt berekend. Op gewicht? Dat wordt een dure dan.quote:Op vrijdag 10 maart 2023 18:37 schreef spectrumanalyser het volgende:
Ben benieuwd naar de vraag naar EVs vanaf 2025.
Motorrijtuigenbelasting gaat altijd op gewicht. Nu zullen EVs nog niet voor 100% worden belast, echter is een EV zodanig veel zwaarder dan een normale auto dat de kans groot is dat veel EVs de export in gaan.quote:
[..]
Ben ook benieuwd hoe de MRB wordt berekend. Op gewicht? Dat wordt een dure dan.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het lijkt me niet aannemelijk dat een EV zwaarder belast gaat worden dan een benzineauto. Dan kan je de transitie net zo goed direct vaarwel zeggen.
Er is meer dan gewicht alleen he als factor.
Er is meer dan gewicht alleen he als factor.
Where law ends, tyrrany begins.
Maar als hier in NL er iets is wat teveel geld kost, dus het Rijk mist inkomen, dan worden de principes wel overboord gegooid.quote:Op zaterdag 11 maart 2023 16:32 schreef Gunner het volgende:
Het lijkt me niet aannemelijk dat een EV zwaarder belast gaat worden dan een benzineauto. Dan kan je de transitie net zo goed direct vaarwel zeggen.
Jaren geleden hoefde je geen MRB betalen voor een Aygo/Panda/Cuore etc. Iedereen schafte er 1 aan, dus dat hebben ze ook maar weer teruggedraaid want te weinig inkomsten...
Specifiek in Nederland? Of wereldwijd?quote:
Ben benieuwd naar de vraag naar EVs vanaf 2025.
Sowieso is een Tesla Model 3 / Y lichter dan mijn Volvo, dus heel beroerd kan het nooit worden.quote:
Het lijkt me niet aannemelijk dat een EV zwaarder belast gaat worden dan een benzineauto. Dan kan je de transitie net zo goed direct vaarwel zeggen.
Er is meer dan gewicht alleen he als factor.
[ Bericht 11% gewijzigd door TheFreshPrince op 11-03-2023 16:49:28 ]
Nederland. Vanaf 2025 betalen eigenaren van een EV ook wegenbelasting.quote:
[..]
Specifiek in Nederland? Of wereldwijd?
In 2025 is er voor bezitters van EVs een korting op de wegenbelasting van 75%.
Daarna betaal je het volledige bedrag.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Maar betaal je dan het volledige bedrag voor een diesel? Benzine? LPG? G3? 1-50 gram CO2?quote:
[..]
Nederland. Vanaf 2025 betalen eigenaren van een EV ook wegenbelasting.
In 2025 is er voor bezitters van EVs een korting op de wegenbelasting van 75%.
Daarna betaal je het volledige bedrag.
Ofwel: wat is volgens jou "het volledige bedrag"?
Vanaf 2030 zouden we sowieso per kilometer gaan betalen, dus dan hebben we het over een overgangsfase van 4 jaar.
Ja, maar een Volvo weegt sowieso al meer dan een vergelijkbare auto.quote:
[..]
Sowieso is een Tesla Model 3 / Y lichter dan mijn Volvo, dus heel beroerd kan het nooit worden.
Bijv een V60 met een beetje meer motor weegt al gauw 1800kg.
Dat klopt. Maar vaak wordt er heel moeilijk gedaan over het gewicht van een EV, alsof het vrachtwagens zijn en het asfalt onder ze vandaan spat.quote:
[..]
Ja, maar een Volvo weegt sowieso al meer dan een vergelijkbare auto.
Bijv een V60 met een beetje meer motor weegt al gauw 1800kg.
In de praktijk rijden er genoeg luxe auto's rond die meer wegen dan een doorsnee EV en waar ik nooit iemand over heb horen klagen.
Grote auto's hebben overigens vaak bredere banden en verspreiden dat gewicht dus ook over een groter oppervlak. Tenminste, ik ben nog geen V90 tegen gekomen die met 165 bandjes rondrijdt
EV's worden overigens steeds lichter, dat komt deels door de hogere energiedichtheid van accu's maar ook omdat er op diverse slimme manieren gewicht bespaard wordt.
Om een idee te geven: Tesla gaat vanaf het volgende EV-platform de boordspanning verhogen van 12 naar 48 volt. Dat lijkt niet heel significant maar het betekent dat je 4x dunnere kabel kan gebruiken, halfgeleiders efficiënter werken (minder koelblokken nodig), etc.
Als je beseft dat er in moderne auto's 2 tot 4km aan bekabeling ligt met een gewicht van ~30 tot 60 kilo dan kan je snel berekenen dat het al snel 22,5 tot 45 kilo aan gewicht scheelt, per auto.
Daarnaast gaat Tesla werken met Ethernet ipv Canbus, waardoor je bekabeling in "sternetwerken" vanaf centrale punten kan aanleggen, wat ook weer fors kabel scheelt. Daarnaast zijn er minder computermodules nodig.
Motoren worden ook steeds lichter, ook hier heeft Tesla weer fors wat gewicht gevonden (en kunnen ze zonder "rare earth" magneten).
Ik noem even Tesla omdat ik daar van weet wat ze aan het doen zijn, bij andere fabrikanten zal men ongetwijfeld ook stappen (moeten) zetten.
[ Bericht 16% gewijzigd door TheFreshPrince op 11-03-2023 17:09:03 ]
Het is aannemelijker dat de mrb voor diesel en benzine omhoog gaat om dat te compenseren.quote:
[..]
Maar als hier in NL er iets is wat teveel geld kost, dus het Rijk mist inkomen, dan worden de principes wel overboord gegooid.
Jaren geleden hoefde je geen MRB betalen voor een Aygo/Panda/Cuore etc. Iedereen schafte er 1 aan, dus dat hebben ze ook maar weer teruggedraaid want te weinig inkomsten...
Where law ends, tyrrany begins.
De Telegraaf zit in de zak van het grootbedrijf, en dan wel het grootbedrijf dat er belang bij heeft de status quo zo lang mogelijk te behouden teneinde er het meeste geld uit te kunnen persen. Klinkt als een complottheorie maar wel één die realistischer is dan 'ze willen via het klimaatbeleid de NWO in het Bilderberghotel uitroepen en dan own we nothing but will be happyquote:
[ afbeelding ]
Wat is het probleem van de Telegraaf eigenlijk? Weer het zoveelste stemmingmakende stukje. Dit keer hebben ze een paar trieste gevallen gevonden die vooral zelf geen goed onderzoek hebben gedaan.
!'
What Would Goku Do
Daar is helemaal niets van "teruggedraaid".quote:
[..]
Maar als hier in NL er iets is wat teveel geld kost, dus het Rijk mist inkomen, dan worden de principes wel overboord gegooid.
Jaren geleden hoefde je geen MRB betalen voor een Aygo/Panda/Cuore etc. Iedereen schafte er 1 aan, dus dat hebben ze ook maar weer teruggedraaid want te weinig inkomsten...
Bij voorbaat was de vrijstelling van MRB voor auto's met een uitstoot onder een bepaalde grens een tijdelijke maatregel. Eén die bovendien juist werd verlengd wegens succes!
Ook de vrijstelling voor hybrides en EV's is altijd en bij voorbaat van tijdelijke aard geweest.
Ik ben heel tevreden met mijn EV maar mij wordt nooit iets gevraagd.quote:
[ afbeelding ]
Wat is het probleem van de Telegraaf eigenlijk? Weer het zoveelste stemmingmakende stukje. Dit keer hebben ze een paar trieste gevallen gevonden die vooral zelf geen goed onderzoek hebben gedaan.
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Gewicht en een kilocorrectie van 300 kg voor EV's zijn de plannen nu. Kunnen nog wijzigen uiteraard.quote:
[..]
Ben ook benieuwd hoe de MRB wordt berekend. Op gewicht? Dat wordt een dure dan.
You can learn anything, the secret lies in discipline.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
"What the mind can conceive and believe, it can achieve"
You will make mistakes. Forgive yourself. Move on. Start rebuilding.
Beetje in de categorie ‘naast Schiphol gaan wonen, nu last van lawaai’.quote:
[ afbeelding ]
Wat is het probleem van de Telegraaf eigenlijk? Weer het zoveelste stemmingmakende stukje. Dit keer hebben ze een paar trieste gevallen gevonden die vooral zelf geen goed onderzoek hebben gedaan.
Tijdelijk? Daar kan ik mij niks van herinneren. Alleen dat het teruggedraaid werd.quote:
[..]
Daar is helemaal niets van "teruggedraaid".
Bij voorbaat was de vrijstelling van MRB voor auto's met een uitstoot onder een bepaalde grens een tijdelijke maatregel. Eén die bovendien juist werd verlengd wegens succes!
Ook de vrijstelling voor hybrides en EV's is altijd en bij voorbaat van tijdelijke aard geweest.
Idem met de oldtimerregeling. Oh, iedereen met een oldtimer koopt wel een nieuwe als de regeling wordt afgeschaft. Nou, niet dus.
Dat je het tijdelijke van de wegenbelastingvrije Aygo's en spaardiesels niet kan herinneren ligt dan aan jou.quote:
[..]
Tijdelijk? Daar kan ik mij niks van herinneren. Alleen dat het teruggedraaid werd.
Idem met de oldtimerregeling. Oh, iedereen met een oldtimer koopt wel een nieuwe als de regeling wordt afgeschaft. Nou, niet dus.
De oldtimer regeling is inderdaad wel plotseling vrij drastisch aangepast. Overigens ben ik het er als oldtimer bezitter wel mee eens dat een aanpassing van de leeftijdsgrens nodig was. Vanaf de jaren 90 zijn steeds meer automerken hun producten écht deugdelijk gaan beschermen tegen roestvorming. Waardoor de leeftijd van 25 jaar niet meer echt oud is voor een auto.
toch kiest de helft van de EV-bezitters ervoor om een brandstofauto te kopen.
De helft, dat is 50%. Maar het bericht zal wel niet kloppen. mainstreammedia.
https://www.autovisie.nl/(...)o-fiscale-voordelen/
De helft, dat is 50%. Maar het bericht zal wel niet kloppen. mainstreammedia.
https://www.autovisie.nl/(...)o-fiscale-voordelen/
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Eigenlijk is dat ook niet zo vreemd in een land waarin mobilitieit zo zwaar wordt belast. Tel daar de huidige inflatie bij op en mensen gaan kritisch er naar kijken.quote:
toch kiest de helft van de EV-bezitters ervoor om een brandstofauto te kopen.
De helft, dat is 50%. Maar het bericht zal wel niet kloppen. mainstreammedia.
https://www.autovisie.nl/(...)o-fiscale-voordelen/
Bij mij zal het vooral van de ontwikkeling van de stroomprijs op het publiekladen-netwerk afhangen Dat is nogal een wild-west op het moment met vreemde prijsverhogingen. inmiddels heb ik al verschillende apps/passen moeten gebruiken om nog een beetje fatsoenlijk goedkoop op te kunnen laden. Gedoe met onduidelijke tarieven, verhogingen.
Laatst was daar een uitzending van Tros Radar aan besteed. iemand zei daar "als de prijs aan de brandstofpomp pas achteraf op de factuur duidelijk werd zou het acht uur journaal er vanavond nog mee openen" . Hier niet.
juli volgend jaar ga ik de markt op voor de vervanging van mijn tweede auto en of ik dan ook voor een EV kies als boodschappenwagen zal van dit soort dingen afhangen.
Where law ends, tyrrany begins.
En welk percentage van mensen die nu nog geen EV rijdt?quote:
toch kiest de helft van de EV-bezitters ervoor om een brandstofauto te kopen.
De helft, dat is 50%. Maar het bericht zal wel niet kloppen. mainstreammedia.
https://www.autovisie.nl/(...)o-fiscale-voordelen/
Want die “50%” is maar 2% van alle autobezitters.
Wij twijfelen nog tussen een nieuwe Microlino of een gebruikte Mitsubishi i-MiEV.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Wat was de vraagstelling?quote:
toch kiest de helft van de EV-bezitters ervoor om een brandstofauto te kopen.
De helft, dat is 50%. Maar het bericht zal wel niet kloppen. mainstreammedia.
https://www.autovisie.nl/(...)o-fiscale-voordelen/
Dit onderzoek is bedoeld ter ondersteuning van de vraag om de mrb tarieven voor BEV’s niet overdreven hoog te laten worden.
Op zich wel een terechte vraag.
Wat natuurlijk ook een groot probleem is, is dat inmiddels de meeste BEV’s relatief een hoger bijtellingspercentage hebben dan ICE.
Tsja, als je BEV rijden gaat afstraffen…
|
|
