Elektromobiliteit Deel VI - kilometervreters!

BYD and MG Crush Tesla in Europe as Sales Drop To Shocking Low
Bekijk deze YouTube-video

quote:

BYD and MG are rapidly overtaking Tesla in Europe as the company’s sales collapse to unexpectedly low levels, exposing how quickly the competition has intensified. With aggressive pricing, strong new models, and expanding dealer networks, Chinese brands are now reshaping the European EV landscape—and Tesla is feeling the pressure hard.

quote:

Op maandag 1 december 2025 09:32 schreef Digi2 het volgende:
BYD and MG Crush Tesla in Europe as Sales Drop To Shocking Low
Bekijk deze YouTube-video
[..]

Telt hij nou de cijfers van hybride mee bij BYD en MG?

quote:

Op maandag 1 december 2025 09:32 schreef Digi2 het volgende:
BYD and MG Crush Tesla in Europe as Sales Drop To Shocking Low
Bekijk deze YouTube-video
[..]

Tesla blijft kennelijk dalen, ondanks de nieuwe modellen die uitgebracht zijn.
ElectricViking denkt dat dat toch ook te maken heeft met imagoschade van Tesla.
Want waarom kiest de consument voor een BYD die in dezelfde prijsklasse technisch inferieur is aan Tesla.

quote:

Op maandag 1 december 2025 11:56 schreef Wantie het volgende:

[..]
Tesla blijft kennelijk dalen, ondanks de nieuwe modellen die uitgebracht zijn.
ElectricViking denkt dat dat toch ook te maken heeft met imagoschade van Tesla.
Want waarom kiest de consument voor een BYD die in dezelfde prijsklasse technisch inferieur is aan Tesla.

Het is voor mij onmiskenbaar dat de imagoschade van Tesla in Europa aanzienlijk is. Juist in Europa lag de weg voor Tesla open, met name vanwege de exorbitant hoge tariffs tav EV's in de VS en de moordende concurrentie in China. Voor mij een duidelijke casus van je eigen ruiten ingooien, precies op het meest ongelukkige moment. Ipv van het schot voor open doel te kunnen benutten, komt men niet eens bij het speelveld aan

quote:

Op maandag 1 december 2025 12:05 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Het is voor mij onmiskenbaar dat de imagoschade van Tesla in Europa aanzienlijk is. Juist in Europa lag de weg voor Tesla open, met name vanwege de exorbitant hoge tariffs tav EV's in de VS en de moordende concurrentie in China. Voor mij een duidelijke casus van je eigen ruiten ingooien, precies op het meest ongelukkige moment. Ipv van het schot voor open doel te kunnen benutten, komt men niet eens bij het speelveld aan

Ik heb dat wel eens geopperd in een ander Tesla topic, en volgens enkele Tesla liefhebbers is de Europese markt niet relevant voor Tesla en op langere termijn de autoverkopen sowieso niet, omdat Tesla steeds meer een techbedrijf wordt.

Ondertussen is afgelopen maand wel een zware geweest voor Tesla.
Verkoop in Europa voor de tiende maand achterelkaar gedaald ten opzichte van het jaar ervoor. Bijna 59% in oktober

Ondertussen verwacht Musk dat aankomende maand het aantal robottaxis in Austin wordt verdubbeld naar 60.
Dat lijkt goed nieuws, maar Musk zijn belofte of voorspelling eerder dit jaar was dat er eind 2025 500 robottaxis in Austin rijden
Tesla zou veel sneller kunnen opschalen dan Waymo. Maar tot nu toe gebeurt dat niet.
En die 30 meer is een verwachting.

In India heeft Tesla sinds de introductie in juni maar liefst 100 auto's verkocht.
Echt een druppel op de gloeiende plaat ten opzichte van de omvang van dat land.

En in Duitsland wordt de Model Y gezien als de auto met de meeste technische gebreken.

Kortom er is werk aan de winkel voor Tesla in 2026.

Misschien heeft Tesla daarom wel haast met de goedkeuring van FSD in Europa.
Zou dat de break geven die het merk nodig heeft?
Ik verwacht zelf van niet, gezien het prijskaartje.


Bekijk deze YouTube-video

quote:

Op maandag 1 december 2025 12:05 schreef Digi2 het volgende:

[..]
Het is voor mij onmiskenbaar dat de imagoschade van Tesla in Europa aanzienlijk is. Juist in Europa lag de weg voor Tesla open, met name vanwege de exorbitant hoge tariffs tav EV's in de VS en de moordende concurrentie in China. Voor mij een duidelijke casus van je eigen ruiten ingooien, precies op het meest ongelukkige moment. Ipv van het schot voor open doel te kunnen benutten, komt men niet eens bij het speelveld aan

Ach welnee. Het is echt niet zo dat een daling van rond de 50% daarmee verklaard kan worden. Hoeveel extreemlinkse idioten zijn er nou die zich door zoiets laten beïnvloeden? 5% max en tel daarbij op dat de ophef over de politieke bemoeienis van Musk al weer ver achter ons ligt.

Veel meer invloed hebben de overschotten van Stellantis en VAG, die hun voorraad tegen forse kortingen verkopen. Je ziet het ook aan de leaseprijzen die bij Tesla’s significant hoger liggen vanwege geen korting. En de leasemarkt is gewoon heel belangrijk.

Daarbij heb je bij Tesla veel keuze in gebruikt (al die 2019 en 2020 modellen die uit de lease zijn gelopen).

quote:

Op maandag 1 december 2025 13:09 schreef Wantie het volgende:
Ondertussen is afgelopen maand wel een zware geweest voor Tesla.
Verkoop in Europa voor de tiende maand achterelkaar gedaald ten opzichte van het jaar ervoor. Bijna 59% in oktober

Ondertussen verwacht Musk dat aankomende maand het aantal robottaxis in Austin wordt verdubbeld naar 60.
Dat lijkt goed nieuws, maar Musk zijn belofte of voorspelling eerder dit jaar was dat er eind 2025 500 robottaxis in Austin rijden
Tesla zou veel sneller kunnen opschalen dan Waymo. Maar tot nu toe gebeurt dat niet.
En die 30 meer is een verwachting.

In India heeft Tesla sinds de introductie in juni maar liefst 100 auto's verkocht.
Echt een druppel op de gloeiende plaat ten opzichte van de omvang van dat land.

En in Duitsland wordt de Model Y gezien als de auto met de meeste technische gebreken.

Kortom er is werk aan de winkel voor Tesla in 2026.

Misschien heeft Tesla daarom wel haast met de goedkeuring van FSD in Europa.
Zou dat de break geven die het merk nodig heeft?
Ik verwacht zelf van niet, gezien het prijskaartje.


Bekijk deze YouTube-video

Tesla is daar ‘onbetrouwbaar’ omdat vanwege 1 pedal driving veel mensen de remmen niet of nauwelijks gebruiken, waardoor er roest op de schijven komt, hetgeen bij die gekke Duitsers zorgt voor afkeur.

quote:

Op maandag 1 december 2025 14:56 schreef VEM2012 het volgende:

[..]
Tesla is daar ‘onbetrouwbaar’ omdat vanwege 1 pedal driving veel mensen de remmen niet of nauwelijks gebruiken, waardoor er roest op de schijven komt, hetgeen bij die gekke Duitsers zorgt voor afkeur.

Hebben niet alle electrische auto's one pedal driving?

Mijne heeft trouwens een sensor die aangeeft dat het tijd wordt om de rem te gebruiken ivm roestvorming.

quote:

Op maandag 1 december 2025 15:09 schreef Wantie het volgende:

[..]
Hebben niet alle electrische auto's one pedal driving?

Mijne heeft trouwens een sensor die aangeeft dat het tijd wordt om de rem te gebruiken ivm roestvorming.

Duits waarschijnlijk…

Maar nee, ze hebben het zeker niet allemaal, laat staan zoals Tesla die tot een volledige stop komt.

Voor het eerst legaal in Nederland: in deze auto mag je volledig handsfree rijden

quote:

BMW introduceert met de iX3 de meest geavanceerde vorm van level 2-automatisering die momenteel in Europa goedgekeurd is. [...]
De iX3 voldoet aan de zogenaamde ‘UN-ECE R 171’-certificeringseisen. Op snelwegen kan de auto tot de maximale in het land geldende snelheid de volledige controle van je overnemen, waarbij dus geen regelmatige input via het stuur nodig is om de techniek te laten merken dat je nog bij kennis bent

De techniek gaat niet zo ver als Tesla's FSD, maar op zich hoeft dat op dit moment ook nog niet.
Vooral op lange autoritten op de snelweg is autonoom autorijden een uitkomst vind ik.

quote:

Op vrijdag 5 december 2025 15:02 schreef Wantie het volgende:
Voor het eerst legaal in Nederland: in deze auto mag je volledig handsfree rijden

[..]
De techniek gaat niet zo ver als Tesla's FSD, maar op zich hoeft dat op dit moment ook nog niet.
Vooral op lange autoritten op de snelweg is autonoom autorijden een uitkomst vind ik.

Tesla AP kan het ook al, alleen hebben ze de certificering niet.

Overigens, met wat trukage is eea te omzeilen en uit ervaring: het is idd een uitkomst.

Tesla Semi Drives 390 Miles on Single Charge Fully Loaded with Range Leftover!
Bekijk deze YouTube-video

quote:

This breakthrough showcases Tesla’s incredible advancements in battery efficiency, electric trucking, and long-haul zero-emission transport. In this video, we break down how the Tesla Semi outperforms diesel trucks, what this means for logistics companies, and how it positions Tesla as the leader in the future of electric commercial vehicles.

Ik ben van mening dat waterstof voor vrachtvervoer wel degelijk een goede optie is, met name in landen dichter bij de evenaar. Daar kan men tegen relatief lage kosten zonne-waterstof produceren wat dan ook niet langdurig en dus tegen hoge kosten opgeslagen hoeft te worden. Productie en verbruiker moeten het hele jaar door dicht bij elkaar staan en de benodigde opslagperiode en capaciteit gering, wil het economisch rendabel zijn, dat is de crux bij waterstof. Vandaar dat grote seizoens invloed fataal is voor waterstofproductie vanuit zonnestroom, een aspect wat maar al te graag over het hoofd wordt gezien.

[ Bericht 0% gewijzigd door Digi2 op 10-12-2025 11:38:59 ]

quote:

Op maandag 1 december 2025 14:56 schreef VEM2012 het volgende:

[..]
Tesla is daar ‘onbetrouwbaar’ omdat vanwege 1 pedal driving veel mensen de remmen niet of nauwelijks gebruiken, waardoor er roest op de schijven komt, hetgeen bij die gekke Duitsers zorgt voor afkeur.

(te) Roestige remschijven is in bijna elk Europees land afkeur. En terecht, omdat teveel roest de remwerking ontzettend onvoorspelbaar maakt.
Is trouwens ook een probleem bij veel hybrides, dus niet per sé enkel een Tesla-probleem.

quote:

Op woensdag 10 december 2025 09:59 schreef Digi2 het volgende:
Tesla Semi Drives 390 Miles on Single Charge Fully Loaded with Range Leftover!
Bekijk deze YouTube-video
[..]
Ik ben van mening dat waterstof voor vrachtvervoer wel degelijk een goede optie is, met name in landen dichter bij de evenaar. Daar kan men tegen relatief lage kosten zonne-waterstof produceren wat dan ook niet langdurig en dus tegen hoge kosten opgeslagen hoeft te worden. Productie en verbruiker moeten het hele jaar door dicht bij elkaar staan en de benodigde opslagperiode en capaciteit gering, wil het economisch rendabel zijn, dat is de crux bij waterstof. Vandaar dat grote seizoens invloed fataal is voor waterstofproductie vanuit zonnestroom, een aspect wat maar al te graag over het hoofd wordt gezien.

Je hebt dan nog wel het probleem, dat je die hele waterstofinfrastructuur moet optuigen om het te produceren en tot bij de benzinestations te krijgen. Dat is niet goedkoop. Nu wordt die waterstof bijna altijd geproduceerd op het tankstation, wat niet heel praktisch is.

Het speelt voor vrachtwagens wel minder dat de tank vanzelf leegloopt om overdruk te voorkomen, omdat ze de meeste dagen rijden, maar je hebt wel een goed afzuiging nodig voor je garages om problemen te voorkomen.

Terwijl FSD mogelijk volgend jaar in de EU wordt toegelaten ziet Californië de namen Full Self Driving en Autopilot als misleidend en moet Tesla deze veranderen.

Rechter besluit dat Tesla zijn klanten heeft misleid

quote:

Door de termen "Autopilot" en "Full Self-Driving" te gebruiken misleidt Tesla zijn klanten. Dat heeft een rechter van het Californische Department of Motor Vehicles (DMV) bepaald. Met een Tesla moet je nog steeds zelf achter het stuur zitten en je aandacht erbij houden.

Als Tesla niet binnen zestig dagen deze termen aanpast in zijn marketing, wordt de vergunning ingetrokken om auto's te mogen verkopen in de staat

Tesla van de troon gestoten: BYD is grootste ev-verkoper van de wereld

BYD lijkt af te stevenen op de nummer 1 positie op de verkoop van electrische auto's.

Daarbij Tesla van de troon stotend.

Genoemde mogelijke oorzaken zijn: ineenstorting van de verkoop in Europa, afname verkoop in de VS door beleid Trump, slechts Tesla 2 modellen op de markt die noemenswaardig verkopen, uitblijven van nieuwe modellen.

Bijna alle auto's die in 2025 werden verkocht in Noorwegen waren elektrisch. Het aandeel van volledig elektrische auto's is volgens de Noorse wegenautoriteit toegenomen van 89 naar 96 procent.

quote:

Tesla heeft al vijf jaar op rij het grootste marktaandeel in Noorwegen. In 2025 was dat meer dan 19 procent. Volkswagen volgt met 13 procent en Volvo met 8 procent.

Best wel een prestatie voor electrisch rijden in een relatief koud land met grote afstanden, een combinatie die bij EV's als een uitdaging wordt gezien.
Dat zou in Nederland toch ook moeten kunnen. Zeker gezien ons fijnmazige wegennet en veel korte afstanden.

quote:

Op vrijdag 2 januari 2026 16:34 schreef Wantie het volgende:
Bijna alle auto's die in 2025 werden verkocht in Noorwegen waren elektrisch. Het aandeel van volledig elektrische auto's is volgens de Noorse wegenautoriteit toegenomen van 89 naar 96 procent.
[..]
Best wel een prestatie voor electrisch rijden in een relatief koud land met grote afstanden, een combinatie die bij EV's als een uitdaging wordt gezien.
Dat zou in Nederland toch ook moeten kunnen. Zeker gezien ons fijnmazige wegennet en veel korte afstanden.

Natuurlijk kan het al lang, maar men wil per sé in 6 uur tijd naar de wintersport kunnen rijden op 1 tank. Er is geen enkele auto die deze combinatie kan waarmaken, maar dat doet er niet toe…

En o ja, de auto doet geen vroem. Dat het geluid van een diesel of een gewone 4 cilinder meer lawaai dan symfonie is, is daarbij ook totaal irrelevant.

Ook wel: men mot het niet.

Prima verder, als men in een inferieure auto wil rijden, be my guest.

Men is bang voor verandering.
Ik verwarm al 8 jaar met warmtepomp, vorige woning en huidige woning, en ik krijg nog steeds regelmatig de vraag of ik het wel warm krijg.
Of het excuus dat een warmtepomp alleen in supergoed geïsoleerde huizen zou werken. Ons huidige huis had label C voordat we de warmtepompen en zonnepanelen hebben geplaatst. Dus niks "supergoed geïsoleerd" maar slechts 6cm steenwol uit 1979 in de spouwmuur.

De natriumbatterij is in opkomst. Dat kan voor landen met koude winters een uitkomst zijn omdat deze geen last hebben van extreme koude, daarnaast zijn ze goedkoper te produceren.

quote:

Op vrijdag 2 januari 2026 16:34 schreef Wantie het volgende:
Bijna alle auto's die in 2025 werden verkocht in Noorwegen waren elektrisch. Het aandeel van volledig elektrische auto's is volgens de Noorse wegenautoriteit toegenomen van 89 naar 96 procent.
[..]
Best wel een prestatie voor electrisch rijden in een relatief koud land met grote afstanden, een combinatie die bij EV's als een uitdaging wordt gezien.
Dat zou in Nederland toch ook moeten kunnen. Zeker gezien ons fijnmazige wegennet en veel korte afstanden.

Daar zijn een paar goede redenen voor.

Noorwegen is dan wel heel erg groot, maar bijna de helft van de inwoners woont in of rondom Oslo. De meeste Noren rijden echt niet elke week helemaal naar het noorden.

Een groot voordeel voor de reikwijdte is dat ze overal een lage maximale snelheid hebben, en ontzettend hoge boetes als je te snel gaat. Max 100km/h op de snelweg, en veel snelwegen zijn er niet.

Daarnaast is stroom in Noorwegen erg goedkoop, omdat ze ontzettend veel waterkrachtcentrales hebben. Veel mensen in Oslo nemen niet eens de moeite om een warmtepomp te installeren, en verwarmen hun appartement gewoon met elektrische radiatoren.

quote:

Op vrijdag 2 januari 2026 17:56 schreef Digi2 het volgende:
De natriumbatterij is in opkomst. Dat kan voor landen met koude winters een uitkomst zijn omdat deze geen last hebben van extreme koude, daarnaast zijn ze goedkoper te produceren.

Natrium-batterijen hebben wel een veel lagere capaciteit per kg (max 150wh/kg) dan bijvoorbeeld li-ion batterijen (250wh/kg). De betere prestaties bij koud weer worden daardoor meer dan teniet gedaan, want zelfs in heel koud weer verliest een lithium batterij ongeveer 40%. Voor stationaire/thuisbatterijen die buiten moeten leven is het natuurlijk wel een hele goede optie.

quote:

Op dinsdag 6 januari 2026 22:00 schreef knoopie het volgende:

[..]
Natrium-batterijen hebben wel een veel lagere capaciteit per kg (max 150wh/kg) dan bijvoorbeeld li-ion batterijen (250wh/kg). De betere prestaties bij koud weer worden daardoor meer dan teniet gedaan, want zelfs in heel koud weer verliest een lithium batterij ongeveer 40%. Voor stationaire/thuisbatterijen die buiten moeten leven is het natuurlijk wel een hele goede optie.

Voor zover ik weet verliest een natrium batterij geen capaciteit door koude itt lithium en meestal wordt een Lipo fe accu gebruikt tegenwoordig voor EV's en die hebben vergelijkbare capaciteit.

quote:

AI Overview
CATL's latest sodium-ion battery, the Naxtra, boasts an energy density of 175 Wh/kg, comparable to some LFP lithium-ion batteries, enabling potential 500 km range in EVs and aiming for mass production in 2026, with development targeting over 200 Wh/kg in the next generation.
Key Details:
Current Generation (Naxtra): 175 Wh/kg (Watt-hours per kilogram)