PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dank voor je uitgebreide antwoordquote:Op zondag 9 oktober 2022 15:38 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik ben in juni naar Stockholm gegaan. Vroege trein vanaf Osnabrück (v 7:23) om in Hamburg (a 9:14) voldoende overstaptijd te hebben. Daar de IC (v 10:53) naar Kopenhagen (a 15:36 +10). Helaas viel daar de X2000 naar Stockholm uit, dus de Öresundståg (v 16:07) naar Malmö (a 16:47 +5) genomen om daar alsnog op de vervanger van de X2000 (v 17:04) naar Stockholm (a 21:38 +40) gestapt.
[..]
Structureel meer vraag dan aanbod.
Begrijp ik nou goed dat je uiteindelijk 40 minuten vertraging had of bedoelde je het anders, die +40?
En meer vraag dan aanbod, meh, belabberd vooruitgedacht dus
Oh how you'd have a happy life, if you did the things you like
Uiteindelijk 40 minuten vertraging ja. Maar wel gestress in Kopenhagen en Malmö dus, gepland was alleen een overstap van 43 minuten in Kopenhagen. De vertraging tussen Malmö en Stockholm werd trouwens opgelopen omdat het vervangende materieel maar 140km/h kon rijden ipv 200km/h.quote:Op zondag 9 oktober 2022 15:41 schreef Molo het volgende:
[..]
Dank voor je uitgebreide antwoord
Begrijp ik nou goed dat je uiteindelijk 40 minuten vertraging had of bedoelde je het anders, die +40?
Probleem is dat de diesel-ICE's eruit gegaan zijn een paar jaar terug, en zijn er alleen de Deense IC3'en om het hele stuk te rijden. Het volledige traject wordt ook gedieseld onder de draad. Voor volgend jaar zou DSB met Duitse IC-rijtuigen tussen twee Vectrons gaan rijden geloof ik. Zorg in elk geval voor een zitplaatsreservering, en dat je een beetje op tijd bij de trein bent voor vertrek.quote:En meer vraag dan aanbod, meh, belabberd vooruitgedacht dus
Vanuit Nederland kan het in november ook op één dag trouwens, maar dat is dan wel een hele lange dag met veel donkere kilometers:
[ Bericht 5% gewijzigd door dennistd op 09-10-2022 16:24:13 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
GreenCityTrip biedt af en toe ook rechtstreekse ritten aan vanuit Nederland, ook naar Kopenhagen en Stockholm. Dat is een nachttrein met materieel uit het jaar kruik, verwacht geen hypermodern slaaprijtuig. 
Er staat een of ander bejaard rijtuig op Maarn Goederen. Helaas op de terugweg vergeten te kijken wat het nu was 
. Iemand een idee?
. Iemand een idee?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Dit is wel een behoorlijke schuif om op 1 dag te maken. Ik zou dan toch kijken of ik met de nachttrein van Hamburg naar Stockholm zou kunnen. Spaar je ook nog een overnachting in Zweden uit, wat op zichzelf al een prijzige expeditie is.quote:
[..]
Uiteindelijk 40 minuten vertraging ja. Maar wel gestress in Kopenhagen en Malmö dus, gepland was alleen een overstap van 43 minuten in Kopenhagen. De vertraging tussen Malmö en Stockholm werd trouwens opgelopen omdat het vervangende materieel maar 140km/h kon rijden ipv 200km/h.
[..]
Probleem is dat de diesel-ICE's eruit gegaan zijn een paar jaar terug, en zijn er alleen de Deense IC3'en om het hele stuk te rijden. Het volledige traject wordt ook gedieseld onder de draad. Voor volgend jaar zou DSB met Duitse IC-rijtuigen tussen twee Vectrons gaan rijden geloof ik. Zorg in elk geval voor een zitplaatsreservering, en dat je een beetje op tijd bij de trein bent voor vertrek.
Vanuit Nederland kan het in november ook op één dag trouwens, maar dat is dan wel een hele lange dag met veel donkere kilometers:
[ afbeelding ]
Ik had eerst zoiets van: tyf op naar je eigen subforum... en toch checkte ik voor de zekerheid ff of ik dat kon zeggen.quote:Op zondag 9 oktober 2022 14:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja ik had ook nog nooit van die gast gehoord
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh ja en als we het daar over +15 of +60 hebben, bedoelen we uren en niet minuten.quote:
GreenCityTrip biedt af en toe ook rechtstreekse ritten aan vanuit Nederland, ook naar Kopenhagen en Stockholm. Dat is een nachttrein met materieel uit het jaar kruik, verwacht geen hypermodern slaaprijtuig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, budget hotels zijn er in elke grote stad wel. Ik zou voornamelijk de rit HH - CPH willen breken. Misschien een hotelletje in Kolding of zo. Volgende dag nog maar een klein stukje naar CPH en dan de X2 in.quote:
[..]
Dit is wel een behoorlijke schuif om op 1 dag te maken. Ik zou dan toch kijken of ik met de nachttrein van Hamburg naar Stockholm zou kunnen. Spaar je ook nog een overnachting in Zweden uit, wat op zichzelf al een prijzige expeditie is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De IC3-treinen van DSB bieden maar 122 zitplaatsen tweede klas en 16 zitplaatsen eerste klas aan. Zelfs in dubbeltractie (wat gelukkig wel de standaard is), is de capaciteit minder dan bijvoorbeeld op de EC Berlin-Warschau met standaard zes getrokken rijtuigen.quote:
[..]
Geen ervaring hier, maar wat maakt dat stuk Hamburg naar Kopenhagen een ramp?
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ja de boom in hoor, stukje zichtbaarheid heb je zelf in de hand jatogggquote:Op zondag 9 oktober 2022 18:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik had eerst zoiets van: tyf op naar je eigen subforum... en toch checkte ik voor de zekerheid ff of ik dat kon zeggen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien ook wel beter inderdaad. In juni voor het eerst de Nightjet gedaan (Utrecht-Zürich) maar ik was niet onverdeeld positief. Kut geslapen, enorm bumpy rit en we kwamen ruim een uur te laat in Zwitserland aan. En dat schijnt nog weinig te zijn op die verbinding.quote:
[..]
Ach, budget hotels zijn er in elke grote stad wel. Ik zou voornamelijk de rit HH - CPH willen breken. Misschien een hotelletje in Kolding of zo. Volgende dag nog maar een klein stukje naar CPH en dan de X2 in.
Alternatief is dat je op tijd rijdt en je er om half zeven uitgetrapt wordt. How much better.quote:
[..]
Misschien ook wel beter inderdaad. In juni voor het eerst de Nightjet gedaan (Utrecht-Zürich) maar ik was niet onverdeeld positief. Kut geslapen, enorm bumpy rit en we kwamen ruim een uur te laat in Zwitserland aan. En dat schijnt nog weinig te zijn op die verbinding.
Wees blij dat je op Zürich HB kunt douchen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Denemarken is wel het duurste land waar je doorheen komt. Dan kun je beter in Hamburg of Malmö overnachten, omdat de prijzen in Duitsland en Zweden een stuk lager liggen dan in Denemarken.quote:
[..]
Ach, budget hotels zijn er in elke grote stad wel. Ik zou voornamelijk de rit HH - CPH willen breken. Misschien een hotelletje in Kolding of zo. Volgende dag nog maar een klein stukje naar CPH en dan de X2 in.
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
net wat je belangrijk vindt he. Een beetje comfort of een paar tientjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind een rit van Hilversum naar Amsterdam met dat spul al een verschrikking, laat staan een rit naar Parijsquote:
Met de sprinter naar Parijs.
[ link | afbeelding ]
Wat kansloos bedacht man, dat is toch amper capaciteitquote:
[..]
De IC3-treinen van DSB bieden maar 122 zitplaatsen tweede klas en 16 zitplaatsen eerste klas aan. Zelfs in dubbeltractie (wat gelukkig wel de standaard is), is de capaciteit minder dan bijvoorbeeld op de EC Berlin-Warschau met standaard zes getrokken rijtuigen.
Oh how you'd have a happy life, if you did the things you like
Ben geen schamele student meer goddankquote:
net wat je belangrijk vindt he. Een beetje comfort of een paar tientjes.
Oh how you'd have a happy life, if you did the things you like
Aangezien Deutsche Bahn vanaf december behoorlijk wat IC1-rijtuigen beschikbaar heeft door de instroom van ICE4, ICE3Neo en IC KISS, is het een gemiste kans dat Deutsche Bahn de IC Hamburg-Kopenhagen niet gaat exploiteren. Probleem is alleen dat tussen Flensburg en Padborg een spanningssluis zit waardoor je met multi-courante loks moet rijden. En als Hamburg HBF geen plaats heeft voor een IC Kopenhagen op fatsoenlijke lengte, dan moet de IC Kopenhagen maar vanaf Hamburg-Altona vertrekken.quote:
[..]
Wat kansloos bedacht man, dat is toch amper capaciteit
[ Bericht 0% gewijzigd door Erno-BE op 09-10-2022 19:49:05 ]
Uitspraak van 2016, gedaan op donderdag 17 maart 2016 @ 22:35:23:
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Ik kies nooit voor de makkelijkste oplossing. Ik wil de top bereiken en gaan voor de premium girls, elke vrouw kunnen krijgen die IK zou willen.
Tot een paar jaar geleden reden de treinen Hamburg-Kopenhagen over de "Vogelfluglinie", de route via Puttgarden en Rødby. Om het water over te steken ging de trein op de ferry, en reed aan de andere kant weer verder. 6 bakken IC3 is het maximale wat er in die ferry paste, en dat paste dan ook maar precies.quote:
[..]
Wat kansloos bedacht man, dat is toch amper capaciteit
Daar komt ook nog eens bij dat de Duitsers geen materieel hebben dat naar Denemarken kan rijden en de Denen hebben ook niet heel veel spul wat naar Duitsland kan.
DSB heeft een paar jaar geleden Vectrons aangeschaft die voor Denemarken én Duitsland geschikt zijn. Het beschikbaar komende IC1-materieel wordt vanaf volgend jaar door DSB gehuurd, om zo meer capaciteit te hebben. Dit ter overbrugging tot DSB's Talgo-rijtuigen worden geleverd in 2025(-ish).quote:
[..]
Aangezien Deutsche Bahn van af december behoorlijk wat IC1-rijtuigen beschikbaar heeft door de instroom van ICE4, ICE3Neo en IC KISS, is het een gemiste kans dat Deutsche Bahn de IC Hamburg-Kopenhagen niet gaat exploiteren. Probleem is alleen dat tussen Flensburg en Padborg een spanningssluis zit waardoor je met multi-courante loks moet rijden. En als Hamburg HBF geen plaats heeft voor een IC Kopenhagen op fatsoenlijke lengte, dan moet de IC Kopenhagen maar vanaf Hamburg-Altona vertrekken.
DSB's huidige IC3-dieseltreinstellen moeten ook worden onttrokken voor ombouw/inbouw van ETCS, en mogen daarna Duitsland sowieso niet meer in zonder herkeuring. Dat is financieel de moeite niet.
De eerste Talgo-bak voor DSB is reeds gebouwd en in de verf gestoken:
Het is lood om oud ijzer. Al die Scandinavische landen en IJsland zijn sowieso niet te betalen.quote:
[..]
Denemarken is wel het duurste land waar je doorheen komt. Dan kun je beter in Hamburg of Malmö overnachten, omdat de prijzen in Duitsland en Zweden een stuk lager liggen dan in Denemarken.
Als je zo’n bestemming uitkiest weet je dat het geen low budget destination is. Dat is imo ook een beetje boven de kroeg gaan wonen en dan janken dat de muziek hard staat hoor.
True, mijn volgende trein naar Milaan vertrok goddank pas einde middag anders was ik het geld mooi kwijt geweestquote:Op zondag 9 oktober 2022 18:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alternatief is dat je op tijd rijdt en je er om half zeven uitgetrapt wordt. How much better.
Wees blij dat je op Zürich HB kunt douchen
quote:
6 bakken IC3 is het maximale wat er in die ferry paste, en dat paste dan ook maar precies.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
