F1 Formule 1
10 constructeurs en 20 coureurs strijden allemaal om de titel in de koningsklasse van de autosport: Formule 1. Bespreek hier de snelste sport op aarde en alles wat erbij hoort.
die compilatie is best heel tekenend voor SIR lewis........quote:Op dinsdag 6 september 2022 23:04 schreef Nattekat het volgende:
Hamilton had dus bijna weer een nieuwe oops I did it again
woensdag 28 oktober 2020 15:54 schreef Kyran het volgende:[/b]
Even screenshot gemaakt van dit moment. Predator en sorry zeggen
Even screenshot gemaakt van dit moment. Predator en sorry zeggen
Niet volgens dit:quote:
[..]
[..]
de motor een standje lager zetten dan in de kwali mag zeker wel.....het komt van bepaalde analisten af
https://www.fia.com/sites(...)s_5_-_2022-03-15.pdfquote:40.2 Each car will be deemed to be in parc fermé from the time at which it leaves the pit lane
for the first time during the qualifying practice session until the start of the race. Any car
which fails to leave the pit lane during the qualifying practice session will be deemed to
be in parc fermé at the end of Q1.
Between these times, other than when cars are sealed overnight in accordance with
Article 40.634.5, the following work may be carried out:
a) Engines may be started.
b) Fuel may be added or removed and a fuel breather fitted.
c) Wheels, wheel fasteners and tyres may be removed, changed or rebalanced and
tyre pressures adjusted.
d) Spark plugs may be removed in order to carry out an internal engine inspection
and cylinder compression checks.
e) Permitted breather, heating or cooling devices may be fitted.
f) A jump battery may be connected and on-board electrical units may be freely
accessed via a physical connection to the car.
g) Charging and / or discharging of the ERS energy storage devices.
h) The brake system may be bled.
i) Engine oil may be drained.
j) Compressed gases may be drained or added.
k) Fluids may be drained and/or replenished, however, fluids used for replenishment
must conform to the same specification as the original fluid.
l) The aerodynamic set up of the front wing may be adjusted using the existing parts.
No parts may be added, removed or replaced.
m) If the FIA Technical Delegate is satisfied that changes in climatic conditions
necessitate alterations to the specification of a car, changes may be made to the
brake ducts, as described in Article 3.13 of the Technical Regulations, and to the
engine and/or gearbox cooling bodywork that lies within the RV-BODY-REAR
and/or RV-RBW-EC reference volumes, as defined in Appendix 1 of the Technical
Regulations. These changes may be made at any time after all Competitors have
been sent the message “CHANGE IN CLIMATIC CONDITIONS” using the official
messaging system. From this point onwards the choice of brake ducts and engine
and/or gearbox cooling bodywork is free and pitot tubes may be covered or
uncovered, subject always to compliance with the relevant Technical Regulations.
n) Bodywork (excluding radiators) may be removed and/or cleaned.
o) Cosmetic changes may be made to the bodywork and tape may be added.
p) Any part of the car may be cleaned.
2022 Formula 1 Sporting Regulations 39/101 15 MARCH 2022
©2022 Fédération Internationale de l’Automobile Issue 5
q) On board cameras, marshalling system components, timing transponders and any
associated equipment may be removed, refitted or checked.
r) Any work required by the Technical Delegate.
s) Changes to improve the driver’s comfort. In this context anything other than the
adjustment of mirrors, seat belts and pedals may only be carried out with the
specific permission of the Technical Delegate.
i) Should ambient temperature change significantly, Competitors will be
requested to change the head padding required by Article 12.6.1-6 of the
Technical Regulations using the official messaging system.
ii) The addition or removal of padding (or similar material) is also permitted but
may only be carried out under supervision and, if required by the Technical
Delegate, must be removed before the post-race weighing procedure.
t) Drinking fluid for the driver may be added at any time, however, the capacity of the
container for any such fluid must not exceed 1.5 litres.
u) Repair of genuine accident damage.
v) Any parts which are removed from the car in order to carry out any work specifically
permitted above, or any parts removed to carry out essential safety checks, must
remain close to it and, at all times, be visible to the scrutineer assigned to the
relevant car.
i) Furthermore, any parts removed from the car in order to carry out any such
work must be refitted before the car leaves the pit lane.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ik lees in je quote niet iets wat het zou verbieden. Het klopt trouwens wel dat het hanteren van een "party mode" is verboden, maar dat hangt samen met het gebruiken en vervangen van specifieke op de kwalificatie gerichte onderdelen.quote:
[..]
Niet volgens dit:
[..]
https://www.fia.com/sites(...)s_5_-_2022-03-15.pdf
waar was dat dan geweest?quote:
[..]
Ik hoorde ook nog suggereren dat Hamilton Verstappen hier expres probeerde te flessen door zo langzaam te gaan, maar dat lijkt me op niets gebaseerd toch?
de pitsstraat was 60 km/uur en veel te krap, dat was iig een bron van ellende.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Alleen de redenatie:quote:
[..]
Niet volgens dit:
[..]
https://www.fia.com/sites(...)s_5_-_2022-03-15.pdf
Je mag hem niet hoger zetten voor de kwali, maar wel omlaag zetten voor de race.
Say whut?
Parc Ferme regels werken als volgt: als iets niet specifiek is toegestaan, mag het niet.quote:
Ik lees in je quote niet iets wat het zou verbieden.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Klopt. Wat je niet meer mag aanpassen na de kwalificatie (Alleen lager in het geval van problemen.) is de stand van de motor mapping (De ICU dus.). De settings van de MGU-H en MGU-K mag je wel aanpassen. Tijdens een safety car fase bijvoorbeeld kan je dus bijvoorbeeld de accu extra opladen omdat je dan toch geen deployment nodig hebt. Zodra de safety car bijna over is, zet je de deployment weer aan en heb je extra vermogen via de MGU's.quote:Op dinsdag 6 september 2022 14:51 schreef tja77 het volgende:
[..]
Goede vraag, dus Hamilton (en wellicht een hoop andere coureurs) rijden achter de safetycar met een andere motorsetting…
Misschien dat er de mogelijkheid is om het KERS tijdelijk uit te schakelen, zodat er geen opgeslagen energie gebruikt wordt maar wel wordt opgeslagen?
Ik luister continu naar Max' boordradio en hij krijgt in dat soort omstandigheden altijd 'recharge on' van zijn engineer.quote:
[..]
Klopt. Wat je niet meer mag aanpassen na de kwalificatie (Alleen lager in het geval van problemen.) is de stand van de motor mapping (De ICU dus.). De settings van de MGU-H en MGU-K mag je wel aanpassen. Tijdens een safety car fase bijvoorbeeld kan je dus bijvoorbeeld de accu extra opladen omdat je dan toch geen deployment nodig hebt. Zodra de safety car bijna over is, zet je de deployment weer aan en heb je extra vermogen via de MGU's.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Tijdens de safetycar mag de motor in een spaarstand zodat er minder benzine wordt verbruikt.quote:
[..]
Goede vraag, dus Hamilton (en wellicht een hoop andere coureurs) rijden achter de safetycar met een andere motorsetting…
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Het zou er op neer komen dat Hamilton expres zo langzaam reed om Max hem ongewild vóór de streep al te laten inhalen. Wat de oorzaak ook was, Max had het prima in de smiezen en heeft perfect gelift.quote:
[..]
waar was dat dan geweest?
de pitsstraat was 60 km/uur en veel te krap, dat was iig een bron van ellende.
ah op dat moment. er mag weleens een wijziging komen om dat expres extreem langzaam rijden te stoppen. net na een bocht bijna stil staan is vragen om ernstige ongelukken. recent nog gezien in een lagere Formule-klasse.quote:
[..]
Het zou er op neer komen dat Hamilton expres zo langzaam reed om Max hem ongewild vóór de streep al te laten inhalen. Wat de oorzaak ook was, Max had het prima in de smiezen en heeft perfect gelift.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
De vraag is wat voor Hamilton erger zou zijn, een verkeerde motorstand of toegeven dat Verstappen het gewoonweg beter timede.quote:
[..]
Het zou er op neer komen dat Hamilton expres zo langzaam reed om Max hem ongewild vóór de streep al te laten inhalen. Wat de oorzaak ook was, Max had het prima in de smiezen en heeft perfect gelift.
'oops vergissing' of 'hij was gewoon beter'.
Ik ben sceptisch. In welke regulation staat dat?quote:
[..]
Tijdens de safetycar mag de motor in een spaarstand zodat er minder benzine wordt verbruikt.
Ze verbruiken natuurlijk sowieso al veel minder brandstof, want ze rijden veel legzamer.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Maar een coureur mag tijdens de race nog steeds aanpassingen maken aan de instellingen van de motor. Je hoort dat ook regelmatig op de boordradio.quote:
[..]
Parc Ferme regels werken als volgt: als iets niet specifiek is toegestaan, mag het niet.
Ik weet alleen dat destijds toen de partymode werd afgeschaft een aantal uitzonderingen zijn geformuleerd voor wanneer de motorstand mag worden aangepast tijdens de race. Oa als er naar de startgrid wordt gereden en tijdens (virtual) sc's.quote:
[..]
Ik ben sceptisch. In welke regulation staat dat?
Ze verbruiken natuurlijk sowieso al veel minder brandstof, want ze rijden veel legzamer.
Werd toen echt op alle racesites genoemd, dat oa zijn de strat mededelingen van de engineers.
Maar niet van de verbrandingsmotor, want dat mag niet. Zal uitsluitend voor de electrische componenten zijn.quote:
[..]
Maar een coureur mag tijdens de race nog steeds aanpassingen maken aan de instellingen van de motor. Je hoort dat ook regelmatig op de boordradio.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Alleen dus bij de genoemde uitzonderingen. Zoals (v)SC of bij grote problemen met de motor en dat wordt achteraf gecontroleerd.quote:
[..]
Maar een coureur mag tijdens de race nog steeds aanpassingen maken aan de instellingen van de motor. Je hoort dat ook regelmatig op de boordradio.
Ze hebben al lang gezegd dat die motorstand heel snel aangepast was en niet van invloed kon zijn.quote:
[..]
De vraag is wat voor Hamilton erger zou zijn, een verkeerde motorstand of toegeven dat Verstappen het gewoonweg beter timede.
'oops vergissing' of 'hij was gewoon beter'.
Max had de timing gewoon in orde
Altijd onderweg naar het avontuur
'T is gewoon reinste onzin, ze willen juist zo min mogelijk brandstof hebben, meer maakt de auto alleen maar onnodig langzaam. Bij een rode vlag zetten ze ook regelmatig de motoren aan om juist van overbodige brandstof af te komen.quote:
[..]
Ik ben sceptisch. In welke regulation staat dat?
Ze verbruiken natuurlijk sowieso al veel minder brandstof, want ze rijden veel legzamer.
Als dat zo is, dan moet dat in de regulations staan.quote:
[..]
Alleen dus bij de genoemde uitzonderingen. Zoals (v)SC of bij grote problemen met de motor en dat wordt achteraf gecontroleerd.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Max zat bij de herstart op start/finish 16 duizendste achter de leider
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij is er kort na de introductie van het verbod op de partymode (TD 37-20) een TD uitgegeven waarin die uitzonderingen zijn benoemd. In de nieuwsartikelen destijds is dat benoemd als één maatregel.quote:
[..]
Als dat zo is, dan moet dat in de regulations staan.
Maar heel eerlijk, ik vind het te onbelangrijk om er naar te gaan lopen zoeken.
Hier staat wel het één en het ander toegelicht:
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=917835#p917835
[ Bericht 10% gewijzigd door BehoorlijkKritisch op 07-09-2022 19:49:47 ]
Of in een technical directive. Wat niet in de regs staat.quote:
[..]
Als dat zo is, dan moet dat in de regulations staan.
Gerieflijke groeten, ChevyCaprice
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
Moderator DIG
Russell-supporter (LET'S GO GEORGE!) F1 Watcher
🇺🇦 Fight Fight Fight! 🇺🇦
quote:
Volgens mij is er kort na de introductie van het verbod op de partymode (TD 37-20) een TD uitgegeven waarin die uitzonderingen zijn benoemd. In de nieuwsartikelen destijds is dat benoemd als één maatregel.
Volgens mij is een technical directive slechts tijdelijk omdat iets in de regulations niet 100% eenduidig is en verdwijnt de directive zodra de regulations zijn aangepast (wat de FIA nooit halverwege een seizoen doet).quote:
[..]
Of in een technical directive. Wat niet in de regs staat.
https://au.motorsport.com(...)n%20safety%20grounds.quote:The FIA has typically issued technical directives to teams in response to requests for clarity on the regulations, allowing it to cover-off loopholes and make changes on safety grounds.
Anyway, we kunnen hier allemaal wel dingen roepen zonder onderbouwing (want het heb ooit op feesboek gestaan), maar daar wordt het F1-forum niet per se beter van.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Dit was gewoon een uitstekende move van Max. Dat Hamilton zat te slapen is zijn eigen schuld. Max wist precies wat hij moest doen en deed dat ook. Over die verkeerde motorstand geloof ik niet zoveel, want anders was Hamilton echt wel tweede geworden, of derde.quote:Op woensdag 7 september 2022 19:23 schreef Peterselieman het volgende:
Max zat bij de herstart op start/finish 16 duizendste achter de leider
"They are rage. Brutal, without mercy. But you.... You will be worse. Rip and tear, until it is done!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
"Omae wa mou shindeiru."
"All we know is... he's called The Stig!"
In F1 2022 kan je wel spelen met de motorstand qua fuel mixture weet niet of dat in T echt mag
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Heeft niets met Facebook te maken. Zo'n beetje elke racingsite heeft dat destijds gebracht, inclusief de uitzonderingen.quote:
[..]
[..]
Volgens mij is een technical directive slechts tijdelijk omdat iets in de regulations niet 100% eenduidig is en verdwijnt de directive zodra de regulations zijn aangepast (wat de FIA nooit halverwege een seizoen doet).
[..]
https://au.motorsport.com(...)n%20safety%20grounds.
Anyway, we kunnen hier allemaal wel dingen roepen zonder onderbouwing (want het heb ooit op feesboek gestaan), maar daar wordt het F1-forum niet per se beter van.
https://www.formule1.nl/n(...)walificatie-en-race/
Onder andere. Kan natuurlijk allemaal copy paste zijn van dezelfde bron, maar er wordt toch echt in die situaties regelmatig via de engineer iets geroepen over het aanpassen van de strat en mode.
Dat was dus ook wat er mis ging bij Hamilton, die had zijn motor na de herstart nog in de lagere stand staan voor de SC situatie.
https://www.google.com/am(...)estart/10364553/amp/
Bottomline is dat de teams de power settings van de ICE vanaf het begin van de quali niet mogen veranderen. Punt.quote:
[..]
Heeft niets met Facebook te maken. Zo'n beetje elke racingsite heeft dat destijds gebracht, inclusief de uitzonderingen.
https://www.formule1.nl/n(...)walificatie-en-race/
Onder andere. Kan natuurlijk allemaal copy paste zijn van dezelfde bron, maar er wordt toch echt in die situaties regelmatig via de engineer iets geroepen over het aanpassen van de strat en mode.
Dat was dus ook wat er mis ging bij Hamilton, die had zijn motor na de herstart nog in de lagere stand staan voor de SC situatie.
https://www.google.com/am(...)estart/10364553/amp/
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Dat laatste is al ontkrachtquote:
[..]
Heeft niets met Facebook te maken. Zo'n beetje elke racingsite heeft dat destijds gebracht, inclusief de uitzonderingen.
https://www.formule1.nl/n(...)walificatie-en-race/
Onder andere. Kan natuurlijk allemaal copy paste zijn van dezelfde bron, maar er wordt toch echt in die situaties regelmatig via de engineer iets geroepen over het aanpassen van de strat en mode.
Dat was dus ook wat er mis ging bij Hamilton, die had zijn motor na de herstart nog in de lagere stand staan voor de SC situatie.
https://www.google.com/am(...)estart/10364553/amp/
Altijd onderweg naar het avontuur
Ontkracht is dat dat de oorzaak was van zijn falen, maar dat die engine mode switch er was niet en daar ging het even om hier.quote:
[..]
Dat laatste is al ontkracht
Hij had maar een seconde nadeel van de lagere motorstand omdat hij het snel aanpastequote:
[..]
Ontkracht is dat dat de oorzaak was van zijn falen, maar dat die engine mode switch er was niet en daar ging het even om hier.
Altijd onderweg naar het avontuur
Prima, maar dat was helemaal mijn punt niet.quote:
[..]
Hij had maar een seconde nadeel van de lagere motorstand omdat hij het snel aanpaste
jawel, want hij had het tijdig gecorrigeerdquote:
[..]
Prima, maar dat was helemaal mijn punt niet.
quote:As Hamilton accelerated through the banking of the final corner to go for the restart, Bonnington again came on the radio to remind him about Strat Five, as Hamilton was initially without the 160 horsepower boost available from the MGU-K for around one second until he flicked over.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik haalde het aan om aan te geven dat die safetycar motorstand BESTAAT, niet om de gevolgen van het wel of niet te laat inschakelen nog een keer te bespreken. Totaal irrelevant voor het punt wat ik er mee maakte, lees effe het hele bericht anders.quote:
[..]
jawel, want hij had het tijdig gecorrigeerd
[..]
Context.
Die hele party mode ban staat niet in de regulations. Het is, net als de porpoising en flexi floors, geregeld in een TD. Het valt ook niet onder Parc Fermé regels, want die houden op zodra de rode lampen uitgaan.quote:
[..]
Als dat zo is, dan moet dat in de regulations staan.
En daar staat inderdaad wel in dat er uitzonderingen zijn waarbij je wel terug mag schakelen en daarna weer omhoog die te maken hebben met ronden die bewust zeer langzaam gereden worden. Waaronder dus de formatie ronde, de verkenningsronden, ronden tijdens een (v)SC, en de inlap na de finishvlag.
Doe even een linkje, dan.quote:
En daar staat inderdaad wel in dat er uitzonderingen zijn waarbij je wel terug mag schakelen en daarna weer omhoog die te maken hebben met ronden die bewust zeer langzaam gereden worden. Waaronder dus de formatie ronde, de verkenningsronden, ronden tijdens een (v)SC, en de inlap na de finishvlag.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
TD's zijn niet openbaar, dus knap als je de officiële tekst kunt vinden.quote:
[..]
Die hele party mode ban staat niet in de regulations. Het is, net als de porpoising en flexi floors, geregeld in een TD. Het valt ook niet onder Parc Fermé regels, want die houden op zodra de rode lampen uitgaan.
En daar staat inderdaad wel in dat er uitzonderingen zijn waarbij je wel terug mag schakelen en daarna weer omhoog die te maken hebben met ronden die bewust zeer langzaam gereden worden. Waaronder dus de formatie ronde, de verkenningsronden, ronden tijdens een (v)SC, en de inlap na de finishvlag.
Het is ook niet relevant. Iedereen weet namelijk dat die uitzonderingen bestaan en dat je tijdens een (v)sc en op weg naar de grid gebruik mag maken van een aparte modus. Simpelweg omdat je de instructies hoort over de boordradio over strats en modes.
Bovendien is er al vaker na de race een opmerking over gemaakt, zoals nu ook door Hamilton na zijn Zandvoort blunder.
Wat de uitzonderingen exact zijn en hoe de enginemodes verschillen van elkaar is alleen maar te destilleren uit nieuwsberichten uit 2020. Dat ze er zijn is helemaal geen geheim.
Volgens mij is één en het ander uitgewerkt onder technical regulations 5.7 (2021) en 5.8 (2022).
quote:5.8 Engine high rev limits
Engine high rev limits may vary for differing conditions provided all are contained within a
band of 750rpm. However, a lower rev limit may be used when:
a. The gearbox is in neutral.
b. Stall prevention is active.
c. The driver clutch request is greater than 95% of the total available travel of the driver
clutch actuation device, used only to protect the engine following a driver error.
d. An engine protection is active.
e. The bite point finder strategy is active.
f. The safety car is deployed or during the formation lap.
Except for the above conditions, power unit actuators may not be used to artificially control
the power unit speed or alter the power unit response in a rev range more than 750rpm
below the final rev limit.
[ Bericht 12% gewijzigd door BehoorlijkKritisch op 09-09-2022 16:21:04 ]
Hij staat gewoon op de SFTP site van de FIA. Zorg dat je toegang krijgt en je kan hem lezen. Ik kan je er niet mee helpen, sorry.quote:
[..]
Doe even een linkje, dan.
|
|
