PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is daar een apart borsteltje voor? 1 draad van een staalborstel voldeed indertijd ook.quote:Op dinsdag 6 september 2022 14:52 schreef Piles het volgende:
Is er in Nederland nog ergens een leuke winkel met gereedschap voor motoronderhoud? Zoals carburateur-borsteltjes (of hoe die dingen ook heten).
Regio Apeldoorn, Breda of Goes
Webshops genoeg, maar wil ff met iemand naar een fysieke winkel.
Alle fijne speciaalzaken lijken weg te zijn sinds de vorige crisis rond 2008. Voorraad houden is duur, kunnen niet concurreren met online. Kennis verdwijnt ook.
crap in = crap out
Geen idee, heb er geen verstand vanquote:Op dinsdag 6 september 2022 16:27 schreef loveli het volgende:
[..]
Is daar een apart borsteltje voor? 1 draad van een staalborstel voldeed indertijd ook.
Jammerquote:Alle fijne speciaalzaken lijken weg te zijn sinds de vorige crisis rond 2008. Voorraad houden is duur, kunnen niet concurreren met online. Kennis verdwijnt ook.
Gezakt voor AVD 
Beetje mierenneukerij, maarja... Moest in Eindhoven op examen waar ik nog geen meter had gereden tijdens het lessen (als ik al een lesje kon krijgen...), en dat ook nog in de regen Ik maakte een vergissing bij een stopbord. Daar stonden 2 strepen en ik stopte bij de verkeerde streep (1 was einde zone, de 2e was de echte stopstreep). Daarnaast nog een foutje bij een verkeerslicht nog geen 500 meter van het CBR vandaag 
De rest was eigenlijk een dikke voldoende.
Ik mag op 6 jan. opnieuw proberen... Die wachttijden zijn echt niet normaal Daarnaast maak ik ook een switch van rijschool zodat ik de volledige les in de stad (den Bosch) kan rijden waar ik het volgende examen gepland heb i.p.v. nu door allerlei dorpjes lessen waar toch geen examens gehouden worden.
Pluspuntje: Aankomende week wordt mijn hagelnieuwe Yamaha MT-07 geleverd
Dus ik kan er in ieder geval vast naar kijken tot die tijd
Beetje mierenneukerij, maarja... Moest in Eindhoven op examen waar ik nog geen meter had gereden tijdens het lessen (als ik al een lesje kon krijgen...), en dat ook nog in de regen Ik maakte een vergissing bij een stopbord. Daar stonden 2 strepen en ik stopte bij de verkeerde streep (1 was einde zone, de 2e was de echte stopstreep). Daarnaast nog een foutje bij een verkeerslicht nog geen 500 meter van het CBR vandaag De rest was eigenlijk een dikke voldoende.Ik mag op 6 jan. opnieuw proberen... Die wachttijden zijn echt niet normaal
Daarnaast maak ik ook een switch van rijschool zodat ik de volledige les in de stad (den Bosch) kan rijden waar ik het volgende examen gepland heb i.p.v. nu door allerlei dorpjes lessen waar toch geen examens gehouden worden.Pluspuntje: Aankomende week wordt mijn hagelnieuwe Yamaha MT-07 geleverd
Dus ik kan er in ieder geval vast naar kijken tot die tijd
“Weak or strong, clever or simple, we are all brothers.”
die wachttijden zijn echt kut ja 
kut cbr
kut cbr
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
Ronduit balen en nofi, zal de examinator niet overtuigd zijn dat je alles onder controle hebt.quote:
Gezakt voor AVD
Ik mag op 6 jan. opnieuw proberen... Die wachttijden zijn echt niet normaal
Pluspuntje: Aankomende week wordt mijn hagelnieuwe Yamaha MT-07 geleverd
Itt tot wat mensen veronderstellen, is een motorexamen minder gericht op formele regels en vooral of je gezien je voertuig; daarmee soepel & veilig in omstandigheden anticipeert.
Het kan idd zeker helpen aan het vertrouwen om de examenomgeving van haver tot gort te kennen en vooral een besluitvaardig en veilig gedrag te vertonen. Motorrijden - is meer dan overeind blijven - leer je imo sws pas nadat je je examen hebt behaald.
De weken voorafgaand aan mijn examen heb ik zeker 750+km rond gecrost op alle mogelijke examen/stadsroutes en zelfs de avond van te voren heb verkend om maar niet in de val te lopen van een plots onoverzichtelijke afsluiting of missend/verdraaid verkeersbord.
Voorts - zo ja van toepassing - in de auto/fiets bv spiegelgedrag en (ver) vooruit kijken aanleren zodat dit op de motert; een automatisme werd.
Diverse plaatsen hebben lokaal "bekende" lokale instinkers die nogmaals, doorgaans niet direct aanleiding zullen zijn tot zakken maar wel bijdragen aan het totaalbeeld daarvoor. Dat je op je AVD niet alles (over)ziet, heeft te maken met het verwerkingsproces in je brein dat zich moet scherpen.
Wel jammer dat je tegenwoordig zo lang moet wachten om een herkansing te doen. Suc6 verder.
"On bended knee is no way to be free" Peter R 1954-2021 (©Zapata)
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Overal heb je niet alles te bieden binnen een half uur rijden hey? Of woon jij binnen de ring van Amsterdam in je eigen bubbelquote:
je weet dat je examen doet om overal te mogen rijden?
Ik zwaai naar dieren.
Ik moest afrijden op een honda dominator 250? Op 25kw...stuk over de snelweg...ja geef maar gas hoor!!! Door het oortjequote:
kwam niet boven de 90 uit..maar was enkel radio verkeer 
Ik zwaai naar dieren.
Geef maar gas hoor.quote:
[..]
Ik moest afrijden op een honda dominator 250? Op 25kw...stuk over de snelweg...ja geef maar gas hoor!!! Door het oortje
Maar dat moest die instructeur wel weten toch.
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Met zwijgen kruist men de duivel
Bedankt voor je zeer heldere uitleg. Dat is volgens mij ook exact wat er aan schort. Ik ben door mijn te weinig uren op de motort, ook veel te veel bezig met het tempo wat ik moet hebben, terwijl dat een automatisme moet zijn, en daardoor ook geen tijd wat er nu daadwerkelijk op de weg is... En dat voelt heel vreemd omdat ik bijna 40k km met de auto maak per jaar...quote:Op zaterdag 10 september 2022 21:05 schreef Vallon het volgende:
[..]
Ronduit balen en nofi, zal de examinator niet overtuigd zijn dat je alles onder controle hebt.
Itt tot wat mensen veronderstellen, is een motorexamen minder gericht op formele regels en vooral of je gezien je voertuig; daarmee soepel & veilig in omstandigheden anticipeert.
Het kan idd zeker helpen aan het vertrouwen om de examenomgeving van haver tot gort te kennen en vooral een besluitvaardig en veilig gedrag te vertonen. Motorrijden - is meer dan overeind blijven - leer je imo sws pas nadat je je examen hebt behaald.
De weken voorafgaand aan mijn examen heb ik zeker 750+km rond gecrost op alle mogelijke examen/stadsroutes en zelfs de avond van te voren heb verkend om maar niet in de val te lopen van een plots onoverzichtelijke afsluiting of missend/verdraaid verkeersbord.
Voorts - zo ja van toepassing - in de auto/fiets bv spiegelgedrag en (ver) vooruit kijken aanleren zodat dit op de motert; een automatisme werd.
Diverse plaatsen hebben lokaal "bekende" lokale instinkers die nogmaals, doorgaans niet direct aanleiding zullen zijn tot zakken maar wel bijdragen aan het totaalbeeld daarvoor. Dat je op je AVD niet alles (over)ziet, heeft te maken met het verwerkingsproces in je brein dat zich moet scherpen.
Wel jammer dat je tegenwoordig zo lang moet wachten om een herkansing te doen. Suc6 verder.
De instructeur zei ook al; je bent geen brokkenmaker en je kunt rijden, maar ze willen wat méér zien dan dat!
Daarbij kon de huidige rijschool mij geen lessen bieden (2 lessen in 3 maanden tijd
). dus ik voel me ook wel een beetje genaaid door de rijschool, en ben dus overgestapt. Ik ben ervan overtuigd dan het de volgende keer wél lukt! 
“Weak or strong, clever or simple, we are all brothers.”
Komt vast goed, ook je gezegde dat je geen nerveuze brokkenmaker bent zal dat onderstrepen.quote:
[..]
Bedankt voor je zeer heldere uitleg. Dat is volgens mij ook exact wat er aan schort. Ik ben door mijn te weinig uren op de motort, ook veel te veel bezig met het tempo wat ik moet hebben, terwijl dat een automatisme moet zijn, en daardoor ook geen tijd wat er nu daadwerkelijk op de weg is... En dat voelt heel vreemd omdat ik bijna 40k km met de auto maak per jaar...
De instructeur zei ook al; je bent geen brokkenmaker en je kunt rijden, maar ze willen wat méér zien dan dat!
Daarbij kon de huidige rijschool mij geen lessen bieden (2 lessen in 3 maanden tijd
Indertijd had ik het voordeel dat ik ongeveer op afroep kon lessen. Zo van kheb nu wel FF zin, bellen en vond het meer dan prachtig om vooral met moeilijk weer of verkeer, te rijden. Destijds moest ik om 08u00 afrijden en heb vervolgens een paar lessen op dat tijdstip gedaan. Een echte eye-opener qua verkeersbeeld te leren dat letterlijk verkeersregels volgen niet perse veilig - ook voor anderen - is.
In de aanloop naar je volgende examen, waar je ook bent, verkeersgedrag aanleren vanuit het motor zichtpunt. Iets waar iemand - ook veel rijdend in een koekblik - sws erg veel plezier van zal krijgen.
Kijk gerust ver vooruit - mijn instructeur noemde dat tijd winnen - en praat desnoods tegen jezelf met wat je waar onverhoopt ziet & gaat doen, om daarmee te anticiperen.
Zelf heb ik nog steeds dat ik zeer genietend - ook als ik koud en doorweekt ben - in mijzelf vertel wat ik waar zie en ik mogelijk kan verwachten en ik dus rekening mee ga houden.
Het proces van automatiseren kost (leer)tijd en wat de examinator vooral wil (en ook kan) zien of je daarin voldoende bent opgeschoten. Iemand die nog met de machine bezig is zoals snelheid of versnelling (daarmee te dichtbij kijkt/doet) of als een dolle gaat horten en stoten in straatjes rijden, de wegpositie niet op natuurlijke wijze afdwingt etc.etc. heeft dat bv nog niet. Het is ook niet nodig te overdrijven met kijken maar dat de rijder het gedrag vertoont van iemand die alles heeft gezien.
Het kan ook helpen om goed de rijprocedure-A door te nemen waar vermeld staat wat de beoordelingscriteria zijn die examinatoren hanteren.
"On bended knee is no way to be free" Peter R 1954-2021 (©Zapata)
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Ik hoor de laatste tijd allemaal horrorverhalen over Duitsland die o.a. geluidsoverlast van motorrijders helemaal beu zijn. Laatste keer dat ik met de motor dagje Eiffel deed diverse wegafsluitingen, echt niet leuk meer. Ik lees dat je tegenwoordig een uitlaat met E-keur moet hebben en DB-killers. Nou, ik heb een setje Termignoni dempers op mijn 748 die origineel voor een 996 zijn. Die uitlaten zijn wel voorzien van een E-keur, maar standaard zitten daar geen DB-killers in.
Iemand die daar het fijne van weet? Is dat in Duitsland een probleem?
Iemand die daar het fijne van weet? Is dat in Duitsland een probleem?
Deze Deutsche porno snor bekeurt ze allemaal.
Veel users op Motor-Forum hoor ik hier ook over.
Dagje sturen in de Eiffel en dan ¤ 700,- aftikken.
https://www.motor-forum.n(...)ging.351005/page-117
Veel users op Motor-Forum hoor ik hier ook over.
Dagje sturen in de Eiffel en dan ¤ 700,- aftikken.
https://www.motor-forum.n(...)ging.351005/page-117
You Don't Stop Playing Because You Get Old. But You Could Get Old If You Stop Playing.
Vanwege de regen ons weekendje Eifel omgezet naar een weekendje weg (ik moet sowieso bij de Ring zijn). Mijn uitlaat heeft ook geen E keur, maar maakt geen aso geluid. Misschien maar goed dat de motoren thuis zijn gebleven dan 
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ah, ik heb volgens mij de wettekst gevonden. Hier is een Engelse vertaling van de betreffende Duitse wet.
Ik kan hier niet uit opmaken dat een dB-killer verplicht is, zolang je maar een ongemodificeerd, goedgekeurde uitlaat hebt die aan de geluidsnormen voldoet.
bron: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/BJNR067910012.htmlquote:§ 49 Noise and silencer system
(1) Motor vehicles and their trailers must be designed in such a way that the noise level does not exceed the level that is unavoidable given the current state of the art.
(2) Motor vehicles for which the regulations on the permissible noise level and the muffler system are specified in the following European Community directives must comply with these regulations:
1.
Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible noise level and exhaust system for motor vehicles (OJ L 42 of 23.2.1970, p. 16), amended by the Annex to this provisions mentioned in the regulation,
2.
Council Directive 74/151/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to certain components and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors (OJ L 84 of 28.3.1974, p. 25), as amended by the provisions specified in the appendix to this provision,
3.
(dropped out)
4.
Directive 97/24/EC, in each case in the version shown in the appendix to this regulation.
Agricultural or forestry tractors with a maximum design speed of more than 30 km/h and self-propelled work machines and forklifts also comply with the provision in paragraph 1 if they comply with the provisions of the directive in accordance with number 2. Vehicles also comply with the provisions of the guideline in accordance with number 2 if they comply with the provisions of the guideline in accordance with number 1.
(2a) Exhaust systems for motorcycles and replacement exhaust systems and individual parts of these systems as an independent technical unit for motorcycles may only be used or offered for sale for sale or sold within the scope of this Ordinance if they
1.
with the EEC type approval mark in accordance with Annex II Number 3.1.3 of Council Directive 78/1015/EEC of November 23, 1978 on the approximation of the legal provisions of the Member States relating to the permissible noise level and the exhaust system of motorcycles (OJ L 349 of December 13, 1978 , p. 21), which was last amended by Directive 89/235/EEC (OJ L 98 of 11.4.1989, p. 1), or
2.
with the approval mark according to chapter 9 appendix VI number 1.3 of the guideline 97/24/EG
or
3.
with the trademark "e" and the mark of the country that issued the type approval in accordance with Chapter 9 Annex III number 2.3.2.2 of Directive 97/24/EC
Marked are. Sentence 1 does not apply to
1.
Exhaust systems and replacement exhaust systems used exclusively in racing,
2.
Exhaust systems and replacement exhaust systems for motorcycles with a maximum design speed of not more than 50 km/h.
(3) Motor vehicles that belong to noise class G 1 according to Appendix XIV are considered to be low-noise; they may be marked with the sign "low-noise motor vehicle" in accordance with Appendix XV. Other vehicles may not be marked with this symbol. No signs may be attached to vehicles that could be confused with the sign in accordance with sentence 1.
(4) If there is reason to assume that a vehicle does not meet the requirements of paragraphs 1 to 2, the driver of the vehicle is obliged to have the sound level in the near field determined on the instruction of a responsible person. If the measuring point is not in the direction of travel of the vehicle, there is only an obligation if the detour to be covered is no more than 6 km. After the measurement, the guide is to be given a certificate of the result of the measurement. The cost of the measurement will be borne by the vehicle owner if it is found that the noise level permitted for the vehicle is exceeded.
(5) The Institute for Vehicle Technology at the Technical Monitoring Association of Bavaria Saxony e. V., Westendstr. 199, 80686 Munich. Other technical test centers for motor vehicle traffic or bodies recognized by the highest state authority can also test. The technical service is to be informed of all tests. In cases of doubt, he must be involved; He is in charge of all questions regarding the application.
Unofficial table of content
Ik kan hier niet uit opmaken dat een dB-killer verplicht is, zolang je maar een ongemodificeerd, goedgekeurde uitlaat hebt die aan de geluidsnormen voldoet.
Niet iedere uitlaat is standaard uitgerust met een dB-killer...quote:
Rijden zonder Db-killer is dan ook wel een tikkie aso...
Hmm. Interessante stelling. Is een e-keur altijd alleen voor een bepaald type motor geldig? Of verwar je je met typegoedkeuring?quote:
als jouw uilaten een e-keur voor een 996 hebben zijn ze op je 748 natuurlijk niet geldig he
Er is natuurlijk niet zo'n groot onderscheid tussen e-keur en typegoedkeuring. Typegoedkeuring kan uiteindelijk alleen met e-keur onderdelen gedaan worden.
Ik vraag me af hoe dat precies zit?
quote:
Rijden zonder Db-killer is dan ook wel een tikkie aso...
Ik heb ook wel eens gereden zonder dB killer, maar ik voelde me inderdaad nogal aso, dus heb het daarna nooit meer gedaan.Behalve op circuits, waar mijn uitlaat zonder dB killer nog net binnen de norm valt...
Nog even over die uitlaat. Op je frame zit een typegoedkeuringsplaatje. En bij veel motoren staat daar ook het maximum aantal dB's op dat bij de typegoedkeuring gemeten is. En dat is nogal 'helaas', want zelfs met e-keur uitlaten mag je motor niet bepaald veel afwijken van die waarde op je typegoedkeuringsplaatje.
Zo staat er op mijn motor, een Honda CBR900RR uit 1997, dus 92dB. En dat is nogal helaas, want dat is het geluid van een grote bromvlieg.
Maar de Nederlandse wet is een beetje afwijkend met die regel, volgens mij. Ik heb wel eens gelezen dat er in Nederland gewoon een maximum wordt gegeven waaraan je moet voldoen. Iets van 96dB (let op, dat is meer dan 2 keer zo luid als 92dB)? Ik weet niet meer precies.
Ook vraag ik me af of het in het Nederlandse geval gaat om gedoogbeleid, en dat ik in Nederland in principe ook beboet zou kunnen worden omdat mijn (3rd-party, e-gekeurde) uitlaat 94,7dB (gemeten, met dB killer) maakt.
Zo staat er op mijn motor, een Honda CBR900RR uit 1997, dus 92dB. En dat is nogal helaas, want dat is het geluid van een grote bromvlieg.
Maar de Nederlandse wet is een beetje afwijkend met die regel, volgens mij. Ik heb wel eens gelezen dat er in Nederland gewoon een maximum wordt gegeven waaraan je moet voldoen. Iets van 96dB (let op, dat is meer dan 2 keer zo luid als 92dB)? Ik weet niet meer precies.
Ook vraag ik me af of het in het Nederlandse geval gaat om gedoogbeleid, en dat ik in Nederland in principe ook beboet zou kunnen worden omdat mijn (3rd-party, e-gekeurde) uitlaat 94,7dB (gemeten, met dB killer) maakt.
Ik houd het lekker bij de standaard uitlaat, die zit statisch gemeten toch al op 98dB. Het stomme is dat hij rijdend gemeten stiller is dan een GS1250 met een opgegeven statische dB van 90....
het zit zoals ik dat zeg, bij je uitlaat met e-keur zit een papier of pasje met daarop het type motor waarvoor de uitlaat met het keurmerk is gekeurd.quote:
[..]
Hmm. Interessante stelling. Is een e-keur altijd alleen voor een bepaald type motor geldig? Of verwar je je met typegoedkeuring?
Er is natuurlijk niet zo'n groot onderscheid tussen e-keur en typegoedkeuring. Typegoedkeuring kan uiteindelijk alleen met e-keur onderdelen gedaan worden.
Ik vraag me af hoe dat precies zit?
hier een voorbeeld voor m'n 1290GT, het keurmerk is alleen geldig voor de vernoemde motoren.
als ik het goed heb mag een vervangingsuitlaat 2dB luider dan origineel zijnquote:
Nog even over die uitlaat. Op je frame zit een typegoedkeuringsplaatje. En bij veel motoren staat daar ook het maximum aantal dB's op dat bij de typegoedkeuring gemeten is. En dat is nogal 'helaas', want zelfs met e-keur uitlaten mag je motor niet bepaald veel afwijken van die waarde op je typegoedkeuringsplaatje.
Zo staat er op mijn motor, een Honda CBR900RR uit 1997, dus 92dB. En dat is nogal helaas, want dat is het geluid van een grote bromvlieg.
Maar de Nederlandse wet is een beetje afwijkend met die regel, volgens mij. Ik heb wel eens gelezen dat er in Nederland gewoon een maximum wordt gegeven waaraan je moet voldoen. Iets van 96dB (let op, dat is meer dan 2 keer zo luid als 92dB)? Ik weet niet meer precies.
Ook vraag ik me af of het in het Nederlandse geval gaat om gedoogbeleid, en dat ik in Nederland in principe ook beboet zou kunnen worden omdat mijn (3rd-party, e-gekeurde) uitlaat 94,7dB (gemeten, met dB killer) maakt.
[ Bericht 11% gewijzigd door Maegrim op 16-09-2022 13:16:59 ]
