WLR Wielrennen
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Ja? Jij denkt dat je je banden significant kan laten opwarmen door 35 ipv 20 te fietsen?quote:Op vrijdag 2 september 2022 16:10 schreef Z het volgende:
Higher driving speeds cause more heat to build up in the rubber, breaking down the tire more quickly than at slower speeds. Similarly, taking turns at slower speeds and avoiding skidding on turns also helps the tire last longer.
Dat betreft auto's. Maar zal ook wel van toepassing zijn bij fietsen.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ach met wind tegen is het soms wel ff prettig om in het wiel van zo'n fiets te schuilen langs de ringvaart.quote:Op vrijdag 2 september 2022 10:31 schreef La_Tramposa het volgende:
Ik zou het trouwens helemaal niet erg vinden als er als gevolg van de energiecrisis wat minder elektrische fietsers op het fietspad zouden komen, het worden er echt met de dag meer op mijn ww-route :x
Op zich op rechte stukken niet zo erg, maar ze kunnen meestal niet normaal een bocht door of uberhaupt een beetje behendig manouvreren. Of ze halen je in met een constante snelheid van 0,1km/u harder dan je op dat moment fietst en blijven er dan zo 100m half naast fietsen.. Waarna je ze bij wind mee vervolgens weer in kunt halen..
Had trouwens begin dit jaar Vredestein Fortezza All Weather en daar kwam na 1000km het canvas al doorheen.
Wind extinguishes a candle and energizes fire
Ik denk het wel. Vooral bochten en het is ook allemaal vele dunner spul dan autobanden.quote:
[..]
Ja? Jij denkt dat je je banden significant kan laten opwarmen door 35 ipv 20 te fietsen?
Aldus.
Hmm, rolweerstand is natuurlijk wel heel laag, dus de potentie voor warmteopbouw is ook heel laag. Tevens koel je ze natuurlijk ook heel hard doordat de wind vrij spel heeft.quote:
[..]
Ik denk het wel. Vooral bochten en het is ook allemaal vele dunner spul dan autobanden.
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Ik kan er ook niks over terugvinden. Dus heb ik waarschijnlijk niet gelijk. Wel een interessante vraag.
Aldus.
Denk dat met name bij acceleratie, waarbij het rubber verder opgerekt wordt zn effect heeft.quote:Op vrijdag 2 september 2022 10:52 schreef RealBizkit666 het volgende:
Zouden banden ook harder slijten naar mate je snelheid hoger is?
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Dan heb je te hard gefietst.quote:
Had trouwens begin dit jaar Vredestein Fortezza All Weather en daar kwam na 1000km het canvas al doorheen.
Rolweerstand is laag als je gewoon rechtdoor fietst of rustig door een bocht, maar de krachten op een band als je met 35 (te) hard door een bocht gaat, zijn wel significant meer verwacht ik. Vooral omdat je fiets dan een beetje kantelt en er meer kracht op de zijkant van je band komt te staan. Als je rustig door een bocht gaat, zal die zijkant niks te verduren krijgen.quote:
[..]
Hmm, rolweerstand is natuurlijk wel heel laag, dus de potentie voor warmteopbouw is ook heel laag. Tevens koel je ze natuurlijk ook heel hard doordat de wind vrij spel heeft.
De vraag is wel wat het zwakste deel van een band is. Het lijkt mij dat die zijkanten dat zijn, dus mogelijk kan consequent hard door een bocht fietsen wel voor een veel snellere slijtage zorgen? Aan de andere kant duurt een bocht gemiddeld maar een paar seconden, geen idee of zo’n korte tijdsduur impact heeft.
Het zou eigenlijk een bewijs zijn tegen die stelling. Doordat ik veel last had van corona naweeën fietste ik in die maanden nagenoeg achteruit.quote:
Wind extinguishes a candle and energizes fire
Misschien was je daarom ook veel zwaarder?quote:
[..]
Het zou eigenlijk een bewijs zijn tegen je stelling. Doordat ik veel last had van corona naweeën fietste ik in die maanden nagenoeg achteruit.
Haha, wel 2kg inderdaad.quote:Op zaterdag 3 september 2022 10:51 schreef Zwansen het volgende:
[..]
Misschien was je daarom ook veel zwaarder?
Wind extinguishes a candle and energizes fire
Nou de wetenschap is er nog niet helemaal over uit
Ik hou van mij van mij van mij en van geen ander, want ik ben verreweg de leukste die ik ken!
zo ingewikkeld is het toch ook weer niet, soepele banden met lage rolweerstand en veel grip gaan niet zo lang mee.
wat stugger rubber gemaakt voor duurzaamheid heeft een wat hogere rolweerstand maar gaat een stuk langer mee.
in de hele discussie is vooral niet duidelijk wie met welke band rijdt.
bij mij haalt een setje conti gp 5000 de 5000km met moeite waar een setje conti gp die veel stugger en robuuster zijn maar minder grip hebben en meer rolweerstand richting de 10.000 halen
en zo kun je natuurlijk nog 10 banden opnoemen met net ff een ander rubber en levensduur
wat stugger rubber gemaakt voor duurzaamheid heeft een wat hogere rolweerstand maar gaat een stuk langer mee.
in de hele discussie is vooral niet duidelijk wie met welke band rijdt.
bij mij haalt een setje conti gp 5000 de 5000km met moeite waar een setje conti gp die veel stugger en robuuster zijn maar minder grip hebben en meer rolweerstand richting de 10.000 halen
en zo kun je natuurlijk nog 10 banden opnoemen met net ff een ander rubber en levensduur
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Dezelfde band, maar met hogere snelheid, slijt die sneller of niet. Dus welke band is eigenlijk niet relevant aangezien je de band met zichzelf vergelijkt niet met andere banden.quote:
zo ingewikkeld is het toch ook weer niet, soepele banden met lage rolweerstand en veel grip gaan niet zo lang mee.
wat stugger rubber gemaakt voor duurzaamheid heeft een wat hogere rolweerstand maar gaat een stuk langer mee.
in de hele discussie is vooral niet duidelijk wie met welke band rijdt.
bij mij haalt een setje conti gp 5000 de 5000km met moeite waar een setje conti gp die veel stugger en robuuster zijn maar minder grip hebben en meer rolweerstand richting de 10.000 halen
en zo kun je natuurlijk nog 10 banden opnoemen met net ff een ander rubber en levensduur
Snelheid op zichzelf gaat geen doorslaggevende invloed hebben.quote:Op zaterdag 3 september 2022 14:51 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Dezelfde band, maar met hogere snelheid, slijt die sneller of niet. Dus welke band is eigenlijk niet relevant aangezien je de band met zichzelf vergelijkt niet met andere banden.
Ik vermoed dat een behoorlijke deel van de slijtage gebeurt bij het remmen en versnellen.
Ik zou het dan toch zoeken in wattages. En dan speelt gewicht ook een belangrijke rol.
Ik schrijf soms wat rottig, zelf noem ik het dyslexie , sommige zeggen dat ik lui ben.
get over it , het wordt niet beter
get over it , het wordt niet beter
Hoeft niet, banden kunnen ook verouderen van het stilstaan. Dus er zit ook een limiet aan het niet fietsenquote:
Zoals Muzas al zei, met niet fietsen gaan je banden sowieso het langst mee.
.
Eens, maar dan gaan ze alsnog langer mee dan als je er wel mee fietst.quote:
[..]
Hoeft niet, banden kunnen ook verouderen van het stilstaan. Dus er zit ook een limiet aan het niet fietsen
@Patroon: Je nieuwe fiets is gearriveerd, slechts 6,2kg voor het topmodel: https://www.canyon.com/nl(...)section-product-grid 👌
Gisteren van Utrecht Centraal naar Drielandenpunt gefietst. 220 km over gedaan.
Merendeel van Nederland is best saai en dan was er nog veel mist in de ochtend ook. Vanaf Brabant fiets je geregeld door bossen, maar ook kilometers langs kanalen. Het saaist zijn kilometers rechte stukken door weilanden, akkers en langs boerderijen, waarbij de weg bruin is door de gierwagen die regelmatig langs rijdt...
Viel mij op hoe weinig wielrenners ik zag. Vooral midden Nederland weinig, tussen Vianen en Den Bosch en tussen Helmond en Schinnen.
Eenmaal Zuid-Limburg bereikt heb je er al tegen de 200 km op zitten en mag je opeens gaan klimmen. Je benen dreigen in een kramp te schieten. Tandje lager fietsen, veel drinken en door gaan. Maar wel leuker fietsen, meer bochten meer afdalen.
@ultra_ivo wat is jouw snelheid gemiddeld bij je brevetten?
Merendeel van Nederland is best saai en dan was er nog veel mist in de ochtend ook. Vanaf Brabant fiets je geregeld door bossen, maar ook kilometers langs kanalen. Het saaist zijn kilometers rechte stukken door weilanden, akkers en langs boerderijen, waarbij de weg bruin is door de gierwagen die regelmatig langs rijdt...
Viel mij op hoe weinig wielrenners ik zag. Vooral midden Nederland weinig, tussen Vianen en Den Bosch en tussen Helmond en Schinnen.
Eenmaal Zuid-Limburg bereikt heb je er al tegen de 200 km op zitten en mag je opeens gaan klimmen. Je benen dreigen in een kramp te schieten. Tandje lager fietsen, veel drinken en door gaan. Maar wel leuker fietsen, meer bochten meer afdalen.
@ultra_ivo wat is jouw snelheid gemiddeld bij je brevetten?
[b] Op zondag 14 november 2010 18:11 schreef liesje1979 het volgende:[/b]
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Als ik onder de 18,7km/u zak (zuiver gemiddelde) dan komt m'n uitslag in gevaar. Zo iets boven de 20 is een veilig gemiddelde. Daarmee zit ik wel in het achterveld maar kom ik ruim op tijd binnen.quote:
@:ultra_ivo wat is jouw snelheid gemiddeld bij je brevetten?
Heel beroerdquote:
Vanaf het begin al geen benen. Na zo'n 100km een lang vlak stuk, normaal kun je hier flink tijd pakken. Maar nu, iedere keer als ik aan wilde pikken bij een groepje, sloeg de kramp in m'n benen. Ik dacht eerst aan de hitte dus af en toe gestopt voor een ijsje en chips. De nacht ging nog redelijk maar in de ochtend ook weer geen benen. En dan helpt het niet dat het aantal hoogtemeters in de afgelopen jaren gegroeid is van 9000 naar 15000.
Uiteindelijk na krap 400km opgegeven. Goed geslapen op de controle. De volgende ochtend wilde ik beginnen met terugfietsen via een vlakkere route maar ik voelde me wat rillerig. In Stamford Bridge een zelftest gedaan en jawel, een licht rood streepje teveel. Dat verklaarde alles.
