NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Het is nu 2022 dat plaatje dat je al drie keer post loopt tot 2020. En nog steeds is het te weinig zie bijvoorbeeld post 145. Hier in de straat komt medio 2023 ook eindelijk één laadpaal. Op 100 woningen.quote:Op woensdag 29 juni 2022 16:12 schreef TheFreshPrince het volgende:
[..]
Net werd je vriendin er mee opgezadeld maar nu ineens de werkgever?
We boeken vooruitgang
[..]
Dat geldt voor beiden.
Laadpalen zonder EV's hebben geen nut, EV's zonder laadpalen ook niet.
Gelukkig...
[ afbeelding ]
blablablabla
Eerder wereldvreemd want de overheid heeft niet zo'n beste trackrecord als het gaat om dit soort grootschalige projecten.quote:
Op
EV's zijn voor de gewone man onbereikbaar. Aanschafprijs is voor 1 met fatsoenlijke range toch snel 40K. En wat gebeurt er met de wegenbelasting in 2025?quote:
[..]
Vergezocht.
Ik denk niet dat Tesla in 2012 met de Model S op de markt is gekomen met het idee om de hele automarkt om te gooien zodat we vanwege De Krim in 2014 en Oekraïne in 2022 Russische brandstoffen kunnen afschalen.
Er zijn gewoon enkele afspraken gemaakt om CO2 doeleinden te halen (Parijs 2030 / 2050) en daar horen EV's ook bij.
Gaat het op gewicht? Nou, dan rij je wel heel duur.
2de hands moet je ook maar durven als de resterende capaciteit te wensen over laat.
Zal door de autofabrikanten nog flink gesleuteld moeten worden om een EV aan de gewone man te krijgen.
Mensen zijn al veel meer thuis gaan werken. Oké daar was dan wel een pandemie voor nodig. Maar regelmatig op kantoor werken heeft ook weer voordelen t.a.v. het geestelijk welzijn.quote:
[..]
Misschien gaan de eigenwijzen nu overstag om mensen niet onnodig naar kantoor te laten komen.
blablablabla
Aantal laadpalen op aantal auto's is vooral relevant.quote:
[..]
Het is nu 2022 dat plaatje dat je al drie keer post loopt tot 2020. En nog steeds is het te weinig zie bijvoorbeeld post 145. Hier in de straat komt medio 2023 ook eindelijk één laadpaal. Op 100 woningen.
Ik neem aan dat je geen woningen hoeft op te laden.
Hier na 5 jaar de zakelijke EV eruit gegooid.
Het laden onderweg kost me te veel tijd, waardoor ik gemiddeld 10 uur van huis was ten opzichte van 8,5 met een brandstof auto. Die komt er ook niet meer in.
Met gemiddeld 70K km per jaar is er geen enkele EV die de range bied, die ik nodig heb.
Heb ineens zoveel tijd over nu er weer een diesel staat.
Mijn partner mocht laatst weer een nieuwe leasebak uitkiezen. EV met enig bereik, was dikke eigen bijdrage, een Zoë is was een optie zonder eigen bijdragen, maar dan moet ze dus minimaal 2 x per dag laden, waarbij vermeld stond dat laden in "eigen tijd" diende plaats te vinden.
Ben blij dat ik een eigen bedrijf heb, want ze kunnen in Den Haag het dak op, hier komt geen EV meer. Dan maar eindeloos sleutelen aan mijn diesel om hem rijdende te houden.
Het laden onderweg kost me te veel tijd, waardoor ik gemiddeld 10 uur van huis was ten opzichte van 8,5 met een brandstof auto. Die komt er ook niet meer in.
Met gemiddeld 70K km per jaar is er geen enkele EV die de range bied, die ik nodig heb.
Heb ineens zoveel tijd over nu er weer een diesel staat.
Mijn partner mocht laatst weer een nieuwe leasebak uitkiezen. EV met enig bereik, was dikke eigen bijdrage, een Zoë is was een optie zonder eigen bijdragen, maar dan moet ze dus minimaal 2 x per dag laden, waarbij vermeld stond dat laden in "eigen tijd" diende plaats te vinden.
Ben blij dat ik een eigen bedrijf heb, want ze kunnen in Den Haag het dak op, hier komt geen EV meer. Dan maar eindeloos sleutelen aan mijn diesel om hem rijdende te houden.
Dat is zo en ik ben er niet voor om iedereen maar te dwingen, want niet iedereen kan of wil fatsoenlijk thuis werken. Gezien de filedruk weer op het niveau van voor corona is hebben er we niks van geleerd.quote:
[..]
Mensen zijn al veel meer thuis gaan werken. Oké daar was dan wel een pandemie voor nodig. Maar regelmatig op kantoor werken heeft ook weer voordelen t.a.v. het geestelijk welzijn.
Maar dat er een prikkel nodig is is wel duidelijk
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 29-06-2022 16:26:22 ]
Meeste appartementen wonen alleenstaanden of stellen dus je kunt zelf wel invullen dat 1 laadpaal op minstens 50 auto's vrij weinig is als je zo rigoureus wilt gaan elektrificeren. Dat wordt knokken voor een plekje.quote:
[..]
Aantal laadpalen op aantal auto's is vooral relevant.
Ik neem aan dat je geen woningen hoeft op te laden.
blablablabla
Het is 2022 en dus nog geen 2030.quote:
[..]
EV's zijn voor de gewone man onbereikbaar. Aanschafprijs is voor 1 met fatsoenlijke range toch snel 40K.
En ook in 2030 hoef je niet meteen je auto weg te doen, alleen als je een nieuwe auto koopt kan je dan nog kiezen uit een EV.
Er komt rekeningrijden (kilometerheffing) vanaf 2030. Het VVD heeft dat al bekend gemaakt.quote:En wat gebeurt er met de wegenbelasting in 2025?
Gaat het op gewicht? Nou, dan rij je wel heel duur.
Wegenbelasting komt dan te vervallen.
Accu-bereik neemt vrij langzaam af en moet een autoleven mee kunnen gaan.quote:2de hands moet je ook maar durven als de resterende capaciteit te wensen over laat.
Er zijn uiteraard rampenverhalen van auto's waar de accu eerder van vervangen is.
Mocht je je heel veel zorgen maken, koop dan tzt een auto met LFP (LiFePO4) accu's, die gaan zo'n 3.500 volledige laadcycles mee.
Diverse merken komen met kleinere EV's en steeds groter bereik.quote:Zal door de autofabrikanten nog flink gesleuteld moeten worden om een EV aan de gewone man te krijgen.
Het is nog niet perfect maar het is ook nog geen 2030.
Als je geen interesse hebt om daadwerkelijk te reageren op wat ik zeg had je dat wel wat eerder aan kunnen geven.quote:
[..]
De kale stroomprijs op het normaaltarief in 2021 was 7 cent.
De stroomprijs incl. energiebelasting, ODE en BTW voor 1 kWh was 25 cent.
Dat betekent dat 72% van de stroomprijs vorig jaar uit belastingen bestond.
Je gaat wel uit van het scenario dat er nooit meer een laadpaal bij komt, terwijl het aantal laadpalen juist fors stijgt.quote:
[..]
Meeste appartementen wonen alleenstaanden of stellen dus je kunt zelf wel invullen dat 1 laadpaal op minstens 50 auto's vrij weinig is als je zo rigoureus wilt gaan elektrificeren. Dat wordt knokken voor een plekje.
Ok, dus ik reken je keurig voor dat er tot vorig jaar zo'n 72% belasting op stroom zat en nu is dat niet wat je wil horen?quote:
[..]
Als je geen interesse hebt om daadwerkelijk te reageren op wat ik zeg had je dat wel wat eerder aan kunnen geven.
Vervelend voor je.
Absoluut waar al zijn in die twee jaar ook weer twee middelgrote steden bijgekomen qua inwoners dus dat zal ongetwijfeld ook zijn weerslag hebben op de filedruk.quote:Op woensdag 29 juni 2022 16:24 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Dat is zo en ik ben er niet voor om iedereen maar te dwingen, want niet iedereen kan of wil fatsoenlijk thuis werken. Gezien de filedruk weer op het niveau van voor corona is hebben er we niks van geleerd.
Maar dat er een prikkel nodig is is wel duidelijk
blablablabla
Hier stijgt het ook fors ja van nul naar een.quote:
[..]
Je gaat wel uit van het scenario dat er nooit meer een laadpaal bij komt, terwijl het aantal laadpalen juist fors stijgt.
Als je iedereen effectief aan de EV wilt de komende jaren moeten er echt veel meer van die palen bij. De aantallen die jij post zijn een fractie van wat nodig is.
blablablabla
Das het probleem waar ik hier tegen aan loop. Heb berekend dat met mijn gemiddelde rijgedrag dat ik een auto zou moet hebben met effectief 600km snelweg range (als ik niet elke dag aan de snellader wil hangen). Die kosten het dubbele kwa catalogus waarde van mijn huidige auto (en hakt er dus lekker in kwa bijtelling)quote:
Hier na 5 jaar de zakelijke EV eruit gegooid.
Het laden onderweg kost me te veel tijd, waardoor ik gemiddeld 10 uur van huis was ten opzichte van 8,5 met een brandstof auto. Die komt er ook niet meer in.
Dan nog het probleem van laadpalen, de garage waar ik nu parkeer heeft 1 oplaad punt die vaak bezet is. Op straat laden is betaald parkeren (dus das stroom + parkeerkosten) en de laadpalen buiten het betaald parkeer gebied (10 min lopen) zijn vaak bezet.
Kort samengevat...ik wil wel, maar het kost mij meer geld en ik lever er zwaar op in kwa comfort.
Voordeel van het personeels tekort is dat ik dit een probleem van mijn werkgever kan maken.
Er zit een bijkomend voordeel aan dit voorstel, lease autos komen binnen 4-5 jaar op de markt als 2e hands wat prettig is voor de mensen die wel een EV willen maar geen nieuwe kunnen betalen.quote:
[..]
Dat is zo en ik ben er niet voor om iedereen maar te dwingen, want niet iedereen kan of wil fatsoenlijk thuis werken. Gezien de filedruk weer op het niveau van voor corona is hebben er we niks van geleerd.
Maar dat er een prikkel nodig is is wel duidelijk
Er zitten gewoon te veel boeren op de weg tegenwoordig.quote:
[..]
Dat is zo en ik ben er niet voor om iedereen maar te dwingen, want niet iedereen kan of wil fatsoenlijk thuis werken. Gezien de filedruk weer op het niveau van voor corona is hebben er we niks van geleerd.
Maar dat er een prikkel nodig is is wel duidelijk
6 merken waarvan er 4 afkomstig zijn uit die totalitaire terreur staat China en 1 uit het al even communistische Vietnam. Het valt weer echt niet op wie er profiteert van een CO2 neutrale toekomst. Dankzij uiteraard de trouwe pro socialistische EU-commissie..quote:
[..]
Diverse merken komen met kleinere EV's en steeds groter bereik.
Het is nog niet perfect maar het is ook nog geen 2030.
Zat! Ja ze zijn duurder maar dat is inherent aan een grotere accu. 450 is ongeveer gemiddeld.quote:
[..]
Zijn er zoveel kleine modellen met een range van 300 km+ dan?
Ritje naar huis vanmiddag was 9km per kWhquote:
[..]
Op die 1kWh kan je met een fatsoenlijke EV ongeveer 5km rijden (
Where law ends, tyrrany begins.
70.000km is zo'n 400km per werkdag.quote:
Hier na 5 jaar de zakelijke EV eruit gegooid.
Het laden onderweg kost me te veel tijd, waardoor ik gemiddeld 10 uur van huis was ten opzichte van 8,5 met een brandstof auto. Die komt er ook niet meer in.
Met gemiddeld 70K km per jaar is er geen enkele EV die de range bied, die ik nodig heb.
Rij je dan 180 dagen per jaar iedere dag 400km?
Of meer kilometers in minder dagen?
Ben benieuwd.
Stel dat je 600km range zou hebben (wat in 2030 toch echt wel zou moeten kunnen).
Dan kan je dus 's ochtends met een volle accu vertrekken en in de praktijk 500km rijden voor je laadt.
Dan sta je nog ergens een half uur aan een snellader en kan je nog eens 500km rijden.
Dat is 1000km per dag, ofwel 14 uur in de auto zitten.
Dat zou toch meestal wel voldoende moeten zijn.
Dat is zo ongeveer de levensduur van een accu.quote:
[..]
Er zit een bijkomend voordeel aan dit voorstel, lease autos komen binnen 4-5 jaar op de markt als 2e hands wat prettig is voor de mensen die wel een EV willen maar geen nieuwe kunnen betalen.
blablablabla
Eerlijk is eerlijk, die 450km range is in de praktijk zo'n 380.quote:Op woensdag 29 juni 2022 16:44 schreef Gunner het volgende:
[..]
Zat! Ja ze zijn duurder maar dat is inherent aan een grotere accu. 450 is ongeveer gemiddeld.
Maar het aantal beschikbare auto's met die range neemt wel snel toe.
Dat valt wel mee, volgens mij.quote:
[..]
Dat is zo ongeveer de levensduur van een accu.
Tja sommige hebben er gemak van en dan is het natuurlijk allemaal leuk spul en gemakkelijk praten. Maar dat zie je wel meer met die hele vergroeningsdicussie. Als je er zelf van kan profiteren moet het zo snel mogelijk ingevoerd worden en diegene die last van krijgen moeten vooral niet zeiken.quote:
[..]
Volgens sommigen hier is dat een kip/ei probleem. Zodra dit wordt ingevoerd gaat de gemeente ineens wel een stuk voortvarender te werk
En ik moet nog maar zien of het hier in de gemeente gaat lukken. Hier in de buurt is vorig jaar nog een straat open gegooid om de riolering te vernieuwen. Daar is ook de hele straat opnieuw ingericht. Er is 1 laadpaal gekomen. In die straat heeft ongeveer 60% geen eigen oprit of garage en dan moet er in 2,5 jaar een woud aan laadpalen komen. Ik zie het niet snel gebeuren.
