KLM bodemloze put waar Kaag geld blijft pompen na Wopke

Vanmiddag debatteert de Tweede Kamer met minister Kaag over het plan meer aandelen KLM te kopen.

Als je nou echt een shitload prietpraat wil horen, ga live kijken
Allemaal onzin opgesteld door voorlichters en bedoeld om ons te misleiden en hun eigen agenda door te drukken
En geen woord natuurlijk over de gigantische miskoop van Wopke met een verlies van 600 miljoen

Kaag die trut weet niet eens of ze dollars of euro's gaat overmaken

Heeft Nederland iets te vertellen bij Air France-KLM?

De Tweede Kamer buigt zich maandag over het kabinetsplan om aandelen Air France-KLM bij te kopen. Minister Sigrid Kaag van Financiën mag uitleggen hoe effectief Nederland is als aandeelhouder.

In het kort

Nederland wil zijn belang in Air France-KLM op peil houden met nieuwe aandelen.
De staat heeft nu een 'spion' in de board, en wordt vooraf geconsulteerd over ideeën.
De regering kweekt goodwill naar Frankrijk na de 'overval' in 2019.
Zichtbare successen kan het kabinet echter niet overleggen.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

https://fd.nl/bedrijfslev(...)n-bij-air-france-klm

Zo Kaag je lult dus maar wat, verassend zeg

Maar de week was nog niet eens door midden en toen kwam de volgende klap in het gezicht; onze wel onderlegde minister van Financiën kwam met het besluit om mee te doen aan de rechtenemissie van KLM. U weet wel, dat so-so bedrijf wat werd overgenomen door de Fransen (Air France). Iedere expert riep al dat dergelijke combi’s op ellende uitlopen, wat dan ook gebeurt.

Op zich geen probleem als het dan ook fout gaat, dan hebben de aandeelhouders (en soms ook de obligatiehouders) lijden dan pijn en er komt ruimte voor iets gezonders en c’est tout. Maar niks van dit alles, want er zijn politici die KLM als strategisch bestempelen (banen op Schiphol en het bedrijf heeft de KONINKLIJKE prefix…). Als we deze onzinnige aanname even voor waar aannemen, dan had de overheid KLM moeten privatiseren of ten minste niet laten overnemen door Air France.

quote:

Maar wat deed de Nederlandse overheid onder leiding van Wopke Hoekstra? Ze namen een groot aandelenbelang ter waarde van EUR 680 miljoen euro. Tegen de huidige koers van het KLM aandeel, is deze belegging nu nog maar iets van EUR 105 miljoen waard. Hoekstra heeft 575 MILJOEN EURO WEGGEPIST VAN UW GELD.

Gelukkig is Kaag ambitieus, want zij zal nu namens U, meedoen in de rechtenemissie van KLM waar u blijmoedig 200 MILJOEN EURO voor zult gaan neertellen. En dat alleen omdat anders de Franse belangen zouden te komen prevaleren. Boos vraag ik mij dan af waarom Kaag zo’n fervent EU supportster is? Immers, als we de Fransen hiermee al niet vertrouwen, waarom dan wel op supranationaal niveau???

https://www.geenstijl.nl/(...)-van-afgelopen-week/

Wopke je bent en blijft een enorme LUL

Kamer morrend akkoord met aandelenkoop Air France-KLM

Een meerderheid in de Tweede Kamer zal morgen instemmen met de aankoop van aandelen Air France-KLM voor 220 miljoen euro. Maar van harte gaat het niet.

Twijfels, zorgen en een vleugje cynisme: in het debat over de voorgenomen aandelenkoop moeten Kamerleden maandag duidelijk stoom afblazen. Ze voelen zich voor het blok gezet, nu het kabinet om toestemming vraagt een nieuwe zak geld naar Parijs te schuiven om ‘onze’ belangen in KLM veilig te stellen.

Want hoeveel zeggenschap heeft Nederland überhaupt bij het luchtvaartconcern als dat nu ál de roep om geen bonussen uit te delen aan ceo Ben Smith domweg negeert? En wat nou als de Nederlandse euro’s straks worden gebruikt om Franse schulden af te lossen: hoezo wordt KLM daar beter van?

Duivels dilemma
Het zijn vragen waar minister Sigrid Kaag van Financiën niet meteen een bevredigend antwoord op heeft. In gesprekken met Smith heeft ze hem meermaals laten weten dat ze de bonus ‘ongepast’ vindt. En dat leverde haar ‘geen glimlach’ op. Maar, zegt ze ook: ,,Nederland staat hierin alleen.” Andere aandeelhouders, zoals de Franse staat, kijken anders tegen bonussen aan dan ‘wij’. En dus kan Nederland tegenstemmen bij de aandeelhoudersvergadering, maar haalt dat ‘nee’ niks uit.

En tóch wil het kabinet aandelen bijkopen om het belang in Air France-KLM niet te laten verwateren. Daarmee houdt Nederland 9,3 procent van de aandelen en blijft het de tweede grootaandeelhouder, na Frankrijk.

Volgens Kaag was de afweging ‘niet eenvoudig’, maar het alternatief - niks doen en genoegen nemen met een verwaterd belang van slechts 2 procent - was ook niet aanlokkelijk. Ze spreekt van een ‘duivels dilemma’: ,,Je kunt beter aan tafel zitten, dan genegeerd worden”, zegt ze.

Kat in de zak
Volgens Kaag is de zeggenschap die Nederland op KLM via het moederbedrijf kan uitoefenen ‘niet precies met een schaartje te knippen’. Maar nu is het wel zo dat Nederland ‘eerder informatie’ krijgt en ook ‘informeel invloed kan uitoefenen’. Kaag ,,De positie die we nu hebben, willen we houden.”

quote:

Maar garanties zijn er dus niet. En dat gegeven zorgt voor buikpijn bij regeringspartij ChristenUnie. ,,Dat we een kat in de zak hebben gekocht betekent niet dat we nog maar een zak bij moeten kopen”, sneert Kamerlid Pieter Grinwis. Hij verwijst daarmee naar de verdampte waarde van het Nederlandse belang. De aandelen die destijds voor 744 miljoen euro werden gekocht zijn nog amper 200 miljoen euro waard. Met nog eens 220 miljoen erbij komt de teller op bijna 1 miljard euro.

De ChristenUnie twijfelt hevig over steun aan de koop, net als SGP, SP en PvdA. Dinsdag maken zij pas de balans op. Maar veel zorgen hoeft Kaag zich niet te maken, zo blijkt. Door steun van VVD, D66, CDA, PVV en JA21 gloort een grote meerderheid, zowel in Tweede als Eerste Kamer. ,,Het voelt heel ongemakkelijk, maar we snappen de keuze”, stelt CDA-Kamerlid Inge van Dijk.

Bodemloze put
Minder zuinig is JA21-Kamerlid Derk-Jan Eppink. Volgens hem is het ‘essentieel’ dat Nederland een ‘voet tussen de deur’ houdt. ,,Wat zou het signaal zijn als Nederland zou zeggen: we doen niks meer? Dan bedreig je honderdduizenden banen. Wij verdedigen Schiphol en KLM.”

Dat vaker gebruikte argument schiet Kamerleden van GroenLinks en Partij voor de Dieren in het verkeerde keelgat. Zij vrezen voor een ‘bodemloze put’ en vinden het onbestaanbaar dat er aandelen worden gekocht zonder dat de regering voorwaarden kan stellen aan bijvoorbeeld verduurzaming van de vliegtuigen.

Kamerlid Tom van der Lee (GroenLinks) zal zijn hand dinsdag bij de stemmingen niet opsteken. ,,Mij is niet duidelijk wat we nu voor 220 miljoen euro kopen", stelt hij. ,,Wij gaan dit niet doen. Als je niet luistert, moet je het laten voelen, anders verandert er niks.”

https://www.ad.nl/politie(...)france-klm~ade4d749/

En weer poen weg

Analyse: politiek vergeet eigen afspraken bij aandelenemissie Air France KLM

Luchtvaartmaatschappij KLM werd maandag hevig onder vuur genomen in de Tweede Kamer, naar aanleiding van een tussentijdse rapportage van staatsagent Jeroen Kremers, die toeziet op de voorwaarden van het leningpakket van ¤3,4 miljard. Grote woorden vielen, onder meer over ’belastingontwijking’ en onvoldoende kostenbeheersing. Foei!

https://www.telegraaf.nl/(...)issie-air-france-klm

En baanonderhoud tijdens pinkster weekeinde

Air France-KLM haalt ¤2,3 mrd op met claimemissie

Air France-KLM heeft zijn claimemissie afgerond. De Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij heeft hiermee ¤2,3 mrd opgehaald, waarvan ¤1,6 mrd aan cash. Het geld wordt gebruikt om leningen terug te betalen die werden aangegaan om de coronapandemie door te komen.

De Nederlandse staat deed voor circa ¤220 mln mee met de aandelenuitgifte, en houdt daardoor een belang 9,3%, waar Frankrijk 28,6% heeft.

quote:

Wel levert Nederland wat stemrecht in: dat gaat van 13,8% naar 10,7%.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

https://fd.nl/bedrijfslev(...)-op-met-claimemissie

Wel belang op peil houden en toch stemrecht verliezen
Zijn we weer genaaid door die Fransen