PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWinterswijk-Apeldoorn is 47 minuten, tegenover 65 minuten (waarvan 13 minuten overstaptijd) normaal. Grote winst is ook een goede overstap in Apeldoorn (7 minuten) waardoor de totale reistijd Winterswijk-Amersfoort daalt van 1:48 naar 1:18.quote:Op zondag 27 juni 2021 22:04 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Hoe lang doe je erover nu? En hoe lang was de oude situatie?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVoor mijn gevoel duurt een rit naar Apeldoorn ook vele male sneller met de sneltrein, ten opzichte van de stoptrein. De lange overstap in Zutphen en het eindeloze geboemel tussen Zutphen en Apeldoorn maakte dat een rit tussen Winterswijk en Apeldoorn voorheen veel langer duurde dan nu.quote:
[..]
Winterswijk-Apeldoorn is 47 minuten, tegenover 65 minuten (waarvan 13 minuten overstaptijd) normaal. Grote winst is ook een goede overstap in Apeldoorn (7 minuten) waardoor de totale reistijd Winterswijk-Amersfoort daalt van 1:48 naar 1:18.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Er staat hier een trein voor de post met twee draaistellen ernaast...Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.En dat zijn de draaistellen die onder die trein hoort te zitten?quote:
Er staat hier een trein voor de post met twee draaistellen ernaast...Kranplätze müssen verdichtet seinLigt het aan mijn onderbuikgevoel of vinden er de afgelopen jaren steeds meer (kleine) ontsporingen plaats?Dat ligt aan jou.quote:
Ligt het aan mijn onderbuikgevoel of vinden er de afgelopen jaren steeds meer (kleine) ontsporingen plaats?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Het haalt eerder de media omdat er verder best weinig mis gaat.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk het niet, het wissel waar hij op staat, heeft hij met de punt mee bereden.quote:Op maandag 28 juni 2021 09:15 schreef MTL het volgende:
Ziet eruit alsof het ding op het wissel ontspoord is. Een Hilversumpje gedaan?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat is wel de moeite waard zeg!quote:
[..]
Winterswijk-Apeldoorn is 47 minuten, tegenover 65 minuten (waarvan 13 minuten overstaptijd) normaal. Grote winst is ook een goede overstap in Apeldoorn (7 minuten) waardoor de totale reistijd Winterswijk-Amersfoort daalt van 1:48 naar 1:18.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat kostte je een avondje bieren, toch? Mooi lullig.quote:Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAh ok, zo goed had ik de foto's niet bekeken. Dan ben ik benieuwd wat er precies is gebeurd.quote:
[..]
Ik denk het niet, het wissel waar hij op staat, heeft hij met de punt mee bereden.
Dat verhaal over die machinist in Limburg die een gozer van 15 liet rijden... Ik heb een nare nasmaak bij degene die zo'n filmpje openbaar maakt. Nee het mag niet, natuurlijk, maar wat voor knurft ben je om het op Dumpert te zetten.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDie machinist is ook niet heel snugger om het te gaan filmen... Je weet dat het dan uit kan lekkenquote:Op maandag 28 juni 2021 16:12 schreef Duvel het volgende:
Dat verhaal over die machinist in Limburg die een gozer van 15 liet rijden... Ik heb een nare nasmaak bij degene die zo'n filmpje openbaar maakt. Nee het mag niet, natuurlijk, maar wat voor knurft ben je om het op Dumpert te zetten.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 28-06-2021 17:08:11 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAls de rook tussen de rails naar boven komt lijkt me dat geen best teken voor de constructie
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa dat is ook waar...quote:
[..]
Die machinist is ook niet heel snugger om te het gaan filmen... Je weet dat het dan uit kan lekkenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hier rijdt voorlopig niks meer...quote:
Als de rook tussen de rails naar boven komt lijkt me dat geen best teken voor de constructie
[ twitter ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe3 foodunits in de fik, dan houdt het wel op ja. Vuur inmiddels onder controle.quote:
Als de rook tussen de rails naar boven komt lijkt me dat geen best teken voor de constructie
[ twitter ]Smartphones en overal internet maken wat dat betreft veel dingen kapot.quote:
Dat verhaal over die machinist in Limburg die een gozer van 15 liet rijden... Ik heb een nare nasmaak bij degene die zo'n filmpje openbaar maakt. Nee het mag niet, natuurlijk, maar wat voor knurft ben je om het op Dumpert te zetten.
Nee, het is niet de bedoeling om elke wildvreemde 15 jarige op de bok te zetten en nee het is niet handig dit online te zetten. Maar wat had er kunnen gebeuren, daarvoor is er toch ATB
Kranplätze müssen verdichtet seinIn Frankfurt wordt een tunnel gepland om het grote nadeel van Hbf (het is een kopstation) weg te nemen. Er wordt gerekend dat ie in 2040 klaar is: https://bahnblogstelle.ne(...)l-in-frankfurt-main/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOmdat dat in Stuttgart ook zo'n succesverhaal was?quote:
In Frankfurt wordt een tunnel gepland om het grote nadeel van Hbf (het is een kopstation) weg te nemen. Er wordt gerekend dat ie in 2040 klaar is: https://bahnblogstelle.ne(...)l-in-frankfurt-main/Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Waarom wordt in Stuttgart het kopstation gesloopt? Het kopstation is prima voor het regionale vervoer en de IC’s en ICE’s die in Stuttgart eindigen. Een tunnel is enkel handig voor de IC’s en ICE’s richting Ulm en München (en eventueel richting Tübingen en Singen/Zürich).quote:
[..]
Omdat dat in Stuttgart ook zo'n succesverhaal was?Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Tsja. Volgens mij is het gewoon een totaal uit de hand gelopen, megalomaan project. Het overschrijdt alle tijdsplanningen en alle budgetten, vandaar dat het me zo verrast dat ze hetzelfde in Frankfurt nog eens willen proberen. Al neem ik aan (of mag ik hopen) dat ze het bestaande station min of meer intact laten en er alleen een spoorlijn onderdoor trekken. Beetje zoals Zürich zeg maar.quote:
[..]
Waarom wordt in Stuttgart het kopstation gesloopt? Het kopstation is prima voor het regionale vervoer en de IC’s en ICE’s die in Stuttgart eindigen. Een tunnel is enkel handig voor de IC’s en ICE’s richting Ulm en München (en eventueel richting Tübingen en Singen/Zürich).Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Indrukwekkend toch wel! Bedankt voor de info.quote:
[..]
Winterswijk-Apeldoorn is 47 minuten, tegenover 65 minuten (waarvan 13 minuten overstaptijd) normaal. Grote winst is ook een goede overstap in Apeldoorn (7 minuten) waardoor de totale reistijd Winterswijk-Amersfoort daalt van 1:48 naar 1:18.Bier.Ik meen me uit ProRail-jaarverslagen te herinneren dat er een substantiële verbetering was in recentere jaren. Ik ga het eens even opzoeken.quote:
Ligt het aan mijn onderbuikgevoel of vinden er de afgelopen jaren steeds meer (kleine) ontsporingen plaats?Bier.Yeah precies. Ik heb toen ik 18 was ook eens op de Maaslijn op de machinistenstoel achter de hendels van de Plan U mogen zitten en ik heb gestopt en ben vertrokken op een station tussen Venlo en Roermond. Daarna nam hij het weer over en ben ik met z'n aansluitende trein, voorin de 1600 met getrokken trein van Roermond naar Maastricht gegaan.quote:
Dat verhaal over die machinist in Limburg die een gozer van 15 liet rijden... Ik heb een nare nasmaak bij degene die zo'n filmpje openbaar maakt. Nee het mag niet, natuurlijk, maar wat voor knurft ben je om het op Dumpert te zetten.
Wat een dag was dat <3Bier.Winterswijk-Arnhem en Winterswijk-Apeldoorn zijn beide ongeveer 70 kilometer. Winterswijk-Arnhem is altijd 65 minuten, Winterswijk-Apeldoorn op werkdagen 65 minuten (met 12-13 minuten overstap in Zutphen) en in het weekend 47 minuten.quote:
[..]
Indrukwekkend toch wel! Bedankt voor de info.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!nu op NPO2: Andere Tijden speciaal over de TEE uit de jaren 50. Mooie beelden! Vast wel terug te kijken.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Ik kijk nu, bedankt voor de tip! Baas met z'n Leica diaprojector trouwensquote:
nu op NPO2: Andere Tijden speciaal over de TEE uit de jaren 50. Mooie beelden! Vast wel terug te kijken.
Kranplätze müssen verdichtet seinGoeie tip, was leukquote:
nu op NPO2: Andere Tijden speciaal over de TEE uit de jaren 50. Mooie beelden! Vast wel terug te kijken.
Nouja de eindigende verbindingen in Stuttgart zullen dan wel doorgetrokken worden. En je hebt niet zo heel veel keus om de verbinding Frankfurt - Stuttgart - München significant te versnellenquote:
[..]
Waarom wordt in Stuttgart het kopstation gesloopt? Het kopstation is prima voor het regionale vervoer en de IC’s en ICE’s die in Stuttgart eindigen. Een tunnel is enkel handig voor de IC’s en ICE’s richting Ulm en München (en eventueel richting Tübingen en Singen/Zürich).
Ja vroeger kon je in het noorden ook gewoon vragen of je even mee mocht op de bok van een Wadloper. Alleen in Sneek ff weg want daar was de stationschef vervelend. Maar ja, dat was allemaal in de vorige eeuw hè...quote:
[..]
Yeah precies. Ik heb toen ik 18 was ook eens op de Maaslijn op de machinistenstoel achter de hendels van de Plan U mogen zitten en ik heb gestopt en ben vertrokken op een station tussen Venlo en Roermond. Daarna nam hij het weer over en ben ik met z'n aansluitende trein, voorin de 1600 met getrokken trein van Roermond naar Maastricht gegaan.
Wat een dag was dat <3
Wel stoer trouwens, een Plan U rijden. De kant van de motorwagen?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOok het begin van deze eeuw nog wel. De eerste paar jaren dat ik van Zwolle naar Deventer forensde heb ik denk ik een kwart van alle ritten voorin gezeten. Dat was in de tijd dat de ic op zichzelf keerde en er maar 19 minuten over deed.
En ja motorwagenkant!Bier.Weet iemand trouwens waarom het nodig was om in Hengelo meer dan de helft van de zitplaatsen op het perron te verwijderen zonder dat er een alternatief voor is gekomen? In Deventer is een van de twee verwarmde wachthokken enkele jaren geleden ook al gesloten...Bier.Heeft dat niet met de vernieuwing van het meubilair te maken?quote:
Weet iemand trouwens waarom het nodig was om in Hengelo meer dan de helft van de zitplaatsen op het perron te verwijderen zonder dat er een alternatief voor is gekomen? In Deventer is een van de twee verwarmde wachthokken enkele jaren geleden ook al gesloten...
https://www.prorail.nl/nieuws/nieuw-perronmeubilair-stationsPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNet als alle infrastructurele werken in Duitsland. Dat 2040, daar zou ik gewoon 2070 van maken.quote:
[..]
Omdat dat in Stuttgart ook zo'n succesverhaal was?Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
De boot van 21.45 uur heeft een vertraging van 5 minuten. Ik herhaal, de boot van 21.45 uur heeft een vertraging van vijf minuten.quote:Altijd onderweg naar het avontuurNS zet vervangend vervoer in
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenhttps://nieuws.ns.nl/eval(...)beteringen-mogelijk/
ProRail en NS hebben een evaluatie gedaan van de winterse omstandigheden eerder dit jaar. ‘Systeem niet berekend op uitzonderlijk winterweer, zijn wel verbeteringen mogelijk’haha lol al 15 jaar hebben ze de mond vol over wintermaatregelen et al. En nu is het systeem er niet op berekend
Want zeg zelf: we hebben drie dagen winters winterweer gehad. En dat was in Nederland eigenlijk hoog tijd. Er was niks "uitzonderlijks" aan.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNog meer kamerbriefjes, onder andere over de voortgang van de ICNG (zoals al gezegd komt ie pas in 2022, reden is dus softwareproblemen) en de recente telefoniestoring bij ProRail.In hoeverre is NS aansprakelijk voor schulden?quote:
[ twitter ]
Gaat Abellio Duitsland de zomer overleven?dagGaat Arthur Kamminga ooit eens een Tweet schrijven die *niet* bol staat van de leugens en verdraaiingen?quote:
[ twitter ]
Gaat Abellio Duitsland de zomer overleven?Bier.Op sommige dingen heeft 'ie zeker gewoon een punt, maar hij doet op een zodanig drammerige manier (en altijd weer het grote boze NS erbij halen, zelfs als het er helemaal niks mee te maken heeft) dat het gewoon zeiken om het zeiken wordt.
Als dat Flixtrain-bedrijf van 'm een keer een open access IC in gaat leggen in Nederland in plaats van dit gezeik, dan zal ik 'm daarin van harte steunen (heck, ik ben nog benieuwd ook hoe dat zou gaan), maar met dit onvolwassen gedrag mag hij van mij wegblijven.Net als Rikus Spithorst nogal een Karen in ieder geval. Altijd op zoek naar iemand hoger om tegen te klagen.Bier.Shit weer geen kerstpakket dit jaar.quote:Op donderdag 1 juli 2021 00:12 schreef Maegrim het volgende:
dat geld halen ze bij standplaats rotterdam vandaanNiet onbeperkt, want Abellio is juridisch een separaat bedrijf met eigen verantwoordelijkheden.quote:
[..]
In hoeverre is NS aansprakelijk voor schulden?Voor 10 September staat de eerste Müller-tours partytrein gepland. Een week later nog eentje.
dat is een weekendje Egmond aan Zee voor duitse toeristen. De trein bestond voorheen uit acht rijtuigen en gaat van Münster naar Alkmaar.
Dinnertrain gaat in het eerste weekend van September al rijden. 3,4,5 september vanaf Haarlem.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
NS heeft zicht garant gesteld voor abellio. Is nodig om te voldoen aan consessie eisen.quote:
[..]
Niet onbeperkt, want Abellio is juridisch een separaat bedrijf met eigen verantwoordelijkheden.speak only if it improves the silence.Kan mij niet voorstellen dat NS Groep een ongelimiteerde aansprakelijkheid kent voor activiteiten van Abellio Duitsland..Als je er eentje hebt: graagquote:Op zaterdag 3 juli 2021 09:03 schreef Socios het volgende:
Is het alweer tijd voor nieuwe, mooie fotoreportages?
Altijd onderweg naar het avontuurNee, helaas. Ik dacht eens kijken in het Treinpics, -nieuws en -praattopic of er iets te vinden is.quote:
Wie bedoel je?quote:
Zat pics op Twitter van die milieukiller die dit weekend een onnodig rondje rijdtRossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Gemiste kans dat ze niet de SR10 achterop de Pimpel hangen....
Koning weer vaker op pad, morgen voor staatsbezoek naar Berlijn - https://nos.nl/l/2387873PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDit was mijn uitzicht vanmorgen vanuit de hotelkamer in Goesquote:
[ afbeelding ]
Dit ding rijdt van het weekend een rondje.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBen je ook nog even naar het restaurant op het terrein van de SGB geweest?quote:
[..]
Dit was mijn uitzicht vanmorgen vanuit de hotelkamer in Goes
[ link | afbeelding ]Altijd onderweg naar het avontuurquote:
Gemiste kans dat ze niet de SR10 achterop de Pimpel hangen....
Koning weer vaker op pad, morgen voor staatsbezoek naar Berlijn - https://nos.nl/l/2387873
Kranplätze müssen verdichtet seinDrie dagen staatsbezoek waarvan 2 al kwijt aan in een trein zitten, ik snap het wel hoorquote:
Gemiste kans dat ze niet de SR10 achterop de Pimpel hangen....
Koning weer vaker op pad, morgen voor staatsbezoek naar Berlijn - https://nos.nl/l/2387873Dan maar eens afvragen hoe belangrijk dat bezoek isquote:
[..]
Drie dagen staatsbezoek waarvan 2 al kwijt aan in een trein zitten, ik snap het wel hoorKranplätze müssen verdichtet seinVanmorgen eventjes ja, op het terras wat gedronken voor we weer vertrokken. Gisteravond waren we pas om 21u bij de SGB, toen zat het restaurant al dicht. We zijn nog wel met de Plan U de lijn op geweest voor het echte safarigevoel (het gras stond nogal hoog...)quote:Op zondag 4 juli 2021 11:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ben je ook nog even naar het restaurant op het terrein van de SGB geweest?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ook want het zijn rijke mensen en voor rijke mensen gelden er nou eenmaal andere regels.quote:
[..]
Drie dagen staatsbezoek waarvan 2 al kwijt aan in een trein zitten, ik snap het wel hoorBier.Angriff auf die Deutsche Bahn: Russen-Milliardäre sollen Züge für Flixtrain bauen
https://www.businessinsid(...)r-flixtrain-bauen-a/Kwam toevallig dit artikel tegen in de Duitse media. FlixTrain wil blijkbaar in Europa verder uitbreiden door 60+ treinen van vier tot tien wagons lengte bij Transmashholding (Rusland) te kopen. Het lijkt er wel op dat er wat dubieus Russisch geld bij zitquote:Wie Business Insider erfuhr, soll die Europa-Tochter von TMH an Flixtrain mehr als 60 Züge mit jeweils vier bis zehn Waggons liefern. Ein Geschäft, mit dem Flixtrain europaweit expandieren will.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-07-2021 15:12:49 ]Las op Twitter nog een aandachtspuntje, rijtuigen van Wimlex mogen 160 terwijl die in DE 200 zou moeten kunnen.quote:
[..]
Dan maar eens afvragen hoe belangrijk dat bezoek is
De ontsporing van een Arrivatrein vorige week in Groningen is veroorzaakt doordat de spoorwijdte te groot was geworden.
https://www.prorail.nl/nieuws/ontsporing-groningenAltijd onderweg naar het avontuurDe begeleidingsrijtuigen zijn volgens mij niet toegelaten in Duitsland.quote:
[..]
Las op Twitter nog een aandachtspuntje, rijtuigen van Wimlex mogen 160 terwijl die in DE 200 zou moeten kunnen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa boeiend, er pensen ook landen toch ook vliegtuigen van Emirates en Qatar in Europa.quote:
Angriff auf die Deutsche Bahn: Russen-Milliardäre sollen Züge für Flixtrain bauen
https://www.businessinsid(...)r-flixtrain-bauen-a/
[..]
Kwam toevallig dit artikel tegen in de Duitse media. FlixTrain wil blijkbaar in Europa verder uitbreiden door 60+ treinen van vier tot tien wagons lengte bij Transmashholding (Rusland) te kopen. Het lijkt er wel op dat er wat dubieus Russisch geld bij zit
Maar ja, Rusland, da's nog fouter hè.Kranplätze müssen verdichtet seinWorden gewoon gejat, net als de fiets van Prins Bernhard toen huehuequote:Op maandag 5 juli 2021 20:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
De begeleidingsrijtuigen zijn volgens mij niet toegelaten in Duitsland.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar was toch een oplossing voor? En anders vraag je aan de Duitsers of ze er gewoon een salonrijtuig en twee 1e klasse rijtuigen die 200 kan achter de pimpel zetten.quote:
[..]
De begeleidingsrijtuigen zijn volgens mij niet toegelaten in Duitsland.Bier.korte treintjes zijn gaaf
zou deze gered zijn van de sloop?Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32zeker. Deze kopbakken van het DD-AR worden door Strukton gebruikt als mobiel verblijf. Daarnaast gaan ze mogelijk accupakketten bevatten zodat de 1700-loc ook over bovenleidingloze stukken kan rijden.Altijd onderweg naar het avontuurDat Strukton twee DDAR-stuurstandrijtuigen gekocht had wist ik.quote:
zeker. Deze kopbakken van het DD-AR worden door Strukton gebruikt als mobiel verblijf. Daarnaast gaan ze mogelijk accupakketten bevatten zodat de 1700-loc ook over bovenleidingloze stukken kan rijden.
Op deze foto is een DDM1 bak te zien.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32In Oostenrijk is vanmorgen een treinstel op de Murtalbahn tegen de wortels van een vannacht omgevallen boom gereden. Hierdoor is de voorste bak ontspoord, omgevallen en in de rivier terecht gekomen. In de trein vielen 17 gewonden, van wie er 9 naar het ziekenhuis gebracht werden.
https://salzburg.orf.at/stories/3111969/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZal vast afhangen van de materiaalprijzenquote:
Ze hebben geld voor de Maaslijn gevonden. Ben benieuwd of het bij die 96 miljoen blijft...Naar wat ik begrepen heb (oa van onze leveranciers) is de verwachting dat de staalprijs toch wel weer gaat dalen in de loop van het jaar. Ik hoop het.quote:
[..]
Zal vast afhangen van de materiaalprijzenKranplätze müssen verdichtet seinHet zal ook een stukje wensdenken zijn. Maar goed, als men voornemens is bepaalde hoogovens/walserijen weer op te starten doet het hopelijk iets aan de krapte.quote:
En als je die leverancier 1 jaar terug had gevraagd dat het door dak zou gaan had ie ook nee gezegd
Goed, genoeg off topic. Vanochtend naar Rheine gereden, NRW Ticket gekocht, zit nu in de RE7 richting Wuppertal. Even rondje SchwebebahnKranplätze müssen verdichtet seinVandaag toevallig voor het eerst een desiro van de RRX kunnen zien in herzogenrath. Prachtige treinen. Mooi interieur.speak only if it improves the silence.Redelijke fik in de buurt van Wuppertal Vohwinkel. Als het goed is gaat de Schwebebahn over de straat waar net brandweerwagens stonden.
Hoop ik. Of hij rijdt niet omdat de hoogwerker toch in de straat staat waar de Schwebebahn over heen gaat. Hij stond net in een zijstraat.Kranplätze müssen verdichtet seinHey liefjes, weet een van jullie of de nachttrein net als de ICE weleens 160 rijdt tussen Utrecht en Amsterdam?Bier.
Nee.
Dat weet ik niet.
Het zou op zich geen probleem moeten zijn mits ie daar onder ETCS rijdt. En als ie daar de juiste installatie voor heeft en is toegelaten, dan zou ie dat wel moeten (want het hoogste veiligheidsniveau).Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa want bij de ETCS-test-stellen (SLT?) had ETCS voorrang als beiden aanwezig waren op een traject. Ik las in Rail Magazine dat dat nog weleens voor problemen zorgde.Bier.Het heeft wel eens vreemde gezichten opgeleverd omdat een stoptrein een IC inhaaldequote:
Ja want bij de ETCS-test-stellen (SLT?) had ETCS voorrang als beiden aanwezig waren op een traject. Ik las in Rail Magazine dat dat nog weleens voor problemen zorgde.Altijd onderweg naar het avontuurHelaas is de aslast van een Vectron wat hoger dan die van een ICE 3. Volgens de netverklaring mag in Nederland materieel met een aslast boven de 20 t (dat zijn de meeste moderne e-locs waaronder de Vectron) nergens sneller rijden dan 140 km/h, met uitzondering van de HSL en Hanzelijn.Geen idee wat de aslast van de Thalys is, maar ik kan me zo voorstellen dat die lager is dan een Vectron.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAlles heeft een lagere aslast dan de Vectron.quote:
Geen idee wat de aslast van de Thalys is, maar ik kan me zo voorstellen dat die lager is dan een Vectron.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAslast van de Thalys is niet meer dan 17 t, omdat zwaardere treinen geen 300 mogen op de Belgische HSL.Is Duits spoor dan zoveel degelijker, of mogen Vectrons daar ook geen 160?
Ik kwam zaterdag over een stuk spoor dat schreef lag, volgens mij vlak voor station Unna (vanuit richting Münster (Westf))Kranplätze müssen verdichtet seinNou jah, hier heeft het onder andere te maken met de bodemkwaliteit. Vanwege een rapport van dit of vorig jaar krijg ik de indruk dat er op bijna het hele spoornet in NL een tijdelijke snelheidsrestrictie ligt. Klaasje heeft er ook al eens iets over gepost geloof ik.Bier.Je hebt in ieder geval een aantal langdurige snelheidsbeperkingen zoals tussen Culemborg en Geldermalsen en tussen Lage Zwaluwe en Zevenbergen. Daarnaast heb je nu die beperkingen bij onbewaakte overwegen. Dus het tikt wel aan.Altijd onderweg naar het avontuurKlopt, maar dat is niet helemaal waar ik het over heb. Even kijken of ik het gesprek erover kan terugvinden.quote:
Je hebt in ieder geval een aantal langdurige snelheidsbeperkingen zoals tussen Culemborg en Geldermalsen en tussen Lage Zwaluwe en Zevenbergen. Daarnaast heb je nu die beperkingen bij onbewaakte overwegen. Dus het tikt wel aan.Bier.Wel semi-relevant voor deze topicreeks toch wel: https://eenvandaag.avrotr(...)t-bom-onder-plannen/Bier.Prachtig toch?quote:
Wel semi-relevant voor deze topicreeks toch wel: https://eenvandaag.avrotr(...)t-bom-onder-plannen/Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa ik word heel gelukkig van het rapport maar als dit één van de Paarse Kabinetten, Bakellende of Rutte was geweest dan gebeurt er niets mee en verzint men wel redenen om het onder de bank te schoffelen, net als dat al jaren gedaan wordt met berekeningen waar daadwerkelijk alle externaliteiten bij betrokken zijn, zoals de collectieve schade aan de volksgezondheid. En het probleem is nou juist dat we een van die kabinetten hebben. Nederland heeft het al 30 jaar over "linkse hobbies" terwijl er al 30 jaar een neoliberale, behoorlijk rechtse koers gevaren wordt. En de bezuinigingen van de Kabinetten Lubbers ervoor waren ook niet bepaald "linkse hobbies". Dat waren er ook 3 in 11 of 12 jaar? Fucking hell zeg.quote:
Het zou mij niet verbazen als die gezondheidsschade zou gaan om enkele miljarden per jaar, en zoveel kan 't nooit gaan opleveren dus dan valt de vraag ook wel weg.
Net als dat item over energiebelastingen vandaag. Kan ik me echt kwaad om maken. De handen gaan me steeds meer jeuken om zelf in het politieke harnas te springen maar ik ben bang dat het grotendeels tegen windmolens vechten is en tegen het systeem.
Sorry voor de /rant maar het zat me na het lezen van een tweet van Elon Musk over een belangrijk en bewezen theorie uit de verkeerskunde, https://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand dat het "slechts een theorie" gewoon gigantisch hoog. Stelletje droeftoeters aan de leiding.Bier.
"Het is niet gelukt om uw facturen op te halen."
Nee maar afschrijven lukte wel he
Falende nikskunnersSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNu ben ik geen ‘die-hard treinen fan, maar vind een dagje treinen nooit vervelend.
Net als ik het leuk om (op het oog) compleet nutteloze feitjes te weten
Gisteren voor het eerst in 1,5 jaar ofzo weer eens met de trein geweest, en toen vroeg ik me het volgende af.
Tot mijn verbazing zag ik vlak voor Utrecht Centraal het Station Utrecht Vaartsche rijn liggen.
Dit station ligt amper 1kilometer hemelsbreed van Utrecht Centraal.
Deze afstand heb ik in google maps berekend tussen de perroneindes.
Tussen het perron van station Blerick en dat van Venlo zit hemelsbreed nog minder dan een kilometer.
Zijn dit de stations die het dichtst bij elkaar liggen in Nederland, of zijn er die nog dichter op elkaar liggen?Net efkes angesStation Koog Zaandijk - Station Koog aan de Zaan.
De afstand tussen de perrons van deze stations is 838 meter.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Tevens nog een vraag:
Aangezien we gebruik maakte van daltarief kaarten, betekend dit dat je ‘s avonds pas na 18:30u mag reizen. Duidelijk dat je dan niet eerder een trein pakt.
Tot onze verbazing bleek echter dat je pas 5minuten voor die tijd door de tourniquettes kan.
Wat is hier de reden van?
Zelf vinden mijn vriendin en ik het altijd wel prettig om voor we de trein instappen nog even een broodje/blikje drinken oid te halen in de stationshal. Op Amsterdam Centraal liggen deze voorzieningen allemaal achter de tourniquettes. Hierdoor ben je eigenlijk genoodzaakt om OF een trein later te pakken, of in de stad nog wat te kopen. Lijkt me voor de omzet van de winkels ook niet echt bevorderlijk.Net efkes angesOmdat je anders dan trein van 18.15 kan pakken. Dat is niet de bedoeling want de dal begint pas om 18.30quote:
Tevens nog een vraag:
Aangezien we gebruik maakte van daltarief kaarten, betekend dit dat je ‘s avonds pas na 18:30u mag reizen. Duidelijk dat je dan niet eerder een trein pakt.
Tot onze verbazing bleek echter dat je pas 5minuten voor die tijd door de tourniquettes kan.
Wat is hier de reden van?
Zelf vinden mijn vriendin en ik het altijd wel prettig om voor we de trein instappen nog even een broodje/blikje drinken oid te halen in de stationshal. Op Amsterdam Centraal liggen deze voorzieningen allemaal achter de tourniquettes. Hierdoor ben je eigenlijk genoodzaakt om OF een trein later te pakken, of in de stad nog wat te kopen. Lijkt me voor de omzet van de winkels ook niet echt bevorderlijk.En het weren van secondenterroristen is belangrijker dan ze een poot uit te kunnen draaien via de winkeltjes op de stations.quote:
[..]
Omdat je anders dan trein van 18.15 kan pakken. Dat is niet de bedoeling want de dal begint pas om 18.30Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk dat dit gedaan is om tijd te geven om naar het perron te lopen.quote:
Tevens nog een vraag:
Aangezien we gebruik maakte van daltarief kaarten, betekend dit dat je ‘s avonds pas na 18:30u mag reizen. Duidelijk dat je dan niet eerder een trein pakt.
Tot onze verbazing bleek echter dat je pas 5minuten voor die tijd door de tourniquettes kan.
Wat is hier de reden van?
Zelf vinden mijn vriendin en ik het altijd wel prettig om voor we de trein instappen nog even een broodje/blikje drinken oid te halen in de stationshal. Op Amsterdam Centraal liggen deze voorzieningen allemaal achter de tourniquettes. Hierdoor ben je eigenlijk genoodzaakt om OF een trein later te pakken, of in de stad nog wat te kopen. Lijkt me voor de omzet van de winkels ook niet echt bevorderlijk.
Stations zijn soms groot, zoals Amsterdam Centraal. Maar ook als je Sloterdijk door moet ben je meerdere minuten aan het lopen.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32nogmaals: ik snap dat je 18:30u de trein moet pakken (en niet om 18:28u of 18:29u).
We stappen echter niet in de trein, maar willen nog in winkel wat kopen.
in 5minuten redden we het meestal niet om en iets te kopen, eventueel op te eten en in trein te stappen.
We zouden natuurlijk een trein later kunnen nemen, maar ivm met een ongunstige overstap zouden wij dan een uur later thuis zijn geweest.Net efkes angesDan vraag je aan een personeelslid of ze je erdoor willen laten of je gaat aan de achterkant naast de ingang van één van die tunnels iets halen of bij de Ah2Go aan de Oosttunnel.Bier.En dat doen ze als het goed is niet. Via de tunnel zonder poortjes naar de achterkant en daar bij de ah2go je eten en drinken halen is ook een optie. Julia’s heeft daar nog een locatie buiten de poortjes.quote:
Dan vraag je aan een personeelslid of ze je erdoor willen laten.Dan check je in met je normale OV-chipkaart in plaats van zo'n papieren kaart, haal je je meuk en dan check je weer uit tot het 18:25 is.quote:
[..]
En dat doen ze als het goed is niet. Via de tunnel zonder poortjes naar de achterkant en daar bij de ah2go je eten en drinken halen is ook een optie. Julia’s heeft daar nog een locatie buiten de poortjes.
Tja.Bier.Vaartsche Rijn ligt er vooral voor overstappers op de tram. Die hoeven dan niet de hal van Utrecht Centraal te doorkruisen.quote:
Nu ben ik geen ‘die-hard treinen fan, maar vind een dagje treinen nooit vervelend.
Net als ik het leuk om (op het oog) compleet nutteloze feitjes te weten
Gisteren voor het eerst in 1,5 jaar ofzo weer eens met de trein geweest, en toen vroeg ik me het volgende af.
Tot mijn verbazing zag ik vlak voor Utrecht Centraal het Station Utrecht Vaartsche rijn liggen.
Dit station ligt amper 1kilometer hemelsbreed van Utrecht Centraal.
Deze afstand heb ik in google maps berekend tussen de perroneindes.
Tussen het perron van station Blerick en dat van Venlo zit hemelsbreed nog minder dan een kilometer.
Zijn dit de stations die het dichtst bij elkaar liggen in Nederland, of zijn er die nog dichter op elkaar liggen?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeSantpoort-Noord - Driehuis: 740 meterquote:
Station Koog Zaandijk - Station Koog aan de Zaan.
De afstand tussen de perrons van deze stations is 838 meter.En overstappers sprinters Arnhem <> Den Bosch was ooit bedacht toch? Weet niet of daar iets van terecht komt. En dan straks ook nog (IC-)station Lunetten...quote:Op dinsdag 13 juli 2021 16:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vaartsche Rijn ligt er vooral voor overstappers op de tram. Die hoeven dan niet de hal van Utrecht Centraal te doorkruisen.Niettegenstaande buiten Nederland: tussen de perrons van de Duitse Intercitystations Norddeich en Norddeich Mole ligt letterlijk alleen een spoorwegovergang en een wissel.quote:
Zijn dit de stations die het dichtst bij elkaar liggen in Nederland, of zijn er die nog dichter op elkaar liggen?Ze liggen dan wel niet aan dezelfde spoorlijn maar de kortste afstand tussen een ingang en uitgang van Gare du Nord en Gare de l’Est is circa 100-150m.quote:
Nu ben ik geen ‘die-hard treinen fan, maar vind een dagje treinen nooit vervelend.
Net als ik het leuk om (op het oog) compleet nutteloze feitjes te weten
Gisteren voor het eerst in 1,5 jaar ofzo weer eens met de trein geweest, en toen vroeg ik me het volgende af.
Tot mijn verbazing zag ik vlak voor Utrecht Centraal het Station Utrecht Vaartsche rijn liggen.
Dit station ligt amper 1kilometer hemelsbreed van Utrecht Centraal.
Deze afstand heb ik in google maps berekend tussen de perroneindes.
Tussen het perron van station Blerick en dat van Venlo zit hemelsbreed nog minder dan een kilometer.
Zijn dit de stations die het dichtst bij elkaar liggen in Nederland, of zijn er die nog dichter op elkaar liggen?Je kunt stellen dat lopen van Utrecht Centraal naar Utrecht Maliebaan sneller is dan met de trein.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Komend weekend werkzaamheden tussen Alkmaar, Zaandam en Beverwijk. Er rijden stop- en snelbussen.In ieder geval zal er worden gewerkt aan station Castricum. werkzaamheden aan het perron.quote:Zaterda 17 juli 04:00 t/m maandag 19 juli 02:00
Door werkzaamheden: tussen Beverwijk en Alkmaar rijden er bussen en tussen Zaandam en Alkmaar rijden er bussen.
tussen Zaandijk en Koog aan de Zaan zal worden gewerkt aan de bovenleiding.
[ Bericht 9% gewijzigd door spectrumanalyser op 14-07-2021 16:10:31 ]Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32quote:BREDA (ANP) - Nederland krijgt weer een nieuwe nachttrein naar het buitenland. Onder de naam GreenCityTrip.nl rijdt vanaf 15 oktober tweemaal per week een slaaptrein naar diverse Europese steden.
Volgens GreenCityTrip.nl van reisorganisatie Flywise is de vraag naar een duurzaam alternatief voor vliegreizen groot. En corona heeft de interesse voor slaaptreinen verder aangewakkerd, aldus de onderneming. In Nederland kan je straks in de avond vertrekken vanuit Breda, Rotterdam, Den Haag, Amsterdam, Utrecht of Arnhem. En de volgende ochtend kom je dan aan op bestemmingen als Praag, Wenen, Venetië, Innsbruck, Verona en Milaan. De reisorganisatie wil met pakketreizen met de trein de concurrentie aangaan met de luchtvaart.
De NS kwam in mei ook al met een nieuwe nachttrein. Die rijdt dagelijks van Amsterdam, via Utrecht en Arnhem naar München, Innsbruck en Wenen. Daarmee werd Nederland weer aangesloten op het Europese netwerk van nachttreinen, na een periode van meer dan vier jaar zonder reguliere internationale slaapverbindingen over het spoor. Mogelijk komt de NS later met meer nieuwe nachttreinen. Bij de aankomst van de eerste zogeheten Nightjet uit Oostenrijk werd gezegd dat het de ambitie is om later dit jaar ook een nachttrein tussen Nederland en Zürich in te stellen, maar of dit lukt is nog niet zeker.Zolang ze pakketreisaanbieders zijn, is het geen trein van interesse maar dan is het net zoiets als de Sziget-trein. Wel leuk om te spotten maar daar reis je nooit mee.
Tenminste, ik doe niet aan pakketreizen. Ik hou van lego.Bier.Ik ben ook niet van de pakketreizen, maar wie weet.quote:
Zolang ze pakketreisaanbieders zijn, is het geen trein van interesse maar dan is het net zoiets als de Sziget-trein. Wel leuk om te spotten maar daar reis je nooit mee.
Tenminste, ik doe niet aan pakketreizen. Ik hou van lego.Eerst zien, dan geloven. Herinnert u zich die Thalys-concurrent nog van een bedrijf dat handtassen verkocht? Zou er ook gegarandeerd komen, nooit meer wat van gehoord
Dat GreenCityTrip.nl het heeft over treinen van 442 meter lang, terwijl de perrons hier in Breda niet langer dan 350 meter zijn, overtuigt me niet echt. Of ze moeten 2 treinen laten rijden, maar zo vertellen ze het niet.Tja. Mee eens. Maar ik denk dat het ook niet uitgesloten is dat het ze wel lukt. In dit geval is de constructie gewoon vrij duidelijk; ze regelen bij genoeg animo dus treinen, waarvoor ze waarschijnlijk een raamcontract hebben met diverse operators (de EETCs, maar soms ook gewoon NMBS, DB of SBB) waar je treinen kan charteren. En materieel wat de grens over kan is niet bepaald meer een probleem.Bier.
Net als: hoe is het met de concretisering van de nachttrein Oostende - Brussel - Amsterdam - Praag van "European Sleeper"...?Die staat inmiddels wel vrij concreet in de planning. Maar die waren er dan ook (net) op tijd bij om meegenomen te worden in de capaciteitsaanvraag voor 2022. Maar een nieuwe partij die *nu* zegt komende oktober te gaan rijden? Succes, het spoor zit toch echt vol en al helemaal in Breda en omstreken.quote:Op donderdag 15 juli 2021 08:04 schreef Socios het volgende:
Net als: hoe is het met de concretisering van de nachttrein Oostende - Brussel - Amsterdam - Praag van "European Sleeper"...?Elektrische onderdelen zijn volledig onder water komen te staan. Die zullen vervangen moeten worden.
https://www.prorail.nl/nieuws/wateroverlast-limburg
Er waren landen die een derde spoorstaaf gebruikte, zonder bovenleiding.
Hoe zou dat dan werken als het water zo hoog komt.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Er was vroeger een website waar de complete stroomvoorziening (.net? .nl?) van de spoorwegen in NL werd uitgelegd. Inclusief het hele 3KV net wat daar voor nodig is enzo. Was vrij boeiend en net als de website van de Feijenoordse Meesters met Notepad en heerlijke zelfvergaarde HTML2 kennis in elkaar gezet.
Kan 't kreng nergens weervinden :SBier.Ik gok op http://energievoorziening.funnymedia.nl, maar die lijkt helaas niet meer als zodanig te bestaan.Als we dan toch bezig zijn : Norddeich en Norddeich Molequote:
[..]
Ze liggen dan wel niet aan dezelfde spoorlijn maar de kortste afstand tussen een ingang en uitgang van Gare du Nord en Gare de l’Est is circa 100-150m.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenInternetwayback machine heeft gelukkig een kopiequote:
Ik gok op http://energievoorziening.funnymedia.nl, maar die lijkt helaas niet meer als zodanig te bestaan.
Edit:
En via Internetwaybackmachine vond ik een link naar een Facebook-pagina waarop onderstaande link weer stond
http://www.energievoorziening.info/start.htmlKranplätze müssen verdichtet seinIn het zuidoosten van Engeland (en ook rond Liverpool bij Merseyrail) wordt veel gebruik gemaakt van energievoorziening via derde rail. Als de boel daar blank komt te staan kan dat leiden tot een hoop stoom.quote:
Er waren landen die een derde spoorstaaf gebruikte, zonder bovenleiding.
Hoe zou dat dan werken als het water zo hoog komt.
Wanneer dat gebeurt wordt de spanning van het systeem gehaald, en gaan ze aan de slag om het water weg te pompen, de infrastructuur controleren, en waar nodig repareren. Wanneer het veilig kan, natuurlijk.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
