Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E46 316i
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• LethalNinja E46 318i sedan
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
• NoComment, E91 335d
• Pap89, F31 328i
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoiquote:BMW ALPINA B5 BITURBO Touring Allrad
Motor
Zylinder V8 90°
Hubraum (ccm) 4395
Bohrung (mm) 89,0
Hub (mm) 88,3
Verdichtungsverhältnis (:1) 10,0
Leistung / bei Drehzahl (kW (PS) / 1/min) 447 (608) / 5750 - 6250
Drehmoment / bei Drehzahl (Nm / 1/min) 800 / 3000 - 5000
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Ik weet dat de iDrive knop het kan begeven. slijtage aan het vanos kan voor vibraties zorgen.
zal na een proefrit van 20 min. kijken of er sporen van olie lekkage zichtbaar zijn en of de motor rustig loopt of nog bijgeluiden maakt.
Wat is er goed aan die remfunctie? Ik heb hem en vind het vreselijk irritant. Ik wil gewoon soepel vertragen gaat dat ding lopen remmen (inc remlichten overigens). Slaat echt nergens op.quote:
Op Adaptieve cruise zou dan wel weer leuk zijn maar die heb ik dan weer niet.
Soepel vertragen kan idd alleen door de cruise op pauze te zetten, ook met inhalen is het irritant dat ie dan je remlichten laat branden, dat klopt.quote:Op dinsdag 8 december 2020 14:27 schreef DX11 het volgende:
[..]
Wat is er goed aan die remfunctie? Ik heb hem en vind het vreselijk irritant. Ik wil gewoon soepel vertragen gaat dat ding lopen remmen (inc remlichten overigens). Slaat echt nergens op.
Maar je kan wel met +10 versnellen
Dat kan vast ook wel met de niet-rem cruise.quote:
Ik heb bimmercode, moet eigenlijk eens kijken of die rem functie niet gewoon uit gezet kan worden.
Flikker jij even gauw op uit dit topicquote:
Op Dat kan, maar is niet makkelijk omdat het in de DTC zit als het goed is. De codes verschillen ook per jaar en of model/motorisering etc.quote:
[..]
Dat kan vast ook wel met de niet-rem cruise.
Ik heb bimmercode, moet eigenlijk eens kijken of die rem functie niet gewoon uit gezet kan worden.
Heb het bij mij eens laten proberen maar dit lukt niet.
In de cd-speler zat nog een cd van de vorige eigenaar; een zelfgebrande cd met maar 1 mp3tje.
ik vermoed een zelf gezongen nummer, hoor alleen maar kinderstemmen onder de melodie "Sexy als ik dans" (van Nielson).
auto rijdt heerlijk. enkel bij het stoplicht zie ik het toerental iets tever terugzakken, net alsof de motor wilt afslaan. dat is het enige, verder heerlijk auto in een aparte kleur blauw.
iDrive werkt goed. auto is kurkdroog van binnen.
het rijdend wegbrengen van de E46 dat was een slecht idee. je kunt met een lekke koppakking gewoon niet rijden. op slot heb ik de auto maar aan de kant gezet en is de auto op een aanhanger verder gegaan.
oude auto gaat naar de export.
Leuk leuk, ik ben een vrij nieuwe eigenaar van een E93 LCI. ben momenteel nog veel aan het ontdekken wat je allemaal kan (aanpassen), en dat is veel. Dit is misschien leuk om te weten:quote:
Vanaf vandaag eigenaar van een E90 LCI.
In de cd-speler zat nog een cd van de vorige eigenaar; een zelfgebrande cd met maar 1 mp3tje.
ik vermoed een zelf gezongen nummer, hoor alleen maar kinderstemmen onder de melodie "Sexy als ik dans" (van Nielson).
auto rijdt heerlijk. enkel bij het stoplicht zie ik het toerental iets tever terugzakken, net alsof de motor wilt afslaan. dat is het enige, verder heerlijk auto in een aparte kleur blauw.
iDrive werkt goed. auto is kurkdroog van binnen.
het rijdend wegbrengen van de E46 dat was een slecht idee. je kunt met een lekke koppakking gewoon niet rijden. op slot heb ik de auto maar aan de kant gezet en is de auto op een aanhanger verder gegaan.
oude auto gaat naar de export.
En mocht je bimmercode nog niet kennen, zoek dat eens op, is echt geweldig wat je allemaal kan aanpassen.
Pics! Toen ik m'n E46 wegbracht om in te ruilen kwam er ook rook onder de motorkap vandaan. Brug stond nog open en persoon naast me wees naar m'n motorkap. Ik zei al ben op weg om hem in te ruilen niks aan de handquote:
Vanaf vandaag eigenaar van een E90 LCI.
In de cd-speler zat nog een cd van de vorige eigenaar; een zelfgebrande cd met maar 1 mp3tje.
ik vermoed een zelf gezongen nummer, hoor alleen maar kinderstemmen onder de melodie "Sexy als ik dans" (van Nielson).
auto rijdt heerlijk. enkel bij het stoplicht zie ik het toerental iets tever terugzakken, net alsof de motor wilt afslaan. dat is het enige, verder heerlijk auto in een aparte kleur blauw.
iDrive werkt goed. auto is kurkdroog van binnen.
het rijdend wegbrengen van de E46 dat was een slecht idee. je kunt met een lekke koppakking gewoon niet rijden. op slot heb ik de auto maar aan de kant gezet en is de auto op een aanhanger verder gegaan.
oude auto gaat naar de export.
Maar m'n koppakking was volgens mij niet lek, maar iets lekte wel.de lijst met gebreken was lang. versleten deurrubbers, handrem, tellerbak, koppeling en (weer) de koppakking. en dan ook nog denken dat het met een koelslang op te lossen zou zijn. voor jan doedel voor 83 euro aan bmw onderdelen besteld. afijn. veel plezier gehad aan de e46. 9 jaar in bezit gehad. veel zelf aan gesleuteld.
Maar op is op.
Helaas.
Veel plezier met je aanschaf.
Mijn oude gebakkie
330i handbak
Ik zou zeggen een vuile stationair regelaar of trekt valse lucht.quote:
Vanaf vandaag eigenaar van een E90 LCI.
In de cd-speler zat nog een cd van de vorige eigenaar; een zelfgebrande cd met maar 1 mp3tje.
ik vermoed een zelf gezongen nummer, hoor alleen maar kinderstemmen onder de melodie "Sexy als ik dans" (van Nielson).
auto rijdt heerlijk. enkel bij het stoplicht zie ik het toerental iets tever terugzakken, net alsof de motor wilt afslaan. dat is het enige, verder heerlijk auto in een aparte kleur blauw.
iDrive werkt goed. auto is kurkdroog van binnen.
het rijdend wegbrengen van de E46 dat was een slecht idee. je kunt met een lekke koppakking gewoon niet rijden. op slot heb ik de auto maar aan de kant gezet en is de auto op een aanhanger verder gegaan.
oude auto gaat naar de export.
zonder chrome. Foto is alweer uit 2011... tijd gaat snel. 
Ik heb op de F11 ACC + stop & go, werkt echt fokking goed.quote:
[..]
Wat is er goed aan die remfunctie? Ik heb hem en vind het vreselijk irritant. Ik wil gewoon soepel vertragen gaat dat ding lopen remmen (inc remlichten overigens). Slaat echt nergens op.
Adaptieve cruise zou dan wel weer leuk zijn maar die heb ik dan weer niet.
Vooral met files of stadsverkeer hoef je alleen nog maar te sturen en dat rijdt veel relaxter
Dat is adaptive cruise, ja, dat zou ik ook wel willen.quote:Op vrijdag 11 december 2020 00:31 schreef junkiexp het volgende:
[..]
Ik heb op de F11 ACC + stop & go, werkt echt fokking goed.
Vooral met files of stadsverkeer hoef je alleen nog maar te sturen en dat rijdt veel relaxter
Normale cruise met remfunctie is super nutteloos. Hij gaat remmen als ik de snelheid verlaag, eerder irritant.
Het schijnt nuttig te zijn voor bergaf. Maar ik rij niet zo vaak op bergen.
CIC, werkt met USB en een harde schijf.quote:
eerst maar eens onderzoeken wat voor navigatiesysteem er in m'n e90 lci zit en hoe je deze navigatie kunt bijwerken.
CCC is met DVD
Heb ook maar 1 sleuf voor de audio cd-speler. de display is aangenaam groot. oudere generatie heeft volgens mij een kleiner beeldscherm.
De BMW dealer rekent 146 euro voor een gps software update zie ik.
Volgens mij is het scherm fysiek even groot bij de professional uitvoeringen. De business heeft een beduidend kleiner scherm.
Bij mijn CCC is het scherm wel altijd gedeeld, ook bij navi, als je dat bedoeld.
Zo'n software update is gewoon via internet gratis te vinden. Je moet enkel 1 malig je fsc code uitlezen. Dat kan je zelf met de juiste software en diagnostic kabeltje, maar er zijn ook mensen die dit op basis van het chassisnummer kunnen genereren. Ik heb nooit uit kunnen vinden hoe men dat doet, maar dat moet haast wel met connecties met een bmw dealer zijn.
Er branden geen lampjes op het dashboard maar dat hoeft nog niet te betekenen dat er geen codes opgeslagen zijn.
Ik heb alleen "gewone" cruise. Remmen en sturen. Ook nog wel te doen.quote:
[..]
Ik heb op de F11 ACC + stop & go, werkt echt fokking goed.
Vooral met files of stadsverkeer hoef je alleen nog maar te sturen en dat rijdt veel relaxter
Woon toch in de middle of niks. Sta alleen maar in de file tijdens vakanties; en dat doen we toch niet meer, tegenwoordig.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 11-12-2020 12:30:29 ]
Heb het daarna ook nog in de gaten gehouden (eigenlijk dom), maar de perfecte voor mij is daarna ook niet te koop gekomen, gelukkig.
er zijn oplossingen bedacht om vervuiling van de inlaatkleppen tegen te gaan bij directe injectie maar dat zal niet op de N43 zitten.
als ik alles opnoem wat ik liever niet gehad had, dan had ik weer op e46 uit gekomen
True, maar ik heb dus voor de E91 gekozen juist omdat ie technnisch gewoon geavanceerder is als de E46quote:
Tja, ik had eigenlijk liever een motor met indirecte injectie en geen airco. garages hebben het maar druk met vervuilde inlaatsystemen reinigen. omdat de inlaatklep geen benzine meer krijgt maar wel een deel aan uitlaatgas via de egr, kan het inlaatsysteem daardoor vervuild raken. o.a. de 1-serie heeft er last van. ik ken de N43 motor nog niet goed maar ga er vanuit dat 't kan gebeuren dat 't bij deze motor.
er zijn oplossingen bedacht om vervuiling van de inlaatkleppen tegen te gaan bij directe injectie maar dat zal niet op de N43 zitten.
als ik alles opnoem wat ik liever niet gehad had, dan had ik weer op e46 uit gekomen
De E46 kent ook een paar A4tjes aan "kwaaltjes" dus ja.
Ja, zeg dat. Die kwaaltjes zie je terug in de E46s die te koop staan/komen.quote:
[..]
True, maar ik heb dus voor de E91 gekozen juist omdat ie technnisch gewoon geavanceerder is als de E46
De E46 kent ook een paar A4tjes aan "kwaaltjes" dus ja.
raamlijsten verroest, deurrubbers slecht, elektrische ramen defect. overal hoor, niet alleen bij Jet cars.
Klopt, alle moderne auto's hebben daar last van. En dan verkopen z'n van die schoonmaak middelen, maar die werken niet, want je moet die aan de benzine/diesel toevoegen en daar zit juist het probleem, dat komt niet meer langs die kanalenquote:
Tja, ik had eigenlijk liever een motor met indirecte injectie en geen airco. garages hebben het maar druk met vervuilde inlaatsystemen reinigen. omdat de inlaatklep geen benzine meer krijgt maar wel een deel aan uitlaatgas via de egr, kan het inlaatsysteem daardoor vervuild raken. o.a. de 1-serie heeft er last van. ik ken de N43 motor nog niet goed maar ga er vanuit dat 't kan gebeuren dat 't bij deze motor.
er zijn oplossingen bedacht om vervuiling van de inlaatkleppen tegen te gaan bij directe injectie maar dat zal niet op de N43 zitten.
als ik alles opnoem wat ik liever niet gehad had, dan had ik weer op e46 uit gekomen
Ik heb de F11 destijds met 250K een keer de inlaat enz weg moeten halen omdat er een koelleiding onder gescheurd was. Die zat toen echt ver dicht gecooked. En was nog best wat hakken om het los en schoon te krijgen. De kleppen zelf heb ik toen ook meteen met walnoten grut schoongeblazen. Het is best zelf te doen alleen moet je wel opletten dat de klep waar je aan werkt dicht staat
Cruise control, carter ventilatie, cardan as.quote:
[..]
Ja, zeg dat. Die kwaaltjes zie je terug in de E46s die te koop staan/komen.
raamlijsten verroest, deurrubbers slecht, elektrische ramen defect. overal hoor, niet alleen bij Jet cars.
Een maat van me heeft ook dat walnutblasting laten doen, was ie wel tevreden over.quote:
[..]
Klopt, alle moderne auto's hebben daar last van. En dan verkopen z'n van die schoonmaak middelen, maar die werken niet, want je moet die aan de benzine/diesel toevoegen en daar zit juist het probleem, dat komt niet meer langs die kanalen
Ik heb de F11 destijds met 250K een keer de inlaat enz weg moeten halen omdat er een koelleiding onder gescheurd was. Die zat toen echt ver dicht gecooked. En was nog best wat hakken om het los en schoon te krijgen. De kleppen zelf heb ik toen ook meteen met walnoten grut schoongeblazen. Het is best zelf te doen alleen moet je wel opletten dat de klep waar je aan werkt dicht staat
Haha, ik woon in de randstad dus dan is het wel relaxt.quote:
[..]
Ik heb alleen "gewone" cruise. Remmen en sturen. Ook nog wel te doen.
Woon toch in de middle of niks. Sta alleen maar in de file tijdens vakanties; en dat doen we toch niet meer, tegenwoordig.
Vooral in de stad, cruisecontrol op 60 en dan de minste korte afstand aan houden.
In het begin was het wel even wennen hoor, voetje bij het rempedaal voor het geval dat
Pfff ja auto pilot is nog wel wat ik het meeste mis. Vooral nu met een trage slak van een auto, bij ieder stukje wegdek dat iets omhoog gaat ga je toch zonder dat je het doorhebt wat langzamer rijden. Het lijkt ook alsof trage auto's uit zichzelf trager willen, terwijl snelle auto's harder gaan. Of misschien is dat mentaal en wil je voet gewoon hard, maar betrap me er nu weleens op dat ik eens 90 ga ipv 100, terwijl ik dat vroeger nooit had.quote:
[..]
Haha, ik woon in de randstad dus dan is het wel relaxt.
Vooral in de stad, cruisecontrol op 60 en dan de minste korte afstand aan houden.
In het begin was het wel even wennen hoor, voetje bij het rempedaal voor het geval dat
Er zal aardig wat los moeten om in het inlaatsysteem te kijken, lijkt mij. via het bougie-gat zie je alleen de klep en verbrandingsruimte.
Even Google aanslingeren, ik heb er zelf nul verstand van en het is mij ook geluktquote:
Ik begrijp dat er vanaf 2008 CIC is uitgeleverd en daarvoor CCC.
Heb ook maar 1 sleuf voor de audio cd-speler. de display is aangenaam groot. oudere generatie heeft volgens mij een kleiner beeldscherm.
De BMW dealer rekent 146 euro voor een gps software update zie ik.
BMWdriversforum is het wel te vinden hoe en wat, dat was iig mijn startpunt. Je moet een of andere code hebben (ging bij mij idd op basis van chassisnummer in een programmatje invoeren geloof ik) en natuurlijk de kaartupdate. Waar ik wel tegenaan liep was dat kennelijk al mijn usb sticks vertieft waren, ondankt juist geformatteerd etc. Uiteindelijk voor 2 tientjes een ubersimpele gekocht bij de Hema (mijn fancy USB 3.0 128Gb stick vond ie gewoon niet..) en daarmee ging het prima.
Heb het zelf nog niet gedaan, maar schijnbaar moet het zo:quote:
[..]
Even Google aanslingeren, ik heb er zelf nul verstand van en het is mij ook gelukt
BMWdriversforum is het wel te vinden hoe en wat, dat was iig mijn startpunt. Je moet een of andere code hebben (ging bij mij idd op basis van chassisnummer in een programmatje invoeren geloof ik) en natuurlijk de kaartupdate. Waar ik wel tegenaan liep was dat kennelijk al mijn usb sticks vertieft waren, ondankt juist geformatteerd etc. Uiteindelijk voor 2 tientjes een ubersimpele gekocht bij de Hema (mijn fancy USB 3.0 128Gb stick vond ie gewoon niet..) en daarmee ging het prima.
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1461515
Key generator zit er bij.
vorige week had ik mijn BMW 3 serie ingeruild en duidelijk erbij vermeld dat de koppakking defect was.
je kon er geen 30 km meer mee rijden. Nu staat de auto gewoon te koop bij een ander autobedrijf voor een belachelijke prijs. die auto is niet meer waard dan 750 euro.
Staat te koop alsof er niets aan de hand is. de kilometerstand klopt zelfs nog.
vermoedelijk is er een fles in gegooid die koppakking lekkages moet dichten. dat is gewoon bende en geeft problemen op den duur. echt een nare foute auto-handelaars truc. De auto is verder niet aangeraakt.
had de verkoper net even aan de telefoon. hij probeerde mij te overtuigen door te zeggen dat de vorige eigenaar de auto bijna 10 jaar in bezit had en dat het onderhoud daarmee wel goed zat. heb niet gezegd dat ik dat was.
[ Bericht 6% gewijzigd door spectrumanalyser op 16-12-2020 14:44:15 ]
Genoeg mensen die voor weinig een "dikke BMW" willen rijden.
En dan heel hard klagen dat het een duur kutmerk is met slechte auto's.
"Zeer nette en goedrijdende auto!!"
(kuch)
't bedrijf waar de auto nu te koop staat bestaat pas 3 maanden en heeft geen website.SPOILERde auto heeft een lekkage van een van de cilinders naar het koelsysteem. als de motor goed op temperatuur is danzal de koelvloeistof door de hoge druk bij de vuldop eruit worden geperst.
de koppeling is versleten, schakelen gaat daardoor zwaar.
de deurrubbers voor de voorportieren zijn versleten, de auto is, zeker met dit weer, zeiknat van binnen.
de tijd is niet meer in te stellen doordat een palletje in de tellerbak is gebroken.
de handrem vertraagd amper tot niet.
veel pitjes door steenslag op de voorruit inclusief een lelijk pitje.
deuken op het dak
deuk in de motorkap
veel steenslag op de motorkap
flinke schade rechtsachter
de bezettingssensor/mat van de passagiersstoel is defect
de banden zijn aan vervanging toe
het dimmen van de verlichting in de tellerbak en de radio werkt niet meer
schade aan de sideskirt links
toerenteller zit losjes
door het vocht in de auto is de lijm losgelaten van de a-stijlen en portierbekleding, welke is gaan hangen.
stuur heeft slijtage (vorige eigenaar heeft misschien door een trouwring om z'n vinger het stuurwiel open gehaald)
[ Bericht 5% gewijzigd door spectrumanalyser op 16-12-2020 16:06:36 ]
Echter dat de handelaar vervolgens de auto wilt verkopen aan een particulier is een ander verhaal.
Ik krijg hier wel een naar gevoel bij. Precies wat daNpy schrijft.
Ben benieuwd naar de garantievoorwaarden van de tweede autoverkoper.
Je kunt em ook terugkopen, met garantie!quote:
Hmm. het autobedrijf waar ik de auto heb ingeruild heeft kennelijk een fles 'koelsysteem reparatie' in het koelsysteem gegooid en daarna de auto doorverkocht aan een handelaar. Ergens gaat niemand dat wat aan, van een handelaar mag je verwachten dat hij kennis van zaken heeft. een handelaar heeft immers meer kennis van auto's dan een particulier.
Echter dat de handelaar vervolgens de auto wilt verkopen aan een particulier is een ander verhaal.
Ik krijg hier wel een naar gevoel bij. Precies wat daNpy schrijft.
Ben benieuwd naar de garantievoorwaarden van de tweede autoverkoper.
Gaat hier soort van op lijken:
https://live.staticflickr.com/65535/50012672847_ceba524f4b_b.jpg
Dus met de originele BMWP sideskirts, spoiler en remmen.
Aan de rest zijn o.a. de volgende zaken uitgevoerd
Kachel huis gereinigd en gedesinfecteerd met bleek.
Vanos filters gereinigd (amper vervuiling
krukaskeerring voor + achter
Lambda's primair
Carterventilatie membraan en slang
Koelslang fitting
De nieuwe ZF versnellingsbak ligt klaar. Nog contact gehad met XHP voor een flash, dat wordt nog spannend heb ik begrepen. Zal wel goedkomen
Glasparel gestraald:
Subframe v+a
Remklauwen
Subframe versnellingsbak + steun
Draagarmen voor
Alles nadien in 2K blanke lak gezet, lijkt mooi.
Cardans ook voorzien van nieuw centraal lagertje, had 'm nu toch los.
Voorste seal zo lek als een mandje
En nieuw: uiteraard nadien voorgeschreven primer en vloeibare pakking in de kiertjes gedrukt.
En 't gestraalde spul. Meteen even sjablonen voor BMWP belettering laten maken.
Ze worden dus eerst in de perfomance kleur gespoten en nadien de letters erop gespoten. Dan 't geheel afwerken met blanke lak.
[ Bericht 47% gewijzigd door -Richard- op 18-12-2020 15:22:45 ]
Voorzie ook even je bluetooth media van een update als je dat nog niet gedaan hebt, is echt een wereld van verschil.quote:
Hier ook weer voorzien van 2020-2 navigatie in de E90
https://www.bmw.nl/nl/con(...)software-update.html
Of lage banden spanning
Of iets in de wielophanging dat los geraakt is
ik begrijp dat de voorste krukaskeerring, aan de voorzijde van de auto, berucht is.
zo ziet de voorkant van m'n N43B16 motor er nu uit. nu ben ik geen automonteur dus ik laat het oordeel over aan een garage.
[ Bericht 23% gewijzigd door spectrumanalyser op 19-12-2020 09:12:56 ]
Zijn ze uberhaupt gebalanceerd?quote:
Kan ook niks anders bedenken dan dat. Maar hij zei wel dat er ontzettend veel balanceer gewichtjes op die velg zaten. Misschien velg krom maar bij de oude band niet opgevallen? Was gewoon een garage trouwens, dus ik heb niet zelf lopen kloten
Nu die nieuwe winterbanden voor gedaan en geen probleem. Waar kan dat door komen? Misschien doordat het verschil in profiel vrij veel is? Achteras gevoeliger ofzo?quote:
Zelf gebalanceerd, dat wel.
Misschien zit er juist iets in de andere wielen wat je nu niet meer voelt. Of het was toch de montage?
Jammer alleen, dat het meeste profiel op de achteras hoort.quote:
[..]
Nu die nieuwe winterbanden voor gedaan en geen probleem. Waar kan dat door komen? Misschien doordat het verschil in profiel vrij veel is? Achteras gevoeliger ofzo?
Of is dat bij electrische bakkies andersom?
Klopt de bandenspanning van de "oude" banden/voorbanden?
Draairichting?
"Outside" aan binnenzijde?
Stomme problemen hebben vaak stomme oorzaken.
Nee de theorie is dat dat geld ongeacht de aangedreven wielenquote:
[..]
Jammer alleen, dat het meeste profiel op de achteras hoort.
Of is dat bij electrische bakkies andersom?
Inmiddels trotse eigenaar van een 2016 F11 528iX met 90k op de teller. Sophistograu met zwart leer, harmann Kardon, schakel flippers, ambient verlichting en alu-interieurstripsquote:Op woensdag 28 oktober 2020 19:00 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Jammer dat je tegenwoordig flink diepe zakken nodig hebt voor een 6-pitter. Deze zomer proefritje gemaakt in een 528 iX; vlot genoeg maar geen zoomzoom
Ben je al een F11 530iX tegengekomen? Bestaat die eigenlijk wel?
Staan er momenteel zero op Mobile.
Veel prettige kms.. gewenst.quote:
[..]
Inmiddels trotse eigenaar van een 2016 F11 528iX met 90k op de teller. Sophistograu met zwart leer, harmann Kardon, schakel flippers, ambient verlichting en alu-interieurstrips
Goeie kleur!
SPOILER
[ Bericht 13% gewijzigd door Hyperdude op 19-12-2020 14:21:42 ]
Ik vond de kleur in het echt veel mooier dan op de foto, er zit een mooie glans oid inquote:
[..]
Veel prettige kms.. gewenst.
Goeie kleur!SPOILER[ afbeelding ]
Ben wel heel blij met Herman Karton
Zeker geen spijt. Oneindig wachten is ook niet leuk.
Soms heb je gewoon hoop dat de perfecte vast wel binnenkort verkocht wordt. Daarnaast is het momenteel vrij lastig om nog aan een nieuwe e93 te komen denk ikquote:
Als je wil kiezen moet je een nieuwe bestellen
Racestrepen en een nieuwe kentekenplaathouder erop.
Nu is die qua uiterlijke voorlopig af
Wereld van verschil? Wat werkt er beter na de update dan? Want dan ga ik ff kijken of ik die erop kan zetten.quote:
[..]
Voorzie ook even je bluetooth media van een update als je dat nog niet gedaan hebt, is echt een wereld van verschil.
https://www.bmw.nl/nl/con(...)software-update.html
Bij mij werkte het voor de update gewoon NIET goed. Ik had sowieso nooit nummer info, dus geen titel / artiest enz, (android) en de bediening was traag, en soms klaagde mensen tijdens het bellen over slecht geluid / echo.quote:
[..]
Wereld van verschil? Wat werkt er beter na de update dan? Want dan ga ik ff kijken of ik die erop kan zetten.
Na de update heb ik altijd nummer info, de bediening is wat sneller, en de bel kwaliteit is beter, geen klachten meer.
Heb ik hoor, combox media erin gezetquote:
[..]
Voorzie ook even je bluetooth media van een update als je dat nog niet gedaan hebt, is echt een wereld van verschil.
https://www.bmw.nl/nl/con(...)software-update.html
. Dus bleutooth streamen zit erin en de zoals jij noemt nummerinformatie gaat ook goed. Vanaf een Android toestel gaat het echter nooit goed en is het altijd 'onbekende artiest' 
Maargoed ik heb ook zo'n appel toestel dus niets te klagen. Bel kwaliteit is wel ruk, het kraakt verschrikkelijk, maar zelf denk ik dat de microfoon kapot is want in mijn 1 serie werkte de module gewoon goed.
Ik denk zeker dat die lekkage bij de keerring wegkomt. De N43B16 waarvan ik de gehele kettingset heb vervangen die had ook lekkage bij de keerring. Een frisse erin is best te doen, dat motorblok is niet zo groot dus er is redelijk wat ruimte rondomheen voor sleutelwerkzaamheden.quote:
@:-Richard- Denk jij dat een lekkage van de krukaskeerringen een bekend probleem is bij de E90?
ik begrijp dat de voorste krukaskeerring, aan de voorzijde van de auto, berucht is.
zo ziet de voorkant van m'n N43B16 motor er nu uit. nu ben ik geen automonteur dus ik laat het oordeel over aan een garage.
[ afbeelding ]
Ik dacht in eerste instantie dat de carterpakking weer lekte (al vervangen namelijk) maar dat blijkt dus gewoon van de keerring te komen. Nouja, nu zijn ze beide fris!
Bij mij werkte het prima met mijn oude foon.quote:
[..]
Bij mij werkte het voor de update gewoon NIET goed. Ik had sowieso nooit nummer info, dus geen titel / artiest enz, (android) en de bediening was traag, en soms klaagde mensen tijdens het bellen over slecht geluid / echo.
Na de update heb ik altijd nummer info, de bediening is wat sneller, en de bel kwaliteit is beter, geen klachten meer.
Nieuwe foon te zwakke BT voor broekzakbellen, volgens mij.
Als je update heb je bij android dus wel media informatie. EN mogelijk is de bel kwaliteit beter, zeker het proberen waard.quote:
[..]
Heb ik hoor, combox media erin gezet
Maargoed ik heb ook zo'n appel toestel dus niets te klagen. Bel kwaliteit is wel ruk, het kraakt verschrikkelijk, maar zelf denk ik dat de microfoon kapot is want in mijn 1 serie werkte de module gewoon goed.
Je hebt ook E9X? Ik zou de update gewoon proberen, wie weet helpt het. Ik leg mijn telefoon overigens altijd in de middenarmsteun aan een lader (wil hem juist niet zien ivm afleiding) en daar gaat het perfect.quote:
[..]
Bij mij werkte het prima met mijn oude foon.
Nieuwe foon te zwakke BT voor broekzakbellen, volgens mij.
PS als je je vin invult op die site weet je of je de update nodig hebt of niet.
dankjewel Richard! Dit stelt mij gerust. Een nieuwe krukaskeerring is in bestelling en ook een nieuwe riem.quote:
[..]
Ik denk zeker dat die lekkage bij de keerring wegkomt. De N43B16 waarvan ik de gehele kettingset heb vervangen die had ook lekkage bij de keerring. Een frisse erin is best te doen, dat motorblok is niet zo groot dus er is redelijk wat ruimte rondomheen voor sleutelwerkzaamheden.
Ik dacht in eerste instantie dat de carterpakking weer lekte (al vervangen namelijk) maar dat blijkt dus gewoon van de keerring te komen. Nouja, nu zijn ze beide fris!
Ik zal het blok goed blijven bekijken en olieverbruik monitoren. ik vervang de krukaskeerring aan de voorzijde welke inderdaad goed bereikbaar is bij de N43B16.
Voor de keerring aan de andere kant van het blok (volgens mij zie ik de achterzijde op 1 van jouw foto's) moet de cardanas, bak, uitlaat, koppeling en vliegwiel los.
op zoek naar het juiste gereedschap voor vervanging van de krukaskeerring.
Voor het verwijderen heb ik zo'n keerring trekker gebruikt. Maar de keerring is wel 15mm dik dus zit erg vast.
Daarnaast zitten er inkepingen in die met speciale primer en daarna vloeibare pakking moeten worden gevuld.
Geen E9X, had ik even overheen gelezen.quote:
[..]
Je hebt ook E9X? Ik zou de update gewoon proberen, wie weet helpt het. Ik leg mijn telefoon overigens altijd in de middenarmsteun aan een lader (wil hem juist niet zien ivm afleiding) en daar gaat het perfect.
PS als je je vin invult op die site weet je of je de update nodig hebt of niet.
, F11, maar heb geen audio-via-USB-aansluiting; dan kan het niet volgens de info.PDF in die link die je gaf.quote:The software update is available only for certain
vehicles equipped with a USB audio interface.
In these vehicles, the main menu "Settings" includes
the menu item "Software update".
[ Bericht 7% gewijzigd door Hyperdude op 21-12-2020 12:18:57 ]
[ Bericht 47% gewijzigd door -Richard- op 21-12-2020 12:24:12 ]
ja ik bestel altijd alleen maar originele onderdelen voor m'n BMW. Bij de webshop van Ekris, goede ervaringen mee. het besparen van een paar euro middels een imitatie of product wat zogenaamd aan alle kwaliteitseisen komt gegarandeerd keihard terug.quote:
Heb je een originele besteld? Want dat kan ik om een hele simpele reden adviseren. De OE keerring zit met een kunststof ring in het doosje zodat je die keerring over de naaf kan schuiven. Een soort montage ring dus. Ik weet niet of dat er wel bij zit als je een ander merk koopt, maar is wel essentieel.
Voor het verwijderen heb ik zo'n keerring trekker gebruikt. Maar de keerring is wel 15mm dik dus zit erg vast.
Daarnaast zitten er inkepingen in die met speciale primer en daarna vloeibare pakking moeten worden gevuld.
[ afbeelding ]
zo te zien is het een specialistisch klusje, ik wil het laten doen door een professionele automonteur of in ieder geval met hulp van een vakkundig monteur. hoe beter deze keerring is gemonteerd des te langer zal deze goed z'n werk blijven doen.
[ Bericht 1% gewijzigd door spectrumanalyser op 21-12-2020 13:05:37 ]
Zelf heb ik niet de kennis of interesse hoe het allemaal zit qua onderdelenfabrikanten. Wie de OEM-fabrikant is van elk BMW-onderdeel is voor mij niet relevant. In het verleden had ik slechte ervaringen met producten die zogenaamd passend en origineel zijn ("BMW zou slechts het logo op dit product plakken") en achteraf alsnog aanpassingen vereisen. Dat wil ik nooit meer.
Als je geld wilt besparen op originele BMW onderdelen dan kan ik Leebmann24.de aanraden. Deze firma uit Passau, Duitsland verkoopt originele BMW onderdelen met korting. Hoe dat kan weet ik niet maar zodra je ze een e-mail stuurt en je zegt dat je Leebmann24.de positief in een forum hebt genoemd (zoals ik dat nu doe), dan krijg je een hogere korting.
Bij grotere bestellingen kun je de afweging maken om te wachten op een bestelling uit Duitsland.
[ Bericht 0% gewijzigd door spectrumanalyser op 21-12-2020 16:29:18 ]
Ik bestelde alles bij Leebmann, maar met korting via Bimmerportal bleek de Ekris webshop een stuk goedkoper (bijv dakhemel 450 ipv 600)quote:
ik zie dat sommige webshops het een montagehuls noemen. Die zit er wel bij, als je een niet-BMW krukaskeerring besteld. Maar ik ga niet voor een krukaskeerring van 'Elring das original' die 12,29 euro goedkoper is.
Zelf heb ik niet de kennis of interesse hoe het allemaal zit qua onderdelenfabrikanten. Wie de OEM-fabrikant is van elk BMW-onderdeel is voor mij niet relevant. In het verleden had ik slechte ervaringen met producten die zogenaamd passend en origineel zijn ("BMW zou slechts het logo op dit product plakken") en achteraf alsnog aanpassingen vereisen. Dat wil ik nooit meer.
Als je geld wilt besparen op originele BMW onderdelen dan kan ik Leebmann24.de aanraden. Deze firma uit Passau, Duitsland verkoopt originele BMW onderdelen met korting. Hoe dat kan weet ik niet maar zodra je ze een e-mail stuurt en je zegt dat je Leebmann24.de positief in een forum hebt genoemd (zoals ik dat nu doe), dan krijg je een hogere korting.
Bij grotere bestellingen kun je de afweging maken om te wachten op een bestelling uit Duitsland.
En aan welke zijde?
haha dat is toch ook wat. ik open google en bij het intypen van de drie letters Bim geeft Google de zoeksuggestie "Bimmerportal ekris korting"quote:
[..]
Ik bestelde alles bij Leebmann, maar met korting via Bimmerportal bleek de Ekris webshop een stuk goedkoper (bijv dakhemel 450 ipv 600)
https://www.misteroil.nl/(...)2EAQYAyABEgLFrfD_BwEquote:
Welke vloeibare pakking kan ik het beste gebruiken bij het vervangen van de carterpakking?
En aan welke zijde?
Beiden kanten 1 lijntje erop
Is dat standaard?quote:
[..]
https://www.misteroil.nl/(...)2EAQYAyABEgLFrfD_BwE
Beiden kanten 1 lijntje erop
Kijk en vergelijkquote:
[..]
haha dat is toch ook wat. ik open google en bij het intypen van de drie letters Bim geeft Google de zoeksuggestie "Bimmerportal ekris korting"
Same hier. Verzendkosten van bijvoorbeeld remleidingen zat een mega verschil in (>50¤).quote:
Heb ook origineel getint glas gekocht, bij Leebmann niet leverbaar en bij Ekris binnen 4 dagen in huis.
Ekris is een prettige webshop, maar blijf inderdaad kijk en vergelijk uitvoeren.
Voordeel van Leebmann is dat ze ook Motorrad onderdelen verkopen, dus kan ik het in één order bestellen.
De korting heb ik al enige tijd op mijn persoonlijke account zitten. En dat mag ook wel want bestel er genoeg..
Volgens mij slang #2, bovenste aansluiting in dit plaatje.
[ Bericht 11% gewijzigd door daNpy op 24-12-2020 10:45:26 ]
AliExpress ¤ 16,98 (NIET doen) https://nl.aliexpress.com/item/32767966572.html
Leebmann24 zonder korting ¤ 52,75
Ekris BMW zonder korting ¤ ¤ 58,26
uit interesse, wat zou de prijs zijn als je ingelogd bent met een account met korting.
Is de slang kapot of de thermostaat...quote:
niet blijven rijden en bestellen die slang 17127531581
AliExpress ¤ 16,98 (NIET doen) https://nl.aliexpress.com/item/32767966572.html
Leebmann24 zonder korting ¤ 52,75
Ekris BMW zonder korting ¤ ¤ 58,26
uit interesse, wat zou de prijs zijn als je ingelogd bent met een account met korting.
https://www.winparts.nl/k(...)zoek=17+12+7+531+581
heb een zelfde koelslang gehad die lekkage had bij die aansluiting voor de temperatuursensor. kunststof of plastic gaat blijkbaar op den duur vervormen.
Ik heb nog niet gekeken waar het precies lekt.quote:
Lekt 'ie toevallig bij de aansluiting van die sensor?
heb een zelfde koelslang gehad die lekkage had bij die aansluiting voor de temperatuursensor. kunststof of plastic gaat blijkbaar op den duur vervormen.
Ik wil (moet) de carterpakking vervangen, dus daarom staat ie überhaupt op de brug. Maar deze slang neem ik natuurlijk meteen mee.
52,44 gratis verzendingquote:
niet blijven rijden en bestellen die slang 17127531581
AliExpress ¤ 16,98 (NIET doen) https://nl.aliexpress.com/item/32767966572.html
Leebmann24 zonder korting ¤ 52,75
Ekris BMW zonder korting ¤ ¤ 58,26
uit interesse, wat zou de prijs zijn als je ingelogd bent met een account met korting.
Aangezien het gewoon de basisaudio was en we eigenlijk toch wel iets beter geluid wilden hebben, laten we begin volgend jaar een Gladen Boxmore set inbouwen.
Iemand toevallig ervaring mee?
Ik heb zelf Audiosystem speakers in mn E46 gebouwd, dat klonk een stuk beter.
Later een Pioneer versterker en subwoofer. Nu in de E91 een standaard hifi systeem, dat klinkt prima.
Gladen is wat voorheen Audio system wasquote:
Wat is de vraag, of een Gladen systeem goed is, of bij iemand anders iets in laten bouwen?
Ik heb zelf Audiosystem speakers in mn E46 gebouwd, dat klonk een stuk beter.
Later een Pioneer versterker en subwoofer. Nu in de E91 een standaard hifi systeem, dat klinkt prima.
Top spul! Zeker aan te raden.
langs de bout van de distributiekettingspanner achter de waterpomp, daar lekte olie.
het is nu aangedraaid alleen nu geeft de computer een melding over kettingspanning.
bij het wissen van de melding komt de fout terug.
kleppendeksel zal nu worden losgehaald om te kijken of de boel wel goed op tijd staat.
ben blij dat ik dit klusje uit handen gegeven heb aan een vakkundig monteur. dit is geen eenvoudig dingetje gebleken.
[ Bericht 34% gewijzigd door spectrumanalyser op 29-12-2020 16:52:14 ]
Ik vrees ook dat het niet alleen de carterpanpakking is 
Na 10 minuten rijden gaat uit en aanzetten vlekkeloos, gewoon instant.
Oude accu, tijd voor een nieuwe?
meten is weten. laat de accu testen.quote:
Bij een koude motor start de E92 325i niet heel soepel op, de verlichting gaat oa uit en duurt een paar seconde tot alles weer ok is.
Na 10 minuten rijden gaat uit en aanzetten vlekkeloos, gewoon instant.
Oude accu, tijd voor een nieuwe?
het kan de massakabel zijn die een te hoge weerstand heeft door corrosie aan het contactoppervlak.
Nee. Welk adapter is aan te raden voor een iOS toestel?quote:
Heb je toevallig bimmerlink? Dan kan je uitlezen wanneer de accu voor het laatst vervangen is, als dat uberhaubt gebeurd is sinds hij uit de fabriek rolde.
Gewoon kijken op zijn lijstje welke jij het goedkoopst kan vinden:quote:
[..]
Nee. Welk adapter is aan te raden voor een iOS toestel?
https://bimmercode.app/adapters/
Ik heb de Veepeak OBDCheck BLE+, die is voor ios en Android.
Let wel op: als je eenmaal deze adapter hebt, wil je spoedig ook bimmercode, en dat werkt verslavend, voor je het weet zit je elke dag de willekeurige codes uit te proberen en met de dev te mailen om functies toe te voegen enz
Bij de kettingspanner lekte olie. De o-ring van de kettingspanner is vervangen. deze o-ring moet zorgen voor afdichting. Bij het loshalen van de kettingspanner was de ketting een tandje verschoven. daarom moest daarna het kleppendeksel los om alles weer op tijd te zetten. de ketting is niet uitgerekt, gewoon versprongen bij het losdraaien van de spanner. dit komt vaker voor en daarom mag je niet zomaar de kettingspanner aandraaien of losdraaien.
weer wat geleerd. ga morgen opnieuw contact zoeken met de verkoper waar ik deze auto twee weken geleden gekocht heb. hij bleef tot zaterdag steevast ontkennen dat er een olielekkage zou kunnen zijn en bleef maar smoesjes bedenken om niet te hoeven helpen.
De Veepeak is helaas pas vanaf 2008, ik heb 2007.quote:
[..]
Gewoon kijken op zijn lijstje welke jij het goedkoopst kan vinden:
https://bimmercode.app/adapters/
Ik heb de Veepeak OBDCheck BLE+, die is voor ios en Android.
Let wel op: als je eenmaal deze adapter hebt, wil je spoedig ook bimmercode, en dat werkt verslavend, voor je het weet zit je elke dag de willekeurige codes uit te proberen en met de dev te mailen om functies toe te voegen enz
Even kijken welke wel geschikt is voor een 2007
Thanks so far!
maar sowieso eens een nieuw accu bestellen, vandaag wilde de auto niet starten... wel met startkabels gelukkig
Een BMW accu heeft een zwart afdicht-dopje bij aflevering op de ventilatieaansluiting.
de meeste auto's hebben een slangetje voor de afvoer van het gas uit de accu.
Alle BMW's hebben toch AGM accu's tegenwoordig? Mijne uit 2012 wel in ieder geval. En dan heb je geen ventilatie.quote:
vergeet bij het monteren van de nieuwe accu niet het ventilatiekanaal.
Een BMW accu heeft een zwart afdicht-dopje bij aflevering op de ventilatieaansluiting.
de meeste auto's hebben een slangetje voor de afvoer van het gas uit de accu.
Alle moderne BMW's hebben AGM accu's.quote:
[..]
Alle BMW's hebben toch AGM accu's tegenwoordig? Mijne uit 2012 wel in ieder geval. En dan heb je geen ventilatie.
Elke accu kan vervangen worden door een AGM accu.
Bij E46 (en ouder) zal bij vervanging nog wel een accu worden geleverd met ventilatie.
BMW's met start/stop-systeem en/of regeneratief remsysteem hebben AGM accu's.
Heb alleen nog de olie afgelaten. Wil eigenlijk ook meteen de motorsteunen controleren maar wil/durf niet goed de motor een weekje aan de motorbrug te laten hangen.
Een versnellingsbaksteun is ook wel makkelijk, die ga ik ook 1 bestellen.
Moeten alle boutjes ook vervangen worden bij het vervangen van de carterpanpakking
Herstel: de 4 cilinders hebben een stalen carter en schroeven. 6 cilinder is alu.
De olieaftapplug zou ik ook vervangen. Doe dat sowieso elke oëlwechsel trouwens.
Ze worden vaak te strak aangedraaid.
Afgebroken zeskantkoppen en beschadigd draad als gevolg. Beide helaas al meegemaakt. Lullig als je dan niet tenminste een reserveplug hebt.
Die dingen kosten 2,50 (Febi).
Gewoon een nieuwe erin...
Maar een nieuwe zit wel in de winkelwagen.
Zoiets? Hoe heet dat op zijn Nederlands?
Filmpje 5:55, 24:40
Met een knipperend geel motorstoringslampje erbij op het dashboard.
gloeiende gloeiende, m'n wagen!
morgen maar eens storing uitlezen en kijken of er een pen-bobine is losgesprongen.
als het probleem verplaatst bij omwisselen van een pen-bobine dan knal ik er 4 nieuwe in.
de bougies zelf zullen lastiger te wisselen zijn. die zitten in een hoek in de cilinderkop begrijp ik en dat vereist wat gereedschap.
Slechts een 14mm bougiedop 3/8 aansluiting en een kniestuk 3/8 daarna met een lang verlengstuk 3/8 naar een ratel. Dat gaat goed, genoeg ervaring mee. Maar die fancy dop met scharnier is ook geschikt ja.quote:
Na een tijdje hikken besloot de N43 motor vandaag op 3 cilinders verder te gaan lopen.
Met een knipperend geel motorstoringslampje erbij op het dashboard.
gloeiende gloeiende, m'n wagen!
morgen maar eens storing uitlezen en kijken of er een pen-bobine is losgesprongen.
als het probleem verplaatst bij omwisselen van een pen-bobine dan knal ik er 4 nieuwe in.
de bougies zelf zullen lastiger te wisselen zijn. die zitten in een hoek in de cilinderkop begrijp ik en dat vereist wat gereedschap.
Maar het klopt dat ze onder een hoek van 15graden erin zitten. Als je ze (extern) vervangt je MOET de volgende gebruiken: NGK ZKBR7A-HTU (High energy)
Het beste is zelfs om originele te gebruiken omdat het verbrandingsproces in de N43 erg geavanceerd is. Onderschat het belang van de juiste bougies en bobines niet! Bobines van Bosch gebruiken.
[ Bericht 4% gewijzigd door -Richard- op 04-01-2021 21:08:06 ]
De bougies zijn 2,5 jaar oud en zitten er 45275 km in.
De auto is alleen bij gerenommeerde BMW dealers in onderhoud geweest, volgens het onderhoudsboekje.
Maar je weet maar nooit. Ik zal foto's maken van de bougies. Het schijnt dat je er wat aan kunt aflezen.
[ Bericht 11% gewijzigd door spectrumanalyser op 05-01-2021 10:24:02 ]
Vorig jaar heb ik wat dingen laten doen aan het LPG systeem en daarna wilde hij niet meer lekker op LPG lopen. De LPG injectoren zijn toen vervangen en toen ik nog problemen had zei de 'specialist' dat het dan de benzine injectoren zijn. Naja, klaar met hem, want had wel meer service verwacht na 700 euro uit te hebben gegeven en hij gaf zelf aan dat het voor 99,9% zeker de injectoren waren. Voor wat aanhanger klusjes en de zomervakantie heb ik toen een dieseltje aangeschaft en de 540i in de stalling gezet. Na de zomer heb ik 'm er weer uitgehaald en nu liep 'ie nog slechter op LPG. Hij ging zo erg horten en stoten dat ik 'm geregeld op benzine heb moeten zetten. Ik kon er eigenlijk ook geen oorzaak voor vinden, de ene keer liep 'ie gewoon goed en de andere keer weer niet. Wel had ik het idee dat het met het kouder wordende weer te maken had.
Uiteindelijk, klaar met de garages (voor de zoveelste keer), maar weer zelf op onderzoek gegaan. Mijn auto (Duitse import) heeft een EGS kaltlaufregler ingebouwd. Daar kon je in Duitsland van Euro 1 naar Euro 2 mee gaan en dan kregen ze, neem ik aan, wat financieel voordeel. Ik was vooraf niet wat het EGS, dus toen ik het systeem had gevonden wist ik pas dat het voor de koude loop is. Dussss nou bedacht ik me dat de LPG 'specialist' tzt nog zei dat het systeem pas laat ingeschakeld wordt. Blijkbaar met een rede, om het EGS systeem te ontlopen. En nu zet ik 'm dus handmatig pas op LPG als de motor goed warm is en inderdaad: het enorme gestotter is over.
Dus helemaal blij! Maar weer voor korte duur.. Nou stond m'n auto een paar dagen stil en wilde hij niet meer starten: accu dood. Accu is 1,5 jaar oud (Varta). Wel wat korte stukjes gereden ivm geen werk tijdens de feestdagen. Maar na 4 dagen stilstaan hoort 'ie niet leeg te staan lijkt me, vooral omdat het nogal een grote accu is. Helaas niet zoveel verstand van elektronica, maar met de multimeter gemeten dat de dynamo met warme motor stationair minimaal 13.1v laadt. Niet heel veel, maar zodra ik wat aanzet of toeren maak gaat het richting de 14.2v. Dus lijkt me niet dat het de dynamo is. Lekstroom dan? Zou wel heel opeens zijn. Mijn auto staat geregeld meerdere dagen stil ivm werk in buitenland. Mijn multimeter gaat maar tot 5A, dus weet niet of dat genoeg is om een lekstroom te meten zonder de zekering van dat ding te laten klappen.
Maar nadat hij de eerste keer leegstond heb ik 'm gestart met de oude accu die ik ook nog heb (startkabels) en daarna een kwartier gereden. Toen weer uitgezet en de volgende dag weer accu dood.. Toen weer gestart met de oude accu en 10/15 min. stationair laten draaien terwijl ik bezig was om de dynamo te meten. Conclusie toen dus dat de dynamo ok lijkt en de auto weer uitgezet. Daarna startte hij weer meteen. Besloten om anders de ANWB maar te bellen dus de volgende dag weer naar de auto en verwachtte dus een lege accu. Hij zat op 11.6v (gemeten voor poging starten) maar hij startte dit keer wel gewoon
Dus ANWB maar niet gebeld. Lijkt mij dat de dynamo dus in korte tijd wel goed bijlaadt maar dat er dan een lekstroom ergens zit? Enige wat ik heb gedaan in de afgelopen week/2 weken is H1 dimlicht vervangen omdat de oude stuk was en zag vanmiddag toevallig dat er een kentekenlampje stuk is. Verder zaten alle deuren goed dicht. Achterraam van de achterklep sluit soms wel wat slecht, maar lampje daar van staat uit (en raam zat gedurende die dagen gewoon goed dicht). Wat ik wel merk is dat de multiriem soms slipt bij het sturen, maar lijkt alleen op LPG te zijn. Omdat het niet altijd is kan ik het lastig checken of het op benzine ook is. Maar 1 zo een 'slipje' zal niet meteen er voor zorgen dat de accu niet goed oplaadt denk ik? En overigens doet 'ie dit ook al een heel stuk langer dus dan zou ik denk ik wel eerder hebben moeten stilstaan.
Dus ik houd de oude accu er voorlopig maar even bij. Als het weer wat beter is zal ik eens gaan kijken of het lukt om lekstroom te meten.
Ik verwacht dat mijn adapter morgen binnen komtquote:
[..]
Gewoon kijken op zijn lijstje welke jij het goedkoopst kan vinden:
https://bimmercode.app/adapters/
Ik heb de Veepeak OBDCheck BLE+, die is voor ios en Android.
Let wel op: als je eenmaal deze adapter hebt, wil je spoedig ook bimmercode, en dat werkt verslavend, voor je het weet zit je elke dag de willekeurige codes uit te proberen en met de dev te mailen om functies toe te voegen enz
Welke moet ik hebben? BimmerLink of BimmerCode?
Bij corrosie komt er wel 14,2 volt maar is de laadstroom laag. massakabel goed reinigen aan beide kanten.
Met een multimeter kun je meten of er weerstand zit in de kabel en/of continuïteit meten.
Je kunt het merken aan interieurverlichting die minder fel brand of langzamer inschakelend.
Ah thanks! Ik merk bijvoorbeeld wel dat als ik afrem (het is een automaat) en de motor komt bij het stationair toerental dat de koplampen iets minder fel schijnen voor heel even.quote:
Bekijk de staat van de accupolen, de klemmen en de massakabel.
Bij corrosie komt er wel 14,2 volt maar is de laadstroom laag. massakabel goed reinigen aan beide kanten.
Met een multimeter kun je meten of er weerstand zit in de kabel en/of continuïteit meten.
Je kunt het merken aan interieurverlichting die minder fel brand of langzamer inschakelend.
Accu ligt overigens onder de achterbank en dat ziet er daar allemaal goed uit, dan zal ik bij de motor eens kijken hoe het daar zit. De dynamo is alleen wat lastig te bereiken vanaf boven, dus moet denk ik maar eens op een brug gaan kijken.
Bimmercode is voor alle leuke opties, dingen aan / uit zetten zoals lampjes, opties in idrive enz, te veel om op te noemen. (Zoek op bimmercode op youtube voor voorbeelden)quote:
[..]
Ik verwacht dat mijn adapter morgen binnen komt
Welke moet ik hebben? BimmerLink of BimmerCode?
Bimmerlink is voor accu koppeling en foutcodes uitlezen, en voor eventueel je uitlaat klep openzetten voor wat leuker geluid.
Beide kan je ze gratis installeren en testen, alleen het daadwerkelijke versturen van de code moet je eerst voor betalen (1malig)
Ja dat heb ik inderdaad ook gelezen. En anders is een zekering voor de multimeter ook nog wel te doenquote:
Als je een lekstroom hebt van > 5 A is je accu snel leeg ja. Normaal is dat slecht mA en kun je dat gewoon meten.
Is toch een goedkope, dus ik ga het gewoon testen vd week.
En er is ook nog een manier om te meten via zekeringen? Of is het beter om het te doen zoals hier boven en dan steeds een zekering er uit te halen?
[ Bericht 3% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 05-01-2021 19:15:19 ]
Niet als er geen contact is toch (auto volledig uit)? Zoals hierboven al staat ga je er niet vanuit dat er meer dan 5A lekstroom is.quote:
Als je die multimeter wilt opbranden dan moet je hem zeker tussen de minkabel en accupool zetten. Je moet daarvoor een ampere tang gebruiken omdat de stromen die daardoorheen lopen initieel veel te hoog zijn.
Nee, die stroom is niet continue hoger dan 5A. Als hij 5A is dan is een 100Ah accu dus in 20 uur compleet leeg.quote:
[..]
Niet als er geen contact is toch (auto volledig uit)? Zoals hierboven al staat ga je er niet vanuit dat er meer dan 5A lekstroom is.
Je moet hem niet starten. Wellicht dat contact aan (licht uit (dat is wel 10A) en ventilator uit) ook gewoon kan, de auto is niet zó modern.
Je moet hem wel in de speciale 5A aansluiting doen zoals je al zag.
Bedankt voor de opheldering! Ik laat alles gewoon uit, raam open achter zodat de deur wel dicht kan maar ik nog wel bij de multimeter kan. En motorkap open ivm de zekeringen.quote:
[..]
Nee, die stroom is niet continue hoger dan 5A. Als hij 5A is dan is een 100Ah accu dus in 20 uur compleet leeg.
Je moet hem niet starten. Wellicht dat contact aan (licht uit (dat is wel 10A) en ventilator uit) ook gewoon kan, de auto is niet zó modern.
Je moet hem wel in de speciale 5A aansluiting doen zoals je al zag.
Dus alle zekeringen af gegaan in diezelfde A stand en alles bleef op 0. Even getest met de lampen aan en dan gaf de betreffende zekering wel wat aan.
Misschien is dan toch de accu slecht? Zou wel snel zijn ja 1,5 jaar, al is ‘ie in de stalling wel volledig leeg gelopen.
Misschien toch maar de ANWB er bij halen
je kunt de zelfontlading testen met de multimeter.
de accuspanning opschrijven en vervolgens de minpool loshalen. vervolgens een dag later opnieuw de spanning meten, met de minpool nog los.
als de accuspanning na 24 uur veel gezakt is dan kun je stellen dat de accu defect is. een accu hoort 12 volt te blijven houden. zakt ie naar 10 of lager dan issie kapot.
Accus kunnen er slecht tegen als ze ontladen zijn, dan trekken de platen krom, is mij ooit verteld.
Het gaat om een oudere BMW, dan zal het geen AGM accu zijn. Is de accu-ventilatie in orde geweest? niet per ongeluk vergeten het zwarte dopje van het ventilatiegat los te halen?
[ Bericht 11% gewijzigd door spectrumanalyser op 05-01-2021 22:02:35 ]
Waarom niet?quote:
Handiggggg als je de minpool er af haalt en dan weer er op doet (of multimeter er tussen) gaan de alarmlichten aan totdat je een keer gestart hebt en de deuren dicht hebt gedaan. Dus dat werkt niet met een simpele multimeter.
Is dat meer als 5A?
Druppellader erop in de stalling.quote:Dus alle zekeringen af gegaan in diezelfde A stand en alles bleef op 0. Even getest met de lampen aan en dan gaf de betreffende zekering wel wat aan.
Misschien is dan toch de accu slecht? Zou wel snel zijn ja 1,5 jaar, al is ‘ie in de stalling wel volledig leeg gelopen.
Misschien toch maar de ANWB er bij halen
Ah goede tip, die kende ik nog niet! Kende alleen de manier van starten met de multimeter er op en dat ‘ie niet onder de 9.6v mag komen. Zal meteen jouw manier even doen bij de oude accu die hier binnen aan de druppellader hangt.quote:
een kwikfit kan je accu kosteloos doormeten.
je kunt zelf testen met de multimeter.
de accuspanning opschrijven en vervolgens de minpool loshalen. vervolgens een dag later opnieuw de spanning te meten, met de minpool nog los.
als de accuspanning na 24 uur veel gezakt is dan kun je stellen dat de accu defect is. een accu moet 12 volt blijven houden. zakt ie naar 10 of lager dan issie kapot.
Het is bekend dat er een slechte serie accu's op de markt is geweest. Varta is ook niet meer wat het vroeger was.
Wat is nu qua merk een aanrader? De oude accu is een Bosch. Ik heb nog garantie op de Varta dus misschien kan ik nog wat regelen als ‘je slecht blijkt.
In m’n eentje is het lastig om de multimeter er tussen te houden en dan te starten. En dat durf ik ook niet aan met dat dingetje er tussen.quote:
[..]
Waarom niet?
Is dat meer als 5A?
[..]
Druppellader erop in de stalling.
Ik had ‘m 3 maanden in een caravan stalling waar hij verplaatst zou worden. Ik had het aangegeven en zij zeiden dat ze ‘m wel af en toe nog zouden laten draaien. Uiteindelijk bleek er bijna 20km met m’n auto te zijn gereden (die geschorst stond) dus daar ga ik niet meer heen 😋
Want starten met de meter ertussen is gegarandeerd einde meter.
Nee met dat ding er tussen starten ga ik inderdaad niet doen. Weet niet of er bij het chassis kan komen. Maar ik kan ook de multimeter er op zetten (op pool en kabel) en terwijl ik die vasthoud misschien de pool er afhalen. Dan blijft het circuit compleet en gaan de alarmlichten hopelijk niet aan.quote:
Kun je niet de meter parallel zetten aan de min kabel (dus van pool naar chassis) en dan de kabel van de pool verwijderen?
Want starten met de meter ertussen is gegarandeerd einde meter.
Maar ik test nu eerst de oude Bosch accu. Die heeft nu 2 dagen aan de druppellader gestaan en heb ‘m nu los gekoppeld. 12.85v meet ik nu, dus die zit goed vol. Morgenavond weer meten en zal dan hetzelfde doen met de Varta in de auto.
Ken niemand met een ampèretang. Ik kijk eerst wel wat de accu doet. Volledige ontlading is niet goed, dus zou zomaar kunnen zijn dat ‘ie aan z’n eind is al.quote:
Snap wat je bedoelt, maar 20 km rijden, liever nog wat meer, is veel beter dan wat stationair laten draaien.quote:
[..]
...
Ik had ‘m 3 maanden in een caravan stalling waar hij verplaatst zou worden. Ik had het aangegeven en zij zeiden dat ze ‘m wel af en toe nog zouden laten draaien. Uiteindelijk bleek er bijna 20km met m’n auto te zijn gereden (die geschorst stond) dus daar ga ik niet meer heen 😋
Nog beter is ding, indien een beetje droog gestald, warm te parkeren en dan te laten staan.
En dan accu loshalen, of als dat niet kan, aan een druppelader te hangen.
Vermoed trouwens dode accu, maar meer meten is meer weten.
Dit ja. Beter om hem zonder bougies rond te gooien of helemaal niet, dan een paar minuten te laten draaien.quote:
[..]
Snap wat je bedoelt, maar 20 km rijden, liever nog wat meer, is veel beter dan wat stationair laten draaien.
Nog beter is ding, indien een beetje droog gestald, warm te parkeren en dan te laten staan.
En dan accu loshalen, of als dat niet kan, aan een druppelader te hangen.
Vermoed trouwens dode accu, maar meer meten is meer weten.
30E9 Nitrogen-oxide catalytic converter, ageing
30EA DeNox catalytic converter, sulphurized
29CE Combustion misfires, cylinder 2
Ik heb een kilometer of 5 vermoedelijk op 3 cilinders gereden, ik ga niet rijden voordat er nieuwe bougies en bobines in zitten. hopelijk blijven de meldingen over de katalysator daarna weg.
N43B16 toch?quote:
Net de E90 uitgelezen. Drie codes over de motor
30E9 Nitrogen-oxide catalytic converter, ageing
30EA DeNox catalytic converter, sulphurized
29CE Combustion misfires, cylinder 2
...
Is dat niet net zo'n stratified lean mixture/Magerbetrieb DI ding als mijn N53?
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N43
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N53
N53 is ontzettend gevoelig voor kaduke Nox-sensoren. toen ik die van mij kocht liep ie al snel in "niet-knipperend geel lampje-mode". Sensoren vervangen, snel weer zelfde probleem. Sensoren + Nox-kats vervangen en al 100000 km. niets meer gemerkt. ¤2000-2500 oid, maar gelukkig BMW-garantie.
Hoop dat het bij jouw blok wat simpeler/goedkoper is. Maar idd. niet meer in rijden; Nox-kats zijn zo kapot als je door blijft rijden.
ik heb de codes gewist en zal na 50 km opnieuw uitlezen. er ging bij mij een motorstoringslampje knipperen vanwege een misfire op cilinder 2. er is verder geen lampje gaan branden.
er staat 200.000 op de teller. het is te verwachten dat de katalysator op z'n retour is. auto is net buiten de garantie
Bimmerlink gedownload en heb even de demo bekeken, ik zie helaas niks terug over de batterij.quote:
[..]
Bimmercode is voor alle leuke opties, dingen aan / uit zetten zoals lampjes, opties in idrive enz, te veel om op te noemen. (Zoek op bimmercode op youtube voor voorbeelden)
Bimmerlink is voor accu koppeling en foutcodes uitlezen, en voor eventueel je uitlaat klep openzetten voor wat leuker geluid.
Beide kan je ze gratis installeren en testen, alleen het daadwerkelijke versturen van de code moet je eerst voor betalen (1malig)
Bimmercode kost direct 35,- euro, dus kan 'm niet downloaden zonder te bepalen.
Adapter is inmiddels binnen. Vanavond even kijken.
Oh je zit op iphone zeker? Dan werkt het misschien anders. Maar bimmerlink is in ieder geval degene die je moet hebben voor de accu.quote:
[..]
Bimmerlink gedownload en heb even de demo bekeken, ik zie helaas niks terug over de batterij.
Bimmercode kost direct 35,- euro, dus kan 'm niet downloaden zonder te bepalen.
Adapter is inmiddels binnen. Vanavond even kijken.
Wel fijn dat je hem in 1x kan kopen. Bij android MOET je in-app aankoop doen dus dat is heel vervelend als je ooit telefoon gaat wisselen oid.
Noxem monteren! Ik heb meerdere zeer goede ervaringen hiermee.quote:
ja inderdaad. daarom zet ik er originele BMW bougies in, en Bosch bobines. dit is inderdaad een lean mixture blok.
ik heb de codes gewist en zal na 50 km opnieuw uitlezen. er ging bij mij een motorstoringslampje knipperen vanwege een misfire op cilinder 2. er is verder geen lampje gaan branden.
er staat 200.000 op de teller. het is te verwachten dat de katalysator op z'n retour is. auto is net buiten de garantie
Brandstof verbruik wordt terug verbeterd en de gehele werking van de ecu wordt weer vrijgegeven.
De motor loopt altijd in homogeen-mix verhouding (lambda 1 in plaats van 2 tot 3 tijdens lean-burn) zodra er problemen zijn met de NOx sensor.
Vaak al vele (tien)duizenden kilometers! Storing wissen verhelpt het ook helemaal niet, want de ecu ontvangt gewoon geen meting van de sensor.
[ Bericht 2% gewijzigd door -Richard- op 06-01-2021 17:44:50 ]
Bougies en bobines als eerste vervangen en daarna kijken of er codes worden opgeslagen. Eventueel zelf de NOx sensoren uitlezen en kijken of er wat zinnigs uit komt. Er is mij verteld dat de NOx sensor enorm gevoelig is en dat een stukje op 3 cilinders rijden al voldoende is om deze foutcodes te krijgen.
Ben benieuwd hoe 'ie zal rijden met nieuwe originele BMW NGK bougies en Bosch bobines.
Ik lees dat de Delphi bobines zwaktes hebben, namelijk een rubberen dop die loslaat en achterblijft in het bougiegat. Dit zou door slechte lijm komen. De klepjes van de Delphi bobines sluiten soms niet goed, waardoor ze los kunnen raken. tevens kan het onderste zwarte deel loskomen als je de bobines wilt loshalen bij de Delphi bobines.
NGK ZKBR7A-HTU bougies en Bosch 0221504471 bobines dus.
De 74 of 80 Ah kopen?
Ik zal ook de accu nog in m’n auto testen maar moet voor 1,5 week weg dus haal de minpool er af en dan meer ik ‘m daarna.
Jawel, dat is normaal, de 'rust spanning' van een accu is ~12.6 Volt bij een volle accu, tijdens het laden is de spanning altijd hoger en de accu zal een klein beetje zakken/ontladen na het loshalen van de druppellader. 12.75 is zelfs aan de hoge (dus goede) kant na 24 uur.quote:
Mijn ‘oude’ Bosch accu getest. Na 2 dagen van de druppellader gehaald en hij zat op 12.85v. 24 uur later op 12.75v. Lijkt me niet zoals het hoort toch?
Ik zal ook de accu nog in m’n auto testen maar moet voor 1,5 week weg dus haal de minpool er af en dan meer ik ‘m daarna.
Als die 70 goed werkte, voegt een 80 weinig toe tov. 74 vlgns. mij.quote:
In mijn E92 325i zit een 70 Ah accu. Als ik op kenteken zoek kom ik uit op een Bosch Blue Dynamic 74 Ah. De 80 Ah variant is maar een tientje duurder.
De 74 of 80 Ah kopen?
Voltage van een onbelaste accu zegt vrij weinig, wat @boegschroef ook al zei.quote:
Mijn ‘oude’ Bosch accu getest. Na 2 dagen van de druppellader gehaald en hij zat op 12.85v. 24 uur later op 12.75v. Lijkt me niet zoals het hoort toch?
Ik zal ook de accu nog in m’n auto testen maar moet voor 1,5 week weg dus haal de minpool er af en dan meer ik ‘m daarna.
En je moet dit blijkbaar programmeren, omdat de software de accu ook in de gaten houdt. Maar ik heb van accu gewisseld en niks geprogrammeerd, en hij doet het nog steedsquote:
[..]
Als die 70 goed werkte, voegt een 80 weinig toe tov. 74 vlgns. mij.
Da's mooi maar dan heb je dus niks aan die extra ah omdat de auto die nu nooit gaat benutten. Daarnaast gaat je accu minder lang mee omdat de auto nog steeds denkt dat het een oude accu is, dus daar vanuit gaat met laden enz. Zou hem alsnog programmeren, beter later dan nooit.quote:
[..]
En je moet dit blijkbaar programmeren, omdat de software de accu ook in de gaten houdt. Maar ik heb van accu gewisseld en niks geprogrammeerd, en hij doet het nog steeds
OBD adapter en software heb ik gekochtquote:
[..]
En je moet dit blijkbaar programmeren, omdat de software de accu ook in de gaten houdt. Maar ik heb van accu gewisseld en niks geprogrammeerd, en hij doet het nog steeds
Programmeren moet alleen als je van grootte/type wisselt
Wel moet je volgens mij je nieuwe batterij registreren, zodat de manier van laden erop wordt aangepast.Ik dacht misschien is een hogere koudstart waarde beter met koude temperaturen
Om een probleem met de accu uit te sluiten wil je weten of de accu los van de auto niet een al te hoge zelf-ontlading heeft. Het is een goed teken dat de accuspanning boven de 12 volt blijft.
Even langs een kwikfit, euromaster, profile voor een test aan de Midtronics accutester blijft makkelijker en betrouwbaarder.
over acculaders gesproken. de Action heeft deze week een Dunlop druppellader in de aanbieding.
https://www.action.com/nl-nl/p/dunlop-acculader-/
voor 12,95 euro. super aanbieding die loopt van 6 t/m 12 januari. De action is gesloten, alle filialen zijn dicht en online bestellen is niet mogelijk.
ja, ik dacht ik meld het toch even. het schijnt een goede lader te zijn volgens elektormagazine, een electronica-tijdschrift.
https://www.elektormagazi(...)pe-acculader-trainer
Waarom mag dat wel? Volgens mij mag je die AGM accu's alleen maar via zo'n geschikte lader opladen.quote:
Let wel op dat je een druppellader niet rechtstreeks op een AGM accu mag aansluiten, alleen via de rode pool onder de motorkap.
Dat is toch wel tamelijk dom, om producten aan te bieden die niemand kan kopen of bestellenquote:
over acculaders gesproken. de Action heeft deze week een Dunlop druppellader in de aanbieding.
https://www.action.com/nl-nl/p/dunlop-acculader-/
voor 12,95 euro. super aanbieding die loopt van 6 t/m 12 januari. De action is gesloten, alle filialen zijn dicht en online bestellen is niet mogelijk.
Geen idee, staat in de handleiding, misschien dat de auto het omvormt oid.quote:
[..]
Waarom mag dat wel? Volgens mij mag je die AGM accu's alleen maar via zo'n geschikte lader opladen.
Dan moet er elektronica tussen zitten, en bij mijn weten zit dat er niet in de kabel waar 600 A startstromen doorheen lopen. Maar wellicht hebben ze daar iets anders voor gevonden.quote:
[..]
Geen idee, staat in de handleiding, misschien dat de auto het omvormt oid.
Had die getallen van ETK, en 70Ah, accu die nu vervangen wordt, is nog een conventionele accu, geen AGM. Alleen AGM hoef je toch te programmeren ivm. Efficiënte Dynamo's ofzo?quote:
[..]
En je moet dit blijkbaar programmeren, omdat de software de accu ook in de gaten houdt. Maar ik heb van accu gewisseld en niks geprogrammeerd, en hij doet het nog steeds
Een BMW met regeneratief remsysteem en/of start/stop-systeem heeft elektronica aan boord die met de accu-sensor communiceert. Bosch noemt het Batterij energie management (BEM) en geeft aan dat je de accu daardoor zult moeten inleren. Er kan een sensor op de min-pool zitten. Bij oudere auto's hoeft deze sensor niet aanwezig te zijn.
Als 't gaat om een oudere auto dan valt er niets in te leren. Je kunt ten aller tijden een standaard accu vervangen met een AGM accu.
De batterij-sensor zorgt ervoor dat zware stroomverbruikers uitgeschakeld worden als de sensor eenmaal geregistreerd heeft dat de accu versleten is. Bij het inleren van de nieuwe accu zullen de uitgeschakelde functies weer beschikbaar zijn.
Zware stroomverbruikers zijn achterruitverwarming en stoelverwarming.
Was een toespeling op Efficient Dynamics.quote:
Heb ik zelf ook
Maar een BMW met vanaf fabriek AGM heeft altijd een "regeneratief remsysteem en/of start/stop-systeem"?SPOILER
Het is accu-technologie waarvan de fabrikant aangeeft dat deze een langere levensduur heeft dan een conventionele loodaccu.
Een AGM accu is beter bekend als een droge accu.
De afkorting staat voor Absorbed Glass Mat. Het accuzuur is bij een AGM accu opgenomen in geweven glasvezelmatten, in tegenstelling tot loodaccus waar je de accuzuur in ziet staan. Vandaar dat een loodaccu ookwel een natte accu genoemd wordt.
AGM accu's hebben wel degelijk een soort ventilatie. Dit heet Valve Regulated Lead Acid (VRLA). In het deksel van de accu zitten drukventielen. Het komt bij normaal gebruik niet voor dat de druk te hoog oploopt.
Dat in tegenstelling tot de reguliere loodaccus waar een slangetje de gassen afvoert die van de accu af komen.
Maak je korte ritjes dan zou ik droge accu, oftewel een AGM accu, wel aanraden.
Hoe het kan weet ik niet maar ik krijg negatieve korting bij Leebmann24.
Eenmaal ingelogd op mijn account zijn de prijzen gewoon hoger dan zonder ingelogd te zijn.
De prijzen van Leebmann24 zijn normaal ietsje lager dan de Ekris BMWshop -met- korting.
Lol je hebt iets gedaan om ze boos te maken?quote:
Hoe het kan weet ik niet maar ik krijg negatieve korting bij Leebmann24.
Ik heb de carterpakking en schroeven bij de dealer besteld. Daar kreeg ik zonder te vragen ook gewoon een aardige korting. De pakking is niet veel duurder dan Winparts, ik meen zelfs goedkoper.quote:
Om nog even terug te komen op de Leebmann24 en Ekris BMW korting.
Hoe het kan weet ik niet maar ik krijg negatieve korting bij Leebmann24.
Eenmaal ingelogd op mijn account zijn de prijzen gewoon hoger dan zonder ingelogd te zijn.
De prijzen van Leebmann24 zijn normaal ietsje lager dan de Ekris BMWshop -met- korting.
Edit: Zit wel een rubbertje tussen van 8x3. Even kijken of die nog in mijn assortiment zit.
[ Bericht 30% gewijzigd door daNpy op 08-01-2021 15:11:04 ]
De grondplaat van de tellerbak (o.a. bij E46) is ook zo iets. Niet los te koop, nergens te koop.
Bij wisselen van zomertijd/wintertijd kan je aan het palletje van de tellerbak draaien om de tijd te verzetten.
Druk je het palletje in en ga je eraan draaien dan breekt het plastic. Maar dat vergeet je en het andere palletje moet je wel indrukken om de dagteller te resetten.
Als beide palletjes gebroken zijn dan kan je de tijd niet meer instellen.
[ Bericht 5% gewijzigd door spectrumanalyser op 08-01-2021 16:30:35 ]
De sensor moet je gewoon uit de koppeling kunnen trekken, er zitten 2 weerhaakjes aan die je kunt ontgrendelen, maar ik krijg hem (nog) niet los. Misschien maar goed ook, want ik denk dat het kvs peil hoger zit dan de sensor.
Een rubbertje heb ik overigens niet in het assortiment zitten, dus dat wordt weer naar de dealer
Anyway, na een paar uur(!) kutten is die ontluchtingsleiding van het carterpijpje af. Man man wat een kut verbinding. Vanalles geprobeerd t/m WD40 toe, en plots schoot ie los. Zondag alles schoonmaken en de pakking vervangen. Denk ik
Da's leuk zeiden ze.
Tot je die #$%^&*()pakking van het carter kan staan schrapen.
Anyway carter is er onderuit en schoon, pakking van de sensor is vervangen. Zeef van de olie ziet er ook brandschoon uit, dus dalijk kan het weer terug gemonteerd worden. Het was nog niet zo makkelijk het carter weg te krijgen, met name aan de voorkant is er weinig ruimte. Zometeen even met zijn 2en friemelen.
Carter zit weer terug, en ik lees dat de boutjes met 8 Nm aangedraaid moeten worden. Dat is ten eerste erg weinig, en ten tweede heb ik het gevoel dat de lockpatch al meer dan 8Nm vereist. Of is het 8 Nm + 90°?
Zoals er veel verschil zat bij het losdraaien van de boutjes (sommige leek het alsof ze al los zaten, sommige vereisten meer kracht) was dat nu ook bij het vastdraaien. Sommige moest ik echt flink kracht zetten. Heb ze allemaal aangedraaid tot de ring niet meer draaide. Morgen de momentsleutel van het werk even lenen, ik heb alleen een grote.
Nieuwe olie en kvs gevuld, morgen de garage vrij maken (alles voor de auto dus
) en starten En dan weer kvs bijgieten want ik heb zowel achter als voor de thermostaat geleegd door die plug
Kleine miljoen meebrengen, en niet te lang zijn.
Vloer nog droog?quote:
Hij zit weer in elkaar, op de bodemplaat na. Carterpanboutjes aangehaald met 8 Nm + 90 ° en ik moet zeggen dat 8 Nm veel meer is als ik had gedacht
Nieuwe olie en kvs gevuld, morgen de garage vrij maken (alles voor de auto dus
En dan weer kvs bijgieten want ik heb zowel achter als voor de thermostaat geleegd door die plug
Hier ook sinds een week of 2 last van (E92 325i). Gister accu vervangen en auto start weer zoals vanoudsquote:
Ik heb een ‘10 E91 318i en heb tijdens de herfst/winter maanden vaak problemen met starten. Motor slaat echt paar keer over en pruttel pruttel dan start ie. Dus soms wel 5 á 6 seconden. Verder geen storingslampje en wanneer de motor warm is rijdt hij verder prima. Ik dacht dat hij moeite heeft met koude start (accu?) maar nu startte ik heb vanochtend na nacht een paar graden vorst, en het was gelijk starten-lopen 🤣 Heb een afspraak gemaakt bij de lokale BMW specialist voor vrijdag a.s., benieuwd of die iets zal vinden. Heb het idee dat het probleem bij nat weer erger is, dus ik vermoed iets met de elektronica (sensor o.i.d?)
Geen idee, vanmorgen niet gekeken. Ik hoop het wel jaquote:
Zeker met de lichtere materialen van tegenwoordig is een momentsleutel gewoon een must.
Alhoewel ik nog weet dat kleppendekselpakkingen voorheen van kurk waren.
Om gewicht te sparen zijn de moeren en boutjes bij moderne BMWs van aluminium, heb ik gehoord in een video. Die kunnen daardoor makkelijker afbreken.
1 van de injectors lekt waarschijnlijk. Ken hetzelfde probleem bij een E91 N43 uit 2008.quote:
Ik heb een ‘10 E91 318i en heb tijdens de herfst/winter maanden vaak problemen met starten. Motor slaat echt paar keer over en pruttel pruttel dan start ie. Dus soms wel 5 á 6 seconden. Verder geen storingslampje en wanneer de motor warm is rijdt hij verder prima. Ik dacht dat hij moeite heeft met koude start (accu?) maar nu startte ik heb vanochtend na nacht een paar graden vorst, en het was gelijk starten-lopen 🤣 Heb een afspraak gemaakt bij de lokale BMW specialist voor vrijdag a.s., benieuwd of die iets zal vinden. Heb het idee dat het probleem bij nat weer erger is, dus ik vermoed iets met de elektronica (sensor o.i.d?)
Bougies en bobines zijn nieuw. We gaan er deze week Liqui Moly direct injection cleaner in gooien.
4 injectord kosten 800 Euro en dan moeten ze nog gemonteerd en ingeleerd worden. Liever niet!
het brandstoffilter is op tijd vervangen, neem ik aan.
Zo ja, zal de garage straks weer een week naar peut ruiken
je krijgt niet een andere foutcode bij een openstaande injector, neem ik aan.
Dat is toch in-tank bij een E9x?quote:
hopelijk is het slechts een vuiltje.
het brandstoffilter is op tijd vervangen, neem ik aan.
![Wie BMW 3 (E90) Kraftstofffilter wechseln [TUTORIAL AUTODOC]](https://i.ytimg.com/vi/V-JQGeCz7Eo/0.jpg)
Sowieso klopt er bij gelegenheid geen hol van (zoals bijv. aluminium koppelingscilinder ipv plastic)
Zeker voor 4 cilinders ofzo? Die uitlaat is tamelijk dun.
"Lifetime filter" ....
Het andere filter en de pomp zitten in de tank aan het plaatje te zien:
http://nl.bmwfans.info/pa(...)p_fuel_level_sensor/
Bij E90 zit ie in de tank, zie ik niet de grootte die ik zou verwachten van een brandstoffilter en staat er levenslang bij. er is slechts een reparatie-kit leverbaar.
ben wel erg benieuwd naar de achterliggende gedachte. gewichtsbesparing?
[ Bericht 12% gewijzigd door spectrumanalyser op 12-01-2021 13:10:21 ]
Met een probleem aan de bobine/bougie merk je stationair niet veel. pas als je wat gas geeft merk je dat de motor op 3 cilinder loopt.
https://streamable.com/relj4z
Doorrijden en kijken of het terugkomt of toch naar laten kijken?
“ P1030 - Valvetronics Monitoring Sluggish Movement”
“ P1030 Possible Causes
What does this mean?
-Faulty Valvetronic Motor
-Valvetronic Motor harness is open or shorted
-Valvetronic Motor circuit poor electrical connection”
De laatste twee lijken me onwaarschijnlijk. De eerste optie zou meer impact moeten hebben vermoed ik.
Dus ik weet niet wat handig is met deze storing
[ Bericht 81% gewijzigd door spectrumanalyser op 12-01-2021 14:42:05 ]
Geld besparing.quote:
fraai is dat. Brandstof is niet schoon. Een brandstoffilter bij E46 dien je periodiek te vervangen.
Bij E90 zit ie in de tank, zie ik niet de grootte die ik zou verwachten van een brandstoffilter en staat er levenslang bij. er is slechts een reparatie-kit leverbaar.
ben wel erg benieuwd naar de achterliggende gedachte. gewichtsbesparing?
Net als bakolie die je nooit hoeft te vervangen. Is bij mijne wél gebeurt bij 200dkm, geen gezeik. Dat brandstoffilter vervangen is een beetje klote, omdat je er niet makkelijk bijkomt. Ik verwacht dat de "reparatieset" gewoon een vervangend filter is incl materiaal, afdichtingen etc.
"Lifetime oil. No oil change."
Bakolie heb ik ook gewoon ververst bij m'n E46
zelfde verhaal voor de olie in het diff.
Je komt dit op veel plekken tegen op internet, maar waarop het gebasseerd is staat er vaak niet bij:
'Lifetime Fluids do have Limited Life Period
BMWs make use of lifetime fluids that are supposed to last the entire life of the vehicle. These synthetic fluids are much more expensive than the conventional variety, but can last up to 100,000 miles'
Mijn F11 had 300k op de teller met de orginele olie in de versnellingsbak en schakelde nog altijd perfect (automaat). De E60 had zelfs 400K op de teller, orginele olie in de bak en diff, was wel een handbak.
Is het dus echt nodig? Als je de 'gespecialiseerde' bedrijven moet geloven met alle theoretische uitleg dan natuurlijk wel. Zelf heb ik het nog nooit gedaan en nooit problemen gehad.
Van de andere kant was de ketting bij de F11 ook een lifetime onderdeel, die is dus bij 300K wel geknapt en het blok is in de soep gelopen.
De supercharger van de mini (ook bmw) heeft lifetime olie. Maar die moet je ook elke 160K vervangen (of beter gezegt bijvullen). Toen ik die van onze mini controleerde was bijna alle olie op bij 150K.
Bij een automaat ligt het anders. In een handbak ligt ook maar 1,4 liter en bij de automaat wel 6 keer zoveel.
Bij een handbak is het slechts smering en bij een automaat speelt de bakolie een veel grotere rol.
Zelf heb ik het idee dat schone olie beter is dan olie die al 2 ton meegedraaid heeft in een bak. met het verversen voer je vuil af.
Kettingen die stuk gaan zouden ze wat vaker een BMW-accountant voor op moeten hangen.
Inderdaad.quote:
Het is een onderbuikgevoel. Versnellingsbakolie hoeft bij een handbak niet ververst te worden volgens de dealer.
Bij een automaat ligt het anders. In een handbak ligt ook maar 1,4 liter en bij de automaat wel 6 keer zoveel.
Bij een handbak is het slechts smering en bij een automaat speelt de bakolie een veel grotere rol.
Zelf heb ik het idee dat schone olie beter is dan olie die al 2 ton meegedraaid heeft in een bak. met het verversen voer je vuil af.
Ik heb hem gestart, geen lekkage zo te zien. Bij de kvs sensor wel wat vocht eromheen, maar het kan zijn dat ik dat niet goed heb weggeveegd oid. Daarna nogmaals weggeveegd en ik zag het niet terug komen.
Wel kvs bijgevuld, en geknoeid natuurlijk
Ook meteen de stabirubbers vervangen en het interieurfilter. Die laatste doe ik elk jaar omdat ik hem er een keer bijna zwart uit heb gehaald
het aantal kilometers, kun je dat ook zien?quote:
De bougies zitten er alweer 5 jaar in zie ik
de bougies die nu nog in het blok van m'n E90N zitten zijn 960 dagen oud en hebben 45319 kilometer meegedraaid. bobines zijn waarschijnlijk even oud.
80dkm. 2 jaar geleden waren ze nog prima, dat is 20dkm geleden. Ik heb al nieuwe in de winkelwagen zittenquote:
[..]
het aantal kilometers, kun je dat ook zien?
Een benzinemotor met injectie hoort bij de eerste of tweede slag al aan te slaan.
Fijne vooruitgang sinds de carburateur.
Nieuwe winterwielen, 17" style 290. Qua ET waarde net 5mm verder naar buiten (et 24 ipv 29 voor de gebruikelijke E9x sets) en dat staat best dik zo vind ik. Was eigenlijk op zoek naar een breedset maar gebruikte sets waren of in slechte staat, of met hakkie-takkie banden eronder, en een zgan set met nieuwe banden werd wel erg gortig voor die paar km die ik deze winter nog ga rijden. Deze wielen zijn voorzien van Sottozero 3, wat sowieso een band die op m'n shortlist stond
Zou het kunnen door te weinig olie? De peilstok is ongelofelijk kut ontworpen en geeft aan dat die vol zit tenzij je weet hoe je het af moet lezen. Gaat om een N18 blok trouwens. Gelijk olie erbij gegooid uiteraardquote:
P1030 dus toen ik ‘m uitlas.
“ P1030 - Valvetronics Monitoring Sluggish Movement”
“ P1030 Possible Causes
What does this mean?
-Faulty Valvetronic Motor
-Valvetronic Motor harness is open or shorted
-Valvetronic Motor circuit poor electrical connection”
De laatste twee lijken me onwaarschijnlijk. De eerste optie zou meer impact moeten hebben vermoed ik.
Dus ik weet niet wat handig is met deze storing
Wel door hele oude/verkeerde olie.
. Klaar voor een laagje lak en nieuwe wiellagertje 
(oude lager laten zitten is de beste tip) Thanks!
Vrij apart. Ik merk niks en mijn bougies zitten er al heel wat langer in. Ook rijd ik bijna dagelijks 20km enkele reis, dat is ook niet echt met een warme motor dus.quote:
Heb mijn E91 net weer opgehaald, het slechte starten bleek uiteindelijk door 4 ernstig vervuilde bougies te komen. Die zaten er ongeveer 2 jr/25K km in, dus dat ze ernstig vervuild waren had ik niet gedacht. Tank ook sinds een klein jaar ook alleen nog E5 premium benzine.. Anyway, gelukkig geen ernstige gebreken gevonden. Gelijk een oliewissel gedaan dus kunnen we er (hopelijk) weer even tegenaan!
EGR-klep wel ok? Een slecht functionerende EGR kan zorgen dat er teveel zooi van de uitlaat de verbrandingskamer in komt.
Verder rijdt de auto prima. Weet niet of de N43 specifiek graag bougies er doorheen jaagt trouwens. Heb de auto nu bijna 2 jaar en inmiddels 209K op de klok, maar met alle N43 horror verhalen op internet rij ik nog relatief probleemloos in die tijd.Straks maar vast de onderplaten schoonmaken en weer dichtbouwen. De schijven komen later wel, eerst ff bij de bus kijken waarom die mekkert over de remmerij
dit is de bougie uit de tweede cilinder.
De oude bobines hebben allen roest. Dat zegt mij dat deze niet tijdig vervangen zijn, bij de laatste beurt waarbij de bougies vernieuwd zijn. Een van de bougies is verroest, alsof deze vergeten is. alsof ze maar 3 nieuwe bougies geplaatst hebben.
Heb nu 4 nieuwe NGK bougies en 4 nieuwe Bosch bobines geplaatst.
Auto rijd weer heerlijk. Motor slaat ook niet meer onverwachts af bij het stoplicht. dat deed deze wel sinds de aankoop. dan heb ik het niet over het start/stop systeem maar echt onverwacht afslaan.
Tot nu toe vervang ik alleen als er ééntje kapot is.quote:
Moet je die bobines bij elke beurt vervangen dan? Volgens mij zijn ze aardig prijzig.
Mijn idee, al doe ik ze liever alle 6 tegelijk als het zover is.quote:
[..]
Tot nu toe vervang ik alleen als er ééntje kapot is.
Zo had mijn pa een Renault Scenic en die stond meerdere keren per jaar bij de garage voor een nieuwe pen-bobine.
het scheelt als een bobine goed vastgezet is. netjes tussen de twee omhoogstaande clips en niet -op- een clip.
dit was bij cilinder 2.
M50 een paar kapotte bobines vervangen in 100000 kms.quote:
Als je op die tour gaat dan blijf je telkens de boel loshalen om een bobine te wisselen.
Zo had mijn pa een Renault Scenic en die stond meerdere keren per jaar bij de garage voor een nieuwe pen-bobine.
...
M54 1 kapotte bobine vervangen in 250000 kms.
N53 nog 0 bobines vervangen in 100000 kms. Stand net geen 2 ton.
Begrijp best, als ik je foto's zie, dat je de hele hap vervangt. Maar bij uitlezen geen probleem = geen bobine vervangen. Werkt voor mij. Tot nu toe.
Bosch exemplaren ogen een stuk degelijker. Ik kan mij voorstellen dat die langer meegaan.
nu wilt roest aan de Delphi bobine niet meteen zeggen dat er iets mis is, het geeft slechts een indicatie dat ze er al lange tijd in zitten. de roest zit slechts op een dun plaatje om de bobine heen, een soort schild.
[ Bericht 23% gewijzigd door spectrumanalyser op 17-01-2021 21:16:36 ]
Maar dat kost natuurlijk meer om te maken.
Als je nog wat extra informatie wilt spit deze site eens door.quote:
Vanmiddag de bougies en bobines vervangen in m'n e90 LCI. de tweede cilinder gaf misfires.
dit is de bougie uit de tweede cilinder.
[ afbeelding ]
De oude bobines hebben allen roest. Dat zegt mij dat deze niet tijdig vervangen zijn, bij de laatste beurt waarbij de bougies vernieuwd zijn. Een van de bougies is verroest, alsof deze vergeten is. alsof ze maar 3 nieuwe bougies geplaatst hebben.
[ afbeelding ]
Heb nu 4 nieuwe NGK bougies en 4 nieuwe Bosch bobines geplaatst.
Auto rijd weer heerlijk. Motor slaat ook niet meer onverwachts af bij het stoplicht. dat deed deze wel sinds de aankoop. dan heb ik het niet over het start/stop systeem maar echt onverwacht afslaan.
Staat bizar veel informatie op, met name over N43 en N53 motoren.
https://bimmerprofs.com/
[ Bericht 9% gewijzigd door -Richard- op 18-01-2021 17:46:39 ]
De katalysator in mijn auto is nog niet leeg geklopt. Ik begrijp dat de noxem-emulator zichzelf beschermd tegen overvoltage, echter hoe zit het met oververhitting van de katalysator.
Een van de oorzaken van het defect raken van de kat. is namelijk oververhitting.
In dit geval voor een 2015 F11 528iX LCI.
Alle F10/F11 hetzelfde, of bv. afwijkende ET?
Geen idee waar te zoeken en TIS is ook niet zo maar meer beschikbaar door BMW advocaten ofzo
Kunnen natuurlijk ook de huidige velgen demonteren en even aan de binnenkant spieken, maar dat is wat onhandig momenteel.
[ Bericht 14% gewijzigd door Hyperdude op 18-01-2021 19:49:14 ]
Drie van mijn klanten zijn van hun problemen en ongunstige brandstof verbruik verholpen. In 1 van de gevallen is de katalysator nog verwijderd maar geen problemen met de sensor (het is dan ook oprecht een rustige rijder dus ik denk niet dat die sensor ooit zal oververhitten).quote:
Graag verneem ik van Noxem-gebruikers wat de ervaringen zijn, niet uit de derde hand.
De katalysator in mijn auto is nog niet leeg geklopt. Ik begrijp dat de noxem-emulator zichzelf beschermd tegen overvoltage, echter hoe zit het met oververhitting van de katalysator.
Een van de oorzaken van het defect raken van de kat. is namelijk oververhitting.
Maar als je vraagt wat je wilt weten dan kan ik dat aan hun voorleggen en hun ervaringen aan jou terugkoppelen.
Zo. Recent alle onderdelen in de 2K blanke lak gezet, wat een super spul is dat toch.. Ik ga nooit weer worstelen met die slecht drogende Motip spuitbusjes.
Remschijven in Ferric Grey, want ik had het liggen en wilde na drie jaar toch wel eens weten hoe die kleur uitpakte. En het setje Performance pedalen zit er ook op.
SPOILER
en ja de wiellager pasvlakken zijn afgeplakt
SPOILER
quote:
Inderdaad. pure kunst. Mooi!SPOILER[ afbeelding ]
een nieuwsbericht van 14 Januari, over de autoinbraken in Zwaag:
bron: https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20210114_54488882quote:Het zou Stefan Kraft van Ermel, die aan de Veendijk woont, niet verbazen als de schade aan zijn BMW - een twee jaar jong exemplaar uit de 3-serie - richting 10.000 euro gaat. ,,In de deur zit een gat, het lijkt wel een granaatinslag. Vroeger waren ze uit op airbags en was je de sigaar als je geen alarm had. Hier zit een peperduur alarmsysteem in, maar dat omzeilen ze gewoon door een draadje door te knippen!’’
De auto stond pal naast een grindpad. Het verbaast Van Ermel dat hij en zijn echtgenote Mariska niets hebben gehoord. ,,Het zal in onze eerste slaap gebeurd zijn. Onder je raam boren ze je hele auto open! Ik zag het pas toen ik naar kantoor wilde gaan.’’. Volgens hem is alles weg wat met techniek te maken heeft. ,,De middenconsole met bediening van het menu, de radio-opbouw, navigatie, het hele dashboard met de metertjes. Het verbaasde me dat het stuur er nog in zat. De overbuurvrouw zei later dat ze rond half twee heel kort een claxon hoorde. Misschien zijn de dieven gestoord.’’
Ook een echtpaar dat aan de Vredemaker woont, zag gisterochtend een flink gat aan de zijkant van hun BMW, een anderhalf jaar jonge BMW Touring (F31). ,,Heb je een klasse 1 alarmsysteem, werkt het niet. Dit is een soort open deur. Ik vind dat zorgwekkend!’’, zegt de eigenaar. Behalve alle elektronica is ook het stuur meegenomen. Op bestelling, voor het buitenland, denkt hij. De F31 heeft een jaar of vijf bestaan, het is een gewild model als het gaat om onderdelen, waar ook nog eens de nieuwste software op staat.’’
Beelden die gemaakt zijn met de camera in hun deurbel, tonen om 3.19 uur twee lieden op, grijze gestalten. Een had een helm in de hand, kennelijk reden ze op een brommer of motor. De BMW-eigenaar hoopt dat mensen in de buurt op hun camera willen kijken, of er tussen pakweg 2 en 4 uur in de nacht van dinsdag op woensdag beelden zijn van de dieven, al dan niet rijdend op de motor. ,,Ik ben ervan overtuigd dat er iemand anders is die ze duidelijker op beeld heeft staan.’’. Het derde slachtoffer die nacht is een inwoner van de Paaldijk. Hij schreef dat bij de BMW-dealer werd verteld ’dat ze niet meer dan drie tot vier minuten nodig hebben’. Een vrouw schreef dat dit een paar maanden terug ook is gebeurd bij auto’s die in de Lage Hoek en omgeving stonden.
De bewoners van een huis aan de Noorderdracht werden half oktober bestolen van het stuur met airbag van een BMW uit de 1-serie. Hierbij was de achterruit ingeslagen. Een vrouw die aan de Bangert woont mist een airbag en delen van het dashboard, ook van een BMW, die in dezelfde nacht op een of andere manier is geopend.
Tweemaal
Ook Jeroen van Santen reageerde op het bericht. Hij woont aan de Dijkgraaf en was enkele jaren terug twee keer de pisang. Het hele dashboard met het technische gedeelte van zijn BMW werd gestolen, een keer netjes gedemonteerd en zeven maanden later gebeurde precies hetzelfde. Alleen werd alles toen ruw verwijderd. De schade bedroeg elke keer tussen de 6000 en 7000 euro. Hoe de dieven waren binnengekomen was beide keren niet te zien. Van Santen vermoedt dat het signaal van zijn autosleutel op een of andere manier was gekopieerd. Hij rijdt inmiddels zekerheidshalve in een ander merk. ,,Het betreft steeds BMW, heel apart.’’
Politiewoordvoerder Derk Burger bevestigt dat er vier diefstallen uit auto’s zijn geweest in de Bangert en Oosterpolder en dat de politie deze in onderzoek heeft. Hij houdt zich aanbevolen voor tips en getuigen, via 0900-8844. Merken wil de politie niet noemen. Ook kan de woordvoerder niet zeggen of hier sprake is van ’mobiel banditisme’, het verschijnsel dat een georganiseerde bende een rooftocht door het land maakt. ,,Diefstal van onderdelen uit auto’s, zoals airbag, navigatie, dashboard en stuur, komt vaker voor. Die zijn gewild voor doorverkoop. Alleen de methodes om binnen te komen verschillen. Probleem voor de eigenaar is dat je de spullen waar het hier om gaat niet zo makkelijk uit je auto haalt ’s avonds. Het enige dat we kunnen aanraden is de auto op een goed verlichte plaats te parkeren. Zie je iets verdachts, meldt het bij de politie.’’
Kat- en muisspel
De directie van BMW-dealer Dusseldorp in Hoorn, waar de auto van Kraft van Ermel inmiddels voor reparatie staat, stelt dat hij nog niet veel heeft gehoord van dergelijke brute diefstallen, maar dat het voor zover hem bekend niet altijd om BMW gaat, maar dat het ook voorkomt bij VW en Audi.
Andrew Mason, communicatiemanager van BMW Nederland, stelt dat het een kat en muisspel is en dat de georganiseerde misdaad steeds een nieuwe methode vindt om nieuwe beveiligingstechnieken te omzeilen. ,,Alle BMW’s worden uitgerust met de nieuwste anti-diefstalmaatregelen en -technologieën. Ik kan daar niet in detail op ingaan, maar ook de georganiseerde misdaad blijft zich helaas ontwikkelen. Alles is kapot te maken. En tegen een baksteen door je raam is helemaal niets opgewassen. Dan gaat het alarm wel af, maar ze zijn heel behendig en snel.’’
Ook VW is meermalen doelwit, stelt Mason. ,,Dure onderdelen van populaire modellen, daar zijn ze op uit. Bij Volkswagen hebben ze voor de navigatie, die veel gestolen werd, een stalen kap met een slot erop ontwikkeld. Een soort kluisje. Tot zo ver zou je dan moeten gaan.’’
Hij heeft vorig jaar gehoord van een andere plek in een BMW waar het alarm onklaar kon worden gemaakt. ,,Het gaat om heel specifieke kennis, die bij bepaalde modellen werkt. Elk jaar worden we een of twee keer gebeld dat er weer een golf aan inbraken gaande is. Het lijkt om een specifieke bende te gaan die even huishoudt in een wijk, waarna je een hele tijd niets meer hoort."
BMW’s lijken momenteel het doelwit te zijn van criminelen die uit zijn op elektronica en airbags aan boord. In de nacht van dinsdag op woensdag zijn zeker vier BMW’s in de wijk Bangert en Oosterpolder leeggeroofd: op de Veendijk, de Vredemaker en de Paaldijk (twee maal). Bijzonder is dat in drie gevallen het alarm werd uitgeschakeld door op de plek waar een draad achter loopt een gat in de deur aan de be stuurderskant te maken om die door te knippen."
In Autoweek nr 18 van 2016 staat een artikel over het volgen van zulke diefstallen. Een peilzender was in een navigatieunit ingebouwd die werd gestolen. het bleek dat dit onderdeel de halve aardbol rond ging om uiteindelijk in een auto in China terecht te komen.
[ Bericht 0% gewijzigd door spectrumanalyser op 18-01-2021 21:17:41 ]
Heb al een aantal foto's gezien van die gaten die ze maken in je deur ja, echt bizar. En dat zonder dat iemand het hoort.
Maar als je een volledig alarm hebt (klasse 3) gaat die dan niet af door de trillingen van het boren enz?
Klasse Startonderbreker (voorheen Kiwa SCM Alarm Klasse 1)
Klasse Alarmsysteem (voorheen Kiwa SCM Alarm Klasse 2)
Klasse Alarmsysteem met Hellingshoekdetectie (voorheen Kiwa SCM Alarm Klasse 3)
Omgekeerde wereld om de auto-eigenaar te betichten van een te goedkoop alarm.
In Almkerk was op 14 Januari ingebroken in de auto van een man die te horen kreeg dat de politie er niet eens voor komt. Er is letterlijk gezegd: “Je moet maar een buurtonderzoek doen en digitaal aangifte”.
https://ondernemendaltena(...)er-grove-autoinbraak
Nee maar ik bedoelde meer dat ze zeggen dat het alarm niet heeft geholpen, nee goh een alarm klasse 1 helpt niet tegen inbraak.quote:
Geen idee. Deurrubbers zullen wel wat trillingen dempen echter ziet het er niet uit als boren. De schade van dat gat is zo groot.
Klasse Startonderbreker (voorheen Kiwa SCM Alarm Klasse 1)
Omgekeerde wereld om de auto-eigenaar te betichten van een te goedkoop alarm.
Maar als ze bedoelen dat een volledig klasse 3 alarm ook niet helpt, dan is het wel extra klote zeg. Wat een eikels dat ze het zo doen, die mensen geven dus echt 0,0 gedachte er aan. Een auto die zo beroofd is is waarschijnlijk vaak gewoon financieel total loss. Mooi klote als je geen all risk hebt.
Heb je het al? Anders kijk ik even in de schuur naar de zomervelgen.quote:
Waar kan je de passende wielmaten vinden?
In dit geval voor een 2015 F11 528iX LCI.
Alle F10/F11 hetzelfde, of bv. afwijkende ET?
Geen idee waar te zoeken en TIS is ook niet zo maar meer beschikbaar door BMW advocaten ofzo
Kunnen natuurlijk ook de huidige velgen demonteren en even aan de binnenkant spieken, maar dat is wat onhandig momenteel.
Sowieso heb ik een Duitse prijslijst die iig de bandmaat en velgbreedte beschrijft
Ik heb nog niks.quote:
[..]
Heb je het al? Anders kijk ik even in de schuur naar de zomervelgen.
Sowieso heb ik een Duitse prijslijst die iig de bandmaat en velgbreedte beschrijft
Zie veel 8Jx17 ET 30. Voor en achter beide 8J. Ik (523i)heb zelf 8J voor en 9J achter, zou dat op een 528ix passen?
Thnx, man.quote:
https://i.ibb.co/YRtPrTp/IMG-20210118-221918366.jpg
[ afbeelding ]
Dit is de maat die ik ook al had gevonden. Staan er nog andere maten in je prijslijst?
DER BMW 5er TOURING. - BMW Press - BMW Group
https://www.google.com/ur(...)&cshid=1611005686515
Mooi. Bedankt dat je het hebt uitgezocht.quote:
In die pdf staan alle maten. Meeste zijn net onder de et20
Geen probleem.quote:
[..]
Mooi. Bedankt dat je het hebt uitgezocht.
Wel koud in de schuur
Morgen 10 graden.quote:
[..]
Geen probleem.
Wel koud in de schuur
Lente komt er aan.
Of klimaat doet raar.
Zitten we dan met onze xDrivequote:
[..]
Morgen 10 graden.
Lente komt er aan.
Of klimaat doet raar.
Vloerverwarmingquote:
[..]
Geen probleem.
Wel koud in de schuur
Ookwel genoemd: opwarming van de aarde.quote:
Je bent de enige met x hier, volgens mij.quote:
Idd, nog meer belasting betalen, no thank youquote:
[..]
Je bent de enige met x hier, volgens mij.
Bovendien is 4WD voor Audi rijders, die kunnen toch niet sturen
http://www.bmwstylewheels.com/5/F10+quote:
Waar kan je de passende wielmaten vinden?
In dit geval voor een 2015 F11 528iX LCI.
Alle F10/F11 hetzelfde, of bv. afwijkende ET?
Geen idee waar te zoeken en TIS is ook niet zo maar meer beschikbaar door BMW advocaten ofzo
Kunnen natuurlijk ook de huidige velgen demonteren en even aan de binnenkant spieken, maar dat is wat onhandig momenteel.
Alstu
[ Bericht 1% gewijzigd door spectrumanalyser op 19-01-2021 13:25:01 ]
quote:
[..]
http://www.bmwstylewheels.com/5/F10+
Alstu
LOLquote:
Inderdaad. pure kunst. Mooi!SPOILER[ afbeelding ]
Het membraan van de carterventilatie zit -in- het kleppendeksel, bij moderne motoren. zo ook bij BMW.
Ik lees dat je dit membraan niet zomaar kunt vernieuwen, het zit dicht gemaakt middels ultrasoon lassen.
https://vanos-bmw.com/product/valve-cover-n43-bmw-11127553626
Hier het membraan. Maar mijn ervaring met het membraandeksel van mijn N52 is ook dat het kapot gaat tijdens demontage. Ik heb er meteen de Dremel in gezet zodat ik zeker wist dat het kleppendeksel heel bleef
https://www.ebay.nl/itm/254634711175
Echter, nee, je kunt het niet zelf loshalen. het is in het kleppendeksel vastgezet middels ultrasoon lassen. Ookal lijkt het wel alsof je twee zijstukken hebt waarmee je het open kunt maken. het zit vast. Het is te verwachten dat er wel bedrijfjes zijn die reparatiediensten aanbieden, waarbij je het oude kleppendeksel achteraf kunt retour sturen voor een cashback.
net als met de katalysator, waarbij bedrijven een kat. kunnen herstellen.
N53https://www.offenga.nl/bm(...)artermembraan-n52n53
Dit dient onder de 300 te zijn. Tijdens het rijden zal de computer pogingen doen om dit zwavelgehalte binnen de limiet te houden door de kat. schoon te branden. Bij een te hoog zwavelgehalte (4000) of veroudering van de kat doet de computer dit niet meer. Dat laatste is wat ik als foutcode opgeslagen zag: "30E9 Nitrogen-oxide catalytic converter, aging"
je kunt het proces van zwavel-reinigen forceren via INPA, door met minstens een halve tank een half uur te rijden met 110 km/uur. dan zal de uitlaat temperatuur stijgen tot 580 graden waardoor het zwavel-gehalte afneemt.
dit bovenstaande begrijp ik uit deze video:
dus de clownshoe gaat er eindelijk komen
Dé betaalbare droomauto voor ons
Maar dat boeit niet, want cool.
Die dikke heupen en achterbumper met 'exposed tires'.
Lichtgewicht en standaard sperdiffentieel.
Interieur voelt en ruikt als een Engelse sportwagen uit de 60's
Het mechanische gevoel en diepe metalige motorsound.
Zulks wordt niet meer gemaakt.
De prijzen zullen aardig stijgen de komende 5 jaar dus het is nu of nooit.
Collega van mij heeft een paar jaar geleden eentje helemaal aangepakt.quote:
Weet niet wat het is, heb in veel BMW's gereden of gezeten maar dit is er eentje waarvan de nekharen echt overeind gaan staan.
Die dikke heupen en achterbumper met 'exposed tires'.
Lichtgewicht en standaard sperdiffentieel.
Interieur voelt en ruikt als een Engelse sportwagen uit de 60's
Het mechanische gevoel en diepe metalige motorsound.
Zulks wordt niet meer gemaakt.
De prijzen zullen aardig stijgen de komende 5 jaar dus het is nu of nooit.
Kekke karretjes.
Deal is done. Nu wachten op een NL kenteken.
Zeldzaam wagentje, 1720 stuks gebouwd in de eerste serie.
Dit wordt de 2e zwarte Z3 coupe uit 1998 in Nederland
Te druk om zelf te klussen dus de 540i vandaag door de garage laten voorzien van nieuwe thermostaat (kvs bleef iets te koud), nieuwe mulitiriem (slipte), koelvloeistof en nieuwe draagarmen. Eentje had een stuk kogelgewricht, maar doe het liever aan allebei de kanten meteen. Nu geen geklapper meer op klinkers (waar ik altijd over rijd om thuis te komen 😬). Zal ‘m ook maar eens opnieuw laten uitlijnen want dat is ook al een tijd geleden.
Oh ja, accu is nog goed maar moet een keer goed opgeladen worden.
https://www.dumpert.nl/item/6712124_aefec503
-new old stock cassettehouder/armsteun
(is defect, staat op de optielijst dus wil 'm werkend hebben)
-Upgrade naar 300mm schijven voor (3.0i) met ATE schijven & ceramic blokken rondom. Incl. ATE remvloeistof
-Genoeg verf om de velgen in A80 Ferric Grey te spuiten
-Nieuw deurrubber ivm scheurtje.
-Onderhoudspakket met Mahle filters, 7 liter BMW 5w-40, BMW MTF LT-2 en Kroon Racing 75w-140 voor het sperdiff.
-Leder schoonmaak en conditioner pakket.
Straks elke avond lekker knutselen totdat het perfect is 😍
Mooi wagentje hoor. En een ruimteschip geluid door Hans Zimmer. Zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzoem. Maar verder beetje saai.quote:
Duurt nog effe voor de dikheup hier staat. Dus uit vorfreude maar wat spul besteld:
-new old stock cassettehouder/armsteun
(is defect, staat op de optielijst dus wil 'm werkend hebben)
-Upgrade naar 300mm schijven voor (3.0i) met ATE schijven & ceramic blokken rondom. Incl. ATE remvloeistof
-Genoeg verf om de velgen in A80 Ferric Grey te spuiten
-Nieuw deurrubber ivm scheurtje.
-Onderhoudspakket met Mahle filters, 7 liter BMW 5w-40, BMW MTF LT-2 en Kroon Racing 75w-140 voor het sperdiff.
-Leder schoonmaak en conditioner pakket.
Straks elke avond lekker knutselen totdat het perfect is 😍
Vervang je de ruitenwissers ook? Ik vind die flatblades (zo heet dat toch?) nooit zo mooi staan op oudere modellen. Maar misschien ben ik de enige
Gefeliciteerd! Ontzettend gaaf ding. Is er nog iets specifiek extra aantrekkelijk aan de eerste serie?quote:
[ afbeelding ]
Deal is done. Nu wachten op een NL kenteken.
Zeldzaam wagentje, 1720 stuks gebouwd in de eerste serie.
Dit wordt de 2e zwarte Z3 coupe uit 1998 in Nederland
Iemand bekend met dit probleem?
Gebeurt heel vaak op de E39. Heb het ook gehad. ABS/DSC pomp idd kapot (soms alleen de elektronica, dat scheelt dan weer in de prijs geloof ik). Bij mij was ook de mechaniek stuk. Was zo'n EUR 300 alles bij elkaar.quote:
Sindskort heb ik dat de DSC/ABS/Rem lampjes alle 3 tegelijk branden op mijn E92 (niet altijd trouwens, maar 9 van de 10 keer wel). Als ik er op zoek kom ik tegen dat de ABS/DSC pomp defect is.
Iemand bekend met dit probleem?
Daarnaast is het dashboard oudbolliger, wat ook bijdraagt aan het jaren 60 gevoel in de auto.
oud
facelift
