Auto met 1.0,1.8 of 2.0 motor

Ik rij nu een 1.5 150pk benzine en haal 1:20

Best keurig, mijn diesel met 110pk haalde max 1:22.

Het is VAG blok, maar ik zie geen reden dat hij geen 300000km haalt. Blok draait minder toeren, wordt minder heet en levert onder normale omstandigheden maar een fractie van zijn vermogen.

quote:

Op zondag 30 augustus 2020 17:46 schreef blomke het volgende:
Bij moderne diesels is het vooral zaak te letten op diverse "externe" motordelen: de turbo, de inspuiters, de ketting/riem, de EGR etc. Een diesel an sich, kan tonnen probleemlood draaien, als ie maar goed warm wordt en normaal opwarmt en afkoelt.

Puur uit nieuwsgierigheid, wat doet de gemiddelde bestuurder doorgaans verkeerd wat het afkoelen betreft?

quote:

Op woensdag 2 september 2020 18:28 schreef br00djekaas54321 het volgende:
Puur uit nieuwsgierigheid, wat doet de gemiddelde bestuurder doorgaans verkeerd wat het afkoelen betreft?

Meteen de motor afzetten bij thuiskomst. Beter is, voor de turbo, 10 sec. laten draaien zodat de turbo wordt nagekoeld en spanningen uit het staal verdwijnen.

Overigens zitten er ook nadelen aan: https://www.mechaman.nl/b(...)sel-laten-nadraaien/

het is dus niet zo zwart wit. Maar goed, ik werk voor m'n werk aan een hele grote turbo (156 MW) en die laten we 5 minuten nadraaien op 3000 rpm.

[ Bericht 11% gewijzigd door blomke op 02-09-2020 18:43:42 ]

quote:

Op zaterdag 29 augustus 2020 23:09 schreef osodevo het volgende:

Maar die lichte auto's hebben bijna allemaal wel een hele zwakke 1.0 motor. Daar wil je niet meer op de snelweg rijden.

De Fiat 500 van mijn eega heeft 86 pk uit een 875 cc 2-cylinder. Daar kun je prima mee op de snelweg rijden. Is het comfortabeler in mijn V70 met 300pk? Zeker. Maar alles is een kwestie van budget, uiteindelijk.

quote:

Op woensdag 2 september 2020 16:41 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

Welke auto in het c-segment heeft een 1.0ltr?

Skoda Octavia in ieder geval. Heb ook wel eens een golf met een 1.0 gereden en denk dat je die in de A3 ook wel kunt krijgen.

quote:

Op woensdag 2 september 2020 18:28 schreef br00djekaas54321 het volgende:

[..]

Puur uit nieuwsgierigheid, wat doet de gemiddelde bestuurder doorgaans verkeerd wat het afkoelen betreft?

Laatste minuten rustig rijden. Zelfs op de snelweg uit laten rollen als je moet tanken, zou voldoende moeten zijn.

quote:

Op zaterdag 29 augustus 2020 23:13 schreef ToT het volgende:
Onze Prius 1.8 is een kruimeltje zuiniger dan de Picanto 1.3 die we hier voor hadden.

Dat is niet helemaal een eerlijke vergelijking, aangezien de prius niet een normale otto-motor heeft, maar een atkinson cyclus gebruikt.

quote:

Op woensdag 2 september 2020 16:41 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]

Welke auto in het c-segment heeft een 1.0ltr?
[..]

Ford Focus, al jaren.

quote:

Op donderdag 3 september 2020 16:56 schreef Kentekenplaat het volgende:

[..]

Ford Focus, al jaren.

O ja, vanaf 2013 al. Staan er toch genoeg te koop met km-standen tegen de 2 ton aan. Klinkt niet alsof het zo'n slecht spul is.

[quote] Op woensdag 2 september 2020 16:41 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]

Welke auto in het c-segment heeft een 1.0ltr?
[..]

Ford Mondeo

https://www.autoweek.nl/auto/80933/ford-mondeo-10-ecoboost-trend/

quote:

Op donderdag 3 september 2020 17:05 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]

O ja, vanaf 2013 al. Staan er toch genoeg te koop met km-standen tegen de 2 ton aan. Klinkt niet alsof het zo'n slecht spul is.

Ik vraag het me af. Zo'n klein blok met turbo moet heel hard werken. Dat is ook de reden dat oude Volvo's (grote blokken, weinig vermogen) met gemak richting 500000 km of meer gingen. Die leverden dat vermogen met

quote:

Op donderdag 3 september 2020 19:06 schreef Kentekenplaat het volgende:

Ik vraag het me af. Zo'n klein blok met turbo moet heel hard werken.

Hoezo moet het hard werken? De 2-cylinder (875cc met turbo) in onze Fiat 500 doet 90% van zijn werk tussen de 2000 en 3000 toeren. En dan kom je prima met het verkeer mee.

quote:

Dat is ook de reden dat oude Volvo's (grote blokken, weinig vermogen) met gemak richting 500000 km of meer gingen. Die leverden dat vermogen met

Ik ben nu aan mijn tweede Volvo bezig met een 5-cylinder turbo met veel vermogen (de T-5R had al meer dan 100pk per liter in 1994). En weet je wat? Als je de juiste materialen gebruikt, blijft het allemaal heel. Die dingen draaien ook tonnen. Volvo gebruikt nu in de XC90 ook een 2.0ltr met 320 pk. Het is namelijk geen 1975 meer.

quote:

Op donderdag 3 september 2020 19:11 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]

Hoezo moet het hard werken? De 2-cylinder (875cc met turbo) in onze Fiat 500 doet 90% van zijn werk tussen de 2000 en 3000 toeren. En dan kom je prima met het verkeer mee.
[..]

Ik ben nu aan mijn tweede Volvo bezig met een 5-cylinder turbo met veel vermogen. En weet je wat? Als je de juiste materialen gebruikt, blijft het allemaal heel. Die dingen draaien ook tonnen. Volvo gebruikt nu in de XC90 ook een 2.0ltr met 320 pk. Het is namelijk geen 1975 meer.

Die 5-cilinders zijn wel oerdegelijk. In m'n V50 ligt er ook een (ongeblazen) versie van.
M'n 940 Estate had een 2.3 viercilinder met turbo (red block, 8-klepper)
M'n 740 daarvoor een 2.3 viercilinder zonder turbo (red block, 8-klepper)

Wat er ook stuk ging, niet die blokken iig

Heb nu net een Toyota Hybrid 2.0 Touring Sports gekocht, daar ligt een 2.0 Atkinson blok in dat ondersteund wordt door de 2 elektromotoren/generatoren.

Heb niet zoveel met die kleine 1.0 en 1.2 blokjes, wil wel zien wat daar van over is als je 2 ton op de teller hebt staan (maar wie weet, valt het mee...)

[ Bericht 1% gewijzigd door TheFreshPrince op 03-09-2020 19:21:16 ]

quote:

Op zaterdag 29 augustus 2020 22:10 schreef osodevo het volgende:
Hoorde dat je met een 1.8 minder geld kwijt bent aan benzine, beter mee kunt komen op de snelweg en minder geluidsoverlast hebt. Maar dat de motoren en auto's vaak een stuk groter en daarmee zwaarder zijn. Klopt dit? Of zijn er ook lichte auto's met een zware motor zonder dat je meer aan belasting en verzekering kwijt bent?

ik heb een 2.7 en kom niet mee met het verkeer...

quote:

Op donderdag 3 september 2020 19:14 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]
Heb nu net een Toyota Hybrid 2.0 Touring Sports gekocht, daar ligt een 2.0 Atkinson blok in dat ondersteund wordt door de 2 elektromotoren/generatoren.

Komt het al een beetje in de buurt van een EV kwa gevoel op het gas, of nog steeds een motor en wielen die niet echt verbonden lijken op elkaar ?

quote:

Op vrijdag 4 september 2020 13:23 schreef Fer het volgende:

[..]

Komt het al een beetje in de buurt van een EV kwa gevoel op het gas, of nog steeds een motor en wielen die niet echt verbonden lijken op elkaar ?

Als je het gas diep intrapt gaat het toerental wel sneller omhoog dan de snelheid

Maar als je "normaal" rijdt blijft het allemaal aardig rustig onder de motorkap.

Die nieuwe eCVT is wel heel goed, het is allemaal soepel, geen overgangen te voelen van elektrisch naar ICE (of combinatie, je moet soms echt op je toerenteller kijken of de motor draait of niet. Dat planetair tandwielstelsel hebben ze wel goed onder controle bij Toyota.

Zo klinkt het als je het pedaal onderin trapt (filmpje geleend, heb er zelf geen video van):


Je moet toch aardig kunnen schakelen wil je het bij kunnen houden met een normale 5 of 6-bak

Wat ook fijn is, is dat je onderin direct al hulp hebt van de elektromotor, je bent heel snel van je plek bij een kruising of verkeerslicht.

[ Bericht 2% gewijzigd door TheFreshPrince op 04-09-2020 16:58:17 ]