Het grote treinentopic #1142 - Stormend treinen

De tyfus, wat een idiote uitspraak

Vrijspreken omdat iemand geen geld heeft slaat ook nergens op.

quote:

Op woensdag 12 februari 2020 21:02 schreef derLudolf het volgende:
Er worden nog eens 19 ICE 1 treinstellen voorzien van ETCS.

Bijzonder, aangezien ze volgens wiki ook al vanaf dit jaar uitgefaseerd worden.

https://www.lok-report.de(...)-ice-1-mit-etcs.html

Een deel gaat er inderdaad uit, maar van de beste tussenbakken worden negen(?)delige stellen samengesteld.

quote:

Op woensdag 12 februari 2020 21:35 schreef spectrumanalyser het volgende:
https://m.noordhollandsda(...)n-een-informatiebord

13000 euro schade moet deze dakloze meneer betalen. Dit bedrag is niet gelijk aan de totale schade lijkt mij.
13 ovchippalen.
1 lift
1 informatiebord

Rest de vraag hoe hij dit gaat betalen.

Dat doet de overheid indien de persoon dit niet kan. Geld proberen ze vervolgens waar mogelijk bij die man te verhalen (nooit dus)

quote:

Op woensdag 12 februari 2020 21:30 schreef derLudolf het volgende:
Je doet zo'n investering ook niet voor een paar jaar lijkt me?

Waarom niet? Enorme reizigersgroei voorzien door verlaging van belasting op treintickets en nieuw materieel duurt nog even. Soms heb je geen keus.

quote:

Op donderdag 13 februari 2020 07:20 schreef b2py het volgende:

[..]

Waarom niet? Enorme reizigersgroei voorzien door verlaging van belasting op treintickets en nieuw materieel duurt nog even. Soms heb je geen keus.

Ik bedoelde eigenlijk dat ik het vreemd vind dat ze het spul niet nog langer op de baan houden. Zo extreem oud is het niet.

Het spul is ongeveer 30 jaar oud, dat is ook weer niet extreem jong om materieel uit te faseren.
Maar kennelijk is men van gedachten veranderd en blijven wel bijna alle treinen (ingekort) nog langer op de baan.

quote:

Op woensdag 12 februari 2020 21:30 schreef derLudolf het volgende:
Je doet zo'n investering ook niet voor een paar jaar lijkt me?

In België bouwen ze ook nog ETCS bij Breaks in, om nog maar over de renovatie van varkensneuzen te zwijgen. De wegen van bepaalde spoorwegmaatschappijen zijn ondoorgrondelijk

Staat overigens een mooi artikel in de Volkskrant over de bizarre prijsstelling in het OV (en daarmee samenhangend de OV chipkaart):

De ondoorgrondelijke wegen van het openbaar vervoer: prijsverschillen
https://www.volkskrant.nl(...)erschillen~be836348/

Ja, staat alleen niks nieuws in. Dit is al 20 jaar zo en de enige die er wat aan kunnen doen zijn de vervoerders en die willen niet. Zij die zeggen te willen, zoals politici, kunnen niet. Good luck.

Leuk filmpje over de ÖBB Nightjet:
https://www.morgenpost.de(...)jet.html?service=amp

quote:

Op donderdag 13 februari 2020 16:44 schreef J.B. het volgende:

[..]

In België bouwen ze ook nog ETCS bij Breaks in, om nog maar over de renovatie van varkensneuzen te zwijgen. De wegen van bepaalde spoorwegmaatschappijen zijn ondoorgrondelijk

Precies en het is niet iets wat je thuis hebt wat alles in één is eah, die ETCS-apparatuur wordt gewoon uitgebouwd en overgezet naar nieuw materieel.

quote:

Op donderdag 13 februari 2020 16:46 schreef J.B. het volgende:
Staat overigens een mooi artikel in de Volkskrant over de bizarre prijsstelling in het OV (en daarmee samenhangend de OV chipkaart):

De ondoorgrondelijke wegen van het openbaar vervoer: prijsverschillen
https://www.volkskrant.nl(...)erschillen~be836348/

De misvatting die er over de OV-Chipkaart bestaat is dat het een concept is dat in het belang van de klant is. Als je die gedachte loslaat, dan is het ineens een briljant product.

quote:

Op donderdag 13 februari 2020 21:15 schreef Janneke141 het volgende:

[..]

De misvatting die er over de OV-Chipkaart bestaat is dat het een concept is dat in het belang van de klant is. Als je die gedachte loslaat, dan is het ineens een briljant product.

Hahaha, sorry maar nee echt niet. Briljante producten zijn gericht op winstmaximalisatie en de manier waarop de OVC geimplementeerd is zorgt overduidelijk voor minder omzet dan mogelijk.

quote:

Op donderdag 13 februari 2020 21:16 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Hahaha, sorry maar nee echt niet. Briljante producten zijn gericht op winstmaximalisatie en de manier waarop de OVC geimplementeerd is zorgt overduidelijk voor minder omzet dan mogelijk.

Mwah. TransLink is monopolist omdat het technisch zo'n illuster geval is dat je het niet zo maar kan overdragen naar een ander bedrijf, er blijven miljoenen achter voor de vervoerders omdat er saldi achterblijven op weggegooide of verlopen kaarten en door de totale schimmigheid in tariefstructuren betalen klanten eerder te veel dan te weinig. Tel daarbij op dat het introduceren van de OV-Chipkaart heeft gezorgd voor het verdwijnen van het retourtje en ik denk zo dat zowel de vervoerders als TransLink er niet slechter op geworden zijn.

Wat mij opvalt is dat ze tegenwoordig nog nauwelijks dagkaarten met korting verkopen. In plaats daarvan worden het retourtjes. Wel zonde

quote:

Op donderdag 13 februari 2020 21:25 schreef Janneke141 het volgende:

[..]

Mwah. TransLink is monopolist omdat het technisch zo'n illuster geval is dat je het niet zo maar kan overdragen naar een ander bedrijf, er blijven miljoenen achter voor de vervoerders omdat er saldi achterblijven op weggegooide of verlopen kaarten en door de totale schimmigheid in tariefstructuren betalen klanten eerder te veel dan te weinig. Tel daarbij op dat het introduceren van de OV-Chipkaart heeft gezorgd voor het verdwijnen van het retourtje en ik denk zo dat zowel de vervoerders als TransLink er niet slechter op geworden zijn.

Het is technisch helemaal niet illuster. Volgens mijn welingelichte bronnen is de documentatie namelijk uitstekend. Dat is ook logisch want het is vrij oud en stabiel. Het aantal storingen is echt ontzettend laag en de storingen die er zijn zijn 99% van de gevallen problematiek in Software in kwetsbare clients (rijdende bussen/trams) of fysiek kapotgaan van de apparatuur. De infrastructuur is op het moment echt ongelofelijk solide.

Daarnaast zou een combinatie van papieren kaartjes en de OV Chipkaart. mits goed ingezet, voor spectaculaire resultaten kunnen zorgen.

Alles hieraan riekt naar mismanagement, verkeerde aannames en verkeerde inschattingen. Vanaf het moment van de invoering. Te snel. Het volgt exact hetzelfde patroon als mislukte ICT projecten bij de overheid. Dat dit project het wel gered heeft komt *juist* doordat het technisch gezien, op de beveiligingsissues na maar dat is hardware, wél heel goed in elkaar zit. Er zitten alleen kunstmatige beperkingen op vanwege mismanagement (beleid namelijk) waardoor het systeem in het algemeen een achteruitgang is ten opzichte van het vorige systeem. Laat ik zeggen ten tijde van de invoering van reizen op saldo met korting. Voor m'n traject een papieren zichtkaart, de rest een OVC. Ook niet ideaal maar beter dan nu.

quote:

Op donderdag 13 februari 2020 21:33 schreef Peterselieman het volgende:
Wat mij opvalt is dat ze tegenwoordig nog nauwelijks dagkaarten met korting verkopen. In plaats daarvan worden het retourtjes. Wel zonde

Nou ja, retourtje... Die groepstickets zijn ook nog maar enkele reis.

Als je van kijkt met hoeveel verschillende vervoerders je alleen al met een Niedersachsen Ticket kunt pakken.

quote:

Op donderdag 13 februari 2020 21:33 schreef Peterselieman het volgende:
Wat mij opvalt is dat ze tegenwoordig nog nauwelijks dagkaarten met korting verkopen. In plaats daarvan worden het retourtjes. Wel zonde

Het is soms drukker in het weekend dan doordeweeks...

quote:

Op vrijdag 14 februari 2020 08:47 schreef b2py het volgende:

[..]

Het is soms drukker in het weekend dan doordeweeks...

Dat heeft ook met de materieelinzet te maken. Dat er doordeweeks in de spits niet verlengd kan worden is logisch, maar zolang NS het nog voor elkaar krijgt om op zondag met een losse ICM-III te rijden terwijl er genoeg op de opstelterreinen staat is er best ruimte voor reizigersgroei.

https://www.fliegerfaust.(...)dier-2645131713.html

Lijkt me dat daar best een stokje voor gestoken kan worden

quote:

Op vrijdag 14 februari 2020 16:00 schreef DeaDLocK2K het volgende:
https://www.fliegerfaust.(...)dier-2645131713.html

Lijkt me dat daar best een stokje voor gestoken kan worden

Kan of moet?

quote:

Op vrijdag 14 februari 2020 16:18 schreef Peter het volgende:

[..]

Kan of moet?

Ik vind moet.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2020 16:18 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ik vind moet.

Hoe groot zou de nieuwe combinatie zijn in verhouding met de andere bedrijven?

quote:

Op vrijdag 14 februari 2020 16:19 schreef Peter het volgende:

[..]

Hoe groot zou de nieuwe combinatie zijn in verhouding met de andere bedrijven?

Andere bedrijven?

Oh ja, onderschat AnsaldoBreda niet