PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die voorbereiding bij (V)IRM stelt toch niet veel meer voor dan wat extra ruimte en kabelgoten in het motorcompartiment? Of heb ik dat verkeerd begrepen?
Vraag me sowieso wel af hoeveel moeite zo'n ombouw nog is bij moderne vermogenselektronica.
Vraag me sowieso wel af hoeveel moeite zo'n ombouw nog is bij moderne vermogenselektronica.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Klopt..
Het schijnt handig te zijn om 3kv-choppers te hebben. Grote kans dat DDZ, Virm en SLT 1,5 kv-choppers hebben. Bij Flirt kan dat ineens per ongeluk goed gaan. SNG en ICNG zouden het gewoon moeten kunnen geloof ik.
Het schijnt handig te zijn om 3kv-choppers te hebben. Grote kans dat DDZ, Virm en SLT 1,5 kv-choppers hebben. Bij Flirt kan dat ineens per ongeluk goed gaan. SNG en ICNG zouden het gewoon moeten kunnen geloof ik.
Het valt 'toevallig' samen met het laatste grote interview dat Pier als baas van ProRail gegeven heeft.quote:Op donderdag 29 augustus 2019 18:01 schreef J.B. het volgende:
ProRail: tekort aan stroom op spoor gaat problemen geven
https://nos.nl/l/2299414
[..]
Op zich natuurlijk geen nieuws, maar wel opmerkelijk dat ProRail de overgang naar 3kV gelijkstroom inmiddels blijkbaar als noodzakelijk beschouwt. Hopen maar dat er snel geld voor beschikbaar komt.
Het is ook noodzaak, omdat het spoor de grenzen van de capaciteit op een aantal plekken echt bereikt heeft.
Bij VIRM ging het om voorbereid zijn op 25 kV wisselspanning en niet op 3kV geijkspanning waar we het nu over hebben.quote:Op donderdag 29 augustus 2019 18:15 schreef Cothen het volgende:
30 jaar geleden zag men dit al aankomen. (V)IRM was zelfs al voorbereid op wisselspanning.
Treinseries daarna niet meer, want duur. Hadden die oelenwappers gewoon doorgezet dan was de overschakeling naar wisselspanning met het vervangen van ICM door ICNG nu een peace of cookie geweest.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is het niet praktischer om het hele spul om te bouwen tot 25kV~, als we toch aan de gang gaan? Dan is het in ieder geval hetzelfde als de HSL en de Betuweroute, en als ik mij niet vergis is het binnen Europa ook de meest gebruikte spanning en dus praktisch met aan- en verkoop van materieel.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Had je dacht weer andere bovenleidingsportalen voor nodig en andere kabels. 3.kV kan op het huidige 1.5kVquote:
Is het niet praktischer om het hele spul om te bouwen tot 25kV~, als we toch aan de gang gaan? Dan is het in ieder geval hetzelfde als de HSL en de Betuweroute, en als ik mij niet vergis is het binnen Europa ook de meest gebruikte spanning en dus praktisch met aan- en verkoop van materieel.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Het zou de kosten iig flink opdrijven. Bovendien zit je ook nog met het magnetisch veld, waardoor buiten de spoorzones aanpassingen aan allerlei gebouwen en infra gemaakt moeten worden.quote:
Is het niet praktischer om het hele spul om te bouwen tot 25kV~, als we toch aan de gang gaan? Dan is het in ieder geval hetzelfde als de HSL en de Betuweroute, en als ik mij niet vergis is het binnen Europa ook de meest gebruikte spanning en dus praktisch met aan- en verkoop van materieel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kabeltjes trekken lijkt me nog tamelijk goedkoop vergeleken bij de ombouw van al het materieel, of aankoop van nieuw. Maar het is op zich wel een argument, inderdaad.quote:
[..]
Had je dacht weer andere bovenleidingsportalen voor nodig en andere kabels. 3.kV kan op het huidige 1.5kV
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Trouwens, was was ook weer de reden dat ze tijdens de F1 van Zandvoort niet met dieseltreinen kunnen pendelen?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ombouw naar 25 kV AC heeft meer impact dan alleen treinen en bovenleiding. Vrijwel alle kunstwerken moeten worden aangepast en ook allerlei gebouwen in de buurt van het spoor kunnen gevoelig zijn voor elektromagnetische straling (EMC).
Omdat de NS die niet meer heeft.quote:
Trouwens, was was ook weer de reden dat ze tijdens de F1 van Zandvoort niet met dieseltreinen kunnen pendelen?
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Die heeft de NS niet.quote:
Trouwens, was was ook weer de reden dat ze tijdens de F1 van Zandvoort niet met dieseltreinen kunnen pendelen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
En je moet treinen hebben die snel op kunnen trekken en veel capaciteit bieden. Bij diesel heb je daar weinig smaken van.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar als we een Nationaal Verkeers Infarct willen voorkomen in de Noord-Hollandse duinen, en we het in zeven maanden waarschijnlijk ook niet voor elkaar krijgen om dat stukkie op spanning te krijgen, dan moet er toch wel iets te huren zijn?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Hoe bedoel je, in welke zin?quote:
gebouwen in de buurt van het spoor kunnen gevoelig zijn voor elektromagnetische straling (EMC).
Kranplätze müssen verdichtet sein
Partij dostos huren bij DB.quote:Op donderdag 29 augustus 2019 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En je moet treinen hebben die snel op kunnen trekken en veel capaciteit bieden. Bij diesel heb je daar weinig smaken van.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens mij is de kern van het probleem dat 1,5kV niet meer voldoet.quote:
Bij VIRM ging het om voorbereid zijn op 25 kV wisselspanning en niet op 3kV geijkspanning waar we het nu over hebben.
3kV is nu het best haalbare, maar dan heb je nog steeds de beperkingen van gelijkspanning.
Een overstap naar wisselspanning is een betere oplossing, maar kost meer pijn.
Zachte heelmeesters maken stinkende wonden en daar zijn ProRail en NS de afgelopen jaren goed mee bezig geweest.
So we just called him Fred too
DM90 onder de waslijnquote:
Maar als we een Nationaal Verkeers Infarct willen voorkomen in de Noord-Hollandse duinen, en we het in zeven maanden waarschijnlijk ook niet voor elkaar krijgen om dat stukkie op spanning te krijgen, dan moet er toch wel iets te huren zijn?
So we just called him Fred too
Joaaaaaahquote:Op donderdag 29 augustus 2019 21:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met trage Ludmilla's zeker
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens mij staan er hier nog 51 op een klusje te wachten.quote:
Waarvan eentje met een gat erin, maar vooruit.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Denk aan gewapend beton. Als dat niet geaard is kan elektromagnetische straling afkomstig van 25 kV-bovenleiding daar nare gevolgen op hebben.quote:
Da's niet dubbeldeks. En er zijn/waren Ludmilla's met ATBquote:
Een paar gecombineerde Talentjes van DB
Kranplätze müssen verdichtet sein
En 25kV en frequentie van ATB is dacht ik ook geen goede combinatiequote:
[..]
Denk aan gewapend beton. Als dat niet geaard is kan elektromagnetische straling afkomstig van 25 kV-bovenleiding daar nare gevolgen op hebben.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Dat is een oplosbaar probleem door de beveiliging mee te nemen in het projectquote:
[..]
En 25kV en frequentie van ATB is dacht ik ook geen goede combinatie
Altijd onderweg naar het avontuur
