PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
twitter:MennoSwart twitterde op zaterdag 28-09-2019 om 08:02:54 April 2017: Minister Schultz verkoopt #regeringsvliegtuig PH-KBXOpbrengst: 3.7 miljoen ❌ klopt nietKoper: @AllianceQQ ❌ klopt nietLees hoe 2 Australiërs 🇦🇺 NL’se overheid 🇳🇱 te slim af zijn ✈👉 https://t.co/tUVxElJu5X#regeringstoestel #aviation #planespotting #AvGeek https://t.co/93PLvuHLpT reageer retweet
April 2017: Minister Schultz verkoopt 
Had KLM niet nu ongeveer de tweede 787-10 moeten ontvangen? Het toestel heeft volgens mij het luchtruim nog niet eens gekozen
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt. De Boeing fabriek in Charleston heeft even stilgelegen tijdens storm Dorian.quote:Op zondag 29 september 2019 23:29 schreef Peterselieman het volgende:
Had KLM niet nu ongeveer de tweede 787-10 moeten ontvangen? Het toestel heeft volgens mij het luchtruim nog niet eens gekozen
Levering lijkt nu 11 oktober te worden.
-BKD (3e 787-10) zou ook oktober moeten worden maar zal misschien ook wel wat vertraging krijgen.
Tweeënhalf uur geleden vertrok de laatste Garuda vlucht non-stop naar Jakarta: https://www.flightradar24.com/GIA089/224c5262
Vanaf morgen vlucht Garuda vanuit Bali via Medan naar Amsterdam. Ook wordt de Boeing 777-300ER vervangen door de aanzienlijk kleinere Airbus A330-200.
Echter zal op enkele dagen alsnog de 777-300ER ingezet worden.
Hiermee verdwijnt de langst durende non-stop vlucht vanaf Amsterdam.
De langst durende non-stop vlucht vanaf Amsterdam is nu KL701 naar Buenos Aires.
Deze staat op een geplande vluchtduur van 13 uur en 45 minuten.
De terugvlucht KL702 duurt 13 uur en 20 minuten.
Met 11.437 kilometer waren dit ook al de verste non-stop vluchten van/naar Schiphol.
De Garuda vluchten van 11.354 kilometer duurden enkele minuten langer.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-09-2019 17:01:56 ]
Vanaf morgen vlucht Garuda vanuit Bali via Medan naar Amsterdam. Ook wordt de Boeing 777-300ER vervangen door de aanzienlijk kleinere Airbus A330-200.
Echter zal op enkele dagen alsnog de 777-300ER ingezet worden.
Hiermee verdwijnt de langst durende non-stop vlucht vanaf Amsterdam.
De langst durende non-stop vlucht vanaf Amsterdam is nu KL701 naar Buenos Aires.
Deze staat op een geplande vluchtduur van 13 uur en 45 minuten.
De terugvlucht KL702 duurt 13 uur en 20 minuten.
Met 11.437 kilometer waren dit ook al de verste non-stop vluchten van/naar Schiphol.
De Garuda vluchten van 11.354 kilometer duurden enkele minuten langer.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 30-09-2019 17:01:56 ]
Voor wie niet wil zoeken: Amsterdam - Buenos Airesquote:Op maandag 30 september 2019 15:13 schreef Iemand91 het volgende:
De langst durende non-stop vlucht vanaf Amsterdam is nu KL701.
Daarna vliegt ie trouwens nog door naar Santiago de Chile en dan weer terug via Buenos Aires.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Zullen jullie vast niet gemist hebben, maar toch even posten:
Dit is overigens wel een heerlijke reactie
twitter:transavia twitterde op dinsdag 01-10-2019 om 11:10:48 Natuurlijk doen wij ook mee aan de #tetrischallenge! Heb jij je altijd al afgevraagd wat er allemaal in een Transavia-vliegtuig zit? Wij laten het je graag zien!Hoeveel spullen denk jij dat hier liggen?#transavia #airline #airplane #transaviacrew https://t.co/PHu3g2KY8A reageer retweet
Natuurlijk doen wij ook mee aan de 
Dit is overigens wel een heerlijke reactie
twitter:kon_marine twitterde op dinsdag 01-10-2019 om 20:48:11 @transavia Jullie leggen de druk nu wel heel erg hoog... reageer retweet
@transavia Jullie leggen de druk nu wel heel erg hoog...
Dat is wel next level shit, ze hebben zelfs de stoelen eruit geschroefd. Die bagage zal wel alleen handbagage zijn lijkt me.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ik vermoed dat die stoelen er sowieso uit moesten wegens onderhoudquote:Op woensdag 2 oktober 2019 09:23 schreef Karstman het volgende:
Dat is wel next level shit, ze hebben zelfs de stoelen eruit geschroefd. Die bagage zal wel alleen handbagage zijn lijkt me.
Anders zijn ze wel heel ver gegaan ja.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
twitter:Breaking911 twitterde op woensdag 02-10-2019 om 16:24:20 BREAKING: A B-17G bomber crashed at Bradley International Airport north of Hartford, CT. It reportedly crashed into a building at the airport. No official confirmation of fatalities & injuries. Aircraft reportedly part of "Wings Of Freedom Tour". Photo via @IaffS15 https://t.co/9fYPtsQvRu reageer retweet
BREAKING: A B-17G bomber crashed at Bradley International Airport north of Hartford, CT. It reportedly crashed into a building at the airport. No official confirmation of fatalities & injuries. Aircraft reportedly part of "Wings Of Freedom Tour". Photo via @twitter:Bradley_Airport twitterde op woensdag 02-10-2019 om 16:21:15 We can confirm that there was an accident involving a Collings Foundation World War II aircraft this morning at Bradley Airport. We have an active fire and rescue operation underway. The airport is closed. We will issue further updates as information becomes available. reageer retweet
We can confirm that there was an accident involving a Collings Foundation World War II aircraft this morning at Bradley Airport. We have an active fire and rescue operation underway. The airport is closed. We will issue further updates as information becomes available. 
Lijkt om Nine-O-Nine te gaan.
Mocht de Marine hier in meegaan dan mag dit van mij ook wel in dit topic gepost wordenquote:
Zullen jullie vast niet gemist hebben, maar toch even posten:[ afbeelding ]twitter:transavia twitterde op dinsdag 01-10-2019 om 11:10:48 Natuurlijk doen wij ook mee aan de #tetrischallenge! Heb jij je altijd al afgevraagd wat er allemaal in een Transavia-vliegtuig zit? Wij laten het je graag zien!Hoeveel spullen denk jij dat hier liggen?#transavia #airline #airplane #transaviacrew https://t.co/PHu3g2KY8A reageer retweet
Dit is overigens wel een heerlijke reactietwitter:kon_marine twitterde op dinsdag 01-10-2019 om 20:48:11 @:transavia Jullie leggen de druk nu wel heel erg hoog... reageer retweet
Vind dit wel mooi
Nobody expects the Spanish Inquisition!
Photoshop?quote:
Dat is wel next level shit, ze hebben zelfs de stoelen eruit geschroefd. Die bagage zal wel alleen handbagage zijn lijkt me.
--
Dan hebben ze wel heel veel werk in het goed krijgen van de perspectieven enzo gelegd.. vermoed dat ze wat uurtjes over hadden.quote:
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
ADRIA STAAKT ALLE VLUCHTEN EN VRAAGT FAILLISSEMENT AANquote:
Ze vallen wel in bosjes om die airlines.
Adria Airways gaat het ook niet zo lekker: https://www.aerotime.aero(...)-week-to-sort-itself . Treft natuurlijk ook wetlease die ze uitvoerden.
Ben benieuwd of/wanneer we definitief geen 'Alitalia' toestellen meer gaan tegenkomen in de toekomst. 'Onkruid vergaat niet' zeker?
https://www.luchtvaartnie(...)gt-faillissement-aan
Zijn 30 september definitief kopje onder gegaan. Aangezien Lufthansa, Swiss en Brussels Airlines al hebben aangekondigd om op korte termijn naar Ljubljana te gaan vliegen lijkt me ook dat een doorstart er niet in zit voor ze.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-10-2019 19:56:37 ]
Adria Airways München-Ljubljana was wel de fijnste vlucht die ik ook heb gemaakt 
Veel ruimte en super service.
Veel ruimte en super service.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat hebben meer mensen aan Transavia gevraagd: https://www.linkedin.com/(...)186523434532864-eY29quote:
Dit heeft véél te veel tijd gekost...
Het is 7 oktober 2019 en dus is bij deze KLM 100 jaar.
Op 7 oktober 1919 wordt in het notariskantoor van mr. H. Stoop in Den Haag de 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' opgericht.
Eerder op 12 september dat jaar verleende Koningin Wilhelmina de maatschappij al het predicaat "Koninklijk".
Hiermee is KLM 's de oudste nog onder onder haar oorspronkelijke naam opererende luchtvaartmaatschappij ter wereld.
De eerste vlucht vond plaats op 17 mei 1920. Die dag vloog een geleasde De Havilland DH.16 met registratie G-EALU van de Britse maatschappij Aircraft Transport and Travel (AT&T) van Croyden Airport (Londen) naar Amsterdam. De vlucht duurde 2 uur en 15 minuten en vloog op 90 meter hoogte.
De DH-16 werd gevlogen door H. ‘Jerry’ Shaw en had aan boord 2 journalisten, Britse ochtendkranten en een brief van de burgemeester van Londen gericht aan de burgemeester van Amsterdam.
Het toestel landde om 12:45 uur op Schiphol; de eerste KLM vlucht was geschiedenis.
Hieronder wordt het toestel opgewacht door de eerste president-directeur van KLM; Albert Plesman:
Wanneer eind 1920 AT&T failliet gaat neemt KLM 4 DH.9Bs van de maatschappij over; dit werden de eerste eigen toestellen van KLM. In augustus dat jaren komen 2 Fokker F.II toestellen bij KLM; de eerste toestellen op eigen naam.
Op 30 september 1920 volgen de eerste vlucht met de nieuwe Fokker; van Amsterdam naar Londen.
Het Fokker tijdperk zou nog 97 jaar duren bij KLM tot de laatste Fokker F70 vlucht op 28 oktober 2017, ook weer van Londen naar Amsterdam.
Op 9 juli 1925 vervoerd KLM fokstier Nico V door KLM met een Fokker F.III (H-NABR) vanaf vliegveld Waalhaven naar Parijs gevlogen.
Normaal gesproken zou dit met een vrachtwagen gebeuren; maar in België heerste mond- en klauwzeer.
Nico was het eerste zoogdier ooit dat per vliegtuig werd vervoerd:
Op 1 oktober 1924 volgt de eerste intercontinentale vlucht voor KLM; van Amsterdam naar Batavia in Nederlands-Indië, het huidige Jakarta.
Die dag vertrekt een Fokker F.VII (H-NACC) richting Praag. Boven Bulgarije kregen ze technische problemen en bij de noodlanding brak het rechter landingsgestel. Op 2 november konden ze weer vertrekken en uiteindelijk kwamen ze op 24 november aan in Batavia.
Het toestel tijdens de eerste etappe en de route naar Batavia:
Vanaf 29 september 1929 werden de Amsterdam - Batavia vluchten reguliere lijnvluchten die tot de uitbraak van de Tweede Wereldoorlog, 's werelds langste lijnvluchten zouden zijn.
Op 24 oktober 1934 won de DC-2 PH-AJU "Uiver" van KLM de handicaprace van de beroemde MacPherson Robertson London-Melbourne air race. Tevens werd ze tweede in de snelheidsrace.
Een beroemde foto is gemaakt in Albury, Australië waar de DC-2 een nachtelijk noodlanding moest maken op een paardenrenbaan waar automobilisten met hun auto's de baan hadden verlicht.
De volgende morgen moest de DC-2 met man en macht naar een drogere plek worden getrokken zodat het kon vertrekken voor de laatste etappe naar Melbourne:
Op 21 november landde de Uiver weer op Nederlandse bodem werd ze groots werd onthaald:
In 1940 neemt KLM 2 Douglas DC-5's in dienst; KLM zal de enige maatschappij zijn die dit type in gebruik neemt. Hiermee is KLM ook de enige maatschappij die elk type verkeersvliegtuig van Douglas heeft gevlogen, van de DC-2 tot en met de MD-11.
Wanneer de Tweede Wereldoorlog uitbreekt worden de meeste toestellen van KLM vernietigd op Schiphol.
Maar in september 1945 begint KLM alweer met binnenlandse en internationale vluchten.
Op 21 mei 1946 start KLM de eerste lijnvlucht van Amsterdam naar New York met de Douglas DC-4.
Na de oorlog is KLM de eerste Europese maatschappij die vluchten begint tussen Europa en de Verenigde Staten.
De DC-4 boven Manhatten bij de eerste vlucht naar New York:
Op 25 maart 1960 komt KLM terecht in de Jet Age; hun eerste Douglas DC-8 landt op Schiphol:
Op 28 april 1967 verhuist KLM vanaf het stationsgebouw op Schiphol-Oost naar het nieuw geopende Schiphol-Centrum.
Op 31 januari 1971 landde KLM's eerste 747 op Schiphol. De 747-200B PH-BUA Mississippi was de eerst geleverde 747-200 ter wereld en ook de eerste 747-200 in commerciële service. Dit betekende ook het begin van de widebody tijdperk bij KLM. Op 14 februari 1971 volgde KLM's eerste lijnvlucht met de 747; naar New York.
De 747 werd bij de ontvangst in de hagelnieuwe, speciaal voor de enorme 747 gebouwde hangar 11 gereden:
Zoals zoveel maatschappijen in die tijd leed KLM aan overcapaciteit. In 1975 namen ze daarom hun eerste 747-200 combi toestel in ontvangst. Ook hadden ze eerder eind 1972 ook de eerst DC-10 in ontvangst genomen, ter aanvulling op de grotere 747's.
In 1983 nam KLM haar eerste Airbus in de vloot op; de A310.
In 1989 begon KLM code-share vluchten met Northwest Airlines wat zou uitgroeien tot een 50/50 joint venture; waarbij ze gezamenlijk vluchten aanbieden en de kosten en opbrengsten delen; de eerste samenwerking in zijn soort.
Dit resulteerde onder andere in dit soort toestanden:
Op 6 april 1986 plaatste KLM een order voor 6 Boeing 747-400's, op dat moment KLM's duurste order ooit.
Ze waren hiermee de 5e maatschappij in de wereld die de nieuwste versie van de 747 bestelden.
Op 18 mei 1989 ontving ze haar eerste -400; PH-BFA "City of Atlanta" en was hiermee de 3e maatschappij in de wereld die de -400 ontving en de eerste in Europa.
Op de dag van levering was de order al gegroeid naar 13 toestellen; uiteindelijk zouden ze met 46 Boeing 747's vliegen; 17 -200;s, 3 -300's, 22 -400 en 4 -400 vrachttoestellen.
Momenteel vliegen ze nog met 10 747 passagierstoestellen en 3 vrachttoestellen.
5 van die 10 toestellen zijn combi-toestellen; hiermee is KLM ook de laatste maatschappij die met de 747-combi vliegt, nadat Asiana in 2017 haar laatste vluchten met de 747-400M maakte.
KLM's 747 Combi PH-BFR by Caribb, on Flickr
Op 25 oktober 2003 landt KLM's eerste Boeing 777-200ER op Schiphol en wordt het Boeing widebody twinjet voorgezet, terwijl ze hun 767-300ER's worden uitgefaseerd.
Op 5 mei 2004 valt KLM officieel onder de Air France–KLM Group en samen vormden ze de grootste luchtvaartgroep ter wereld (qua omzet)
Op 26 oktober 2014 land op Schiphol KLM's laatste passagiersvlucht met de MD-11; uitgevoerd door PH-KCE "Audrey Hepburn" vanuit Montreal. Het zijn was de laatste passagiersvlucht ter wereld van de MD-11 en daarmee ook het eind van de wide-body trijet passagiersvluchten.
Op 28 juni 2019 neemt KLM als 6e maatschappij ter wereld en de eerste Europese maatschappij de Boeing 787-10 in dienst.
Vandaag de dag heeft een vloot van 120 toestellen, vliegt op 162 bestemmingen met ruim 30.000 werknemers.
Op naar de volgende 100 jaar.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 07-10-2019 18:17:44 ]
Het is 7 oktober 2019 en dus is bij deze KLM 100 jaar.
Op 7 oktober 1919 wordt in het notariskantoor van mr. H. Stoop in Den Haag de 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' opgericht.
Eerder op 12 september dat jaar verleende Koningin Wilhelmina de maatschappij al het predicaat "Koninklijk".
Hiermee is KLM 's de oudste nog onder onder haar oorspronkelijke naam opererende luchtvaartmaatschappij ter wereld.
De eerste vlucht vond plaats op 17 mei 1920. Die dag vloog een geleasde De Havilland DH.16 met registratie G-EALU van de Britse maatschappij Aircraft Transport and Travel (AT&T) van Croyden Airport (Londen) naar Amsterdam. De vlucht duurde 2 uur en 15 minuten en vloog op 90 meter hoogte.
De DH-16 werd gevlogen door H. ‘Jerry’ Shaw en had aan boord 2 journalisten, Britse ochtendkranten en een brief van de burgemeester van Londen gericht aan de burgemeester van Amsterdam.
Het toestel landde om 12:45 uur op Schiphol; de eerste KLM vlucht was geschiedenis.
Hieronder wordt het toestel opgewacht door de eerste president-directeur van KLM; Albert Plesman:
Wanneer eind 1920 AT&T failliet gaat neemt KLM 4 DH.9Bs van de maatschappij over; dit werden de eerste eigen toestellen van KLM. In augustus dat jaren komen 2 Fokker F.II toestellen bij KLM; de eerste toestellen op eigen naam.
Op 30 september 1920 volgen de eerste vlucht met de nieuwe Fokker; van Amsterdam naar Londen.
Het Fokker tijdperk zou nog 97 jaar duren bij KLM tot de laatste Fokker F70 vlucht op 28 oktober 2017, ook weer van Londen naar Amsterdam.
Op 9 juli 1925 vervoerd KLM fokstier Nico V door KLM met een Fokker F.III (H-NABR) vanaf vliegveld Waalhaven naar Parijs gevlogen.
Normaal gesproken zou dit met een vrachtwagen gebeuren; maar in België heerste mond- en klauwzeer.
Nico was het eerste zoogdier ooit dat per vliegtuig werd vervoerd:
Op 1 oktober 1924 volgt de eerste intercontinentale vlucht voor KLM; van Amsterdam naar Batavia in Nederlands-Indië, het huidige Jakarta.
Die dag vertrekt een Fokker F.VII (H-NACC) richting Praag. Boven Bulgarije kregen ze technische problemen en bij de noodlanding brak het rechter landingsgestel. Op 2 november konden ze weer vertrekken en uiteindelijk kwamen ze op 24 november aan in Batavia.
Het toestel tijdens de eerste etappe en de route naar Batavia:
Vanaf 29 september 1929 werden de Amsterdam - Batavia vluchten reguliere lijnvluchten die tot de uitbraak van de Tweede Wereldoorlog, 's werelds langste lijnvluchten zouden zijn.
Op 24 oktober 1934 won de DC-2 PH-AJU "Uiver" van KLM de handicaprace van de beroemde MacPherson Robertson London-Melbourne air race. Tevens werd ze tweede in de snelheidsrace.
Een beroemde foto is gemaakt in Albury, Australië waar de DC-2 een nachtelijk noodlanding moest maken op een paardenrenbaan waar automobilisten met hun auto's de baan hadden verlicht.
De volgende morgen moest de DC-2 met man en macht naar een drogere plek worden getrokken zodat het kon vertrekken voor de laatste etappe naar Melbourne:
Op 21 november landde de Uiver weer op Nederlandse bodem werd ze groots werd onthaald:
In 1940 neemt KLM 2 Douglas DC-5's in dienst; KLM zal de enige maatschappij zijn die dit type in gebruik neemt. Hiermee is KLM ook de enige maatschappij die elk type verkeersvliegtuig van Douglas heeft gevlogen, van de DC-2 tot en met de MD-11.
Wanneer de Tweede Wereldoorlog uitbreekt worden de meeste toestellen van KLM vernietigd op Schiphol.
Maar in september 1945 begint KLM alweer met binnenlandse en internationale vluchten.
Op 21 mei 1946 start KLM de eerste lijnvlucht van Amsterdam naar New York met de Douglas DC-4.
Na de oorlog is KLM de eerste Europese maatschappij die vluchten begint tussen Europa en de Verenigde Staten.
De DC-4 boven Manhatten bij de eerste vlucht naar New York:
Op 25 maart 1960 komt KLM terecht in de Jet Age; hun eerste Douglas DC-8 landt op Schiphol:
Op 28 april 1967 verhuist KLM vanaf het stationsgebouw op Schiphol-Oost naar het nieuw geopende Schiphol-Centrum.
Op 31 januari 1971 landde KLM's eerste 747 op Schiphol. De 747-200B PH-BUA Mississippi was de eerst geleverde 747-200 ter wereld en ook de eerste 747-200 in commerciële service. Dit betekende ook het begin van de widebody tijdperk bij KLM. Op 14 februari 1971 volgde KLM's eerste lijnvlucht met de 747; naar New York.
De 747 werd bij de ontvangst in de hagelnieuwe, speciaal voor de enorme 747 gebouwde hangar 11 gereden:
Zoals zoveel maatschappijen in die tijd leed KLM aan overcapaciteit. In 1975 namen ze daarom hun eerste 747-200 combi toestel in ontvangst. Ook hadden ze eerder eind 1972 ook de eerst DC-10 in ontvangst genomen, ter aanvulling op de grotere 747's.
In 1983 nam KLM haar eerste Airbus in de vloot op; de A310.
In 1989 begon KLM code-share vluchten met Northwest Airlines wat zou uitgroeien tot een 50/50 joint venture; waarbij ze gezamenlijk vluchten aanbieden en de kosten en opbrengsten delen; de eerste samenwerking in zijn soort.
Dit resulteerde onder andere in dit soort toestanden:
Op 6 april 1986 plaatste KLM een order voor 6 Boeing 747-400's, op dat moment KLM's duurste order ooit.
Ze waren hiermee de 5e maatschappij in de wereld die de nieuwste versie van de 747 bestelden.
Op 18 mei 1989 ontving ze haar eerste -400; PH-BFA "City of Atlanta" en was hiermee de 3e maatschappij in de wereld die de -400 ontving en de eerste in Europa.
Op de dag van levering was de order al gegroeid naar 13 toestellen; uiteindelijk zouden ze met 46 Boeing 747's vliegen; 17 -200;s, 3 -300's, 22 -400 en 4 -400 vrachttoestellen.
Momenteel vliegen ze nog met 10 747 passagierstoestellen en 3 vrachttoestellen.
5 van die 10 toestellen zijn combi-toestellen; hiermee is KLM ook de laatste maatschappij die met de 747-combi vliegt, nadat Asiana in 2017 haar laatste vluchten met de 747-400M maakte.
KLM's 747 Combi PH-BFR by Caribb, on Flickr
Op 25 oktober 2003 landt KLM's eerste Boeing 777-200ER op Schiphol en wordt het Boeing widebody twinjet voorgezet, terwijl ze hun 767-300ER's worden uitgefaseerd.
Op 5 mei 2004 valt KLM officieel onder de Air France–KLM Group en samen vormden ze de grootste luchtvaartgroep ter wereld (qua omzet)
Op 26 oktober 2014 land op Schiphol KLM's laatste passagiersvlucht met de MD-11; uitgevoerd door PH-KCE "Audrey Hepburn" vanuit Montreal. Het zijn was de laatste passagiersvlucht ter wereld van de MD-11 en daarmee ook het eind van de wide-body trijet passagiersvluchten.
Op 28 juni 2019 neemt KLM als 6e maatschappij ter wereld en de eerste Europese maatschappij de Boeing 787-10 in dienst.
Vandaag de dag heeft een vloot van 120 toestellen, vliegt op 162 bestemmingen met ruim 30.000 werknemers.
Op naar de volgende 100 jaar.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 07-10-2019 18:17:44 ]
Iemand91
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Super, Iemand91
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Mooie post!
Als niets meer baat kan een worst geen kwaad.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
Op dinsdag 7 december 2010 12:50 schreef yvonne het volgende:
Beste moderator UIO_AMS
Stuur een mod weg.
Handicap-racequote:
DC-2 PH-AJU "Uiver" van KLM de gehandicaptenrace
Wie dit leest is gek
Afgelopen augustus na een rondreis door Hawaii, via Seattle terug naar huis.quote:
Afgelopen dinsdag de tour van Airbus gedaan in Hamburg. In vergelijking met de tour van Boeing in Everett (vorig jaar augustus gedaan) was er qua bezochte hallen niet veel verschil. Bij Airbus eerst een filmpje bekeken over het bedrijf, daarna de hal waar de A330 rompen de isolatie en bekabeling krijgen, waarna het naar een van de A320 hallen ging waar ze in elkaar werden gezet. Tot slot nog de hal voor de A380 bezocht, waar er nog een stond van Emirates, maar voornamelijk A320(neo's) de ruimte vulden. Ook een A321Neo (volgens mij LR) van La Compagnie stond daar in de hal.
Het verschil met Boeing vond ik vooral de manier waarop het verteld werd. Bij Boeing was alles en iedereen geweldig, voelde als een Europeaan echt als de America First retoriek. Bij Airbus had de (zeer goede) tourgids ook complimenten voor Boeing en vertelde voor mijn gevoel ook hoe iets negatiefs in elkaar zat en niet alleen de positieve dingen.
Helaas geen foto's kunnen maken, dat was natuurlijk verboden en werd door twee beveiligers goed in de gaten gehouden.
Tijd over in Seattle, dus de Boeing fabriek bezocht.
Maar zeer herkenbaar over hoe geweldig het wel niet allemaal was...
Overigens momenteel op RTL Z:
Z Doc: Thuis In De Wereld • 20:29 - 21:35 •
Z Doc: Thuis In De Wereld • 20:29 - 21:35 •
quote:Documentaire over 's werelds oudste, nog opererende luchtvaartmaatschappij: KLM. Naast interviews met diverse mensen binnen het bedrijf, duiken we in de geschiedenis met unieke beelden uit het rijke KLM-archief.
Airbus heeft de 1000e A320neo (familie) toestel afgeleverd. VT-IUH aan het Indiase IndiGo.
De eerste vlucht van de A320neo was 5 jaar geleden...
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 10-10-2019 20:50:45 ]
De eerste vlucht van de A320neo was 5 jaar geleden...
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 10-10-2019 20:50:45 ]
Btw, zijn er ook nog flightsimmers?
Microsoft is bezig aan een indrukwekkende nieuwe versie en je kunt je inschrijven voor Alpha access: https://www.flightsimulator.com/flighting-signup/
Microsoft is bezig aan een indrukwekkende nieuwe versie en je kunt je inschrijven voor Alpha access: https://www.flightsimulator.com/flighting-signup/
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Het zou goddomme eens tijd worden ook zeg...quote:Op maandag 14 oktober 2019 06:29 schreef shiznuts het volgende:
Btw, zijn er ook nog flightsimmers?
Microsoft is bezig aan een indrukwekkende nieuwe versie en je kunt je inschrijven voor Alpha access: https://www.flightsimulator.com/flighting-signup/
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Mijn lokale vliegveld 😭 zeven doden te betreuren.quote:twitter:Breaking911 twitterde op woensdag 02-10-2019 om 16:24:20 BREAKING: A B-17G bomber crashed at Bradley International Airport north of Hartford, CT. It reportedly crashed into a building at the airport. No official confirmation of fatalities & injuries. Aircraft reportedly part of "Wings Of Freedom Tour". Photo via @:IaffS15 https://t.co/9fYPtsQvRu reageer retweet[ afbeelding ]twitter:Bradley_Airport twitterde op woensdag 02-10-2019 om 16:21:15 We can confirm that there was an accident involving a Collings Foundation World War II aircraft this morning at Bradley Airport. We have an active fire and rescue operation underway. The airport is closed. We will issue further updates as information becomes available. reageer retweet
Lijkt om Nine-O-Nine te gaan.
Jesus saves but death prevails.
Zijn er hier PPLers of studenten? Ik vlieg morgen mijn tiende les in een C150, leuk circuitjes vliegen met een 50deg crosswind van 11kts :-D
Jup! PPL op een C172. Daarnaast vliegervaring op helikopters en turboprops vanuit mijn werkquote:
Zijn er hier PPLers of studenten? Ik vlieg morgen mijn tiende les in een C150, leuk circuitjes vliegen met een 50deg crosswind van 11kts :-D
Op welk veld vlieg je?
Vanmorgen is KLM's 2e Boeing 787-10 aangekomen op Schiphol genaamd Vlijtig Liesje:
Leasemaatschappij GECAS en Israel Aerospace Industries (IAI) hebben de Boeing 777-300ERSF aangekondigd. Het is de eerste after-market conversie programma voor de Boeing 777.
De 777-300ERSF "Bit Twin" is geoptimaliseerd voor de e-commerce en express cargo, niet de 'zware' cargo zoals Cargolux e.d. vervoerd.
Zo heeft het 47 standaard pallet posities (10 meer dan de 777F en 8 meer dan de 747-400F) terwijl de maximum payload ongeveer gelijk is aan de 777F.
GECAS heeft ook direct een order voor 15 stuks geplaatst met opties voor nog eens 15; allen eigen toestellen. GECAS verwacht dat er tot 2030 zo'n 150-175 -300ERSF's gebouwd en geleverd kunnen worden.
GECAS zal ook het prototype leveren; A6-EBB die momenteel voor Emirates vliegt.
Die zal in december 2020 naar Tel Aviv worden gevlogen voor ombouw en certificatie en eerste commerciële vlucht moeten eind 2022 gebeuren.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-10-2019 18:49:14 ]
Leasemaatschappij GECAS en Israel Aerospace Industries (IAI) hebben de Boeing 777-300ERSF aangekondigd. Het is de eerste after-market conversie programma voor de Boeing 777.
De 777-300ERSF "Bit Twin" is geoptimaliseerd voor de e-commerce en express cargo, niet de 'zware' cargo zoals Cargolux e.d. vervoerd.
Zo heeft het 47 standaard pallet posities (10 meer dan de 777F en 8 meer dan de 747-400F) terwijl de maximum payload ongeveer gelijk is aan de 777F.
GECAS heeft ook direct een order voor 15 stuks geplaatst met opties voor nog eens 15; allen eigen toestellen. GECAS verwacht dat er tot 2030 zo'n 150-175 -300ERSF's gebouwd en geleverd kunnen worden.
GECAS zal ook het prototype leveren; A6-EBB die momenteel voor Emirates vliegt.
Die zal in december 2020 naar Tel Aviv worden gevlogen voor ombouw en certificatie en eerste commerciële vlucht moeten eind 2022 gebeuren.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-10-2019 18:49:14 ]
Israël die commerciële vliegtuigen gaat ombouwen... Ik blijf het ergens toch verdacht vinden.quote:
Leasemaatschappij GECAS en Israel Aerospace Industries (IAI) hebben de Boeing 777-300ERSF aangekondigd. Het is de eerste after-market conversie programma voor de Boeing 777.
[ afbeelding ]
De 777-300ERSF "Bit Twin" is geoptimaliseerd voor de e-commerce en express cargo, niet de 'zware' cargo zoals Cargolux e.d. vervoerd.
Zo heeft het 47 standaard pallet posities (10 meer dan de 777F en 8 meer dan de 747-400F) terwijl de maximum payload ongeveer gelijk is aan de 777F.
GECAS heeft ook direct een order voor 15 stuks geplaatst met opties voor nog eens 15; allen eigen toestellen. GECAS verwacht dat er tot 2030 zo'n 150-175 -300ERSF's gebouwd en geleverd kunnen worden.
GECAS zal ook het prototype leveren; A6-EBB die momenteel voor Emirates vliegt.
Die zal in december 2020 naar Tel Aviv worden gevlogen voor ombouw en certificatie en eerste commerciële vlucht moeten eind 2022 gebeuren.
[ afbeelding ]
So we just called him Fred
Wat denk je dat ze er mee doen dan? Afweersystemen, moet ik in die richting denken?quote:Op donderdag 17 oktober 2019 13:54 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Israël die commerciële vliegtuigen gaat ombouwen... Ik blijf het ergens toch verdacht vinden.
Israël staat juist bekend om de P2F conversies. Maar wie weet vallen ze binnenkort allemaal ineens spontaan uit de lucht
Gaaf, dus dan heb je ook een CPL? :-)quote:
[..]
Jup! PPL op een C172. Daarnaast vliegervaring op helikopters en turboprops vanuit mijn werk
Ik vlieg vanaf EHGG.
Wij gingen altijd van EHGG met de TB10 naar Leer-Papenburg. Kan je goede currywurst eten. 
Gd times.
Ben geloof ik nog nooit met een Cessna/hoogdekker gevlogen.
Succes met alles! 
Gd times.Ben geloof ik nog nooit met een Cessna/hoogdekker gevlogen.
Succes met alles!
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
shiz? Waar zijn je nuts geblevenquote:
Wij gingen altijd van EHGG met de TB10 naar Leer-Papenburg. Kan je goede currywurst eten.
Ben geloof ik nog nooit met een Cessna/hoogdekker gevlogen.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Gone with the wind...
Topicreeks: [actie] Koop een nickchange
Topicreeks: [actie] Koop een nickchange
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Welke TB10? Martinair Flight Academy? Ik moet nog eens naar Leer, tot nu toe alles rondom Groningen gedaan, zodra ik solo mag (zal de volgende les worden, als ik de presolo test haal) zal ik daar vaker heengaan... gelukkig ben ik gek op curryworstquote:
Wij gingen altijd van EHGG met de TB10 naar Leer-Papenburg. Kan je goede currywurst eten.
Ben geloof ik nog nooit met een Cessna/hoogdekker gevlogen.
Ik enkel met een DA42 en verder geen laagdekkers
Thanks dude!
Ik weet niet of ik het hier kan vragen dus verplaats het gerust.
Zodra er een koffer staat kruipen onze katten er in. Goed opletten voor we de koffer dicht doen dus.
Nou zijn onze katten niet uniek dus ik vroeg me af. Komt het wel eens voor dat er koffers met huisdieren bij security ontdekt worden.
Zodra er een koffer staat kruipen onze katten er in. Goed opletten voor we de koffer dicht doen dus.
Nou zijn onze katten niet uniek dus ik vroeg me af. Komt het wel eens voor dat er koffers met huisdieren bij security ontdekt worden.
If you can't beat them, arrange to have them beaten. -George Carlin.
Voorbeeld, 2 dagen geleden:quote:
Ik weet niet of ik het hier kan vragen dus verplaats het gerust.
Zodra er een koffer staat kruipen onze katten er in. Goed opletten voor we de koffer dicht doen dus.
Nou zijn onze katten niet uniek dus ik vroeg me af. Komt het wel eens voor dat er koffers met huisdieren bij security ontdekt worden.
https://www.bbc.com/news/(...)-at-airport-security
DFA. Ook DA42 Twin Star.quote:
[..]
Welke TB10? Martinair Flight Academy? [..]
Ik enkel met een DA42 en verder geen laagdekkers
Garmin 1000 is a thing of dreams. Mooi spul.Ooit nog eens mee gevlogen naar Sandefjord.
Ooh spannend!quote:Ik moet nog eens naar Leer, tot nu toe alles rondom Groningen gedaan, zodra ik solo mag (zal de volgende les worden, als ik de presolo test haal) zal ik daar vaker heengaan... gelukkig ben ik gek op curryworst
Lekker rustig zo'n 1e keer solo. En wat een performance increase opeens, zonder zo'n zware gast naast je. 
Bij Oostwold touch 'n goes doen op 't 'fietspadje'. Dan bij Barssel grasveldlandingen doen. Bremerhaven is tof. De turn van base naar final is meer dan 90 graden. Geloof dat ik in Oldenburg was. Diepholz. Bremen, Münster-Osnabruck (heerlijke threshold baselegs vliegen), Paderborn-Lippstadt natuurlijk. Rendsburg was ik eens. Porta Westfalica (klinkt zo heerlijk exotisch... is gewoon Duitsland). Maastricht-Aachen. Zwartberg. Kortrijk. Geloof Erfurt en Liège/Luik voor nightflights. Mis ik er vast nog wat. Helaas geen SEP/MEP actueel gehouden... 
10+ jaar dat ik al niet meer achter een stuurknuppel van een propellertuigje heb gezeten. Daarvoor dan B772 bij RVR900 SCT002 OVC005.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
De eerste Project Sunrise testvlucht is onderweg.
Gisteravond (lokale tijd) is iets voor half tien QF7879 vertrokken vanuit New York JFK voor een non-stop vlucht naar Sydney, Australië.
De gloednieuwe Boeing 787-9 "Kookaburra" is afgelopen dinsdag aan Qantas afgeleverd, die dag naar Los Angeles gevlogen en gisteren naar New York.
Deze vlucht is de eerste die tussen New York en Sydney wordt uitgevoerd door een commercieel vliegtuig.
De vlucht is zoals gezegd een testvlucht en de inzittenden worden bijgehouden en medisch getest "with the aim of increasing health and wellness, minimising jetlag and identifying optimum crew rest and work periods."
De feiten van de vlucht op een rij:
- Afstand 16.013 kilometer (ruim 600 kilometer langer dan de momenteel langste commerciële vluchten van Singapore Airlines tussen Singapore en Newark).*
- Geschatte vluchtduur zit op zo'n 19,5 uur, Flightradar24 zit momenteel op zo'n 18 uur.
- Met die geschatte vluchtduur zou je net alle 8 Harry Potter films achter elkaar kunnen kijken.
- Met de huidige Qantas JFK-LAX-SYD vluchten ben je 22 uur en 20 minuten onderweg.
- Ze zijn vrijdagavond vertrokken en komen zondagochtend aan.
- Er zijn 50 personen aan boord waarvan 4 flight crew (en 2 piloten die het toestel vanuit LAX hebben overgevlogen)
- De 787-9 is vertrokken met een totaalgewicht van 233.000 kilo, met 101.000 kilo is bijna de helft daarvan brandstof. Bij landing moet er nog zo'n 6000 kilo brandstof over zijn.
- De Qantas Perth naar Londen vluchten vertrekken met evenveel brandstof.
Oh, enne
:*Echter omdat vluchten nagenoeg nooit de afstand hemelsbreed vliegen maar corrigeren voor wind, weer etc. zijn de gevlogen afstanden vaak anders/meer. Zo gaat de Newark - Singapore vluchten vaak via Europa en is de gevlogen afstand dan meer dan de JFK-SYD vlucht; zo was de laatste SQ21 vlucht 16.470 kilometer.twitter:flightradar24 twitterde op zaterdag 19-10-2019 om 08:53:42 #QF7879 update from the flight deck: JUST CROSSED THE USA WEST COAST AND WE JUST GOT OUR FIRST ARE WE THEREYET. ___Just over 14 hours to go to Sydney. https://t.co/v39ZrePTJR https://t.co/es8fnz3Bun reageer retweet
