WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Ik schets hierbij even het meest negatieve beeld. Verder ben ik sowieso altijd skeptisch / beetje zwartkijker. Ben er dus wel blij mee. Het is vooralsnog een van de beste baantjes die ik heb gehad.quote:Op zaterdag 14 september 2019 21:46 schreef baskick het volgende:
Klinkt niet alsof je er veel plezier aan beleeft. Is het voor jou tijdelijk?
Voor de toekomst hoop ik nog wel iets anders te gaan doen. Ik verwacht ook dat zelfrijdende trucks en een eventuele nieuwe economische crisis roet in het eten kunnen gooien.
Waarom zoek je er niet iets part- time bij? 4 vrije dagen.. Of je moet het makkelijk redden, dat kan ook natuurlijk.quote:
[..]
Ik schets hierbij even het meest negatieve beeld. Verder ben ik sowieso altijd skeptisch / beetje zwartkijker. Ben er dus wel blij mee. Het is vooralsnog een van de beste baantjes die ik heb gehad.
Voor de toekomst hoop ik nog wel iets anders te gaan doen. Ik verwacht ook dat zelfrijdende trucks en een eventuele nieuwe economische crisis roet in het eten kunnen gooien.
Werkdagen van meer dan 10 uur achter het stuur klinken ook niet echt veilig.quote:
Nadeel is het totale gebrek aan veiligheid. Een bedrijfsongeval ligt altijd op de loer omdat de klanten niet veilig lossen volgens de regels.
Bruto is je salaris ver onder modaal, maar netto helemaal niet hoor, (door allerlei vergoedingen/onkosten).quote:
01: Bedrijfstak: Transport en logistiek
02: Functie: Vrachtwagenchauffeur
03: Opleiding: groot rijbewijs
04: Leeftijd: 36
05: Aantal uren per week dat je werkt: 32 (en soms wat overuren)
06: Aantal vakantiedagen: geen idee
07: 13e maand: nee
08: Bruto maand salaris: 1780
09: Netto maand salaris: 1700 incl 100 'koffiegeld / verblijfskostenvergoeding' en incl. overuren
10: Overuren betaald: 130%
11: Werkervaring: +3
12: Goodies: geel hesje
13: Tevreden?: Ja
14: (Door)Groei mogelijkheden: heel matig. Evt specialiseren in gevaarlijke stoffen, hijskraan, levensmiddelen etc.
Het salaris is ver beneden modaal en zal ook niet veel beter worden. Wel is het 'redelijk' werk. Voordelen; geen baas die steeds over je schouder meekijken. Veel vrijheid. In alle rust je werk kunnen doen. Gewoon lekker rijden zonder gezeik.
De onbelaste verblijfskostenvergoeding geven toch een klein beetje erkenning/compensatie voor de eenzame en afwijkende levensstijl. Zo slaap ik af en toe op een verlaten industrieterrein waarbij ik m'n behoefte 's nachts op 2 meter van de truck in de berm doe. Dusja, dan sta ik daar op m'n blote voeten op het asfalt te pissen in de berm, hopen dat er niet teveel tegen m'n schenen spetterd...;( Wakker wordt gemaakt door een beveiligingsbedrijf die vriendelijk verzoekt om op te rotten. etc. De vrije avond moet ik doorbrengen in een stadje waar ik niemand ken etc. Het is geen baan maar het is een manier van leven. Je moet er tegen kunnen dat je een beetje een paria bent. De maatschappij wil wel de spullen die je komt brengen maar verder zien ze je liever niet. Het ligt aan jezelf om het mooie in dingen te zien. Zo zie ik het vaak als een betaalde mini-vakantie.
Dankzij de lange werkdagen kan ik 32 uur maken in 3 dagen. Dus elke week 4 dagen weekend en toch 1700 schoon op de bank voor lbo-niveau werk. Als carriere zal ik het niemand aanraden maar om voor het moment de kost te verdienen is het wel oke.
Nadeel is het totale gebrek aan veiligheid. Een bedrijfsongeval ligt altijd op de loer omdat de klanten niet veilig lossen volgens de regels.
Als ik alleen was en rijden in een truck leuk zou vinden kriskras door Europa zou ik het wel een toffe baan vinden.
Nachten die je in je cabine rond brengt is toch wel iets avontuurlijks
Niet voor iedereen. Ik heb diep respect voor het werk van de (internationale) chauffeur. Er zit heus weleens een enkele idioot bij, maar dat heb je in elke beroepsgroep.quote:
Je moet er tegen kunnen dat je een beetje een paria bent. De maatschappij wil wel de spullen die je komt brengen maar verder zien ze je liever niet.
Veiligheid bij laden en lossen heb je voor een groot deel zelf in de hand. Risico's zijn niet sec het laden en lossen of het vele rijden, maar de druk door te krappe routeschema's. Dit 'dwingt' chauffeurs tot onhandige beslissingen. Van mij mag transport stukken duurder worden, verdisconteerd in de kostprijs van hetgeen getransporteerd wordt. Kan er wat op jullie loonstrookje bij.
Op nettoloon krijg je alleen geen hypotheekquote:Op maandag 16 september 2019 19:05 schreef YebCar het volgende:
[..]
Bruto is je salaris ver onder modaal, maar netto helemaal niet hoor, (door allerlei vergoedingen/onkosten).
Als ik alleen was en rijden in een truck leuk zou vinden kriskras door Europa zou ik het wel een toffe baan vinden.
Nachten die je in je cabine rond brengt is toch wel iets avontuurlijks
Met dit (bruto)salaris moet je m.i. ook helemaal geen hypotheek willen.quote:
[..]
Op nettoloon krijg je alleen geen hypotheek
"Met charme kun je je een kwartiertje redden, daarna moet je iets te zeggen hebben."
In het verleden kon dat nog. Uit persoonlijke ervaring. Geloof dat ik zo’n 400/450 betaalde. Kon prima. Goedkoper dan huren.quote:
[..]
Met dit (bruto)salaris moet je m.i. ook helemaal geen hypotheek willen.
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
Hij stuurt niet de hele dag.quote:
[..]
Werkdagen van meer dan 10 uur achter het stuur klinken ook niet echt veilig.
Op dinsdag 25 augustus 2015 15:48 schreef Toekito het volgende:
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
de grootste schande van heel FOK! naast Fylax is Kano als mod.
Ja, het kon wel, en zal ook betaalbaar(der) zijn geweest, maar de verhouding tussen inkomen en schuld blijft naar mijn mening fors. Met zo'n inkomen zal de buffer (in z'n algemeenheid) ook niet heel hoog zijn noch snel groeien (onderhoud). Beetje tegenslag kan dan al snel voor problemen zorgen. Maar goed, eigenlijk teveel offtopic voor hier.quote:
[..]
In het verleden kon dat nog. Uit persoonlijke ervaring. Geloof dat ik zo’n 400/450 betaalde. Kon prima. Goedkoper dan huren.
"Met charme kun je je een kwartiertje redden, daarna moet je iets te zeggen hebben."
01: Bedrijfstak: Retail (Supply Chain)
02: Functie: Data Analyst
03: Opleiding: WO
04: Leeftijd: 27
05: Aantal uren per week dat je werkt: 40
06: Aantal vakantiedagen: 37
07: 13e maand: Nee
08: Bruto maand salaris: 3.050 (exclusief vakantie toeslag)
09: Netto maand salaris: 2.280
10: Overuren betaald: Nee
11: Werkervaring: < 1 jaar
12: Goodies: Telefoon, laptop, 100% reiskosten vergoeding, variabele bonus (gegarandeerd 5% oplopend tot 10%), volledige vergoeding sportschool, personeelskorting.
13: Tevreden?: Redelijk, doe redelijk veel zaken buiten functie omschrijving om dus salaris niet echt tevreden mee. Buiten dat om super tevreden, veel dagen vrij, geen lange dagen en goede sfeer.
14: (Door)Groei mogelijkheden: Beperkt, vrij platte organisatie waar management posities binnen de afdeling bezet zijn door collega's die al 10-30 jaar op dezelfde plek zitten. Buiten supply chain afdeling wel, maar hart ligt toch echt wel bij supply chain.
02: Functie: Data Analyst
03: Opleiding: WO
04: Leeftijd: 27
05: Aantal uren per week dat je werkt: 40
06: Aantal vakantiedagen: 37
07: 13e maand: Nee
08: Bruto maand salaris: 3.050 (exclusief vakantie toeslag)
09: Netto maand salaris: 2.280
10: Overuren betaald: Nee
11: Werkervaring: < 1 jaar
12: Goodies: Telefoon, laptop, 100% reiskosten vergoeding, variabele bonus (gegarandeerd 5% oplopend tot 10%), volledige vergoeding sportschool, personeelskorting.
13: Tevreden?: Redelijk, doe redelijk veel zaken buiten functie omschrijving om dus salaris niet echt tevreden mee. Buiten dat om super tevreden, veel dagen vrij, geen lange dagen en goede sfeer.
14: (Door)Groei mogelijkheden: Beperkt, vrij platte organisatie waar management posities binnen de afdeling bezet zijn door collega's die al 10-30 jaar op dezelfde plek zitten. Buiten supply chain afdeling wel, maar hart ligt toch echt wel bij supply chain.
I got two dudes that turned into raspberry slushy and flushed down my toilet. I can't even take a proper dump in there.
Meer dan 10 uur rijtijd is formeel niet toegestaan, maar diensten van meer dan 10 uur zijn in het transport toch wel de norm en zijn ook toegestaan volgens de rijtijdenwet (3x per week max 15 uur en 3x per week max 13 uur). Ik zit al al 11 jaar op de bok, maak gemiddeld diensten van 13 a 14 uur, met uitschieters richting de 16 a 17 uur. In de crisisjaren mocht je daar bij je werkgever niet over beginnen, want dan was je een slappeling en moest je maar ander werk zoeken (voor jou 10 anderen), nu kun je daar nog steeds niet over beginnen, omdat transportfirma's momenteel omkomen in het werk. Ik heb voor mezelf er al bij neergelegd dat dat niet meer zal veranderen. Ik heb gelukkig wel de afspraak met mijn werkgever kunnen maken dat ik nog maar 4 dagen werk, waarin ik op 50 tot 55 uur per week uit kom.quote:
[..]
Werkdagen van meer dan 10 uur achter het stuur klinken ook niet echt veilig.
[ Bericht 0% gewijzigd door j669 op 21-09-2019 10:46:48 ]
Miata is always the answer
Onkostenvergoedingen horen niet bij het netto salaris.quote:
[..]
Bruto is je salaris ver onder modaal, maar netto helemaal niet hoor, (door allerlei vergoedingen/onkosten).
Als ik alleen was en rijden in een truck leuk zou vinden kriskras door Europa zou ik het wel een toffe baan vinden.
Nachten die je in je cabine rond brengt is toch wel iets avontuurlijks
En in de praktijk haakt een groot deel van de nieuwe lichting jonge chauffeurs na hooguit een paar jaar al af. Ja, je maakt vaak een hoop avonturen mee, maar het vak brengt ook vaak meer stress met zich mee dan je lief is door medeweggebruikers, planners en klanten die soms het onmogelijke van je verlangen. Niet iedereen is daar tegen bestand.
[ Bericht 2% gewijzigd door j669 op 21-09-2019 10:51:52 ]
Miata is always the answer
Medeweggebruikers heb je tijdens het laden en lossen niet in de hand. Ook als je slecht of ongeschikt materieel mee krijgt (te grote vrachtwagen om bij de klant te komen, geen elektrische pompwagen, versleten pompwagen, geen spanbalken of spanbanden, laadklep te klein of kapot, noem maar op) heb je dat zelf op dat moment niet in de hand.quote:
[..]
Veiligheid bij laden en lossen heb je voor een groot deel zelf in de hand.
Miata is always the answer
01: Bedrijfstak: manufacturing
02: Functie: systeemontwikkelaar
03: Opleiding: relevante HBO bsc, WO msc en diverse cursussen
04: Leeftijd: 28
05: Aantal uren per week dat je werkt: 36
06: Aantal vakantiedagen: 27
07: 13e maand: Nee
08: Bruto maand salaris: 4800 (inclusief vakantie toeslag)
09: Netto maand salaris: 3000
10: Overuren betaald: Ja
11: Werkervaring: 5/6 jaar (parttime en fulltime afgewisseld)
12: Goodies: reiskostenvergoeding enz.
13: Tevreden?: Ja, interessant werk en niet stressvol. Ook buiten de randstad, wat mij betreft een multiplier in salaris gezien ik veel minder kwijt ben aan woonlasten
14: (Door)Groei mogelijkheden: Ja, wel afhankelijk van eigen initiatief.
[ Bericht 5% gewijzigd door Joppiez op 26-09-2019 12:05:40 ]
02: Functie: systeemontwikkelaar
03: Opleiding: relevante HBO bsc, WO msc en diverse cursussen
04: Leeftijd: 28
05: Aantal uren per week dat je werkt: 36
06: Aantal vakantiedagen: 27
07: 13e maand: Nee
08: Bruto maand salaris: 4800 (inclusief vakantie toeslag)
09: Netto maand salaris: 3000
10: Overuren betaald: Ja
11: Werkervaring: 5/6 jaar (parttime en fulltime afgewisseld)
12: Goodies: reiskostenvergoeding enz.
13: Tevreden?: Ja, interessant werk en niet stressvol. Ook buiten de randstad, wat mij betreft een multiplier in salaris gezien ik veel minder kwijt ben aan woonlasten
14: (Door)Groei mogelijkheden: Ja, wel afhankelijk van eigen initiatief.
[ Bericht 5% gewijzigd door Joppiez op 26-09-2019 12:05:40 ]
01: Bedrijfstak: Bouw en Infra
02: Functie: ‘Adviseur’ innovatie/digitalisering (komt eigenlijk neer op het adviseren, (bege)leiden en implementeren van diverse digitaliseringstrajecten)
03: Opleiding: WO
04: Leeftijd: 39
05: Aantal uren per week dat je werkt: 40
06: Aantal vakantiedagen: 30. In principe krijg ik 30 standaard vakantiedagen, maar ook nog 13 extra dagen waarvan er één in elke salarisperiode wordt uitbetaald. Als ik die dagen opneem krijg ik dus een dag geen salaris (omdat ze al in je salaris zijn verwerkt). Aangezien ik niet meer dan 30 dagen nodig heb is het effectief gewoon meer salaris.
07: 13e maand: nee
08: Bruto maand salaris: ¤4.820 (inc. de extra ‘vrije dag’)
09: Netto maand salaris: ¤2.820
10: Overuren betaald: nee
11: Werkervaring: 10 jaar
12: Goodies: lease-auto, zeer uitgebreide lunch voor ¤2, (relatief) veel flexibiliteit en < 2km woon-werk
13: Tevreden?: Zeker, ik ben vrij laat aan mijn werkende leven begonnen dus qua salaris loop ik wellicht iets achter, maar ik klaag niet. De onderwerpen waar ik aan mag werken vind ik leuk en gaan in de toekomst alleen maar belangrijker worden binnen ons concern. Verder goede sfeer en geen ongezond hoge werkdruk.
14: (Door)Groei mogelijkheden: binnen de organisatie zijn veel mogelijkheden. Misschien niet direct bij het huidige bedrijf, maar wel bij andere zusterbedrijven van het concern.
02: Functie: ‘Adviseur’ innovatie/digitalisering (komt eigenlijk neer op het adviseren, (bege)leiden en implementeren van diverse digitaliseringstrajecten)
03: Opleiding: WO
04: Leeftijd: 39
05: Aantal uren per week dat je werkt: 40
06: Aantal vakantiedagen: 30. In principe krijg ik 30 standaard vakantiedagen, maar ook nog 13 extra dagen waarvan er één in elke salarisperiode wordt uitbetaald. Als ik die dagen opneem krijg ik dus een dag geen salaris (omdat ze al in je salaris zijn verwerkt). Aangezien ik niet meer dan 30 dagen nodig heb is het effectief gewoon meer salaris.
07: 13e maand: nee
08: Bruto maand salaris: ¤4.820 (inc. de extra ‘vrije dag’)
09: Netto maand salaris: ¤2.820
10: Overuren betaald: nee
11: Werkervaring: 10 jaar
12: Goodies: lease-auto, zeer uitgebreide lunch voor ¤2, (relatief) veel flexibiliteit en < 2km woon-werk
13: Tevreden?: Zeker, ik ben vrij laat aan mijn werkende leven begonnen dus qua salaris loop ik wellicht iets achter, maar ik klaag niet. De onderwerpen waar ik aan mag werken vind ik leuk en gaan in de toekomst alleen maar belangrijker worden binnen ons concern. Verder goede sfeer en geen ongezond hoge werkdruk.
14: (Door)Groei mogelijkheden: binnen de organisatie zijn veel mogelijkheden. Misschien niet direct bij het huidige bedrijf, maar wel bij andere zusterbedrijven van het concern.
01: Bedrijfstak: Ingenieursbureau
02: Functie: Adviseur verkeer en vervoer
03: Opleiding: Civiele techniek (WO)
04: Leeftijd: 29
05: Aantal uren per week dat je werkt: 40
06: Aantal vakantiedagen: 30
07: 13e maand: Nee
08: Bruto maand salaris: 3750
09: Netto maand salaris: 2600
10: Overuren betaald: Tijd voor tijd
11: Werkervaring: 5 jaar
12: Goodies: Laptop, winstuitkering, reiskostenvergoeding
13: Tevreden?: Zeker
14: (Door)Groei mogelijkheden: Komende jaren voldoende mogelijkheden hiervoor
[ Bericht 2% gewijzigd door Minishcap op 29-09-2019 16:53:11 ]
02: Functie: Adviseur verkeer en vervoer
03: Opleiding: Civiele techniek (WO)
04: Leeftijd: 29
05: Aantal uren per week dat je werkt: 40
06: Aantal vakantiedagen: 30
07: 13e maand: Nee
08: Bruto maand salaris: 3750
09: Netto maand salaris: 2600
10: Overuren betaald: Tijd voor tijd
11: Werkervaring: 5 jaar
12: Goodies: Laptop, winstuitkering, reiskostenvergoeding
13: Tevreden?: Zeker
14: (Door)Groei mogelijkheden: Komende jaren voldoende mogelijkheden hiervoor
[ Bericht 2% gewijzigd door Minishcap op 29-09-2019 16:53:11 ]
Ik ken iemand die exact hetzelfde werk als jij doet (internationaal chauffeur) maar die verdiend toch wel en stuk meer bruto. Het kan zijn dat hij 40 uur werk ipv 32 uur. Al vind ik het verschil dan nog erg groot.quote:
01: Bedrijfstak: Transport en logistiek
02: Functie: Vrachtwagenchauffeur
03: Opleiding: groot rijbewijs
04: Leeftijd: 36
05: Aantal uren per week dat je werkt: 32 (en soms wat overuren)
06: Aantal vakantiedagen: geen idee
07: 13e maand: nee
08: Bruto maand salaris: 1780
09: Netto maand salaris: 1700 incl 100 'koffiegeld / verblijfskostenvergoeding' en incl. overuren
10: Overuren betaald: 130%
11: Werkervaring: +3
12: Goodies: geel hesje
13: Tevreden?: Ja
14: (Door)Groei mogelijkheden: heel matig. Evt specialiseren in gevaarlijke stoffen, hijskraan, levensmiddelen etc.
Het salaris is ver beneden modaal en zal ook niet veel beter worden. Wel is het 'redelijk' werk. Voordelen; geen baas die steeds over je schouder meekijken. Veel vrijheid. In alle rust je werk kunnen doen. Gewoon lekker rijden zonder gezeik.
De onbelaste verblijfskostenvergoeding geven toch een klein beetje erkenning/compensatie voor de eenzame en afwijkende levensstijl. Zo slaap ik af en toe op een verlaten industrieterrein waarbij ik m'n behoefte 's nachts op 2 meter van de truck in de berm doe. Dusja, dan sta ik daar op m'n blote voeten op het asfalt te pissen in de berm, hopen dat er niet teveel tegen m'n schenen spetterd...;( Wakker wordt gemaakt door een beveiligingsbedrijf die vriendelijk verzoekt om op te rotten. etc. De vrije avond moet ik doorbrengen in een stadje waar ik niemand ken etc. Het is geen baan maar het is een manier van leven. Je moet er tegen kunnen dat je een beetje een paria bent. De maatschappij wil wel de spullen die je komt brengen maar verder zien ze je liever niet. Het ligt aan jezelf om het mooie in dingen te zien. Zo zie ik het vaak als een betaalde mini-vakantie.
Dankzij de lange werkdagen kan ik 32 uur maken in 3 dagen. Dus elke week 4 dagen weekend en toch 1700 schoon op de bank voor lbo-niveau werk. Als carriere zal ik het niemand aanraden maar om voor het moment de kost te verdienen is het wel oke.
Nadeel is het totale gebrek aan veiligheid. Een bedrijfsongeval ligt altijd op de loer omdat de klanten niet veilig lossen volgens de regels.
Die maakt waarschijnlijk ook twee keer zoveel uur. Een chauffeur moet het eigenlijk hebben van zijn betaalde overuren. Dan verdien je best aardig (maar je hebt maar 1,5 dag weekend).quote:
[..]
Ik ken iemand die exact hetzelfde werk als jij doet (internationaal chauffeur) maar die verdiend toch wel en stuk meer bruto. Het kan zijn dat hij 40 uur werk ipv 32 uur. Al vind ik het verschil dan nog erg groot.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Is dat wat wlke makelaar een beetje kan verdienen? Dit is toch niet wat een ‘simpele’ makelaar bij een standaard kantoor verdiend? Anders heb ik een ander beeld
| ❤ | Triquester... | ツ Met een accént aigu
quote:Kan je niet doorgroeien naar partner van een kantoor of een eigen kantoor beginnen? Dan moet je wel een stuk meer kunnen verdienen.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
En in welke regio ben je makelaar?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 03-10-2019 14:15:37 ]
Volgens mij is het een beetje het middenveld voor woningmakelaars.quote:
Is dat wat wlke makelaar een beetje kan verdienen? Dit is toch niet wat een ‘simpele’ makelaar bij een standaard kantoor verdiend? Anders heb ik een ander beeld
Je hebt natuurlijk lokale makelaars, in loondienst, in een krimpregio die een stuk minder ontvangen, maar in het hogere segment of de gewildere regio's heb je ook voldoende woningmakelaars die dit x2 bijeen kunnen sprokkelen.
Power is a lot like real estate, it's all about location, location, location.
The closer you are to the source, the higher your property value.
The closer you are to the source, the higher your property value.
Ik denk dat ik vrij hoog zit ten opzichte van collega's bij andere kantoren. Echter ben ik niet het type "gladjakker" dat verhaaltjes ophangt tijdens een bezichtiging of alleen over een woning kan vertellen wat de slaapkamer of keuken is. Te laat bij een bezichtiging komen en dat soort dingen zal mij nooit gebeuren. Zowel kopers als verkopers zijn altijd uiterst tevreden en ik krijg vaak van kijkers de terugkoppeling na de bezichtingen dat het een verademing was om met mij door een woning heen te lopen ik vergelijking met andere makelaars. Door deze werkwijze krijgen we juist ook erg vaak woningen in de verkoop van kijkers die ook graag willen dat wij geïnteresseerden op dezelfde manier door hun woning rondleiden. Wij draaien als kantoor puur op naam en maken ook nagenoeg geen reclame.quote:
Is dat wat wlke makelaar een beetje kan verdienen? Dit is toch niet wat een ‘simpele’ makelaar bij een standaard kantoor verdiend? Anders heb ik een ander beeld
quote:
[..]
Ik denk dat ik vrij hoog zit ten opzichte van collega's bij andere kantoren. Echter ben ik niet het type "gladjakker" dat verhaaltjes ophangt tijdens een bezichtiging of alleen over een woning kan vertellen wat de slaapkamer of keuken is. Te laat bij een bezichtiging komen en dat soort dingen zal mij nooit gebeuren. Zowel kopers als verkopers zijn altijd uiterst tevreden en ik krijg vaak van kijkers de terugkoppeling na de bezichtingen dat het een verademing was om met mij door een woning heen te lopen ik vergelijking met andere makelaars. Door deze werkwijze krijgen we juist ook erg vaak woningen in de verkoop van kijkers die ook graag willen dat wij geïnteresseerden op dezelfde manier door hun woning rondleiden. Wij draaien als kantoor puur op naam en maken ook nagenoeg geen reclame.
quote:
[..]
Kan je niet doorgroeien naar partner van een kantoor of een eigen kantoor beginnen? Dan moet je wel een stuk meer kunnen verdienen.
En in welke regio ben je makelaar?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |