GC General Chat
Hier kun je praten over van alles en nog wat. Eigenlijk alles wat niet in een van de andere rubrieken thuishoort.
Mijn vrouw laatst wel nog. Van premium economy (hoog tarief) naar business op basis van status.quote:Op dinsdag 30 april 2019 17:52 schreef VraagWatJeWil het volgende:
[..]
Gratis niet, voor zover ik weet. Er wordt wel eens tegen goedkoop tarief een upgrade aangeboden om mensen kennis te laten maken met WBC, maar welke voorwaarden daaraan hangen weet ik niet. Sowieso weet ik niet veel van revenue uberhaupt
Harde landing was hier volledig mijn fout, al was het winderig.quote:
[..]
Moet je dan ook verantwoording afleggen, ik neem aan dat de harde landing door de wind kwam en niet doordat je iets verkeerd deed.
Leuk onderwerp gelijk, want nee, daar hoef ik me niet voor te verantwoorden. Althans, ik hoef niet op het matje te komen. Ik schrijf er een rapport over en daarmee is het over.
In de luchtvaart wordt gewerkt met een non-punitive systeem om de veiligheid vooruit te helpen. Simpel gezegd, tenzij er echt grote nalatigheid of opzet was, worden fouten niet bestraft met sancties.
Wel wordt er van je verwacht dat je onveilige situaties of fouten die je hebt gemaakt zelf meldt. Deze meldingingen worden vertrouwelijk behandeld door de safety afdeling, en die monitoren op die manier of er wellicht een trend is dat een bepaalde fout vaker voorkomt. Dan kunnen ze daar de procedures bijvoorbeeld op aanpassen.
Dit klinkt raar wellicht, zeker voor mensen in kantooromgevingen, maar ik geloof heilig in dit systeem, en dat het zorgt voor veel meer veiligheid dan wanneer je fouten bestraft.
[ Bericht 0% gewijzigd door VraagWatJeWil op 30-04-2019 19:03:43 ]
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Je vliegt ook met militaire vliegers, en eerlijk gezegd weet ik dat pas zodra ze het vertellenquote:
Leuk topic!
Hoe veel van je collega's zijn voormalig militaire vliegers? Merk he verschil ten opzichte van piloten die een KLM Academy of vergelijkbare opleiding hebben gehad?
Zou ook niet precies weten hoe groot hun aandeel is.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Voor zover ik weet niet. Wel moeten wij een verklaring geen bezwaar vanuit de AIVD hebben. Een strafblad kan dat wellicht in de weg staanquote:
Worden piloten speciaal gescreend of in de gaten gehouden door de overheid?
Er gaan verhalen dat een ruwe landing vaak te maken heeft met een piloot die de landing oefent terwijl een landing op de automatische piloot veel geleidelijker is. Klopt dat of broodje aap?
Zijn er speciale systemen om de cockpit in bedrijf te houden in geval van een calamiteit?
En hoe is het voor je gezin dat je veel van huis bent en onregelmatig werkt?
Eigenlijk alle landingen zijn op de hand, tenzij er te weinig zicht is (minder dan 1% van de landingen is een automatische landing). En die automatische landing is juist vaak vrij stevig, omdat dat het minst foutgevoelig is.
Er zijn meerdere veiligheidssystemen, en elk kritiek systeem is minstens dubbel, maar meestal triple of zelfs quadruple uitgevoerd. De cockpit blijft dus in bedrijf.
Gezin is soms lastig, zeker als je verjaardag moet missen, afzwemmen, etc. Verder heb ik gelukkig vrij veel sturing op mijn rooster, en de kinderen weten ook niet beter
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Nee, helaasquote:Op dinsdag 30 april 2019 18:44 schreef J.Caesar het volgende:
Heb je ook een frequent flyer status?
Of toegang tot de lounge/priority check-in etc. als je privé vliegt?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wen je aan (zware) turbelentie als piloot zijnde? Ik hoop het nooit mee te maken, vlieg niet graag maar zet me er overheen om toch nog ergens ter wereld te komen.
Je slaat me over 
quote:Op dinsdag 30 april 2019 18:08 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Als passagier geef ik de voorkeur aan kleine vliegvelden vanwege de kortere afstanden en inchecktijd. Heb je als piloot ook voorkeur voor een kleiner of groter vliegveld?
Ben je al op het nieuwe vliegveld van Istanbul geweest? Zo ja, hoe beviel het?
Dank je voor de antwoorden
Nog een vraag: hoe wordt er geoefend op extreme druk situaties die ontstaan als er aan boord iets mis zou gaan? Is dat een combinatie van een psychologische keuring en simulator oefeningen of zijn er andere methoden die gebruikt worden?
Nog een vraag: hoe wordt er geoefend op extreme druk situaties die ontstaan als er aan boord iets mis zou gaan? Is dat een combinatie van een psychologische keuring en simulator oefeningen of zijn er andere methoden die gebruikt worden?
Als een nieuw vliegtuig wordt afgeleverd krijg je er dan ook een bos bloemen of fles wijn bij, net zoals bij een nieuwe auto?
Turbulentie is een noodzakelijk kwaad helaas, maar het is wel heel irritant en oncomfortabel, ook voor ons. Koffie op je schoot, knopjes lastiger te bedienen (overigens een van de redenen dat we bijna alleen maar fysieke knoppen hebben en geen touchscreens.)quote:
Wen je aan (zware) turbelentie als piloot zijnde? Ik hoop het nooit mee te maken, vlieg niet graag maar zet me er overheen om toch nog ergens ter wereld te komen.
Zware turbulentie is andere koek. Dan maken we ons vooral zorgen voor schade. Niet aan het vliegtuig zelf, maar wel in de cabine met de trolleys. Ook kunnen er mensen echt flink gewond van raken. Ga dus altijd zitten met je gordel om als de stoelriemlampjes aan gaan, want je hebt geen idee hoe heftig het eraan toe kan gaan.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Sorry!quote:
Op Als piloot heb ik eigenlijk geen voorkeur voor luchthavens. Soms is het iets verder lopen, maar de rijen kan je altijd overslaan.
Crewleden maken die selectie meer op wat een bestemming te bieden heeft
Nooit op Istanbul geweest.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Die selectie vindt al bij het begin plaatst met psychologische onderzoeken. Verder inderdaad veel oefenen met startle & surprise, meerdere failures tegelijk, etc in de simulator. Wij hebben 4x per jaar simulatortraining waarvan 1 examen. Jep, als piloot moet je elk jaar opnieuw ‘afvliegen’ op je vliegtuigtype.quote:
Dank je voor de antwoorden
Nog een vraag: hoe wordt er geoefend op extreme druk situaties die ontstaan als er aan boord iets mis zou gaan? Is dat een combinatie van een psychologische keuring en simulator oefeningen of zijn er andere methoden die gebruikt worden?
Misschien ook een goed idee om dat voor rijbewijzen in te voeren
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Vast welquote:
Als een nieuw vliegtuig wordt afgeleverd krijg je er dan ook een bos bloemen of fles wijn bij, net zoals bij een nieuwe auto?
Ze worden in ieder geval enthousiast uitgezwaaid vanaf het vliegveld waar de oplevering plaats vindt.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Heb je onderweg wel eens contact met andere vluchten en zo ja, is dat altijd puur zakelijk of wordt er ook wel eens een praatje gemaakt?
Wat doen jullie als er in de cabine iets serieus misgaat (reanimatie oid.) Hoe gaat dat qua protocol/procedure/communicatie? Wie beslist/doet wat?
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
Jahoor, meestal kort praatje op een frequentie waar je niemand in de weg zit. Bijvoorbeeld als je bij elkaar in de buurt vliegt en je een foto hebt gemaakt, even e-mailadressen uitwisselen.quote:
Heb je onderweg wel eens contact met andere vluchten en zo ja, is dat altijd puur zakelijk of wordt er ook wel eens een praatje gemaakt?
Oh en in dat kader: Als er in de donkere nacht boven de woestijn een tegenligger boven of onder je je tegemoet komt, wordt er vaak even naar elkaar geseind met de landingslichten
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Deze vraag is meest interessant op grotere vluchten. Stel je hangt boven de atlantische oceaan:quote:
Wat doen jullie als er in de cabine iets serieus misgaat (reanimatie oid.) Hoe gaat dat qua protocol/procedure/communicatie? Wie beslist/doet wat?
-Senior purser meldt het incident aan cockpit en gaat een arts aan boord zoeken
-Cockpit zet een conference call op met het bedrijf waar ook een bedrijfsarts wordt bijgeschakeld
-Cockpit gaat ondertussen alvast zoeken naar de dichtstbijzijnde uitwijkhavens, haalt daar weerberichten van op, zoekt op wat de medische voorzieningen zijn, etc.
Uiteindelijk komt er uit overleg tussen arts, cockpit, bedrijfsarts een keuze voort om door te gaan of uit te wijken naar een van de eerder bekeken velden.
De gezagvoerder is uiteindelijk verantwoordelijk voor die keuze, de specialisten hebben slechts een adviserende rol hierin.
Overigens is er vrij specialistische medische apparatuur aan boord. Van verschillende infusen tot bloedsaturatiemeters en andere instrumenten waarvan ik de naam niet eens ken
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Dus privé mag je volledig ticket neertellen? Beetje matig wel toch?!quote:
Ik heb wel vaker familie van de piloot naast me gehad in BC. Dacht dat die gratis vlogen ofzo.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-04-2019 19:47:31 ]
En als er geen arts aan boord is? Wie heeft dan de leiding en wat mag diegene?quote:
[..]
Deze vraag is meest interessant op grotere vluchten. Stel je hangt boven de atlantische oceaan:
-Senior purser meldt het incident aan cockpit en gaat een arts aan boord zoeken
-Cockpit zet een conference call op met het bedrijf waar ook een bedrijfsarts wordt bijgeschakeld
-Cockpit gaat ondertussen alvast zoeken naar de dichtstbijzijnde uitwijkhavens, haalt daar weerberichten van op, zoekt op wat de medische voorzieningen zijn, etc.
Uiteindelijk komt er uit overleg tussen arts, cockpit, bedrijfsarts een keuze voort om door te gaan of uit te wijken naar een van de eerder bekeken velden.
De gezagvoerder is uiteindelijk verantwoordelijk voor die keuze, de specialisten hebben slechts een adviserende rol hierin.
Overigens is er vrij specialistische medische apparatuur aan boord. Van verschillende infusen tot bloedsaturatiemeters en andere instrumenten waarvan ik de naam niet eens ken
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
Coolquote:
[..]
Jahoor, meestal kort praatje op een frequentie waar je niemand in de weg zit. Bijvoorbeeld als je bij elkaar in de buurt vliegt en je een foto hebt gemaakt, even e-mailadressen uitwisselen.
Oh en in dat kader: Als er in de donkere nacht boven de woestijn een tegenligger boven of onder je je tegemoet komt, wordt er vaak even naar elkaar geseind met de landingslichten
Beetje zoals die vrachtwagenchauffeurs die lichtshows geven op de muziek op de radio
Nee, je kan wel tegen erg goedkoop tarief een ticket boeken. Dan kan je echter alleen vliegen als er een plekje over is (ook business). Geeft je echter geen loungetoegang.quote:
[..]
Dus privé mag je volledig ticket neertellen? Beetje matig wel toch?!
Ik heb wel vaker familie van de piloot naast me gehad in BC. Dacht dat die gratis vlogen ofzo.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Dan is er niet veel aan te doen. Sowieso is de gezagvoerder altijd degene die uiteindelijk het besluit neemt en ook verantwoordelijk is. Een arts en het bedrijf kan hem hooguit adviseren.quote:
[..]
En als er geen arts aan boord is? Wie heeft dan de leiding en wat mag diegene?
Enige wat in zo een situatie rest is zo snel mogelijk landen en hopen dat het op tijd is. Uiteraard kan het cabinepersoneel wel overweg met de AED en reanimatie, maar dat is het wel.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ja, daar heeft het veel van wegquote:Op dinsdag 30 april 2019 19:50 schreef Mano_ het volgende:
[..]
Cool
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Heb je muziek aan in de cockpit?quote:
[..]
Ja, daar heeft het veel van weg
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
Nee. Soms op de grond even tijdens het opzetten van de cockpit.quote:
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Sorry!quote:
Op En nee, maar ik ben ook niet zo avontuurlijk op dat vlak hoor
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Heb je wel eens de claxon gebruikt?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Zou het je ook lukken wat Sully deed op de Hudson? Of was dat meer geluk dan wijsheid?
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=yIl_jGh-LWE" target="_blank" rel="nofollow">Afleidingsmanoeuvre</a>
Mag een man / vrouw nu wel of niet brildragend zijn voordat deze aan de opleiding begint ?
"You can call me Susan if it makes you happy"
Oh ja, en worden piloten op luchthavens ook gecontroleerd net zoals passagiers, of kunnen ze vrij in en uit een vliegtuig lopen ?
"You can call me Susan if it makes you happy"
Haha.quote:
Op We hebben wel een ground horn, maar dat klinkt meer als een alarmpje. Vooral okmeven de aandacht van grondpersoneel te trekken
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Dat was voor zover ik overzie voor een heel groot deel skill, maar vooral sterk vond ik het mentale besluit om hem te ditchen in een rivier. Dat is zo tegennatuurlijk, diep respect.quote:Op dinsdag 30 april 2019 20:18 schreef Falco het volgende:
Zou het je ook lukken wat Sully deed op de Hudson? Of was dat meer geluk dan wijsheid?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Jahoor, dat mag. Ik geloof -6 tot +5 is toegestaan, maar dan moet je dat uiteraard wel compenseren met een bril of lenzen.quote:
Mag een man / vrouw nu wel of niet brildragend zijn voordat deze aan de opleiding begint ?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ook wij worden gecontroleerd! Vaak wel wat losser op het gebied van vloeistoffen etc.quote:
Oh ja, en worden piloten op luchthavens ook gecontroleerd net zoals passagiers, of kunnen ze vrij in en uit een vliegtuig lopen ?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Zoals een bepaalde gezagvoerder die afgelopen weekend samen met het hele land zijn 'verjaardag' heeft gevierd?quote:
De cockpitcultuur is redelijk vlak waar ik werk. Erg collegiaal en een vriendschappelijke en natuurlijke hierarchie. Je komt zeker wel eens bekenden tegen!
Hier had uw advertentie kunnen staan! -- On a hot summer night, would you offer your throat to the wolf with the red roses?
Ik bedoelde ook niet dat je bestraft zou worden maar inderdaad iets van een rapport of een gesprek. Ik neem aan dat er iemand wil weten wat er gebeurd is als er zoiets gebeurd.quote:
[..]
Harde landing was hier volledig mijn fout, al was het winderig.
Leuk onderwerp gelijk, want nee, daar hoef ik me niet voor te verantwoorden. Althans, ik hoef niet op het matje te komen. Ik schrijf er een rapport over en daarmee is het over.
In de luchtvaart wordt gewerkt met een non-punitive systeem om de veiligheid vooruit te helpen. Simpel gezegd, tenzij er echt grote nalatigheid of opzet was, worden fouten niet bestraft met sancties.
Wel wordt er van je verwacht dat je onveilige situaties of fouten die je hebt gemaakt zelf meldt. Deze meldingingen worden vertrouwelijk behandeld door de safety afdeling, en die monitoren op die manier of er wellicht een trend is dat een bepaalde fout vaker voorkomt. Dan kunnen ze daar de procedures bijvoorbeeld op aanpassen.
Dit klinkt raar wellicht, zeker voor mensen in kantooromgevingen, maar ik geloof heilig in dit systeem, en dat het zorgt voor veel meer veiligheid dan wanneer je fouten bestraft.
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
Copilootquote:
[..]
Zoals een bepaalde gezagvoerder die afgelopen weekend samen met het hele land zijn 'verjaardag' heeft gevierd?
Overigens vliegt hij met een select gezelschap gezagvoerders. Ongeveer 1x per maand
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ik ben zelf Gate Agent en heb soms een mini-briefing met de crew over de passagiers. Wat vind jij wat beter kan qua instappen en de werkwijze van grondpersoneel?
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
Zit er ook geen slot op de buitendeuren dan?quote:
[..]
Ik heb daar geen cijfers van, maar ik kan me voorstellen dat het zo is. Zeker met nachten doorhalen, veel jetlags, ongezonde werkomgeving.
Tja, het is wat het is. Dit werk is mijn lust en mijn leven. Als dat betekent dat ik wat minde roud wordt, dan is dat helaas maar zo
Jep. Elk verkeersvliegtuig kan gestart worden als je weet hoe dat moet. Er is geen contactslot, wachtwoord, etc.
Hier had uw advertentie kunnen staan! -- On a hot summer night, would you offer your throat to the wolf with the red roses?
Als er iets op een vliegveld is gebeurd en het wordt geheel afgesloten, wie bepaald dan waar je naar moet uitwijken? Kunnen jullie dat zelf beslissen of hoe werkt dat? En moeten jullie dat dan zelf regelen met dat andere vliegveld of zorgt jullie bedrijf daarvoor??
Klopt inderdaad. In dit geval een rapport. Harde landingen komen helaas vaker voor, de meeste piloten hebben het wel eens meegemaakt.quote:
[..]
Ik bedoelde ook niet dat je bestraft zou worden maar inderdaad iets van een rapport of een gesprek. Ik neem aan dat er iemand wil weten wat er gebeurd is als er zoiets gebeurd.
Vergelijk het met achteruit inparkeren. Na veel trainen gaat dat vlekkeloos, maar heel af en toe kan het gebeuren dat je toch op de stoep staat
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ik ben erg tevreden hoor! Communicatie is inderdaad het belangrijkste, zodat processen goed op elkaar worden afgestemdquote:
Ik ben zelf Gate Agent en heb soms een mini-briefing met de crew over de passagiers. Wat vind jij wat beter kan qua instappen en de werkwijze van grondpersoneel?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Nope!quote:
[..]
Zit er ook geen slot op de buitendeuren dan?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Dat beslist de gezagvoerder. Wel is er een voorkeurslijst vanuit het bedrijf.quote:
Als er iets op een vliegveld is gebeurd en het wordt geheel afgesloten, wie bepaald dan waar je naar moet uitwijken? Kunnen jullie dat zelf beslissen of hoe werkt dat? En moeten jullie dat dan zelf regelen met dat andere vliegveld of zorgt jullie bedrijf daarvoor??
Verder regelen we dat zelf met de verkeersleiding, bedrijf regelt ondertussen dat er afhandeling klaar staat op de uitwijkluchthaven.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Thnx voor je antwoord, dat lijkt me toch wel een gedoe...quote:
[..]
Dat beslist de gezagvoerder. Wel is er een voorkeurslijst vanuit het bedrijf.
Verder regelen we dat zelf met de verkeersleiding, bedrijf regelt ondertussen dat er afhandeling klaar staat op de uitwijkluchthaven.
Kan soms best chaotisch zijn inderdaadquote:
[..]
Thnx voor je antwoord, dat lijkt me toch wel een gedoe...
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Helaas mogen we geen WiFi gebruiken in de cockpitquote:
Hebben jullie wel altijd wifi (in de cockpit)?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Ik ga nu voetbal kijken, stel gerust je vragen, ik kom er vanavond of morgenochtend op terug!
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
