Algemeen Luchtvaarttopic #47

quote:

Luchtvaartmaatschappij Germania Fluggesellschaft heeft faillissement aangevraagd, samen met dochterondernemingen Germania Technik Brandenburg GmbH en Germania Flugdienste GmbH, zo meldt de Duitse airline.

Failliet
Volgens de Duitse charter- en lijnvluchten uitvoerde maatschappij zijn alle werknemers ingelicht. Het is volgens Germania-ceo Karsten Balke niet gelukt om de financiële verplichtingen op de korte termijn na te komen. ‘We betreuren het ten zeerste dat we als gevolg daarvan geen andere keuze hadden dan faillissement aan te vragen. Natuurlijk betreuren we vooral de impact die deze stap heeft op onze werknemers. Ze hebben altijd hun best gedaan als een team om te zorgen voor betrouwbare en stabiele vliegbewegingen – zelfs in de spannende weken die achter ons liggen. Ik dank u allen persoonlijk en met heel mijn hart. Passagiers die hun Germania-vlucht niet volgens plan kunnen nemen, mijn excuses’, aldus Balke.

Opgelost
Nadat begin januari duidelijk werd dat Germania in financieel zwaar weer verkeert, liet Balke een kleine drie weken geleden, op 19 januari, nog weten dat de financiële problemen voor Germania, voor de korte en middellange termijn, van de baan waren. De airline ontving toen een kapitaalinjectie van investeerders van 15 miljoen euro.

Germania
Germania werd in 1986 opgericht en heeft het hoofdkantoor op de luchthaven Berlijn Tegel. De huidige vloot bestaat uit 28 vliegtuigen, waarvan achttien Airbus A319’s, zes A321’s en vier Boeing 737’s. Het bedrijf vervoerde jaarlijks zo’n vier miljoen reizigers naar 60 bestemmingen in Europa, Afrika en het Midden-Oosten. Het Zwitserse en Bulgaarse dochterondernemingen Germania Flug AG en Bulgarian Eagle worden niet door het faillissement getroffen.

Eurowings
Eurowings meldt dat passagiers die getroffen worden door het faillissement van Germania, en daardoor vastzitten in het buitenland, met 50 procent korting tickets kunnen kopen op vluchten terug naar Duitsland.

quote:

Op dinsdag 5 februari 2019 23:30 schreef flipsen het volgende:
Ze zullen er vast een reden voor hebben gehad (meer exposure?), maar waarom hebben ze in godsnaam niet gewoon die vleugels "eraf geschroeft" en die er later weer op gezet? Geen Corendon-fan die het ziet als ze er met de snijbrander zijn afgehaald en later weer aan vast gelast en het scheelt nogal in de kosten van vervoer lijkt me

quote:

Op dinsdag 5 februari 2019 23:55 schreef shiznuts het volgende:
Ik had het gewoon met een VW gedaan, maar wie ben ik.

VW Touareg Towing a 747 Jumbo Jet - Fifth Gear

quote:

De geschiedenis van Soesterberg is nauw verweven met de Koninklijke Luchtmacht en die bijzondere band is nu ook goed zichtbaar. Bij het vliegdorp, langs de provinciale weg N237, prijkt sinds vandaag prominent een heuse Alouette III op een metershoge sokkel. De luchtmacht schonk de helikopter. De bergingsdienst van het krijgsmachtdeel plaatste hem.

Eind 2015 kwam er een einde aan ruim 50 jaar Alouette-inzet voor Defensie. Het multifunctionele toestel werd in die periode voor de meest uiteenlopende taken ingezet. Van vredesoperaties, opleidings- en fotovluchten tot VIP-transporten, waaronder leden van het koninklijk huis. Hiervoor vlogen de helikopters regelmatig van en naar Soesterberg.

VIP-vluchten
Majoor-vlieger Valette Jacobs-Kloppenburg vertelde bij de onthulling wat de Alouette zo speciaal maakt: “Iedere vlieger, techneut of militair die met, aan of in deze helikopter heeft gewerkt heeft zijn of haar eigen verhaal. Een paar karakteristieken komen altijd naar voren. Betrouwbaar wordt veel genoemd. Een hele fijne eigenschap kan ik u vertellen, vooral als je met een lid van het koninklijk huis vliegt.”

Er is ruim 100 jaar gevlogen met een diversiteit aan vliegmachines vanaf de vlieghei, vliegkamp en later Vliegbasis Soesterberg. Jacobs-Kloppenburg: “Ondanks de sluiting in 2008 blijft Soesterberg belangrijk voor alle luchtmachters. Het is ook de plek van ‘het monument’. De gedenkzuil luchtvarenden, waar wij luchtmachters ieder jaar op 1 juli, de oprichtingsdag van de luchtmacht, stilstaan bij onze gevallen collegae luchtvarenden. Het is en blijft onze bakermat.”

twitter:

ItsDavidMaina twitterde op zaterdag 09-02-2019 om 16:03:50 Two Kenya Airways Embraer ERJ-190 aircraft collide on the ground at JKIA.Reg 5Y-KYR jumped off chocks while on ground run, crew tried to steer it from hitting hangar walls, hit parked plane Reg 5Y-FFF.Both aircraft badly damaged, 5Y-KYR will be out of service for a long time. https://t.co/3Mq1mvzU6i reageer retweet

quote:

SCHIPHOL - Twee taxiënde vliegtuigen, een Boeing 747 en 787 van KLM, hebben elkaar woensdagmorgen aangetikt op Schiphol. Daardoor zijn de toestellen licht beschadigd geraakt. Er raakte niemand gewond.

De 747, met de registratie PH-BFV, zou naar Los Angeles vertrekken, terwijl de 787-9 (PH-BHA) Atlanta als eindbestemming had, zo bevestigt een woordvoerster van KLM.

Over de oorzaak van het incident kon de maatschappij nog niets zeggen. “De toestellen worden zorgvuldig nagekeken en blijven daarom voorlopig aan de grond.''

Omdat de twee toestellen niet meer kunnen vliegen, worden de passagiers omgeboekt naar andere vluchten. Bij de 747 is de winglet beschadigd, en bij de 787 het stabilo.

quote:

In an exclusive sit-down interview with Qatar Airways CEO Mr Al Baker in Doha, the State of Qatar, Al Baker told Aviation Analyst that the airline is planning to retire its A380 jets over the coming years. “For the A380s, on the 10thanniversary, we will retire them,” said Al Baker. Qatar Airways first took delivery of their first A380 ‘A7-APA’ in September 2014, and has 10 superjumbos in its fleet, operating to destinations including London Heathrow, Guangzhou, Melbourne and Sydney. “Once we have paid our financial obligations, they will go” he added.

quote:

Al Baker told me “We don’t see any secondary market opportunity. There are ex-Singapore Airlines A380 jets that nobody wants, and this year, there will be aircraft available to the second-hand market from Emirates” — implying the Emirati carrier will have to give up some A380s due to over-ordering.

quote:

Op donderdag 14 februari 2019 08:54 schreef DeeBee het volgende:
Lol, tot zover de fleet discipline van EK ook. Ineens even 330neo, A350 en 787 erin knallen. 330neo's passen wel goed bij de geruchten van premium economy bij EK, lekker Europese pauperairlines achterna...

quote:

Op donderdag 14 februari 2019 11:39 schreef FredvZ het volgende:
Ik denk dat we nog lang niet af zijn van de tweedeks toestellen.

Point-to-Point is nu hip. Voor nu biedt het in totaal meer capaciteit en maakt het superjumbo's overbodig. De verwachting is nog steeds dat meer mensen gaan vliegen en airports niet direct de mogelijkheid hebben/krijgen om het aantal vliegbewegingen uit te breiden. Dus zal je alsnog met grotere toestellen moeten gaan vliegen.

quote:

Op donderdag 14 februari 2019 13:56 schreef Samuel24 het volgende:
Serieus gast. Waarom laat je dit soort dingen zien zeg?

quote:

Op donderdag 14 februari 2019 14:31 schreef DeeBee het volgende:
Ik chargeer wat betreft EK, maar het is vrij grappig dat een carrier die zich jarenlang als premium heeft gemanifesteerd met 330neo's gaat vliegen (succes met je first suites of business seats daarop...).

quote:

En premium economy vind ik overduidelijk geen 'premium' iets, het is vooral een excuus van airlines om economy nog verder uit te kleden en business glijdt ook alsmaar verder weg (met veel Europese airlines die de trend leiden, zoals LH).

quote:

Al is het wel jammer, want meer eenheidsworst.