PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Op zich is er natuurlijk weinig mis met inkomensafhankelijke boetes 
Nu is het tijd om de democratie te verdedigen.
In beide gevallen doet het even veel pijn, dat is juist het ideequote:Op vrijdag 19 oktober 2018 13:24 schreef Salatrel het volgende:
Als je een laag inkomen hebt niet nee
Maar de blinddoek van Vrouwe Justitia wordt dan wel geschaad... lastige discussie
als het evenredig is wel ja...quote:Op vrijdag 19 oktober 2018 16:05 schreef Piles het volgende:
[..]
In beide gevallen doet het even veel pijn, dat is juist het idee
Maar de blinddoek van Vrouwe Justitia wordt dan wel geschaad... lastige discussie
Juist niet.quote:
[..]
In beide gevallen doet het even veel pijn, dat is juist het idee
Maar de blinddoek van Vrouwe Justitia wordt dan wel geschaad... lastige discussie
Huilen dan.
Herinneren we ons mijn ooit zo mooie VFR750 nog? Die vlak voor het einde van het jaar de verkeerde kant omhoog kreeg en sindsdien zo'n 25% ducttape is? 
Die heeft in de afgelopen 2,5 jaar een dikke 80k gereden (met mij erop, niet in z'n eentje) en is nu toch wel aan vervanging toe. Uitlaat is meer gat dan metaal (wel een beter geluid nu
), hij bromt af en toe wat en is over het algemeen gezien het geld wat ik erin moet pompen niet meer waard. Daarom kijk ik nu rond voor de volgende motor die eraan moet gaan geloven, en heb vandaag wat proefritjes gedaan.
Ik vind een VFR toch wel een tof ding, rijdt prima, geen serieus gezeik mee gehad en gewoon betrouwbaar als wat. Heb een ritje gedaan op een VFR800 uit 2002, en dat beviel eigenlijk best aardig. Even wennen aan een andere motor dan mijn eigen, maar na een paar bochten ging dat al wel. Wat me vooral opviel was dat 'ie veel soepeler reed dan mijn eigen (mag ook wel, bijna 100k meer ervaring in dat ding), maar verder reed het gewoon vertrouwd.
Het is echter wel een met VTEC, en dat wil nogal in de euros lopen als de kleppen gesteld moeten worden. Gezien zijn kilometers (35k) zit dat er wel aan te komen: ik heb hem binnen een half jaar op de 48k staan, waarvan Honda zegt dat 'ie dan weer eens aan de beurt is.
Er is meer onder de zon dan alleen VFR's, dus bij een andere tent ook wat rondgekeken, en daar op een CBF1000 en een Bulldog 1100 rondgereden. Die CBF is best leuk en rijdt gemakkelijk weg, maar het is een beetje als met de XJ900 die ik eerder had: je merkt haast niet dat je op een motor rijdt.
Het is een beetje saai, ondanks dat het wel een oerdegelijk ding is waarmee ik prima mijn woon-werkverkeer mee kan doen. Voor een leuk ritje op een mooie dag spreekt 'ie aanzienlijk minder aan.
Die Bulldog daarentegen is stiekem een best geinig ding.
Ik had nog niet eerder op een tweepitter gereden, en dit was een leuke kennismaking. Daarnaast heeft 'ie cardanaandrijving, en met de kilometers die gemaakt worden is dat wel heel praktisch. Hij is echter wel de duurste van de drie die ik heb geprobeerd, en iets buiten budget. Kan het betalen, maar dan zijn de buffers wel wat leger dan ik wil. Het is qua rijbeleving de leukste, maar dat zal ook deels zijn omdat het nieuw is. Hij heeft wel mee dat 'ie de minste kilometers heeft gemaakt (15k) en qua onderhoud in ieder geval de kosten van een ketting vervangen bespaart.
Tijdens mijn vorige zoektocht heb ik ook nog rondgereden op een Bandit 1200, en daarbij had ik toen hetzelfde gevoel als nu bij die CBF; prima motor, maar niet zo spannend. Mijn broer heeft een FJR1300 en beweert dat die lang niet zo lomp is als ik denk dat 'ie is, maar zelfs als ik er zonder al te veel moeite mee tussen de file door zoef, zijn ze over het algemeen wat duurder dan een VFR in een vergelijkbare conditie. De Pan European van mijn vader heb ik maar gebruikt als voorbeeld van wat ik niet wil.
Nu weet ik dat het uiteindelijk mijn beslissing is en dat anderen de keuze niet voor mij kunnen maken, blablabla, maar wat input van anderen is toch wel fijn. Zit er hier volk dat bijvoorbeeld een CBF of een Bulldog heeft? Hoe bevalt het om daar meer dan 20 kilometer op te rijden? Gaat het saaie gevoel weg? Ik ben benieuwd naar ervaringen met de verschillende opties, en waar je rekening mee moet houden qua onderhoud bijvoorbeeld.
Goed lange post om mee uit mijn lurk-grot te kruipen, lijkt mij zo
TL;DR: VFR800, CBF1000 of BT1100?
Die heeft in de afgelopen 2,5 jaar een dikke 80k gereden (met mij erop, niet in z'n eentje) en is nu toch wel aan vervanging toe. Uitlaat is meer gat dan metaal (wel een beter geluid nu
), hij bromt af en toe wat en is over het algemeen gezien het geld wat ik erin moet pompen niet meer waard. Daarom kijk ik nu rond voor de volgende motor die eraan moet gaan geloven, en heb vandaag wat proefritjes gedaan.Ik vind een VFR toch wel een tof ding, rijdt prima, geen serieus gezeik mee gehad en gewoon betrouwbaar als wat. Heb een ritje gedaan op een VFR800 uit 2002, en dat beviel eigenlijk best aardig. Even wennen aan een andere motor dan mijn eigen, maar na een paar bochten ging dat al wel. Wat me vooral opviel was dat 'ie veel soepeler reed dan mijn eigen (mag ook wel, bijna 100k meer ervaring in dat ding), maar verder reed het gewoon vertrouwd.
Het is echter wel een met VTEC, en dat wil nogal in de euros lopen als de kleppen gesteld moeten worden. Gezien zijn kilometers (35k) zit dat er wel aan te komen: ik heb hem binnen een half jaar op de 48k staan, waarvan Honda zegt dat 'ie dan weer eens aan de beurt is.
Er is meer onder de zon dan alleen VFR's, dus bij een andere tent ook wat rondgekeken, en daar op een CBF1000 en een Bulldog 1100 rondgereden. Die CBF is best leuk en rijdt gemakkelijk weg, maar het is een beetje als met de XJ900 die ik eerder had: je merkt haast niet dat je op een motor rijdt.
Het is een beetje saai, ondanks dat het wel een oerdegelijk ding is waarmee ik prima mijn woon-werkverkeer mee kan doen. Voor een leuk ritje op een mooie dag spreekt 'ie aanzienlijk minder aan.Die Bulldog daarentegen is stiekem een best geinig ding.
Ik had nog niet eerder op een tweepitter gereden, en dit was een leuke kennismaking. Daarnaast heeft 'ie cardanaandrijving, en met de kilometers die gemaakt worden is dat wel heel praktisch. Hij is echter wel de duurste van de drie die ik heb geprobeerd, en iets buiten budget. Kan het betalen, maar dan zijn de buffers wel wat leger dan ik wil. Het is qua rijbeleving de leukste, maar dat zal ook deels zijn omdat het nieuw is. Hij heeft wel mee dat 'ie de minste kilometers heeft gemaakt (15k) en qua onderhoud in ieder geval de kosten van een ketting vervangen bespaart.Tijdens mijn vorige zoektocht heb ik ook nog rondgereden op een Bandit 1200, en daarbij had ik toen hetzelfde gevoel als nu bij die CBF; prima motor, maar niet zo spannend. Mijn broer heeft een FJR1300 en beweert dat die lang niet zo lomp is als ik denk dat 'ie is, maar zelfs als ik er zonder al te veel moeite mee tussen de file door zoef, zijn ze over het algemeen wat duurder dan een VFR in een vergelijkbare conditie. De Pan European van mijn vader heb ik maar gebruikt als voorbeeld van wat ik niet wil.
Nu weet ik dat het uiteindelijk mijn beslissing is en dat anderen de keuze niet voor mij kunnen maken, blablabla, maar wat input van anderen is toch wel fijn. Zit er hier volk dat bijvoorbeeld een CBF of een Bulldog heeft? Hoe bevalt het om daar meer dan 20 kilometer op te rijden? Gaat het saaie gevoel weg? Ik ben benieuwd naar ervaringen met de verschillende opties, en waar je rekening mee moet houden qua onderhoud bijvoorbeeld.
Goed lange post om mee uit mijn lurk-grot te kruipen, lijkt mij zo
TL;DR: VFR800, CBF1000 of BT1100?
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
Hier 140k, maar een grote beurt zou waarschijnlijk ongeveer evenveel kosten als een gloednieuwe motorquote:Op zaterdag 20 oktober 2018 21:28 schreef Maegrim het volgende:
150k op de teller en krijgt gewoon een grote beurt volgende week
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
mijn CB staat ook nog steeds onder het stof te wachten op een nieuwe baasquote:
Herinneren we ons mijn ooit zo mooie VFR750 nog? Die vlak voor het einde van het jaar de verkeerde kant omhoog kreeg en sindsdien zo'n 25% ducttape is?
Die heeft in de afgelopen 2,5 jaar een dikke 80k gereden (met mij erop, niet in z'n eentje) en is nu toch wel aan vervanging toe. Uitlaat is meer gat dan metaal (wel een beter geluid nu
Ik vind een VFR toch wel een tof ding, rijdt prima, geen serieus gezeik mee gehad en gewoon betrouwbaar als wat. Heb een ritje gedaan op een VFR800 uit 2002, en dat beviel eigenlijk best aardig. Even wennen aan een andere motor dan mijn eigen, maar na een paar bochten ging dat al wel. Wat me vooral opviel was dat 'ie veel soepeler reed dan mijn eigen (mag ook wel, bijna 100k meer ervaring in dat ding), maar verder reed het gewoon vertrouwd.
Het is echter wel een met VTEC, en dat wil nogal in de euros lopen als de kleppen gesteld moeten worden. Gezien zijn kilometers (35k) zit dat er wel aan te komen: ik heb hem binnen een half jaar op de 48k staan, waarvan Honda zegt dat 'ie dan weer eens aan de beurt is.
Er is meer onder de zon dan alleen VFR's, dus bij een andere tent ook wat rondgekeken, en daar op een CBF1000 en een Bulldog 1100 rondgereden. Die CBF is best leuk en rijdt gemakkelijk weg, maar het is een beetje als met de XJ900 die ik eerder had: je merkt haast niet dat je op een motor rijdt.
Die Bulldog daarentegen is stiekem een best geinig ding.
Tijdens mijn vorige zoektocht heb ik ook nog rondgereden op een Bandit 1200, en daarbij had ik toen hetzelfde gevoel als nu bij die CBF; prima motor, maar niet zo spannend. Mijn broer heeft een FJR1300 en beweert dat die lang niet zo lomp is als ik denk dat 'ie is, maar zelfs als ik er zonder al te veel moeite mee tussen de file door zoef, zijn ze over het algemeen wat duurder dan een VFR in een vergelijkbare conditie. De Pan European van mijn vader heb ik maar gebruikt als voorbeeld van wat ik niet wil.
Nu weet ik dat het uiteindelijk mijn beslissing is en dat anderen de keuze niet voor mij kunnen maken, blablabla, maar wat input van anderen is toch wel fijn. Zit er hier volk dat bijvoorbeeld een CBF of een Bulldog heeft? Hoe bevalt het om daar meer dan 20 kilometer op te rijden? Gaat het saaie gevoel weg? Ik ben benieuwd naar ervaringen met de verschillende opties, en waar je rekening mee moet houden qua onderhoud bijvoorbeeld.
Goed lange post om mee uit mijn lurk-grot te kruipen, lijkt mij zo
TL;DR: VFR800, CBF1000 of BT1100?
Ik vind een Viffie ook wel leuk, als is het maar om het geluid
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gaat ie weg?quote:
ondertussen alles wat los kan POWER PARTS !!!! van de ktm aan het slopen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gaat ie weg?quote:Op zondag 21 oktober 2018 00:48 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
POWER PARTS !!!! van de ktm aan het slopen
[/quote]
hij is tot inkeer gekomen en voor een troempf aan het kijken
Quotemagic 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
I know, bij mij deed ie het ookquote:
[..]
die quoteknop werkt af en toe gewoon niet goed
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Is dat niet ongeveer hetzelfde als die CBF?quote:
[..]
mijn CB staat ook nog steeds onder het stof te wachten op een nieuwe baas
I'm sorry, you must be confusing me with someone who gives a shit.
niks meer aan doenquote:
als loud pipes lives redden is dit helemaal goed toch?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
ehm, nee.quote:
[..]
Is dat niet ongeveer hetzelfde als die CBF?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
heb een setje standaard dempers liggenquote:
Op qua nieuwprijs zo'n 2500 euro eraf gesleuteld vandaag, zal los hopelijk nog zo'n 1000 euro opleveren
omdat ze met inruilen doen alsof er niks op zit dan maar op deze manier..
ik snap hem, tis altijd hetzelfde liedje; bij inruil krijg je niks (ja, want klanten willen het liefst originele motoren, uhhuh) , en bij verkoop schroeven ze de prijs op, want er zitten allemaal 'opties' opquote:
[..]
heb een setje standaard dempers liggen
qua nieuwprijs zo'n 2500 euro eraf gesleuteld vandaag, zal los hopelijk nog zo'n 1000 euro opleveren
omdat ze met inruilen doen alsof er niks op zit dan maar op deze manier..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Voor op het fietspad om langs de snelweg te tuffen. Buiten de bebouwde kom is het niks zon 3ewereldscooter.quote:Op dinsdag 30 oktober 2018 07:56 schreef Vinniiee het volgende:
Zo'n nieuwe monkey lijkt me wel tof
[ afbeelding ]
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ja, leuke woonwerkbrommert. Ik hoef maar 12km maar toch staat verkeer geregeld vast.quote:
[..]
Voor op het fietspad om langs de snelweg te tuffen. Buiten de bebouwde kom is het niks zon 3ewereldscooter.
12 km? Ga gewoon fietsen joh.quote:Op dinsdag 30 oktober 2018 10:33 schreef Vinniiee het volgende:
[..]
Ja, leuke woonwerkbrommert. Ik hoef maar 12km maar toch staat verkeer geregeld vast.
Huilen dan.
Het is ook een tof ding!quote:
Zeg alleen maar dat het me een tof ding lijkt, niet dat ik het daadwerkelijk ga kopen
Je moet wel een beetje wonen in een omgeving waar die tot zijn recht komt, zou ik zeggen.
Ik snap echt niet wat daar nou tof aan is. 125cc.. wat komt daar nou uit aan vermogen? 10 pk of zo? En dat op 100 kg?quote:
Zeg alleen maar dat het me een tof ding lijkt, niet dat ik het daadwerkelijk ga kopen
Sowieso schijnt de bouwkwaliteit van al die 125cc-hondadingen een beetje droevig te zijn.
Huilen dan.
Ja, uiteraard. Maar isdatzo doet alsof ik er tochten van 300km op wil gaan maken.quote:
[..]
Het is ook een tof ding!
Je moet wel een beetje wonen in een omgeving waar die tot zijn recht komt, zou ik zeggen.
Is meer dan genoeg om door de stad te knallen. Zodra je veel buiten de bebouwde kom gaat, is het niet zoveel meer aan nee.quote:Op dinsdag 30 oktober 2018 12:52 schreef Isdatzo het volgende:
[..]
Ik snap echt niet wat daar nou tof aan is. 125cc.. wat komt daar nou uit aan vermogen? 10 pk of zo? En dat op 100 kg?
Sowieso schijnt de bouwkwaliteit van al die 125cc-hondadingen een beetje droevig te zijn.
En dit is een echte Honda he, niet zo'n immigatie ding. En mochten de ophangpunten hetzelfde zijn als vroeger, dan zijn er waarschijnlijk zat mogelijkheden om daar een ander blok in te hangen.
Wel leuk, om gelijk iemand af te kraken die hier niet zoveel post. Niet dat ik mij daar iets van aantrek, maar het nodigt niet iemand uit om hier te gaan posten.
Maak je niet zo dik (quote:
Wel leuk, om gelijk iemand af te kraken die hier niet zoveel post. Niet dat ik mij daar iets van aantrek, maar het nodigt niet iemand uit om hier te gaan posten.
) joh. Ik vind 't gewoon niks, maar iedereen moet vooral doen/kopen waar 'ie zin in heeft.Een maat van me had zo'n andere 125cc hondaprul gekocht (nieuw) voor z'n pa zodat 'ie makkelijk bij hem op de zaak kon werken. Niks dan gezeik mee gehad. Internet staat er ook vol mee.
Ik zou voor ¤5000 gewoon een dikke supermotard halen als je er geen lange afstanden mee wil gaan doen.
Huilen dan.
Isdatzo vindt een motor pas een motor als 'ie er een wheelie mee kan trekken en dan ook nog de politie voor kan blijven, dat ligt verder niet aan jou.quote:
Wel leuk, om gelijk iemand af te kraken die hier niet zoveel post. Niet dat ik mij daar iets van aantrek, maar het nodigt niet iemand uit om hier te gaan posten.
Your opinion of me is none of my business.
Hier heb je wel een punt denk ik.quote:Op dinsdag 30 oktober 2018 13:08 schreef Sarasi het volgende:
[..]
Isdatzo vindt een motor pas een motor als 'ie er een wheelie mee kan trekken en dan ook nog de politie voor kan blijven, dat ligt verder niet aan jou.
Huilen dan.
En dan om de 20 uur een complete blokrevisie moeten doen!quote:
[..]
Maak je niet zo dik (
Een maat van me had zo'n andere 125cc hondaprul gekocht (nieuw) voor z'n pa zodat 'ie makkelijk bij hem op de zaak kon werken. Niks dan gezeik mee gehad. Internet staat er ook vol mee.
Ik zou voor ¤5000 gewoon een dikke supermotard halen als je er geen lange afstanden mee wil gaan doen.
Als een kind die iemand loopt te pesten, totdat ie een stomp in zijn gezicht krijgt.quote:
[..]
Isdatzo vindt een motor pas een motor als 'ie er een wheelie mee kan trekken en dan ook nog de politie voor kan blijven, dat ligt verder niet aan jou.
Ah joh, dan haal je een iets minder competitieve SM. De huidige KTM LC4-blokken kunnen zo'n beetje oneindig mee zonder revisie. Gewoon netjes warm rijden, olie, filtertjes, etc.
Huilen dan.
Met de blijkbaar sterk toenemend aantal files lijkt me bij afstanden van 10-20 kilometer over de snelweg zo een Monkey niet extreem problematisch.
