PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
🤢quote:Op maandag 25 december 2017 11:53 schreef Peter het volgende:
Fijne kerst allemaal, dat de wissel des levens iedereen op het goede spoor mag houden
Hee moet je nou eens kijken, de Poolse NVBS heeft een ritje met wadlopertjes over een gesloten lijntje gemaakt (in 2012 al hoor). Veel foto's 
http://www.trip-travel-polska.pl/419341546
http://www.trip-travel-polska.pl/419341546
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je eenmaal op het verkeerde spoor zit kom je nooit meer terug, bijna alle wissels zijn weggesaneerd.quote:
Fijne kerst allemaal, dat de wissel des levens iedereen op het goede spoor mag houden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op maandag 25 december 2017 12:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee moet je nou eens kijken, de Poolse NVBS heeft een ritje met wadlopertjes over een gesloten lijntje gemaakt (in 2012 al hoor). Veel foto's
http://www.trip-travel-polska.pl/419341546
quote:Tijdens de eerste route van Chojnice naar Koronowo, op het traject Tuchola - Koronowo, stopte de trein op interessante plaatsen langs het parcours en poseerde voor foto's tijdens de zogenaamde fotostop. Elke speciale trein op gesloten lijnen met veel fotostopów is een echte traktatie voor treinliefhebbers. De trein arriveerde bijna een half uur te laat in Korona, maar gezien het unieke karakter ervan vond geen van onze reizigers het als vanzelfsprekend, het belangrijkste was dat we onderweg goede foto's konden maken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die Maashopper heeft wel meer van dit soort ritjes gedaan.quote:
Hee moet je nou eens kijken, de Poolse NVBS heeft een ritje met wadlopertjes over een gesloten lijntje gemaakt (in 2012 al hoor). Veel foto's
http://www.trip-travel-polska.pl/419341546
(Excursie nav einde inzet DH op de Maaslijn na instroom GTW. Dit was toen het alternatief omdat NS moeilijk deed over de huur van DM '90, omdat ze die zogezegd zelf nodig hadden.
In NL zie je op museumlijntjes thans ook vaak dat ze moeilijk doen met spoorlopen enzo. In Stadskanaal bij afscheid DM '90 was het ook not done.
Zware onzin. Allerlei zwakzinnigen die zichzelf belangrijk gaan vinden zodra ze een oranje hesje aan hebben. Jammer volk wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We hadden op de Uni zo'n vrouw rondlopen, was beheerder van de deel van een gebouw waar we veel zaten. Deed ook altijd moeilijk om het moeilijk doen.quote:Op maandag 25 december 2017 19:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Zware onzin. Allerlei zwakzinnigen die zichzelf belangrijk gaan vinden zodra ze een oranje hesje aan hebben. Jammer volk wel.
Toen we een lustrum organiseerden en wat activiteiten in/rondom dat gebouw wilden doen was haar chef d'r ook bij.
Ze verbood ons allerlei onnozele dingen. Die vent stond letterlijk ander haar en maakte allerlei gekke gebaren.
Later die kerel: Ja, Ellen mag iets te graag d'r plasje doen. Ga je gang jongens, maak er een leuke week van en als de boel welke ochtend veegschoon is, is het goed "
Die leidinggevenden van dat soort mensen kom je helaas niet altijd tegen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Spot de FOK!kers 
Uit dit filmpje:
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 26-12-2017 16:07:29 ]
Uit dit filmpje:
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 26-12-2017 16:07:29 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
"Here’s what traveling on a Chinese high-speed railway train at 350km/h looks like. Is there anything that cannot stay upright on our trains?"
Netjes. Nu nog zo'n video wanneer de trein door een flinke wisselstraat gaat.
Netjes. Nu nog zo'n video wanneer de trein door een flinke wisselstraat gaat.
Dit lukt zelfs zonder wisselstraat niet in Nederlandquote:
"Here’s what traveling on a Chinese high-speed railway train at 350km/h looks like. Is there anything that cannot stay upright on our trains?"
Netjes. Nu nog zo'n video wanneer de trein door een flinke wisselstraat gaat.
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D
Verschilt heel erg per traject: op de Betuweroute gleed de ICE bijvoorbeeld prachtig over het spoor. Tussen Meteren en Utrecht was het veel en veel slechter.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb het zelf ook eens uitgeprobeerd en het is echt indrukwekkend.quote:
"Here’s what traveling on a Chinese high-speed railway train at 350km/h looks like. Is there anything that cannot stay upright on our trains?"
Netjes. Nu nog zo'n video wanneer de trein door een flinke wisselstraat gaat.
Ja leuk, op de maglevbaanquote:
"Here’s what traveling on a Chinese high-speed railway train at 350km/h looks like. Is there anything that cannot stay upright on our trains?"
Netjes. Nu nog zo'n video wanneer de trein door een flinke wisselstraat gaat.
Telt net zoveel als het verschil tussen Formule 1 en DAF achteruitrijrace man
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://en.wikipedia.org/wiki/Shanghai_maglev_trainquote:Op dinsdag 26 december 2017 22:28 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat is geen maglev. De Chinezen zijn meer van staal-op-staal.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er rijdt in China niets boven de 300km/u in commerciële dienst behalve de maglev.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Shanghai heeft inderdaad een maglev, maar de Chinezen rijden inmiddels ook weer kneiterhard op staal. 
Oh okay, nieuwe info, nog steeds, dat filmpje is uit de maglev...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Alsof jij al eens een muntje in een Formule 1 wagen rechtop gehouden hebt bij 350 km/hquote:
[..]
Ja leuk, op de maglevbaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Onzin, die maglev trilt als een gek. Ga maar zoeken op YouTube.quote:
Oh okay, nieuwe info, nog steeds, dat filmpje is uit de maglev...
Dat was dan wel "slechts" met 300 km/u, maar het is echt geen reclame-leugentje.
quote:
En Je Gelooft Nooit Wat Er Toen Gebeurde!!!!!!!!11111oneoneone
Kut he, facebook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
And on the third day of Christmas, SNCF gave to Bombardier
An order for 32 OMNEO Premium trainsets for Centre-Val de Loire
De treinstellen worden geleverd tussen 2020 en 2022 en zullen worden ingezet op de lijnen Paris-Orléans-Tours, Paris-Bourges en Paris-Montargis-Nevers.
Verdere specs: 8 rijtuigen (110 meter), Vmax 200 km/u, biedt aan 373 reizigers een zitplek.
An order for 32 OMNEO Premium trainsets for Centre-Val de Loire
De treinstellen worden geleverd tussen 2020 en 2022 en zullen worden ingezet op de lijnen Paris-Orléans-Tours, Paris-Bourges en Paris-Montargis-Nevers.
Verdere specs: 8 rijtuigen (110 meter), Vmax 200 km/u, biedt aan 373 reizigers een zitplek.
Goederentreintje ontspoord bij Railport in Veendam
https://www.rtvnoord.nl/n(...)n-Railport-ontspoord
https://www.rtvnoord.nl/n(...)n-Railport-ontspoord
Altijd onderweg naar het avontuur
Alleen een rangeerlocje hoor.quote:
Goederentreintje ontspoord bij Railport in Veendam
https://www.rtvnoord.nl/n(...)n-Railport-ontspoord
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dingen vallen niet om door snelheid, maar door versnelling/vertraging.quote:
"Here’s what traveling on a Chinese high-speed railway train at 350km/h looks like. Is there anything that cannot stay upright on our trains?"
Netjes. Nu nog zo'n video wanneer de trein door een flinke wisselstraat gaat.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Incidentbestrijding heeft het over een Class 66. Dat is wel een beetje groot uitgevallen rangeerlocje danquote:
[..]
Alleen een rangeerlocje hoor.
twitter:ICB_Teus twitterde op woensdag 27-12-2017 om 23:45:41 #Morgenvroeg 5:30!! op pad voor #hersporing in #veendam daar is een #diesellocomotief #class66 #ontspoord deze wordt met een #hijskraan weer teruggezet dus morgen op pad met de #bergingseenheid met #hijscontainer #prorail #Incidentenbestrijding #tijdomteslapenipvtwitteren https://t.co/tv7FicOSQD reageer retweet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oneffenheden in het spoor zorgen bij grote snelheden voor verticale en zijwaartse versnellingen en vertragingen.quote:
[..]
Dingen vallen niet om door snelheid, maar door versnelling/vertraging.
Bedankt en gesnapt majesteit :herp:quote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)ed-tijd-in-2017.html
Dat u het weet, er mag niet meer geklaagd worden
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Lamento ergo sumquote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)ed-tijd-in-2017.html
Dat u het weet, er mag niet meer geklaagd worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij werd gebruikt om te rangeren. Ik wist niet welk type het was. Ik bedoelde meer dat het geen hele trein was, zoals in dat artikel stond.quote:
[..]
Incidentbestrijding heeft het over een Class 66. Dat is wel een beetje groot uitgevallen rangeerlocje dan
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Morgen oudjaarsrondje maken met JD jr.
Hij wil in ieder geval graag een keer met een Arrivatrein, dus zit op wat mogelijkheden te broeden:
Breda-Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst-Breda
Breda-Eindhoven-Maastricht-Heerlen-Roermond-Venlo-Eindhoven-Breda
Eerste heeft als voordeel dat er geen dubbel traject in zit, tweede is wellicht qua uitzicht wat interessanter. Wat jullie?
Hij wil in ieder geval graag een keer met een Arrivatrein, dus zit op wat mogelijkheden te broeden:
Breda-Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst-Breda
Breda-Eindhoven-Maastricht-Heerlen-Roermond-Venlo-Eindhoven-Breda
Eerste heeft als voordeel dat er geen dubbel traject in zit, tweede is wellicht qua uitzicht wat interessanter. Wat jullie?
LEAVE TEH PIMPEL ALONEquote:Bij Oldenzaal is de internationale
trein naar Berlijn ontruimd vanwege een
dreigbrief.Alle passagiers hebben de
trein verlaten.Een explosievenverkenner
van de politie doorzoekt de trein met
een hond.De politie spreekt van "een
verdachte situatie".Over de inhoud van
de brief is niets bekendgemaakt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tweede rondje is een stuk langer denk ik, kost je al snel de hele dag. Plus als je achter Roermond vast komt te zitten qua verstoringen, ben je de klos. Met het Betuwerondje heb je altijd alternatieven.quote:Op donderdag 28 december 2017 12:52 schreef JDude het volgende:
Morgen oudjaarsrondje maken met JD jr.
Hij wil in ieder geval graag een keer met een Arrivatrein, dus zit op wat mogelijkheden te broeden:
Breda-Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst-Breda
Breda-Eindhoven-Maastricht-Heerlen-Roermond-Venlo-Eindhoven-Breda
Eerste heeft als voordeel dat er geen dubbel traject in zit, tweede is wellicht qua uitzicht wat interessanter. Wat jullie?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Limburgrondje is "maar" 1:12 langer. Maar dat komt inderdaad door de krappe overstappen overal. In Betuwerondje zit meer rek en inderdaad ook meer alternatieven. Denk dat het die wordt. Volgens mij heb ik Dordt-Tiel-Elst zelf ook nog nooit opgeveegd 
.
.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
zolang ze treinen met vertraging opheffen zijn deze cijfertjes kak.quote:
https://www.nu.nl/binnenl(...)ed-tijd-in-2017.html
Dat u het weet, er mag niet meer geklaagd worden
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Zie https://prestaties.prorail.nl/. Kan je precies nakijken wat de prestaties zijn geweest.quote:
[..]
zolang ze treinen met vertraging opheffen zijn deze cijfertjes kak.
Reizigerspunctualiteit is met 91,3 nog hoger zelfsquote:
[..]
zolang ze treinen met vertraging opheffen zijn deze cijfertjes kak.
"Voor de berekening van stiptheid van het reizigersverkeer op het Nederlandse spoor wordt sinds dit jaar gebruik gemaakt van ov-chipgegevens."
Hoe dan? Als je na aankomst nog even gaat schijten heeft de trein +5?
Hoe dan? Als je na aankomst nog even gaat schijten heeft de trein +5?
Utrecht CS maar dan nog wat strakkerquote:
Santiago de Compostela krijgt een nieuw multimodaal stationscomplex:
https://vimeo.com/247962249
Alles gratis op bol.com? Coupon: ███████████ <-- wegkrassen met sleutels, werkt het beste op mooie puntgafe glazen aanraakschermen
In principe wel. Maar je kan zelf niet bedenken dat er 800 reizigers niet allemaal eerst even gaan zitten schijten als ze in Arnhem aankomen. En je snapt hoe hoe statistiek werkt of moet ik je dat gaan uitleggen? Moet vast lukken met vijf jaar MAVO.quote:Op donderdag 28 december 2017 15:39 schreef JDude het volgende:
"Voor de berekening van stiptheid van het reizigersverkeer op het Nederlandse spoor wordt sinds dit jaar gebruik gemaakt van ov-chipgegevens."
Hoe dan? Als je na aankomst nog even gaat schijten heeft de trein +5?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het wordt gepresenteerd als een zinnige toevoeging. Maar het zou toch betrouwbaarder moeten zijn om gewoon bij te houden hoe laat het blik ergens aankomt dan te kijken wat de inhoud vervolgens gaat doen.quote:
[..]
In principe wel. Maar je kan zelf niet bedenken dat er 800 reizigers niet allemaal eerst even gaan zitten schijten als ze in Arnhem aankomen. En je snapt hoe hoe statistiek werkt of moet ik je dat gaan uitleggen? Moet vast lukken met vijf jaar MAVO.
Aan de andere kant is het natuurlijk wel prijzenswaardig dat er weer eens wat wordt gedaan met die enorme bak data.
Het idee is dat als de trein van A naar B een vertraging van 6 minuten heeft, dat het effect voor de reiziger regelmatig veel groter is. Die wilde bijvoorbeeld doorreizen naar B en ziet zijn vertraging nu meteen oplopen naar 15 of 30 minuten omdat de aansluiting niet meer kan worden gehaald. Door de in- en uitcheckgegevens erbij te pakken krijg je de gehele reis te zien en niet slechts de vertraagde deeltrajecten.quote:
[..]
Het wordt gepresenteerd als een zinnige toevoeging. Maar het zou toch betrouwbaarder moeten zijn om gewoon bij te houden hoe laat het blik ergens aankomt dan te kijken wat de inhoud vervolgens gaat doen.
Aan de andere kant is het natuurlijk wel prijzenswaardig dat er weer eens wat wordt gedaan met die enorme bak data.
Enige transparantie lijkt me echter wel op zijn plaats, want dergelijke beweringen moeten natuurlijk wel kunnen worden gecontroleerd.
Outliers heb je altijd, die verwijderen vanzelf bij zulke hoeveelheden dataquote:
[..]
Het wordt gepresenteerd als een zinnige toevoeging. Maar het zou toch betrouwbaarder moeten zijn om gewoon bij te houden hoe laat het blik ergens aankomt dan te kijken wat de inhoud vervolgens gaat doen.
Aan de andere kant is het natuurlijk wel prijzenswaardig dat er weer eens wat wordt gedaan met die enorme bak data.
Ook van mij een jaaroverzicht. Van elke maand één foto. Soms is het makkelijk kiezen (als er weinig foto's gemaakt waren) maar voor sommige maanden had ik wel vijf foto's kunnen plaatsen. Mocht je alle foto's willen zien, dan kun je op mijn Flickr-pagina terecht.
DB 218 427 met Dosto's, Friedrichshafen Stadt by Dennis te D, on Flickr
In januari voerde het inmiddels traditionele Nieuwjaarsrondje van deze prachtige reeks mij dit jaar naar Konstanz. Na de heenweg op zaterdag werd op zondag 15 januari teruggereisd. Nadat per catamaran de Bodensee overgestoken was kon in Friedrichshafen deze Baureihe 218 met een Dosto-stam in een flinke sneeuwbui vastgelegd worden.
Captrain 1621 met NSB 73 002, Bad Bentheim by Dennis te D, on Flickr
Voor de februari-foto gaan we opnieuw de grens over, al is het niet ver: op station Bad Bentheim kwam op 19 februari een Noorse BM73 aan. Uiteraard gesleept, en op weg naar NedTrain Haarlem voor een revisie. Nadat de Duitse Traxx plaatsgemaakt had voor CapTrain-loc 1621 kon terwijl het licht al uit was met behulp van een paaltje nog deze foto gemaakt worden.
Mat'54 766, Hoek van Holland by Dennis te D, on Flickr
Eind maart was het einde der tijden voor de Hoekse Lijn als spoorlijn genaderd. Een paar dagen voor het definitieve einde werden er ritten met historisch materieel gereden over de bijna 125 jaar oude lijn. Vanaf de heuvel bij de Maeslant-kering kon op 26 maart Mat'54 766 vastgelegd worden met op de achtergrond de skyline van Rotterdam.
NS 162, Haaksbergen by Dennis te D, on Flickr
Op 9 april werd bij de Museum Buurt Spoorweg (Haaksbergen-Boekelo) een dieseldag georganiseerd. Naast de eigen diesellocomotieven was ook de NS 162 te gast. Deze Engelse oorlogsloc bleef na de bevrijding achter in Nederland en deed nog een tijdje dienst bij NS op (voormalige) tramlijnen. Met wat goederenwagens werd aan het eind van de dag een fotorit Stepelo-Haaksbergen gereden.
VSM 23 076 + 23 071 en TRI 110 428 met Westfalendampf-Sonderzug, Bad Bentheim by Dennis te D, on Flickr
In mei werd weer de jaarlijkse rit van Westfalendampf naar Amsterdam gereden. Zoals gebruikelijk met de beide VSM 23'ers, die hier in Bad Bentheim op 27 mei de trein over hebben gegeven aan de TRI 110 428 en nu langs de trein naar een kopspoor rijden om hier water te nemen voor de terugreis naar depot Beekbergen.
Syntus 39 en Strukton 303001 met Syntus 7402 + 7401 by Dennis te D, on Flickr
Dan zijn we aanbeland op 13 juni: de datum waarop de eerste FLIRT3's voor (inmiddels) Keolis ons land binnenkwamen. De eer was aan de 7402 en 7401 die gesleept achter Strukton G1206 303001 de grens overkwamen. Op station Oldenzaal ging het aan de kant wegens een aanrijding verderop, waardoor deze oude en nieuwe Syntus/Keolis-treinen naast elkaar gefotografeerd konden worden.
Arriva GTW 10525, Hardenberg by Dennis te D, on Flickr
Juli, de zevende maand dus al over de helft van het jaar. In december heeft Arriva de enige GTW van Connexxion overgenomen om het tekort dat ontstond na de aanrijding bij Dalfsen op te lossen. Twee weken voor de transformatie van lichtblauw naar blauw/wit wordt op 23 juli vanuit het stationsgebouw van Hardenberg (tevens bus-kantine) deze foto gemaakt.
IRP 2101 met Tweakers Express, Vierlingsbeek by Dennis te D, on Flickr
Op 26 augustus reed de jaarlijkse Tweakers Express naar de Gamescom in Köln. Door werkzaamheden werd via Utrecht - Den Bosch - Nijmegen - Venlo gereden, waardoor er naast een Traxx voor- en achterop ook nog een dieselloc nodig was. Met IRP G2000 2101 op kop wordt hier Vierlingsbeek aan de Maaslijn gepasseerd.
Mat'54 766, Oss by Dennis te D, on Flickr
Dit jaar reed de Mat'54 766 diverde ritten voor het Rode Kruis. Op 9 september werd van Den Bosch naar Amsterdam en terug gereden. Na terugkomst in 's Hertogenbosch werd er teruggekeerd naar standplaats Nijmegen, waarbij er ook door het op deze foto zichtbare Oss gereden werd. De dreigende lucht is hopelijk geen voorbode voor de toekomst van dit soort ritten.
NS SNG 2301, Ede-Wageningen by Dennis te D, on Flickr
Eind oktober werden er voor het eerst testritten met de Sprinter Nieuwe Generatie in Nederland gereden. Om een foto van deze testritten tussen Utrecht en Ede-Wageningen te maken trok ik op een doordeweekse dag (niks voor mij, want dan is mijn Weekend Vrij niet geldig
) naar Ede-Wageningen en zag daar SNG 2301 het station binnenrijden.
NSM 1312 + Plan D 7709 + mP 3031 + Bs 28 101 + Plan V 876, Ede-Wageningen by Dennis te D, on Flickr
Anderhalve week later (4 november) sta ik weer op Ede-Wageningen. Het licht is al uit als Spoorwegmuseum-loc 1312 met divers ander materieel hier aan de kant staan op de Intercity te laten passeren. Het spul is op weg van de Watergraafsmeer naar Utrecht Maliebaan en door werkzaamheden en het niet kunnen kopmaken gaat dit via Arnhem en Deventer.
NSM 3426, Ruurlo by Dennis te D, on Flickr
Waar ik begon met sneeuw eindig ik er ook weer mee. Op 10 december was het definief over en uit voor de Buffeltjes. Nog slechts één rit resteerde er voor DM'90 3424: van Zwolle naar Blerick, het depot van het Spoorwegmuseum in. Door werkzaamheden werd door de Achterhoek gereden waarbij ook het winterse Ruurlo gepasseerd werd. Even later zou het hard beginnen te sneeuwen en lag het halve spoorwegnet weer plat.
DB 218 427 met Dosto's, Friedrichshafen Stadt by Dennis te D, on Flickr
In januari voerde het inmiddels traditionele Nieuwjaarsrondje van deze prachtige reeks mij dit jaar naar Konstanz. Na de heenweg op zaterdag werd op zondag 15 januari teruggereisd. Nadat per catamaran de Bodensee overgestoken was kon in Friedrichshafen deze Baureihe 218 met een Dosto-stam in een flinke sneeuwbui vastgelegd worden.
Captrain 1621 met NSB 73 002, Bad Bentheim by Dennis te D, on Flickr
Voor de februari-foto gaan we opnieuw de grens over, al is het niet ver: op station Bad Bentheim kwam op 19 februari een Noorse BM73 aan. Uiteraard gesleept, en op weg naar NedTrain Haarlem voor een revisie. Nadat de Duitse Traxx plaatsgemaakt had voor CapTrain-loc 1621 kon terwijl het licht al uit was met behulp van een paaltje nog deze foto gemaakt worden.
Mat'54 766, Hoek van Holland by Dennis te D, on Flickr
Eind maart was het einde der tijden voor de Hoekse Lijn als spoorlijn genaderd. Een paar dagen voor het definitieve einde werden er ritten met historisch materieel gereden over de bijna 125 jaar oude lijn. Vanaf de heuvel bij de Maeslant-kering kon op 26 maart Mat'54 766 vastgelegd worden met op de achtergrond de skyline van Rotterdam.
NS 162, Haaksbergen by Dennis te D, on Flickr
Op 9 april werd bij de Museum Buurt Spoorweg (Haaksbergen-Boekelo) een dieseldag georganiseerd. Naast de eigen diesellocomotieven was ook de NS 162 te gast. Deze Engelse oorlogsloc bleef na de bevrijding achter in Nederland en deed nog een tijdje dienst bij NS op (voormalige) tramlijnen. Met wat goederenwagens werd aan het eind van de dag een fotorit Stepelo-Haaksbergen gereden.
VSM 23 076 + 23 071 en TRI 110 428 met Westfalendampf-Sonderzug, Bad Bentheim by Dennis te D, on Flickr
In mei werd weer de jaarlijkse rit van Westfalendampf naar Amsterdam gereden. Zoals gebruikelijk met de beide VSM 23'ers, die hier in Bad Bentheim op 27 mei de trein over hebben gegeven aan de TRI 110 428 en nu langs de trein naar een kopspoor rijden om hier water te nemen voor de terugreis naar depot Beekbergen.
Syntus 39 en Strukton 303001 met Syntus 7402 + 7401 by Dennis te D, on Flickr
Dan zijn we aanbeland op 13 juni: de datum waarop de eerste FLIRT3's voor (inmiddels) Keolis ons land binnenkwamen. De eer was aan de 7402 en 7401 die gesleept achter Strukton G1206 303001 de grens overkwamen. Op station Oldenzaal ging het aan de kant wegens een aanrijding verderop, waardoor deze oude en nieuwe Syntus/Keolis-treinen naast elkaar gefotografeerd konden worden.
Arriva GTW 10525, Hardenberg by Dennis te D, on Flickr
Juli, de zevende maand dus al over de helft van het jaar. In december heeft Arriva de enige GTW van Connexxion overgenomen om het tekort dat ontstond na de aanrijding bij Dalfsen op te lossen. Twee weken voor de transformatie van lichtblauw naar blauw/wit wordt op 23 juli vanuit het stationsgebouw van Hardenberg (tevens bus-kantine) deze foto gemaakt.
IRP 2101 met Tweakers Express, Vierlingsbeek by Dennis te D, on Flickr
Op 26 augustus reed de jaarlijkse Tweakers Express naar de Gamescom in Köln. Door werkzaamheden werd via Utrecht - Den Bosch - Nijmegen - Venlo gereden, waardoor er naast een Traxx voor- en achterop ook nog een dieselloc nodig was. Met IRP G2000 2101 op kop wordt hier Vierlingsbeek aan de Maaslijn gepasseerd.
Mat'54 766, Oss by Dennis te D, on Flickr
Dit jaar reed de Mat'54 766 diverde ritten voor het Rode Kruis. Op 9 september werd van Den Bosch naar Amsterdam en terug gereden. Na terugkomst in 's Hertogenbosch werd er teruggekeerd naar standplaats Nijmegen, waarbij er ook door het op deze foto zichtbare Oss gereden werd. De dreigende lucht is hopelijk geen voorbode voor de toekomst van dit soort ritten.
NS SNG 2301, Ede-Wageningen by Dennis te D, on Flickr
Eind oktober werden er voor het eerst testritten met de Sprinter Nieuwe Generatie in Nederland gereden. Om een foto van deze testritten tussen Utrecht en Ede-Wageningen te maken trok ik op een doordeweekse dag (niks voor mij, want dan is mijn Weekend Vrij niet geldig
) naar Ede-Wageningen en zag daar SNG 2301 het station binnenrijden.
NSM 1312 + Plan D 7709 + mP 3031 + Bs 28 101 + Plan V 876, Ede-Wageningen by Dennis te D, on Flickr
Anderhalve week later (4 november) sta ik weer op Ede-Wageningen. Het licht is al uit als Spoorwegmuseum-loc 1312 met divers ander materieel hier aan de kant staan op de Intercity te laten passeren. Het spul is op weg van de Watergraafsmeer naar Utrecht Maliebaan en door werkzaamheden en het niet kunnen kopmaken gaat dit via Arnhem en Deventer.
NSM 3426, Ruurlo by Dennis te D, on Flickr
Waar ik begon met sneeuw eindig ik er ook weer mee. Op 10 december was het definief over en uit voor de Buffeltjes. Nog slechts één rit resteerde er voor DM'90 3424: van Zwolle naar Blerick, het depot van het Spoorwegmuseum in. Door werkzaamheden werd door de Achterhoek gereden waarbij ook het winterse Ruurlo gepasseerd werd. Even later zou het hard beginnen te sneeuwen en lag het halve spoorwegnet weer plat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Limburgrondje kent mooi landschap en wisselend materieel. Blauwe Dieselgtw's, Flirts en witte en wit/blauwe elektroGTW's. Van Nijmegen tot aan Sittard via Randwyck en Kerkrade non stop in regionale treinen. Alleen in Kerkrade is het kort als je uit wilt stappen, 3 of 33 minuten.quote:
Limburgrondje is "maar" 1:12 langer. Maar dat komt inderdaad door de krappe overstappen overal. In Betuwerondje zit meer rek en inderdaad ook meer alternatieven. Denk dat het die wordt. Volgens mij heb ik Dordt-Tiel-Elst zelf ook nog nooit opgeveegd
