POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Zoals in het artikel staat kiest men daar inderdaad voor omdat het goedkoper is.quote:Op vrijdag 29 december 2017 10:00 schreef Falco het volgende:
[..]
Of gewoon op de vrachtwagen via Hoek van Holland de boel aan de andere kant van die plas brengen. Denk dat logistiek gemakkelijker en goedkoper is (nu).
Jep, van Rotterdam containers met de vrachtwagen naar de UK, intussen in Felixstowe
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Nu wel. Maar dat gaat ze binnenkort natuurlijk wel heffingen kosten. Eerst van China of Landje X naar EU en dan EU naar VK. Een hoop gesodemieter.quote:
[..]
Of gewoon op de vrachtwagen via Hoek van Holland de boel aan de andere kant van die plas brengen
I hate to advocate drugs, alcohol, violence, or insanity to anyone, but they've always worked for me.
Eerst een Southhampton containers uitladenquote:Op vrijdag 29 december 2017 10:14 schreef Ulx het volgende:
[..]
Nu wel. Maar dat gaat ze binnenkort natuurlijk wel heffingen kosten. Eerst van China of Landje X naar EU en dan EU naar VK. Een hoop gesodemieter.
Dan naar Antwerpen of Rotterdam, daarna Hamburg
is dat niet een wat logischer scenario?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Is niet bepaald de richting waar het internationale transport zich in ontwikkeld en het zal duurder zijn dan nu. Maar dat het ze handel en welvaart zal kosten is een gegeven.quote:
[..]
Eerst een Southhampton containers uitladen
[ afbeelding ]
Dan naar Antwerpen of Rotterdam, daarna Hamburg
is dat niet een wat logischer scenario?
Het lijkt me logischer dat men de Britten gewoon een hogere rekening geeft. Een extra tussenstop kost ons anders geld.quote:
[..]
Eerst een Southhampton containers uitladen
[ afbeelding ]
Dan naar Antwerpen of Rotterdam, daarna Hamburg
is dat niet een wat logischer scenario?
I hate to advocate drugs, alcohol, violence, or insanity to anyone, but they've always worked for me.
quote:Op vrijdag 29 december 2017 10:22 schreef 99.999 het volgende:
[..]
Is niet bepaald de richting waar het internationale transport zich in ontwikkeld en het zal duurder zijn dan nu. Maar dat het ze handel en welvaart zal kosten is een gegeven.
Wil je zeggen dat het nu niet zo gaat? Denk je dat die containerschepen in Southampton stoppen weer direct omdraaien?quote:
[..]
Het lijkt me logischer dat men de Britten gewoon een hogere rekening geeft. Een extra tussenstop kost ons anders geld.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Hoe zou dat een logischer scenario zijn? Rotterdam is de poort van Europa, Southampton is een irrelevante dwerg met alleen de UK als achterland. Waarom zouden schepen eerst naar de UK varen om 10% van hun lading te lossen en daarna doorgaan naar Rotterdam voor de rest?quote:
[..]
Eerst een Southhampton containers uitladen
[ afbeelding ]
Dan naar Antwerpen of Rotterdam, daarna Hamburg
is dat niet een wat logischer scenario?
Choking on those tossed salads and scrambled eggs
Wat doen die grote containerschepen dan in Southampton en Felixstowe?quote:
[..]
Hoe zou dat een logischer scenario zijn? Rotterdam is de poort van Europa, Southampton is een irrelevante dwerg met alleen de UK als achterland. Waarom zouden schepen eerst naar de UK varen om 10% van hun lading te lossen en daarna doorgaan naar Rotterdam voor de rest?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Oh, er zal vast af en toe wel eens een groot schip zijn met thee en opium dat puur voor de Britse markt bedoeld is. In die gevallen is het efficiënter om direct naar de Britse eilanden te varen. Maar dat zijn duidelijk uitzonderingen.quote:
[..]
Wat doen die grote containerschepen dan in Southampton en Felixstowe?
Het feit dat ze een groot schip kunnen handelen zegt geen ene donder Piet, het gaat om de totale capaciteit. En Felixstowe haalt nog geen derde binnen van wat Rotterdam binnenhaalt.
Choking on those tossed salads and scrambled eggs
Je draait.quote:
[..]
Oh, er zal vast af en toe wel eens een groot schip zijn met thee en opium dat puur voor de Britse markt bedoeld is. In die gevallen is het efficiënter om direct naar de Britse eilanden te varen. Maar dat zijn duidelijk uitzonderingen.
Het feit dat ze een groot schip kunnen handelen zegt geen ene donder Piet, het gaat om de totale capaciteit. En Felixstowe haalt nog geen derde binnen van wat Rotterdam binnenhaalt.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
In havens wordt niet alleen gelost, maar ook geladen. Misschien komen ze wel wat export ophalen om daarna door te varen naar de best uitgeruste haven van Europa, Rotterdam.quote:
[..]
Wat doen die grote containerschepen dan in Southampton en Felixstowe?
Natuurlijk zal het zo nu en dan wel gebeuren. Maar de trend gaat al langer richting grote transportbewegingen met grote schepen tussen grote havens. Vanuit die punten wordt het vervolgens van en naar het achterland getransporteerd. In die zin is het VK onderdeel van het achterland van Rotterdam en Antwerpen.quote:
[..]
[..]
Wil je zeggen dat het nu niet zo gaat? Denk je dat die containerschepen in Southampton stoppen weer direct omdraaien?
Het kan ook anders maar dan moet er wel een infrastructuur worden opgebouwd die daar geschikt voor is (en dan niet enkel de fysieke infra voor je daar weer over begint...). En dat is duurder en minder efficiënt dan hoe het nu gaat.
Serieuze export hebben ze toch alleen vanuit Schotlandquote:
[..]
In havens wordt niet alleen gelost, maar ook geladen. Misschien komen ze wel wat export ophalen om daarna door te varen naar de best uitgeruste haven van Europa, Rotterdam.
?
Goedkope matrozen ronselen omdat het VK hard op weg is een laag-lonen-land te worden?quote:
[..]
Wat doen die grote containerschepen dan in Southampton en Felixstowe?
I hate to advocate drugs, alcohol, violence, or insanity to anyone, but they've always worked for me.
Ik geloof dat je niet helemaal beseft hoe enorm de verschillen zijn tussen de Britse havens en die in de EU.quote:
[..]
Eerst een Southhampton containers uitladen
[ afbeelding ]
Dan naar Antwerpen of Rotterdam, daarna Hamburg
is dat niet een wat logischer scenario?
"The enemy isn't men, or women, it's bloody stupid people and no one has the right to be stupid." - Sir Terry Pratchett.
Gaat nu overigens best veel EU-subsidie naar Britse havens om die te versterkenquote:
[..]
Ik geloof dat je niet helemaal beseft hoe enorm de verschillen zijn tussen de Britse havens en die in de EU.
Nee natuurlijk niet, slechts 10 jaar op de grote vaart gezeten. Ik heb geen idee waar het over gaat. Wat ik wel weet is dat er gepost werd dat de UK een achterstand zou hebben met havens, en dat ik dat inhoudelijk onderuit heb gehaald, en vervolgens gingen alle antwoorden daarop ergens anders over.quote:
[..]
Ik geloof dat je niet helemaal beseft hoe enorm de verschillen zijn tussen de Britse havens en die in de EU.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Nee Piet, je hebt niks onderuit gehaald. Je kwam met een weinig relevante reactie op een stelling die in essentie ergens anders over ging.quote:
[..]
Nee natuurlijk niet, slechts 10 jaar op de grote vaart gezeten. Ik heb geen idee waar het over gaat. Wat ik wel weet is dat er gepost werd dat de UK een achterstand zou hebben met havens, en dat ik dat inhoudelijk onderuit heb gehaald, en vervolgens gingen alle antwoorden daarop ergens anders over.
En wederom meld jij niets inhoudelijks, heb je geen argumenten en ben je weer aan het zuigenquote:
[..]
Nee Piet, je hebt niks onderuit gehaald. Je kwam met een weinig relevante reactie op een stelling die in essentie ergens anders over ging.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
En opnieuw op de man. Er is juist door meerdere mensen (ook door mij) inhoudelijk op je gereageerd maar jij begint weer te gillen dat alleen naar dat ene deeltje wat jij er uitgepikt hebt gereageerd mag worden...quote:
[..]
En wederom meld jij niets inhoudelijks, heb je geen argumenten en ben je weer aan het zuigen
Terwijl juist het bredere perspectief een stuk interessanter is dan de kade van Liverpool.
Dat zou na de Brexit nog steeds mogelijk zijn. Goederen in transit (met bestemming buiten de EU) blijven normaal gezien in een customs area (geen idee of dat de officiële benaming is) tot ze weer verscheept worden, die zijn wat de douane betreft het land niet binnengekomen. Ik weet niet wat de huidige procedure voor transhipment cargo met EU bestemming is, gaat dat in de eerste haven door de douane, of pas in het land van bestemming? Dat laatste lijkt me het meest logische, in dat geval zou er na de brexit weinig veranderen.quote:
[..]
Niet echt. Als jij een paar containers naar het VK moet sturen vanuit het Verre Oosten moet je daar na de brexit een apart containerschip voor charteren. Nu stuur je ze gewoon mee naar Rotterdam en schuift ze daar op een andere boot die pendelt tussen NL en het VK.
.
Een schip van buiten de EU moet een "Entry Summary Declaration" (ENS) indienen, normaal bij het douanekantoor van de eerste EU haven die het schip aandoet. Daar verandert er niets imo, want de ENS dient voor risk assesment en moet alle goederen vermelden, ongeacht de bestemming (omdat "freight remaining on board" ook een risico voor de haven kan vormen).
Ich glaube, dass es manchmal nicht genügend Steine gibt und
Ich bin mir sicher, dass auch schöne Augen weinen
Ich bin mir sicher, dass auch schöne Augen weinen
Oeh, linkje?quote:
[..]
Gaat nu overigens best veel EU-subsidie naar Britse havens om die te versterken
Choking on those tossed salads and scrambled eggs
Dat gaat dan om de Interreg-programma's, de Europese structuurfondsen. Aan dit programma deden bijvoorbeeld diverse Britse havens mee http://archive.northsearegion.eu/ivb/projects/details/&tid=128 , dit is al afgelopen maar zo zijn er veel meer. De EU is wel dol op duurzamer vervoer per schip om de weg wat te ontlasten.quote:
Op 