PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik ben me aan het oriënteren op een nieuwe auto, en bekijk hierbij ook de optielijst. Velgen horen hier ook bij. Nou heb ik wel aardige velgen gezien, maar die hebben een meerprijs van bijna 1500 euro. Echt heel bijzondere velgen zijn het niet.
Gekeken bij een ander merk. Daar zijn velgen ook al zo duur. Is dit net zoiets als safraan, dat altijd al duur geweest is?
Wat maakt lichtmetalen velgen zo schreeuwend duur? De materiaalkosten kunnen het toch niet zijn lijkt me. Zitten hier woekermarges op, of wat verklaart dit?
Gekeken bij een ander merk. Daar zijn velgen ook al zo duur. Is dit net zoiets als safraan, dat altijd al duur geweest is?
Wat maakt lichtmetalen velgen zo schreeuwend duur? De materiaalkosten kunnen het toch niet zijn lijkt me. Zitten hier woekermarges op, of wat verklaart dit?
Wacht maar tot je in de upperclass komt, daar lachen ze om lichtmetalenvelgen... Velgen met een saffraanlegering van 40%, die zijn pas duur
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 02-12-2017 18:03:14 ]
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 02-12-2017 18:03:14 ]
Beetje van beide denk ik. Materiaal- en productiekosten zijn hoger dan bij stalen velgen, maar je betaalt ook een premium, gewoon omdat het kan. Veel mensen willen niet met saaie doppen rond rijden, dus betalen dat toch wel. Wat is die 1500 euro immers op de 30-50k die de auto kost? Zeker als je het niet zelf hoeft af te rekenen maar je dat aan de leasemij overlaat.
iedereen wilt lichtmetalen velgen, dus iedereen neemt t. maar ze kunnen zo wel goedkoper adverterenquote:Op zaterdag 2 december 2017 18:01 schreef Hamzoef het volgende:
Ik ben me aan het oriënteren op een nieuwe auto, en bekijk hierbij ook de optielijst. Velgen horen hier ook bij. Nou heb ik wel aardige velgen gezien, maar die hebben een meerprijs van bijna 1500 euro. Echt heel bijzondere velgen zijn het niet.
Gekeken bij een ander merk. Daar zijn velgen ook al zo duur. Is dit net zoiets als safraan, dat altijd al duur geweest is?
Wat maakt lichtmetalen velgen zo schreeuwend duur? De materiaalkosten kunnen het toch niet zijn lijkt me. Zitten hier woekermarges op, of wat verklaart dit?
Lachen joh.
Ja, alleen zijn lichtmetalen velgen vaak zwaarder dan de steeliesquote:Op zaterdag 2 december 2017 18:05 schreef Zolderkamer het volgende:
Gewicht.. hoe lichter hoe duurder
Ja. Stalen velgen zijn lichter dan alu velgen.quote:
Gewicht.. hoe lichter hoe duurder
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Waarom moet het licht zijn? Paar kilo op auto van >1000 kilo geeft weinig voordeel lijkt me.quote:
Gewicht.. hoe lichter hoe duurder
Vertel dat tegen de dikke zaterdag wielrenners op fietsen van 4K euro die 300 gram lichter zijn de de vorigequote:Op zaterdag 2 december 2017 18:09 schreef Hamzoef het volgende:
[..]
Waarom moet het licht zijn? Paar kilo op auto van >1000 kilo geeft weinig voordeel lijkt me.
Appels en peren.quote:Op zaterdag 2 december 2017 18:12 schreef CarltonBanks het volgende:
[..]
Vertel dat tegen de dikke zaterdag wielrenners op fietsen van 4K euro die 300 gram lichter zijn de de vorige
Mensen kopen lichtmetalen velgen toch omdat ze dit mooi vinden, niet om gewicht te besparen?
Ik koop ze altijd extern, bij de dealer betaal je zo het dubbele tevens kun je de oude velgen nog kwijt voor ¤400 zo koop een je een dealersetje van ¤2000 extern voor ¤600quote:
Ik ben me aan het oriënteren op een nieuwe auto, en bekijk hierbij ook de optielijst. Velgen horen hier ook bij. Nou heb ik wel aardige velgen gezien, maar die hebben een meerprijs van bijna 1500 euro. Echt heel bijzondere velgen zijn het niet.
Gekeken bij een ander merk. Daar zijn velgen ook al zo duur. Is dit net zoiets als safraan, dat altijd al duur geweest is?
Wat maakt lichtmetalen velgen zo schreeuwend duur? De materiaalkosten kunnen het toch niet zijn lijkt me. Zitten hier woekermarges op, of wat verklaart dit?
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Maar met kosten van banden laten wisselen en zo, heft elkaar dit weer aardig op denk ik. En ik weet niet of lease-maatschappij after-market velgen accepteert.quote:
[..]
Ik koop ze altijd extern, bij de dealer betaal je zo het dubbele tevens kun je de oude velgen nog kwijt voor ¤400 zo koop een je een dealersetje van ¤2000 extern voor ¤600
Onafgeveerd gewicht wil je zo weinig mogelijk voor een goed weggedrag..quote:
[..]
Waarom moet het licht zijn? Paar kilo op auto van >1000 kilo geeft weinig voordeel lijkt me.
Zet op je stalen velgen winterbanden, en koop zelf een dikke 19 inch breedset voor de rest van het jaar.quote:
[..]
Maar met kosten van banden laten wisselen en zo, heft elkaar dit weer aardig op denk ik. En ik weet niet of lease-maatschappij after-market velgen accepteert.
Goedkope rommel wel inderdaad.. maar een setje Fuchs velgen (ik noem maar wat) zijn wel degelijk een hele zooi lichter (volgens mij is de band zwaarder dan de velg)quote:Op zaterdag 2 december 2017 18:07 schreef Mano_ het volgende:
[..]
Ja, alleen zijn lichtmetalen velgen vaak zwaarder dan de steelies
Oh een leasehok. Lekker belangrijk wat daar onder ligt.quote:
[..]
Maar met kosten van banden laten wisselen en zo, heft elkaar dit weer aardig op denk ik. En ik weet niet of lease-maatschappij after-market velgen accepteert.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Ik gebruik hem ook privé. Ik zie dus niet in waarom het relevant is of de auto lease is, of niet.quote:
[..]
Oh een leasehok. Lekker belangrijk wat daar onder ligt.
Dat dan weer wel natuurlijk, maar dat is de makke van tegenwoordig.. Het gaat nu meer om de bling.quote:
[..]
Appels en peren.
Mensen kopen lichtmetalen velgen toch omdat ze dit mooi vinden, niet om gewicht te besparen?
Vroegah, had je LM-velgen van magnesium, en ging het puur om het zogenaamde 'onafgeveerde gewicht' van de auto zo laag mogelijk te maken/houden om de wegligging te verbeteren. Toen heetten ze ook nog 'sportvelgen', omdat je ze alleen onder sportievere auto's vond.
Daarna werd het steeds meer gemeengoed en werden ze steeds betaalbaarder. Tegenwoordig heeft elke auto bijna standaard alu's. Nu is het dus een beetje meer in de vorm van 'dress to impress', en zijn de standaard gegoten lichtmetalo's niet meer goed genoeg voor de betere patsert, en dan kom je in het spul terecht wat cnc-gefreesd of anderszins speciaal bewerkt wordt, en dan worden ze weer duur, want ja, je wilt je onderscheiden van de massa he.. Groter, breder, glimmender; het kost allemaal extra.. Bij groter en breder hoort ook groter en breder rubber, en ook dat kost meer dan standaard spul.
Groter en breder kost ook koppel en levert meer rolweerstand op, kost meer brandstof, en slijt meestal als een idioot, alleen vergeten we dat meestal maar effe, want daar gaat het natuurlijk niet om; het moet alleen maar mooier zijn als wat de buurman heeft
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
In dat geval had ik de buurvrouw topless op mn auto laten airbrushen.. Daar was ie nooit overheen gekomen..quote:
[..]
Dat dan weer wel natuurlijk, maar dat is de makke van tegenwoordig.. Het gaat nu meer om de bling.
Vroegah, had je LM-velgen van magnesium, en ging het puur om het zogenaamde 'onafgeveerde gewicht' van de auto zo laag mogelijk te maken/houden om de wegligging te verbeteren. Toen heetten ze ook nog 'sportvelgen', omdat je ze alleen onder sportievere auto's vond.
Daarna werd het steeds meer gemeengoed en werden ze steeds betaalbaarder. Tegenwoordig heeft elke auto bijna standaard alu's. Nu is het dus een beetje meer in de vorm van 'dress to impress', en zijn de standaard gegoten lichtmetalo's niet meer goed genoeg voor de betere patsert, en dan kom je in het spul terecht wat cnc-gefreesd of anderszins speciaal bewerkt wordt, en dan worden ze weer duur, want ja, je wilt je onderscheiden van de massa he.. Groter, breder, glimmender; het kost allemaal extra.. Bij groter en breder hoort ook groter en breder rubber, en ook dat kost meer dan standaard spul.
Groter en breder kost ook koppel en levert meer rolweerstand op, kost meer brandstof, en slijt meestal als een idioot, alleen vergeten we dat meestal maar effe, want daar gaat het natuurlijk niet om; het moet alleen maar mooier zijn als wat de buurman heeft
Bedankt voor de toelichting, dat wist ik niet.quote:
Dat dan weer wel natuurlijk, maar dat is de makke van tegenwoordig.. Het gaat nu meer om de bling.
Vroegah, had je LM-velgen van magnesium, en ging het puur om het zogenaamde 'onafgeveerde gewicht' van de auto zo laag mogelijk te maken/houden om de wegligging te verbeteren. Toen heetten ze ook nog 'sportvelgen', omdat je ze alleen onder sportievere auto's vond.
Daarna werd het steeds meer gemeengoed en werden ze steeds betaalbaarder. Tegenwoordig heeft elke auto bijna standaard alu's. Nu is het dus een beetje meer in de vorm van 'dress to impress', en zijn de standaard gegoten lichtmetalo's niet meer goed genoeg voor de betere patsert, en dan kom je in het spul terecht wat cnc-gefreesd of anderszins speciaal bewerkt wordt, en dan worden ze weer duur, want ja, je wilt je onderscheiden van de massa he.. Groter, breder, glimmender; het kost allemaal extra.. Bij groter en breder hoort ook groter en breder rubber, en ook dat kost meer dan standaard spul.
Het gaat niet om wat de buurman heeft, maar om wat ik zelf mooi vind.quote:
het moet alleen maar mooier zijn als wat de buurman heeft
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 02-12-2017 18:46:18 ]
Onafgeveerd gewicht is veel nadeliger voor de balans van de auto.quote:
[..]
Waarom moet het licht zijn? Paar kilo op auto van >1000 kilo geeft weinig voordeel lijkt me.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
jawel hoor, alleen niet als je ze aan barrels rijdt, en als de bandenmaat afwijkt, mag je die ook zelf betalen.quote:
[..]
Maar met kosten van banden laten wisselen en zo, heft elkaar dit weer aardig op denk ik. En ik weet niet of lease-maatschappij after-market velgen accepteert.
De maatschappij maakt een leaseprijs, die moet concurrerend zijn, en dure velgen en dus ook duurdere banden verhogen die prijs. Zit allemaal doorberekend, die velgen komen bovenop de nieuwwaarde en schrijf je gewoon 100% af, en 5 keer een paar honderd euro extra aan bandenkosten op je leaseafstand erbij is ook geld. 19 inch ipv de standaard 17 inchers leveren ook meer slijtage op aan kogels, lagers, draagarmen en schokbrekers, en dat moet allemaal betaald worden.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Heb je geen eigen auto dan?quote:
[..]
Ik gebruik hem ook privé. Ik zie dus niet in waarom het relevant is of de auto lease is, of niet.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Alleen bij hard accelereren/hard door bochten hebben brede banden voordeel. Bij normaal rijgedrag heb je met smalle banden voordeel, qua gewicht, wrijving, slijtage en benzineverbruik.
Ze elders halen vind ik teveel gedoe. Haal het dus sowieso bij de dealer.quote:
[..]
jawel hoor, alleen niet als je ze aan barrels rijdt, en als de bandenmaat afwijkt, mag je die ook zelf betalen.
De maatschappij maakt een leaseprijs, die moet concurrerend zijn, en dure velgen en dus ook duurdere banden verhogen die prijs. Zit allemaal doorberekend, die velgen komen bovenop de nieuwwaarde en schrijf je gewoon 100% af, en 5 keer een paar honderd euro extra aan bandenkosten op je leaseafstand erbij is ook geld. 19 inch ipv de standaard 17 inchers leveren ook meer slijtage op aan kogels, lagers, draagarmen en schokbrekers, en dat moet allemaal betaald worden.
Waarom is dat relevant?quote:
Dat ligt er maar net aan... als je een lichte auto hebt dan ga je alle kanten op door de weinige druk per cm2 en kun je dus niet hard accelereren..quote:
Alleen bij hard accelereren/hard door bochten hebben brede banden voordeel. Bij normaal rijgedrag heb je met smalle banden voordeel, qua gewicht, wrijving, slijtage en benzineverbruik.
Dat zeg ik ook, bij hard accelereren heb je met bredere banden voordeel.quote:
[..]
Dat ligt er maar net aan... als je een lichte auto hebt dan ga je alle kanten op door de weinige druk per cm2 en kun je dus niet hard accelereren..
Dan moet je ook niet piepen dat iets duur is.quote:
[..]
Ze elders halen vind ik teveel gedoe. Haal het dus sowieso bij de dealer.
Ja niet dus.. als je er geen druk genoeg op hebt...quote:
[..]
Dat zeg ik ook, bij hard accelereren heb je met bredere banden voordeel.
bij de dealer heb je minder keuze, maar als je gaat leasen heb je in de meeste gevallen geen andere keus omdat ze mee moeten in de leaseprijs. De dealer weet dat, en dus betaal je de dikke vette hoofdprijs. Daarom zijn ze dus heel duur.quote:
[..]
Ze elders halen vind ik teveel gedoe. Haal het dus sowieso bij de dealer.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
niet dus. Meer oppervlak, is minder druk per cm² en dus ook minder tractie. Te smal is niks, maar te breed ook niet.quote:
[..]
Dat zeg ik ook, bij hard accelereren heb je met bredere banden voordeel.
In 1980 was 155R13 dé standaard bandenmaat, en 205/60R13 de heel erg brede bandenmaat.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gewoon status.quote:
[..]
Ze elders halen vind ik teveel gedoe. Haal het dus sowieso bij de dealer.
[..]
Waarom is dat relevant?
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
de leasemij stuurt je tegenwoordig naar de quickfit voor bandenquote:
[..]
bij de dealer heb je minder keuze, maar als je gaat leasen heb je in de meeste gevallen geen andere keus omdat ze mee moeten in de leaseprijs. De dealer weet dat, en dus betaal je de dikke vette hoofdprijs. Daarom zijn ze dus heel duur.
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
just status.quote:
[..]
Sorry, ik begrijp je niet. Probeer het eens in het Engels.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
goede reden om lekker op standaard wielen te blijven rijden lijkt mequote:
[..]
de leasemij stuurt je tegenwoordig naar de quickfit voor banden
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
je vat hem prima, maar je houdt je gewoon dom.quote:
[..]
Ik vat hem niet, maar het zal vermoedelijk toch wel offtopic zijn.
Zou ik ook doen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Leasebakrijders worden gezien als de aso's van de weg, hebben overal schijt aan en komen in de sneeuw met 140 voorbij stuiven in hun dieselbak, want winterbandjes en alles wordt toch geregeld als het fout gaat.quote:
[..]
Ik vat hem niet, maar het zal vermoedelijk toch wel offtopic zijn.
Mensen met een eigen auto zijn trots op hun auto, wassen hem regelmatig en zijn er zuinig op, tevens weten ze dat die auto van hun is en stralen dat ook uit. Ze laten zich graag zien met hun mooie auto.
Leasebakrijders hebben alleen een contract en staan de auto van een ander te wassen, en rijden eigenlijk alleen links op de snelweg.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Ik geen schijt aan veiligheid, ik was de auto regelmatig en ik rij over het algemeen rechts terwijl het toch een leasewagen is. En nu?quote:
[..]
Leasebakrijders worden gezien als de aso's van de weg, hebben overal schijt aan en komen in de sneeuw met 140 voorbij stuiven in hun dieselbak, want winterbandjes en alles wordt toch geregeld als het fout gaat.
Mensen met een eigen auto zijn trots op hun auto, wassen hem regelmatig en zijn er zuinig op, tevens weten ze dat die auto van hun is en stralen dat ook uit. Ze laten zich graag zien met hun mooie auto.
Leasebakrijders hebben alleen een contract en staan de auto van een ander te wassen, en rijden eigenlijk alleen links op de snelweg.
Breitling - Instruments for Professionals
ik rijd een prive auto, was hem zelden en rijd in de regel ook 80% links, en nu?quote:
[..]
Leasebakrijders worden gezien als de aso's van de weg, hebben overal schijt aan en komen in de sneeuw met 140 voorbij stuiven in hun dieselbak, want winterbandjes en alles wordt toch geregeld als het fout gaat.
Mensen met een eigen auto zijn trots op hun auto, wassen hem regelmatig en zijn er zuinig op, tevens weten ze dat die auto van hun is en stralen dat ook uit. Ze laten zich graag zien met hun mooie auto.
Leasebakrijders hebben alleen een contract en staan de auto van een ander te wassen, en rijden eigenlijk alleen links op de snelweg.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Is het niet juist zo dat lichtmetalen velgen juist veel goedkoper geworden zijn?
Of is dat een gevalletje herinneringsverfraaïng van mijn kant? Of had ik toen gewoon minder geld en leken ze daarom duurder?
Volgens mij kwam je 15 jaar geleden niet weg met 1500 euro voor een setje 18-ers toch? Of vergis ik me nu heel erg en zijn die dingen altijd zo goedkoop als nu geweest?
Of is dat een gevalletje herinneringsverfraaïng van mijn kant? Of had ik toen gewoon minder geld en leken ze daarom duurder?
Volgens mij kwam je 15 jaar geleden niet weg met 1500 euro voor een setje 18-ers toch? Of vergis ik me nu heel erg en zijn die dingen altijd zo goedkoop als nu geweest?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dat als mijn Mustang eindelijk klaar is je in de weg rijd.quote:
[..]
ik rijd een prive auto, was hem zelden en rijd in de regel ook 80% links, en nu?
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Het is andersom: de basisversie van de auto is te goedkoop. Die lage 'vanaf prijs' trekt mensen naar de showroom die vervolgens extra geld uitgeven aan wielen, zodat de dealer ook wat verdient. Op de kale basisversie verdienen ze niets, de opties moeten het geld opleveren en zijn dus altijd te duur.quote:
Wat maakt lichtmetalen velgen zo schreeuwend duur? De materiaalkosten kunnen het toch niet zijn lijkt me. Zitten hier woekermarges op, of wat verklaart dit?
Can a bee be said to be or not to be an entire bee when half the bee is not a bee due to some ancient injury?
We have to see about thatquote:
[..]
Dat als mijn Mustang eindelijk klaar is je in de weg rijd.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Klopt, mooie 21" LM velgen kunnen zwaarder zijn dan 19" stalen velgen...quote:
[..]
Appels en peren.
Mensen kopen lichtmetalen velgen toch omdat ze dit mooi vinden, niet om gewicht te besparen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
staal houdt op bij 17 inch geloof ik.. Dus groter in 'lichtmetaal' is in de regel zwaarder.. Maar nogmaals, is al eerder gezegd; 99% van de mensen rijden met lichtmetaal voor het mooi, en niet om hun onafgeveerde gewicht omlaag te brengen.quote:
[..]
Klopt, mooie 21" LM velgen kunnen zwaarder zijn dan 19" stalen velgen...
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Klopt! maar niemand die dat nakijkt en of laat meewegen in zijn/haar/het beslissing.quote:
[..]
Ja, alleen zijn lichtmetalen velgen vaak zwaarder dan de steelies
Het gaat om de looks niet of het daadwerkelijk sneller* is.
* Voordeel zit meer in verbeterde wegligging omdat de hele ophanging lichter afgesteld kan worden en de vering sneller reageert op veranderingen.
|
|
