NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Mogelijk een begrenzing van het vermogen bij 230 knopen in combinatie met de lowered gear maar om 24000 voet te halen bij die snelheid is op zich al een knappe prestatie. Dan moet je de neus al flink omhoog trimmen om voldoende lift te verkrijgen.quote:Op vrijdag 28 juli 2017 19:59 schreef Straatcommando. het volgende:
Het gaat hier helemaal niet om lift en dat soort zaken joh. Als er minder lift zou zijn was dat ding gestalled en naar de grond gegaan. Ik geloof dat zo'n airbus gewoon een approach modus heeft inclusief auto throttle en dat soort gubbins. Dus dat ding gaat gewoon niet harder, ook al kan 'ie het wel.
Wie dit leest is gek
Dat doet het vliegtuig dus zelf als ik het goed begrepen heb, maar dat moet je dan kunnen zien op je instrumenten. Ik snap het niet zo goed, als je niet harder gaat dan een bepaalde snelheid ga je toch troubleshooten? Daar hebben ze hele handvesten voor. Ik kan me niet voorstellen dat bij zo'n fly by wire geval er in staat welke modus wat doet (zou je overigens gewoon moeten weten als je zo'n ding vliegt)quote:Op zaterdag 29 juli 2017 00:01 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Mogelijk een begrenzing van het vermogen bij 230 knopen in combinatie met de lowered gear maar om 24000 voet te halen bij die snelheid is op zich al een knappe prestatie. Dan moet je de neus al flink omhoog trimmen om voldoende lift te verkrijgen.
Los daarvan, echt alles.. hoe vergeet je je landingsgestel op te halen? Hoe dan? Dat is niet je beker koffie op het dak vergeten dom, dit is je kinderzitje op het dak laten zitten dom.
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 29-07-2017 01:27:27 ]
Dit heeft ook meer met kundigheid en training van het personeel te maken dan het geslacht van de piloot, de aandacht moet in dit geval gericht worden op Air India.quote:Op vrijdag 28 juli 2017 19:59 schreef Prego het volgende:
En meteen weer vrouwen denigrerendit had een man natuurlijk noooooit kunnen overkomen omdat hij een lul ipv een kut heeft
Typisch eigenlijk.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
quote:
Ze werden natuurlijk tegengehouden door het glazen plafond.
...toch wel opvallend dat het dan gebeurt als er 2 vrouwen samen aan het vliegen zijn, dat moet eigenlijk verboden worden, ik zou de CVR gesprekken van heel die vlucht wel willen horen, wedden dat ze zaten te ouwehoeren over iets anders?quote:
Dit is eerder gebrekkige training dan wat anders.
Ok Oversightquote:
[..]
...toch wel opvallend dat het dan gebeurt als er 2 vrouwen samen aan het vliegen zijn, dat moet eigenlijk verboden worden, ik zou de CVR gesprekken van heel die vlucht wel willen horen, wedden dat ze zaten te ouwehoeren over iets anders?
Er zijn talloze capabele vrouwelijke piloten. Het is onzin om dit af te doen als iets "vrouwelijks"quote:
[..]
...toch wel opvallend dat het dan gebeurt als er 2 vrouwen samen aan het vliegen zijn, dat moet eigenlijk verboden worden, ik zou de CVR gesprekken van heel die vlucht wel willen horen, wedden dat ze zaten te ouwehoeren over iets anders?
Twee mannelijke piloten moet trouwens ook verboden worden. Een zou er maar depressief zijn en heel mannelijk besluiten de ander buiten te sluiten en het vliegtuig te crashen.
Ken daar nog een grap over: twee mannen achter het stuur, één levensmoe, iedereen dood, gezinnen kapot, kinderen wees.
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 29-07-2017 03:43:14 ]
Ken daar nog een grap over: twee mannen achter het stuur, één levensmoe, iedereen dood, gezinnen kapot, kinderen wees.
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 29-07-2017 03:43:14 ]
Dit kan niet anders dan een hoax zijn natuurlijk.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Naast een kerel, geen probleem, maar zet er geen twee bij elkaar, dat gaat zoals je ziet niet lang goed.quote:Op zaterdag 29 juli 2017 03:34 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Er zijn talloze capabele vrouwelijke piloten. Het is onzin om dit af te doen als iets "vrouwelijks"
Dat deden ze wel, 3 prachtige mooie grote groene lichten ....recht voor hun neus.quote:
Raar dat al die ingewikkelde computersystemen aan boord hen niet waarschuwden.
Bedoel je niet rood, groen is meestal de kleur van 'alles is in orde, paraat'.quote:
[..]
Dat deden ze wel, 3 prachtige mooie grote groene lichten ....recht voor hun neus.
"Three green!" betekent dat het landingsgestel uitgeklapt en gelocked is. Als het is ingetrokken zijn ze rood.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Mwa, piloten werken met checklists, als iets vergeten wordt is het vaak omdat men tijdens de checklist onderbroken of afgeleid wordt en nadien met het volgende item of de volgende checklist verder gaat. Dan maakt het weinig uit of het de flappen, de taxilichten of de verwarming van de pitot buis betreft.quote:Op zaterdag 29 juli 2017 01:24 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Dat doet het vliegtuig dus zelf als ik het goed begrepen heb, maar dat moet je dan kunnen zien op je instrumenten. Ik snap het niet zo goed, als je niet harder gaat dan een bepaalde snelheid ga je toch troubleshooten? Daar hebben ze hele handvesten voor. Ik kan me niet voorstellen dat bij zo'n fly by wire geval er in staat welke modus wat doet (zou je overigens gewoon moeten weten als je zo'n ding vliegt)
Los daarvan, echt alles.. hoe vergeet je je landingsgestel op te halen? Hoe dan? Dat is niet je beker koffie op het dak vergeten dom, dit is je kinderzitje op het dak laten zitten dom.
are we infinite or am I alone
Nee. VMO is de maximaal toegestane snelheid in normale operations. Dit is een snelheid die vastgesteld wordt door regelgeving, niet door structurele integriteit.quote:
VMO, ( maximale operationele snelheid van een vliegtuig voordat het uit elkaar gerukt kan worden door weerstand van lucht )
Daarboven zit VFC (maximale snelheid met stabiele vluchteigenschappen, vastgesteld in tests).
Weer daarboven zit VD (maximale duiksnelheid in tests), en daarboven zit nog een (onbekende) marge voordat de boel desintegreert.
Haha Oversight snapt er toch ook geen reet van.quote:
[..]
Nee. VMO is de maximaal toegestane snelheid in normale operations. Dit is een snelheid die vastgesteld wordt door regelgeving, niet door structurele integriteit.
Daarboven zit VFC (maximale snelheid met stabiele vluchteigenschappen, vastgesteld in tests).
Weer daarboven zit VD (maximale duiksnelheid in tests), en daarboven zit nog een (onbekende) marge voordat de boel desintegreert.
Ingetrokken = uitquote:
"Three green!" betekent dat het landingsgestel uitgeklapt en gelocked is. Als het is ingetrokken zijn ze rood.
In beweging = rood
Uitgeklapt en gelockt = groen
Vanaf 3:40
Alles groen, dus alles OK....quote:
[..]
Dat deden ze wel, 3 prachtige mooie grote groene lichten ....recht voor hun neus.
Daarnaast kun je moeilijk zoiets automatiseren, dat wordt spannend als je bijvoorbeeld in Mexico wil landen (wat op 2km hoogte ligt) en het toestel besluit het landingsgestel weer in te trekken.
Racist
Dat is angstaanjagend. Dit keer was het "maar" het signaal voor het landingsgestel dat werd genegeerd, de volgende keer kan het iets ernstigers zijn.quote:
[..]
Dat deden ze wel, 3 prachtige mooie grote groene lichten ....recht voor hun neus.
Wordt tijd dat de luchtverkeersleiding dit soort dingen ook kan monitoren en in kan grijpen.
Omdat dit één keer mis is gegaan? Je moet er niet aan denken dat de luchtverkeersleiding die datastroom ook moet analyseren. Dat is echt geen doen.quote:
[..]
Dat is angstaanjagend. Dit keer was het "maar" het signaal voor het landingsgestel dat werd genegeerd, de volgende keer kan het iets ernstigers zijn.
Wordt tijd dat de luchtverkeersleiding dit soort dingen ook kan monitoren en in kan grijpen.
Onderzoek nou eerst eens gewoon waar het mis is gegaan.
Denk je dat het een technisch mankement van die kist is?quote:
[..]
Omdat dit één keer mis is gegaan? Je moet er niet aan denken dat de luchtverkeersleiding die datastroom ook moet analyseren. Dat is echt geen doen.
Onderzoek nou eerst eens gewoon waar het mis is gegaan.
Er is helemaal niet bekend of deze piloten überhaupt iets verkeerds gedaan hebben. Het blijven getrainde professionele piloten. Geen beunhazen. Voor hetzelfde geld zaten er nog een paar gear pins in het landingsgestel. Het onderzoek zal het uitwijzen.quote:
[..]
Dat is angstaanjagend. Dit keer was het "maar" het signaal voor het landingsgestel dat werd genegeerd, de volgende keer kan het iets ernstigers zijn.
Wordt tijd dat de luchtverkeersleiding dit soort dingen ook kan monitoren en in kan grijpen.
Gaan de onboardcomputers wel waarschuwen als iem probeert te landen met ingetrokken gestel?quote:
[..]
Dat is angstaanjagend. Dit keer was het "maar" het signaal voor het landingsgestel dat werd genegeerd, de volgende keer kan het iets ernstigers zijn.
Wordt tijd dat de luchtverkeersleiding dit soort dingen ook kan monitoren en in kan grijpen.
Nou, op zich vind ik het apart dat niemand erachter is gekomen wat er mis was. Dat doet toch vermoeden dat bv de lampjes niet werkten ofzo.quote:
[..]
Denk je dat het een technisch mankement van die kist is?
Of het zijn echt twee nitwits geweest, maar dan moet het selectieproces wat strenger. Of de training beter.
De luchtverkeersleiding dan maar mee laten kijken zie ik niet zitten.
|
|
