PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Da´s toch wel heftig, hoewel het er nu wel eens echt aan zat te komen natuurlijk.quote:Op dinsdag 2 mei 2017 14:43 schreef MaxMark het volgende:
Faillisementje
http://www.upinthesky.nl/(...)t-faillissement-aan/
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ook weer klote voor AF/KLM. Die lopen nu weer 30 miljoen mis die ze nog van Alitalia zouden ontvangen voor het uit de samenwerking stappen nog zouden ontvangen.quote:
Faillisementje
http://www.upinthesky.nl/(...)t-faillissement-aan/
die gaan wel een doorstartje maken. Overtollige ballast geloosd en verder met een schone leiquote:
[..]
Da´s toch wel heftig, hoewel het er nu wel eens echt aan zat te komen natuurlijk.
Ik noem een henkie spanky, tinny treus en natuurlijk willy wortel. Allemaal helden uit de brouwerij.
Vooralarm groot op Schiphol voor LS356 die onderweg was van Kos naar Leeds.
Edit: geland en afgeschaald naar klein.
Edit: geland en afgeschaald naar klein.
Zoals in 2008...quote:
[..]
die gaan wel een doorstartje maken. Overtollige ballast geloosd en verder met een schone lei.
Het lijkt er stellig op dat er nu eenmaal een Anglo-Germaanse leider aan het roer moet staan, alles luchtvaart related onder de grote rivieren werkt gewoon niet. Sabena, Swissair, Alitalia, Iberia, air France, het werkt gewoon niet.
Zelfs de Arabieren zien in dat zonder extensieve staatssteun het moeilijk is (etihad die de investeringen in rook ziet opgaan, Emirates die in steeds grotere problemen komt).
[ Bericht 2% gewijzigd door The_stranger op 03-05-2017 17:54:58 ]
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Heel kostbaar uitwijkertje....quote:
Uitwijkertje
https://www.flightradar24.com/data/flights/kl808/#d3f0336
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Icelandair viert tachtigste verjaardag met speciale beschildering
Gaat dus om TF-FIR.quote:REYKJAVIK - Icelandair bestaat dit jaar tachtig jaar en heeft één van haar Boeing 757’s voorzien van een bijzonder jasje om dat te vieren. De luchtvaartmaatschappij begon in 1937 met een watervliegtuig en groeide uit tot een intercontinentale speler.
Tegenwoordig zorgt Icelandair niet alleen voor luchtvervoer naar IJsland, maar gebruikt het Keflavik Airport ook als knooppunt voor reizigers tussen Europa en de VS.
Het netwerk bestaat uit meer dan veertig bestemmingen, die worden aangevlogen met dertig Boeing 757’s en 767’s. In de nabije toekomst komt ook de Boeing 737 MAX de vloot versterken.
Het is niet voor het eerst dat Icelandair met een opvallende beschildering komt. Een andere Boeing 757 vliegt met het wonderschone Noorderlicht als thema op de romp.
Icelandair vliegt dagelijks tussen Schiphol en Keflavik.
Volgens mij FR is die om 10:47 geland op Schiphol vanuit Houston
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Het zal je verbazen, ik heb als reiziger louter en alleen positieve ervaringen. Maar als bedrijf vind ik het een dramaorganisatie. Ze hebben altijd wel wat te zeuren (oneerlijke concurrentie dit-dat, te weinig capaciteit, te veel capaciteit, lastig personeel) en gezondheidsklachten van personeel worden stelselmatig ontkent.quote:
Ik begrijp uit je verhaal dat je een keer geen gratis upgrade gekregen hebt van de KLM, of dat ze misschien een keer een koffer zijn kwijtgeraakt. Dat is vervelend. Je kritiek is echter gebaseerd op niets. En je eerste vraag toont al aan dat je bijzonder weinig kaas hebt gegeten van hoe de grote commerciele luchtvaart werkt.
Nu mopperen ze weer dat er teveel capaciteit is, terwijl ze zelf het meest profiteren van die extra capaciteit. Het zou ze sieren als ze in plaats van de slachtofferrol in te nemen, actief hierop ingespeeld hadden.
Verliezers hebben een excuus, winnaars hebben een plan. KLM heeft alleen maar excuses, dan is een conclusie ook snel getrokken.
Madrid en Charles De Gaulle zijn zeker ook niet groot genoeg?quote:
Intercontinentale vluchten? Really? Op welke Europese Mainport heb jij dat meegemaakt, dan?
Dan hebben ze ergens toch de verkeerde afslag genomen door te stoppen met de intercontinentale vluchten van Martinair. Daarmee hebben ze zelf Arkefly destijds het duwtje in de rug gegeven wat het nodig had.quote:Logisch. Dat heet netwerk-bescherming. Uiteraard ga je die capaciteitsuitbreiding niet gratis en voor niets aan je concurrenten geven.
Dan had het ze meer op geleverd als ze vooraf hun passagiers beter geïnformeerd hadden. Nu hebben ze het maar op aan laten komen. Dat levert KLM misschien wel meer gezichtsverlies op dan wanneer ze vooraf duidelijk gewaarschuwd hadden.quote:Als je als maatschappij schade oploopt, kun je maar beter proberen iets van die schade terug te winnen.
So we just called him Fred
Juist niet. Er is geen capaciteit. Schiphol doet alsof die er wel is. Kritiek van de KLM is volledig terecht.quote:Op donderdag 4 mei 2017 20:18 schreef FredvZ het volgende:
Nu mopperen ze weer dat er teveel capaciteit is
Oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld. Zonder noemenswaardige thuismarkt. Dat is best knap. Dus ze moeten toch iets goed doen.quote:winnaars hebben een plan.
Jij bent met een Air France intercontinentale vlucht vanaf Charles de Gaulle vertrokken waarbij de afhandeling op een buffer positie gebeurde? Je gaat mij er niet makkelijk van overtuigen dat dat waar is.quote:Madrid en Charles De Gaulle zijn zeker ook niet groot genoeg?
Op aan laten komen? Als je je passagiers adviseert om 2 uur voor vertrek aanwezig te zijn en zelfs dat is niet genoeg, dan heb je als luchtvaartmaatschappij niets verkeerd gedaan.quote:Nu hebben ze het maar op aan laten komen.
Schiphol maakt er gewoon een teringbende van. Ze hebben de bagageafhandelingscapaciteit gereduceerd om de nieuwe papier mache terminal neer te kunnen zetten. En die capaciteit was voor de reductie al regelmatig niet genoeg. Gaat de aankomende zomer voor enorme problemen zorgen.
Het gezichtsverlies ligt niet bij de KLM. De gemiddelde passagier snapt echt wel, dat als de rij bij de konmar of de security voor 45 minuten vertraging zorgt, dat dat niet aan de luchtvaartmaatschappij ligt.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Goed punt.quote:
Oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld. Zonder noemenswaardige thuismarkt. Dat is best knap. Dus ze moeten toch iets goed doen.
Ik zelf niet, een kennis van me wel. Geen idee of dat ook een AF vlucht was.quote:Jij bent met een Air France intercontinentale vlucht vanaf Charles de Gaulle vertrokken waarbij de afhandeling op een buffer positie gebeurde? Je gaat mij er niet makkelijk van overtuigen dat dat waar is.
Hier staat toch echt 40 minuten:quote:Op aan laten komen? Als je je passagiers adviseert om 2 uur voor vertrek aanwezig te zijn en zelfs dat is niet genoeg, dan heb je als luchtvaartmaatschappij niets verkeerd gedaan.
https://www.transavia.com/nl-NL/service/informatie-inchecken/
https://www.klm.com/trave(...)poff_times/index.htm
Een belofte aan de reiziger die ze niet waar kunnen maken. Op piekdagen is het onmogelijk om 40 minuten voor vertrek je bagage af te geven en dan je vlucht te halen.
Ze adviseren vervolgens wel om 2 uur voor vertrek op de luchthaven aanwezig te zijn, dat is iets anders dan 2 uur voor vertrek ingechecked op de luchthaven zijn én je bagage afgegeven. Hier mogen ze wel wat duidelijker in zijn en m.i. maken ze de reiziger blij met een dode mus door te suggeren dat als je 40 minuten (Europa) of 60 minuten (Wereld) vóór vertrek je bagage afgeeft je nog steeds je vliegtuig kan halen.
Iets wat volgens de drukte waar ze zelf over klagen niet mogelijk is.
Ze hadden de bagagekelder toch juist ook uitgebreid? Of ben ik nou in de war?quote:Schiphol maakt er gewoon een teringbende van. Ze hebben de bagageafhandelingscapaciteit gereduceerd om de nieuwe papier mache terminal neer te kunnen zetten. En die capaciteit was voor de reductie al regelmatig niet genoeg. Gaat de aankomende zomer voor enorme problemen zorgen.
So we just called him Fred
IcelandAir, tof. Was m'n eerste echte vlieg-ervaring twintig jaar geleden (AMS-KEF-JFK / BWI-KEF-AMS)quote:
Icelandair viert tachtigste verjaardag met speciale beschildering
[..]
Gaat dus om TF-FIR.
[ afbeelding ]
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Hallo allemaal,
Wij van Vliegtuigfan.nl zoeken mensen met ADS-B ontvangers die hun feed willen aanmelden bij ons voor een landelijke dekking.
Natuurlijk krijg je onze eigen feed terug en wordt je locatie weergegeven op onze map.
Je kan hier jezelf aanmelden: http://vliegtuigfan.nl/aanmelden.html
Met vriendelijke groet,
Vliegtuigfan.nl
Wij van Vliegtuigfan.nl zoeken mensen met ADS-B ontvangers die hun feed willen aanmelden bij ons voor een landelijke dekking.
Natuurlijk krijg je onze eigen feed terug en wordt je locatie weergegeven op onze map.
Je kan hier jezelf aanmelden: http://vliegtuigfan.nl/aanmelden.html
Met vriendelijke groet,
Vliegtuigfan.nl
ten eerste zeggen ze niet voor niets normaal gesproken. En passen ze dat nu aan naar 2 uur.quote:
[..]
Hier staat toch echt 40 minuten:
[ afbeelding ]
https://www.transavia.com/nl-NL/service/informatie-inchecken/
[ afbeelding ]
https://www.klm.com/trave(...)poff_times/index.htm
Een belofte aan de reiziger die ze niet waar kunnen maken. Op piekdagen is het onmogelijk om 40 minuten voor vertrek je bagage af te geven en dan je vlucht te halen.
Ze adviseren vervolgens wel om 2 uur voor vertrek op de luchthaven aanwezig te zijn, dat is iets anders dan 2 uur voor vertrek ingechecked op de luchthaven zijn én je bagage afgegeven. Hier mogen ze wel wat duidelijker in zijn en m.i. maken ze de reiziger blij met een dode mus door te suggeren dat als je 40 minuten (Europa) of 60 minuten (Wereld) vóór vertrek je bagage afgeeft je nog steeds je vliegtuig kan halen.
Iets wat volgens de drukte waar ze zelf over klagen niet mogelijk is.
Daarnaast mag je een passagier ook wel iets aanrekenen als ze daadwerkelijk 2 uur van te voren aanwezig zijn, maar pas 40 minuten voor de vlucht daadwerkelijk actie ondernemen om hun koffers in te leveren dan wel in te checken. Zeker gezien de berichten over drukte en de enorme zichtbare rijen.
Klopt, om toentertijd weer voldoende capaciteit te hebben op dat moment .quote:Ze hadden de bagagekelder toch juist ook uitgebreid? Of ben ik nou in de war?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat ben ik zeker met je eens, maar niet iedereen is een ervaren vlieger en gaat uit van de informatie die de airline verstrekt.quote:Op vrijdag 5 mei 2017 14:03 schreef The_stranger het volgende:
ten eerste zeggen ze niet voor niets normaal gesproken. En passen ze dat nu aan naar 2 uur.
Daarnaast mag je een passagier ook wel iets aanrekenen als ze daadwerkelijk 2 uur van te voren aanwezig zijn, maar pas 40 minuten voor de vlucht daadwerkelijk actie ondernemen om hun koffers in te leveren dan wel in te checken. Zeker gezien de berichten over drukte en de enorme zichtbare rijen.
En als de airline dan zegt 2 uur voor vertrek aanwezig en inchecken/bagage afgeven tot 40 minuten voor vertrek, dan kan ik me goed voorstellen dat mensen bij aankomst op de luchthaven eerst een kop koffie gaan drinken voordat ze in de rij gaan staan.
Ook op 22 april en van de drukste dagen in de afgelopen weken, een drukke dag die KLM/Transavia al weken voor waarschuwde, blijven deze maatschappijen vasthouden aan de mogelijkheid om in te checken tot 40 minuten. Terwijl ze al konden weten dat het voor reizigers op die dag erg moeilijk zou zijn om op tijd door bij de gate te komen door het de capaciteitstekorten bij de security check, paspoortcontrole en bagageafhandeling. Die tekorten waar ze zelf voor waarschuwden.
Dit soort gevallen, waarbij reizigers op tijd op de luchthaven waren, maar niet mee konden, hadden voorkomen kunnen worden als de airlines vooraf duidelijk hadden gecommuniceerd voor deze specifieke datum: "Let op, het wordt druk, zorg dat u 90 minuten voor vertrek ingecheckt bent en om daar zeker van de tijd adviseren wij u 2,5 uur voor vertrek aanwezig te schijn op Schiphol".
Schiphol mag dan onhandig gehandeld te hebben, de airlines doen net zo hard mee door beloftes te blijven maken aan hun reizigers die ze niet waar kunnen maken.
So we just called him Fred
Dus jij denkt als een bedrijf zegt, je moet twee uur van te voren aanwezig zijn dat ze dat zeggen zodat je extra tijd hebt voor een kopje koffie?quote:
[..]
En als de airline dan zegt 2 uur voor vertrek aanwezig en inchecken/bagage afgeven tot 40 minuten voor vertrek, dan kan ik me goed voorstellen dat mensen bij aankomst op de luchthaven eerst een kop koffie gaan drinken voordat ze in de rij gaan staan.
Iedereen weet dat je voor het vliegen in moet checken dan wel alleen je koffer moet inleveren. Als de maatschappij groot in het nieuws brengt dat je extra vroeg er moet zijn, in verband met drukte, ben je wel een enorme knoert als je dan te laat bent en gaat wijzen naar een stukje op een website, waarbij ook nog eens aangegeven wordt dat dat in normale gevallen geldt.
Waar je een punt zou kunnen hebben is als die twee uur (of welke duur de maatschappij ook heeft aangegeven) ook in dit geval van drukte niet voldoende was, maar daar zijn weinig tot geen gegevens over.
Op tijd komen blijft de eigen verantwoordelijkheid en uiteraard mag een bedrijf daarin wel meehelpen, maar na een algemene oproep om eerder te komen vanwege de drukte gaan wijzen op een algemeen verhaaltje op een website is wel erg zoeken naar een stok om te slaan.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Nee, zeg ik ook helemaal niet.quote:
Dus jij denkt als een bedrijf zegt, je moet twee uur van te voren aanwezig zijn dat ze dat zeggen zodat je extra tijd hebt voor een kopje koffie?
Zo werkt dat voor veel mensen: die vangen op dat het druk is, dus kijken op de website van de airline wat ze moeten doen.quote:Iedereen weet dat je voor het vliegen in moet checken dan wel alleen je koffer moet inleveren. Als de maatschappij groot in het nieuws brengt dat je extra vroeg er moet zijn, in verband met drukte, ben je wel een enorme knoert als je dan te laat bent en gaat wijzen naar een stukje op een website, waarbij ook nog eens aangegeven wordt dat dat in normale gevallen geldt.
En als daar teksten staan in de zin van
"Normaal inchecken tot 40 minuten voor vertrek."
"Bij drukte 2 uur voor vertrek aanwezig zijn"
Dan snap ik heel goed dat minder ervaren reizigers in de war raken, op tijd op de airport zijn, maar te laat voor het inchecken.
Wat "druk" is en waar het "druk" is, blijft ook een raadsel. Staat er een file op de snelweg? Is er een wachtrij bij het inchecken? Is er een wachtrij bij security? Is er een wachtrij bij de passportcontrole? Staan de lounges helemaal vol?
De informatie die de airlines vertrekken is op meerdere manieren te interpreteren, niet consistent en voor de niet-ervaren reiziger onduidelijk. En laat de terminal nou juist opdrukke dagen vol staan met relatief onervaren luchtreizigers. hier zit imho genoeg ruimte voor verbetering.
Dan moeten de airlines wel wat transparanter worden. Iets wat ze heel eng en vies vinden.
Wederom ruimte voor verbetering.quote:Waar je een punt zou kunnen hebben is als die twee uur (of welke duur de maatschappij ook heeft aangegeven) ook in dit geval van drukte niet voldoende was, maar daar zijn weinig tot geen gegevens over.
Met de huidige techniek (reeds aanwezig op schiphol) is een het een eitje om uit te vinden hoe reizigers zich gedragen, hoe ver van te voren ze inchecken, hun bagage afgeven, richting de security gaan en aan board van het vliegtuig gaan.
Als ze hier niets mee doen is dat een enorme gemiste kans voor Schiphol en de afzonderlijke airlines.
Uiteraard is het de verantwoordelijkheid om op tijd te komen. Maar dan moet je wel de juiste informatie krijgen. Ook TUI is hier niet helemaal duidelijk in:quote:Op tijd komen blijft de eigen verantwoordelijkheid en uiteraard mag een bedrijf daarin wel meehelpen, maar na een algemene oproep om eerder te komen vanwege de drukte gaan wijzen op een algemeen verhaaltje op een website is wel erg zoeken naar een stok om te slaan.
Ryanair is ook niet 100% duidelijk:
Easyjet doet het al iets beter (het is in geval duidelijk dat 30 minuten voor vertrek bij de gate moet zijn, maar ze suggereren nog steeds dat als je 40 minuten voor vertrek je bagage dropt, je nog steeds je vliegtuig kan halen)
Corendon maakt het helemaal vaag:
Etihad maakt het helemaal vaag:
Met ergens verstopt in een pdf:
En zo moeilijk hoeft het allemaal niet te zijn.
Van veel (grote) luchthavens in de Verenigde Staten zijn zo terug te vinden: http://apps.tsa.dhs.gov/mytsa/wait_times_home.aspx
Emirates is heel duidelijk:
Qatar is ook niet helemaal duidelijk, maar neemt in elk geval wel een grote marge:
Kortom, er kan nog veel verbeterd worden door helder en duidelijk te communiceren wanneer een reiziger zich waar moet melden op de luchthaven. Bijna alle airlines blijven hangen in het ouderwetse "we willen de klant alles bieden, maar blijven zo vaag mogelijk om vrijuit te gaan als we het niet waar kunnen maken"-modus hangen.
So we just called him Fred
KBX voor het laatst te zien
Aanmeldingsformulier bezichtiging PH-KBXquote:Het regeringstoestel PH-KBX is nog één keer te zien voor publiek. De Fokker 70 gaat na de bezichtiging op 3 juni over naar de Australische maatschappij Alliance Airlines. De overheid geeft een aantal mensen de kans om het vliegtuig een laatste keer te zien.
De Fokker deed sinds 1996 dienst als regeringstoestel en wordt in 2019 vervangen door een Boeing 737. Op 1 juni gaat het vliegtuig uit de vloot, omdat dan het contract met KLM afloopt. Twee dagen later, op zaterdag 3 juni, krijgen belangstellenden de kans om het toestel nog één keer in de wit-oranje livery te zien en te fotograferen. Het vliegtuig staat daarvoor op vliegbasis Woensdrecht.
Buitenkant
Het toestel zelf zit op slot en is alleen van buiten te zien. In verband met de verkoop is het niet mogelijk om het toestel van binnen te zien. Het interieur van de KBX is wel op foto’s en op filmbeelden te zien.
3750 plaatsen
Voor het evenement zijn 3750 plaatsen beschikbaar. In eerste instantie zouden dit er 3000 zijn, maar vrijdagmiddag maakte de overheid bekend dat er 750 extra plaatsen beschikbaar zijn. Om het toestel te kunnen bezoeken, is aanmelden verplicht op www.bezoekdekbx.nl. De aanmelding sluit uiterlijk op 15 mei, of als alle plaatsen gereserveerd zijn.
EDIT: ha, terwijl ik dit hier post kan er niet meer aangemeld worden.quote:Het regeringstoestel PH-KBX dat sinds 1996 dienst heeft gedaan is op zaterdag 3 juni 2017 op vliegbasis Woensdrecht te bezichtigen.
Geïnteresseerden die zich van tevoren online hebben aangemeld kunnen het toestel van buiten fotograferen en/of een selfie maken. Het is in verband met de verkoop niet mogelijk de PH-KBX van binnen te bekijken.
In totaal zijn er op 3 juni drie tijdblokken gereserveerd. Aanmelden is mogelijk tot en met 15 mei 2017 of zo lang er plaatsen beschikbaar zijn.
Bezichtiging van de PH-KBX
•U kunt zich alleen online aanmelden met onderstaand formulier.
•U kunt maximaal 4 personen aanmelden. Dit is inclusief uzelf.
•Na het invullen van alle gevraagde gegevens kunt u kiezen uit 3 tijdblokken.
•U ontvangt een bevestiging van uw aanmelding via de e-mail.
•Print deze bevestiging uit en neem deze op 3 juni samen met een geldig identiteitsbewijs mee naar vliegbasis Woensdrecht.
•Aanmelden is mogelijk tot 14 mei 2017 of zo lang er plaatsen beschikbaar zijn.
Dus je mag dan met een groep van 1.250 man naar een Fokker F-70 met een apart kleurtje kijken?
Waarbij je het meest interessante niet eens te zien krijgt. Hoe groot zijn die tijdsblokken eigenlijk?
Zelfs als je 3.750 man evenredig over een dag uitsmeert blijven er slechts bijna 24 seconde per persoon over om alleen bij het toestel te staan.
Waarbij je het meest interessante niet eens te zien krijgt. Hoe groot zijn die tijdsblokken eigenlijk?
Zelfs als je 3.750 man evenredig over een dag uitsmeert blijven er slechts bijna 24 seconde per persoon over om alleen bij het toestel te staan.
So we just called him Fred
Las vanmorgen in de krant dat Lufthansa onderzoekt of het Airberlin kan kopen. Als dat gebeurd ben ik benieuwd of ze mijn platinum status naar het onbereikbare HON circle matchen, of naar beneden matchen tot senator. Bij HON circle lach ik me kapot, platinum bij AB krijg je voor een appel en een ei...
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
