PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In beide musea mag je bij een aantal toestellen naar binnen o.a. de Concorde's (4 in totaal als je beide musea rekent), de 747 en straks ook de A380.quote:Op woensdag 15 februari 2017 10:45 schreef flipsen het volgende:
In die musea (Parijs en Toulouse), mag je dan ook binnen kijken in die kisten? Dus die 747-100, de Concorde en nu die 380? Lijkt me zeker interessant, maar als je ze alleen van buiten mag zien is er niet zoveel aan natuurlijk.
En Air Mauritius in de zomer naar Schiphol met hun A340-300.quote:
Dat dat nog zou gebeuren; een nieuwe airline die anno 2018 met de A340 naar Schiphol zou vliegen. Naast Surinam Airways de enige maatschappij.
Ben er wel blij mee; helaas dus wel ruim een jaar wachten nog
En tegen die tijd ontvangen ze ook de eerste A350-900's dus is maar de vraag hoe lang (lees: hoe kort) de A340 naar Schiphol blijft vliegen...
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 15-02-2017 13:25:20 ]
KLM gaat vliegen op maandag, donderdag en zaterdag.
Dat zijn (toevallig?) ook de vertrekdagen waarop TUI via Emirates vakanties aanbiedt.
Dat zijn (toevallig?) ook de vertrekdagen waarop TUI via Emirates vakanties aanbiedt.
So we just called him Fred
Ik denk dat het ook een groot deel te maken heeft met rusttijden van de crew.quote:
KLM gaat vliegen op maandag, donderdag en zaterdag.
Dat zijn (toevallig?) ook de vertrekdagen waarop TUI via Emirates vakanties aanbiedt.
Passagierscijfers Schiphol gaan door het dak
Misschien tijd om wat eerder te beginnen met bouwen van de nieuwe terminal...
Misschien tijd om wat eerder te beginnen met bouwen van de nieuwe terminal...
En een extra start en landingsbaan.quote:Op woensdag 15 februari 2017 18:22 schreef Mikey92 het volgende:
Passagierscijfers Schiphol gaan door het dak
Misschien tijd om wat eerder te beginnen met bouwen van de nieuwe terminal...
Of de huidige meer gebruikenquote:
[..]
En een extra start en landingsbaan.
Nope, die kunnen de dag na aankomst alweer terug, daar ligt het niet aan.quote:
[..]
Ik denk dat het ook een groot deel te maken heeft met rusttijden van de crew.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
En sowieso kan je meerdere crews op de bestemming hebben en zo elke dag vliegen maar wel meerdere dagen rust bieden.quote:Op woensdag 15 februari 2017 20:04 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Nope, die kunnen de dag na aankomst alweer terug, daar ligt het niet aan.
Als de groei inderdaad zou doorzetten; in 2012 door de grens van 50 miljoen, 2016 door de 60 miljoen en in 2017 door de 70 miljoen.quote:
Passagierscijfers Schiphol gaan door het dak
Misschien tijd om wat eerder te beginnen met bouwen van de nieuwe terminal...
Die gaan dan over een paar jaar ook op de schop. En meer banen gaat op Schiphol echt niet voor (veel) meer bewegingen zorgen. Het zijn de regels en afspraken die de boel beperken.quote:
Dat gaat niet met de huidige regels.
D'r zit inderdaad bijna 26 uur tussen aankomst en vertrek van volgende vlucht. (Tussen Ma en Do vlucht nog 24 uur meer)quote:
Nope, die kunnen de dag na aankomst alweer terug, daar ligt het niet aan.
Vlucht zal zelf zo'n 11 (heen) / 12 (terug) uur duren.
Geen idee hoe het bij KLM precies is geregeld maar zou inderdaad genoeg rusttijd kunnen zijn inderdaad.
KLM heeft nu wel duidelijk de visie van bestemmingen uitproberen (en niet direct dagelijks) dus direct maar dagelijks naar Mauritius zal wel niet helemaal de bedoeling zijn.quote:
En sowieso kan je meerdere crews op de bestemming hebben en zo elke dag vliegen maar wel meerdere dagen rust bieden.
En. Hoe ver viel je mond open vandaag?quote:
Transavia is by far hun best presterende onderdeel.
Niet. Deze winsten zijn alleen maar ontstaan door lage olieprijzen. Als deze omhoog gaan klapt alles weer in elkaar.quote:
[..]
En. Hoe ver viel je mond open vandaag?
Kijk eens naar wat ik quote: "Transavia is by far hun best presterende onderdeel."quote:
Niet. Deze winsten zijn alleen maar ontstaan door lage olieprijzen. Als deze omhoog gaan klapt alles weer in elkaar.
Terwijl het vandaag maar weer eens bevestigd is dat totaal niet het geval is.
Op de cargo na is Transavia het slechtst presterende onderdeel van de AF/KLM groep.
Wat je nu overigens zegt (olieprijzen) heb je helemaal gelijk in.
De 787-10 is uit de fabriek gerold in Charleston, South Carolina. (de 787-10 zal alleen daar worden geproduceerd)
Morgen Vandaag volgt de officiële roll-out van de 787-10 en schijnbaar zal President Trump aanwezig zijn.
Boeing heeft meer dan 149 orders staan voor de 787-10 geplaatst door 10 verschillende partijen; de grootste order is van Singapore Airlines met 49 toestellen. KLM heeft 7 orders openstaan.
Oh, en damn
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-02-2017 12:54:19 ]
Morgen Vandaag volgt de officiële roll-out van de 787-10 en schijnbaar zal President Trump aanwezig zijn.
Boeing heeft meer dan 149 orders staan voor de 787-10 geplaatst door 10 verschillende partijen; de grootste order is van Singapore Airlines met 49 toestellen. KLM heeft 7 orders openstaan.
Oh, en damn
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 17-02-2017 12:54:19 ]
Dat is een Photoshop toch? Of is dat echt? Indrukwekkende foto danquote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nope; vorige week donderdag genomen tijdens Wereldkampioenschappen alpineskiën 2017 in Sankt Moritz, Zwitserland.quote:
Dat is een Photoshop toch? Of is dat echt? Indrukwekkende foto dan
Wat zijn nou eigenlijk de grote verschillen in de verschillende "serienummers" van bijvoorbeeld de 787? Nu al een 10, maar is die dan weer nog beter/groter/efficienter? Lijken wel wasmiddelenreclames dan
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het zijn geen serienummers, maar modelnummers.quote:
Wat zijn nou eigenlijk de grote verschillen in de verschillende "serienummers" van bijvoorbeeld de 787? Nu al een 10, maar is die dan weer nog beter/groter/efficienter? Lijken wel wasmiddelenreclames dan
De 787-10 is langer dan de 787-9, die op zijn beurt weer langer is dan de 787-8.
Zelfde geldt voor 737-700,-800,-900. Hoe hoger dat nummer, hoe langer het toestel.
De 777X komt straks als 777-8X en de langere 777-9X. De 737MAX is verkrijgbaar in een -7,-8 en -9.
Airbus doet hetzelfde, die hebben bijvoorbeeld een
A340-300,-400,-500,-600
A350-800,-900,-1000
Ook hier geldt: hoe hoger het nummer, des te langer het toestel.
De A350-800 bestaat overigens alleen op papier, net zoals de A380-900 en A380-1000. De eerste wil Airbus eigenlijk niet meer bouwen en de laatste twee zijn nog nooit gebouwd.
De nummering van de A320 is een uitzondering op deze regel, die kent de volgende nummering:
A318-100
A319-100
A320-100
A320-200
A321-100
A321-200
De A320 is het standaard model, een lager nummer is een kortere romp, een hoger nummer is een langere romp. De -100 is de eerste uitvoering van een toestel, de -200 is een verbeterde of aangepaste versie.
[ Bericht 12% gewijzigd door Fred op 17-02-2017 13:00:31 ]
So we just called him Fred
Een 787-10 is weliswaar langer dan een 777-200(68,27 vs. 63.7) maar 5 meter korter dan een 777-300. Wel vervoeren deze laatste 2 ongeveer even veel passagiers in 2-class configuration. Respectievelijk 396 vs. 390. Volgens Boeing vervoeren zowel de 777-200 als de -300 even veel vracht namelijk 201,6 ton.
Als airliner zullen veel factoren meespelen waaronder prijs maar zeker de onderhouds- en brandstofkosten. Ik heb de maximale vliegafstand buiten beschouwen gelaten gezien ik niet weet in hoeverre maximale vracht invloed heeft op de afstand
bron: http://www.boeing.com/commercial/
Op datzelfde Sankt Moritz: Stuntvliegtuig snijdt camerakabel door op WK alpineskiën
[ Bericht 4% gewijzigd door Woods op 17-02-2017 14:22:19 ]
Als airliner zullen veel factoren meespelen waaronder prijs maar zeker de onderhouds- en brandstofkosten. Ik heb de maximale vliegafstand buiten beschouwen gelaten gezien ik niet weet in hoeverre maximale vracht invloed heeft op de afstand
bron: http://www.boeing.com/commercial/
Op datzelfde Sankt Moritz: Stuntvliegtuig snijdt camerakabel door op WK alpineskiën
[ Bericht 4% gewijzigd door Woods op 17-02-2017 14:22:19 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
quote:
De 787-10 is uit de fabriek gerold in Charleston, South Carolina. (de 787-10 zal alleen daar worden geproduceerd)
Morgen Vandaag volgt de officiële roll-out van de 787-10 en schijnbaar zal President Trump aanwezig zijn.
[ Bericht 19% gewijzigd door Iemand91 op 17-02-2017 23:14:37 ]
Ze moeten hem natuurlijk een beetje paaien, anders worden straks nóg minder 747-8i's verkocht.
So we just called him Fred
Mooi hoe de schaduw die bolling creëert op de eerste foto!quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
idd. Doet me denken aan de Lockheed Constellation:quote:
[..]
Mooi hoe de schaduw die bolling creëert op de eerste foto!
So we just called him Fred
Volgens de websites:quote:Op vrijdag 17 februari 2017 13:34 schreef Woods het volgende:
Een 787-10 is weliswaar langer dan een 777-200(68,27 vs. 63.7) maar 5 meter korter dan een 777-300. Wel vervoeren deze laatste 2 ongeveer even veel passagiers in 2-class configuration. Respectievelijk 396 vs. 390. Volgens Boeing vervoeren zowel de 777-200 als de -300 even veel vracht namelijk 201,6 ton.
bron: http://www.boeing.com/commercial/
Toestel 787-9 787-10 777-300ER A350-900
Range 7635 6430 7370 8100 nm
Passg 290 330 396 325 #
Cargo 5452 6802 5040-7120 6088 cubic ft
length 206 224 242 219 ft
pfft de opmaak wordt compleet vernaggeld, sorry ik krijg het niet goed.
[ Bericht 2% gewijzigd door inkjet op 17-02-2017 22:13:26 (Opmaak) ]
--
| 1 2 3 4 5 6 | Toestel 787-9 787-10 777-300ER A350-900 Range 7635 6430 7370 8100 nm Passg 290 330 396 325 # Cargo 5452 6802 5040-7120 6088 cubic ft length 206 224 242 219 ft |
So we just called him Fred
quote:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Kun je ergens vertrektijden terug vinden?
Ben benieuwd waar door me werd gevlogen
https://www.nieuweoogst.n(...)_related_news_list=1
Ben benieuwd waar door me werd gevlogen
https://www.nieuweoogst.n(...)_related_news_list=1
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waar heb je die geschoten? Apache denk ik?quote:
Maandag, onbewerkt.
[ link | afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
PH-TFK vanmorgen een Mayday gedaan vanwege brandstoftekort.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-tfk/#c7eca20
http://nhnieuws.nl/nieuws(...)wege-brandstoftekort
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-tfk/#c7eca20
http://nhnieuws.nl/nieuws(...)wege-brandstoftekort
Is dat niet erg vlot? Zo lang zat dat vliegtuig nog niet in een holding pattern..quote:
PH-TFK vanmorgen een Mayday gedaan vanwege brandstoftekort.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-tfk/#c7eca20
http://nhnieuws.nl/nieuws(...)wege-brandstoftekort
Ja. Wellicht wat slecht weer of tegenwind gehad tijdens de vlucht?quote:
[..]
Is dat niet erg vlot? Zo lang zat dat vliegtuig nog niet in een holding pattern..
Corendon koopt nieuwe Boeing
Op zich is bovenstaande niet erg bijzonder, de meeste airlines beginnen met een paar gebruikte toestellen en gaan langzaam over op nieuwe toestellen zodra de omzet dat toelaat. Wat wél bijzonder is dat Corendon zegt het toestel te kopen.
Dat komt tegenwoordig nauwelijks meer voor bij leisure airlines. Zou hier sprake zijn van een vertaalfoutje? Zou de desbetreffende topman niet weten dat het toestel geleased is? Zou Corendon niet willen communiceren dat ze toestellen leasen? Of doet Corendon mij écht verbazen en hebben ze het toestel echt gekocht?
De huidige toestellen zijn voor zover ik kan zien allemaal geleased.
Op zich is bovenstaande niet erg bijzonder, de meeste airlines beginnen met een paar gebruikte toestellen en gaan langzaam over op nieuwe toestellen zodra de omzet dat toelaat. Wat wél bijzonder is dat Corendon zegt het toestel te kopen.
Dat komt tegenwoordig nauwelijks meer voor bij leisure airlines. Zou hier sprake zijn van een vertaalfoutje? Zou de desbetreffende topman niet weten dat het toestel geleased is? Zou Corendon niet willen communiceren dat ze toestellen leasen? Of doet Corendon mij écht verbazen en hebben ze het toestel echt gekocht?
De huidige toestellen zijn voor zover ik kan zien allemaal geleased.
So we just called him Fred
Op maandagen en donderdagen kan je met de A340 non-stop naar Gran Canaria heen en terugvliegen. Op zaterdagen en dinsdagen non-stop met de 767 van TUI. De overige drie dagen wordt een 737 ingezet, ook non-stop. Dat is volgens mij een record voor TUI op deze bestemming.
Past prima bij het beeld dat Turkije en Egypte het af moeten leggen tegen de Canarische Eilanden.
Opvallend is wel dat ze voor de vluchten met SLM alleen economy tickets verkopen. Ben benieuwd hoe ze de business class stoelen gaan vullen.
Edit1:
De OO-JNL / PH-OYJ zal zo lijkt het ook begin juli weer in Nederland zijn: Op maandagen doet de PH-OYI een rotatie Dom. Republiek en is de dinsdag erop om 9.40 weer op Schiphol. Voor 6.40 staat echter al een vlucht gepland met een 767 naar Las Palmas. Ergo: er moeten twee 767's voor TUI zijn deze zomer.
Edit2:
Het wordt nog interessanter. Op dinsdagen vliegt de SLM naar Tenerife. Dus welk toestel gaat dan de SLM rotatie naar Paramaribo doen?
[ Bericht 16% gewijzigd door Fred op 18-02-2017 17:06:28 ]
Past prima bij het beeld dat Turkije en Egypte het af moeten leggen tegen de Canarische Eilanden.
Opvallend is wel dat ze voor de vluchten met SLM alleen economy tickets verkopen. Ben benieuwd hoe ze de business class stoelen gaan vullen.
Edit1:
De OO-JNL / PH-OYJ zal zo lijkt het ook begin juli weer in Nederland zijn: Op maandagen doet de PH-OYI een rotatie Dom. Republiek en is de dinsdag erop om 9.40 weer op Schiphol. Voor 6.40 staat echter al een vlucht gepland met een 767 naar Las Palmas. Ergo: er moeten twee 767's voor TUI zijn deze zomer.
Edit2:
Het wordt nog interessanter. Op dinsdagen vliegt de SLM naar Tenerife. Dus welk toestel gaat dan de SLM rotatie naar Paramaribo doen?
[ Bericht 16% gewijzigd door Fred op 18-02-2017 17:06:28 ]
So we just called him Fred
Twee 767's voor TUI zeg je? Ze hebben drie.
Hun eigen, die van TUI België en die van PrivatAir.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 18-02-2017 17:47:39 ]
Hun eigen, die van TUI België en die van PrivatAir.
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 18-02-2017 17:47:39 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Das waar ook, die was ik helemaal vergeten.quote:
Twee 767's voor TUI zeg je? Ze hebben drie.
Hun eigen, die van TUI België en doe van PrivatAir.
Daar verkopen ze wel comfort tickets voor, ik vermoed dat je dan in de bc van het toestel terecht komt.
So we just called him Fred
Jeej, ik ben es iemand die een antwoord kan geven ipv de vragen stelt 
Kranplätze müssen verdichtet sein
Vandaag is alweer de zesde ERJ-175STD (ERJ-170-200) voor KLM Cityhopper gearriveerd op Schiphol. De registratie is PH-EXL.
[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 18-02-2017 20:28:30 (Reg.) ]
[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 18-02-2017 20:28:30 (Reg.) ]
--
Vanuit de bosjes, september. Chkalovsky. Wij doen aan c/n's.
[ Bericht 23% gewijzigd door PluggieOD op 18-02-2017 21:50:36 ]
[ Bericht 23% gewijzigd door PluggieOD op 18-02-2017 21:50:36 ]
Als je nosml tags gebruikt hoef je geen screenshot te doen.quote:Op zaterdag 18 februari 2017 22:41 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Uitlijnen in notepad en dan hier plakken code-tags:
[ afbeelding ]
Volgens mij. Even testen
[code]
Toestel 787-9 787-10 777-300ER A350-900
Range 7635 6430 7370 8100 nm
Passg 290 330 396 325 #
Cargo 5452 6802 5040-7120 6088 cubic ft
length 206 224 242 219 ft
[/Code]
Kranplätze müssen verdichtet sein
