PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tja het is zoiets als de Talent. Daar voelde ik mij ook nooit zo prettig in richting Stolberg-Aken etc. Grotendeels kunstof. Geef mij maar de DDZ, loc 1700 DDar. Die kunnen wel wat hebben. Daar voel je je als machinist wel prima in. Als machinist heeft nu de DDZ mijn voorkeur(gisteren richting Zutphen). Prima comfort, erg stabiel, prima remming. Alleen de bijrijdersstoel is waardeloos. Als een onbenul die te ver naar achteren schuift kom je de cabine aan die kant niet meer in.quote:Op dinsdag 13 december 2016 11:21 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Je zal er maar mee moeten werken...
[ Bericht 1% gewijzigd door Cherna op 13-12-2016 14:23:37 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ik vind als reiziger ICM nog wat comfortabeler. Vooral in een bak zonder motordraaistellen.quote:Op dinsdag 13 december 2016 14:17 schreef Cherna het volgende:
[..]
Tja het is zoiets als de Talent. Daar voelde ik mij ook nooit zo prettig in richting Stolberg-Aken etc. Grotendeels kunstof. Geef mij maar de DDZ, loc 1700 DDar. Die kunnen wel wat hebben. Daar voel je je als machinist wel prima in. Als machinist heeft nu de DDZ mijn voorkeur(gisteren richting Zutphen). Prima comfort, erg stabiel, prima remming. Alleen de bijrijdersstoel is waardeloos. Als een onbenul die te ver naar achteren schuift kom je de cabine aan die kant niet meer in.
Hoe rustig je dan met 140 over de Veluwe zoeft van Amersfoort richting Zwolle, heerlijk
Kranplätze müssen verdichtet sein
Verwacht tegen 21/22 weinig rust, zolang dat derde spoor niet af is bij de Betuweroute zal je keuzes moeten maken ivm goederen en vanaf 19/20 zal Vught aan gaan vangen en in Amsterdam zullen ze rond die tijd ook gaan beginnen. En daarna zullen we wel wat bedenken, rust zal er nooit zijn.quote:
Dit is vooral een dienstregeling waarin men overhaast, en kostte wat kost, een aantal veranderingen heeft doorgevoerd, terwijl het materieel en/of de infrastructuur er eigenlijk nog niet klaar voor zijn. Sommige dingen hadden misschien beter nog een jaartje uitgesteld kunnen worden.
Ook zijn er nog diverse wijzigingen te verwachten in de komende jaren. ETMET bijvoorbeeld, dat gelukkig wel nog heel even uitgesteld is. Het zal nog wel even duren voor dat we weer een mooie dienstregeling hebben.
Als pessimist verwacht ik niet eerder dan 2021/2022 (als ICNG in dienst komt). Dan is het weer een paar jaar rust, maar dan is het alweer bijna tijd voor een nieuwe concessie - kunnen we weer opnieuw beginnen.
Als optimist hoop ik dat er eindelijk een dienstregeling komt waarin internationale treinen gewoon integraal opgenomen zijn. Hoe dat nu de laatste jaren gaat, eerst een mooie dienstregeling ontwerpen en daarna met allerlei treinen gaan schuiven om die internationale treinen er nog even tussen te proppen vind ik zo jammer...
Jazeker, al vind ik de DDZ zesjes wel wat minder prettig rijden in gladde omstandigheden. Niet vooruit te branden. Zelfs met minimale tractie schieten ze constant in de slip.quote:
[..]
Tja het is zoiets als de Talent. Daar voelde ik mij ook nooit zo prettig in richting Stolberg-Aken etc. Grotendeels kunstof. Geef mij maar de DDZ, loc 1700 DDar. Die kunnen wel wat hebben. Daar voel je je als machinist wel prima in. Als machinist heeft nu de DDZ mijn voorkeur(gisteren richting Zutphen). Prima comfort, erg stabiel, prima remming. Alleen de bijrijdersstoel is waardeloos. Als een onbenul die te ver naar achteren schuift kom je de cabine aan die kant niet meer in.
Eigenlijk hadden ze geen zes bakken moeten bouwen met evenveel motoren als de vierbaks versie, maargoed...
Begin volgend jaar worden de restanten van de voormalige Hofpleinlijn in Rotterdam opgeruimd. Al sinds 2010 komt er geen trein meer, maar de rails en dergelijke liggen er nog steeds
http://www.prorail.nl/nie(...)eroemde-hofpleinlijn
http://www.prorail.nl/nie(...)eroemde-hofpleinlijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Is een mDDM veel lichter dan een 1700/1800 dan? Want die trok toch veel langere DDM1 treinen?quote:Op dinsdag 13 december 2016 15:50 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Jazeker, al vind ik de DDZ zesjes wel wat minder prettig rijden in gladde omstandigheden. Niet vooruit te branden. Zelfs met minimale tractie schieten ze constant in de slip.
Eigenlijk hadden ze geen zes bakken moeten bouwen met evenveel motoren als de vierbaks versie, maargoed...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Arriva en Stadler zijn er nog niet over uit of ze het bij Dalfsen verongelukte stel weer gaan herbouwen
http://www.somda.nl/forum/1015/p601252/Ontwikkelingen+Arriva/
http://www.somda.nl/forum/1015/p601252/Ontwikkelingen+Arriva/
Altijd onderweg naar het avontuur
1700 heeft een stuk meer power dan een mDDM iigquote:
[..]
Is een mDDM veel lichter dan een 1700/1800 dan? Want die trok toch veel langere DDM1 treinen?
Maar als je dat niet op de rails krijgt...quote:Op dinsdag 13 december 2016 16:19 schreef Salatrel het volgende:
[..]
1700 heeft een stuk meer power dan een mDDM iig
Kranplätze müssen verdichtet sein
je blijft nu plakken op het stukje gladde omstandigheden. Daar heeft virm en ook icm last van.quote:
[..]
Maar als je dat niet op de rails krijgt...
Ook onder goede omstandigheden komt ddz6 merkbaar veel langzamer op snelheid dan ddz4. ddz4 of ddz6 hebben allebei last van slip bij gladheid.
Ja? Ik ken eigenlijk alleen de mDDM versie met 4 bakken (oftewel een DDZ-4 vóór de renovatie) en de DDM treinen getrokken door een 1700/1800quote:
[..]
Is een mDDM veel lichter dan een 1700/1800 dan? Want die trok toch veel langere DDM1 treinen?
misschien lees ik het verkeerd hoor maar de mDDM was incl. de motorbak 4 bakken lang terwijl de DD-AR 4 bakken + loc wasquote:
[..]
Ja? Ik ken eigenlijk alleen de mDDM versie met 4 bakken (oftewel een DDZ-4 vóór de renovatie)
Een andere versie bestond ook niet met mDDM.
De langere stammen waren altijd met loc.
De zesbaks stammen met motorwagen bestaan pas sinds de DDZ-verbouwing.
De langere stammen waren altijd met loc.
De zesbaks stammen met motorwagen bestaan pas sinds de DDZ-verbouwing.
als ik het goed gezien heb morgen weer een met DD-AR op pad 
dus als jullie een rode lijn zien tussen eindhoven en den bosch denk dan aan mij 
dus als jullie een rode lijn zien tussen eindhoven en den bosch denk dan aan mij
Ik geloof helemaal niet dat het zo snel kan inclusief een verplichte aanbesteding.quote:
[..]
Niet BAM, maar wel binnen een jaar of drie. Fabrikanten als Alstom en Stadler hebben in 2013 toegezegd zo snel nieuwe treinen te kunnen leveren, maar NS wilde daar niks van weten.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Afgezien van wat gedoe in Zuid Nederland met de IC Eindhoven-Den Haag en de IC-Brussel vraag ik mij toch echt af waar je vandaan haalt dat men overhaast en kostte wat het koste een aantal veranderingen heeft doorgevoerd. Juist daar waar ik verder van kan verzinnen dat infrastructuur niet echt meehelpt (Zwolle en Naarden=Bussum) is de dienstregeling dan wel weer dermate veel beter in elkaar gezet dat de kans op vertragingen en gemiste overstappen substantieel minder is geworden.quote:
Dit is vooral een dienstregeling waarin men overhaast, en kostte wat kost, een aantal veranderingen heeft doorgevoerd, terwijl het materieel en/of de infrastructuur er eigenlijk nog niet klaar voor zijn. Sommige dingen hadden misschien beter nog een jaartje uitgesteld kunnen worden.
Leuk dat de sprinter Utrecht-Almere overal stopte en wat sneller was maar aangezien die zo ontzettend vaak te laat was komende uit Utrecht heeft die voor ontzettend veel gemiste overstappen in Zwolle gezorgd. Jammer dat Enschede nu geen goede overstap meer van/naar Groningen heeft maar ik denk dat de reizigersaantallen op die relatie fors minder zijn dan op de relatie Leeuwarden-Lelystad/Amersfoort/Emmen/Deventer.
Klopt. Die fabrikanten zagen gewoon geld... Als je ziet hoeveel moeite het kost om die TRAXX nu in België te laten rijden onder ERTMS dan lijkt het mij vrij sterk dat Alstom of Siemens dat heel veel eerder voor elkaar had gekregen.quote:
[..]
Ik geloof helemaal niet dat het zo snel kan inclusief een verplichte aanbesteding.
En al helemaal niet nu alles weer drie keer uit zijn voegen dreigt te barsten qua capaciteit. Dus ja.quote:
[..]
Verwacht tegen 21/22 weinig rust, zolang dat derde spoor niet af is bij de Betuweroute zal je keuzes moeten maken ivm goederen en vanaf 19/20 zal Vught aan gaan vangen en in Amsterdam zullen ze rond die tijd ook gaan beginnen. En daarna zullen we wel wat bedenken, rust zal er nooit zijn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het adhesiegewicht (gewicht op aangedreven assen) van een 1700 is 86 ton t.o.v. 77 ton voor een motorwagen DubbelDeksMaterieel (mDDM). Het grote verschil in slipgevoeligheid zit hem vooral in de zandstrooiers van de 1700-loc's. De motorwagens hebben die niet. Net als het meeste materieel van NS.quote:
[..]
1700 heeft een stuk meer power dan een mDDM iig
Idd, daarom begrijp ik het bericht van Ludolf ook nietquote:
[..]
misschien lees ik het verkeerd hoor maar de mDDM was incl. de motorbak 4 bakken lang terwijl de DD-AR 4 bakken + loc was
Op jullie dienstkaartjes werd een mDDM met drie rijtuigen DDM2/3 aangeduid met mddm. Die naam is eigenlijk de naam van de motorwagen zelf. Waarschijnlijk is het ooit zo rond 1996 op de dienstkaartjes verschenen als onderscheid van DDAR.quote:
[..]
Idd, daarom begrijp ik het bericht van Ludolf ook niet
Die aanbesteding bleek bij de Flirts ook ineens niet zo verplicht te zijn omdat NS het spoedbestelling noemde. Waarom zou dat met HSL-materieel niet hebben gekund?quote:
[..]
Ik geloof helemaal niet dat het zo snel kan inclusief een verplichte aanbesteding.
Op die fiets. In mijn eigen logica zie ik een mddm als 4 bakken (inclusief motorwagen) en had de (oude) DDAR er 4+loc. Tegenwoordig rijdt laatstgenoemde alleen nog met 3 bakken+loc maar dat wordt ook al snel tot 4 bakken afgekort. DDM1 heb ik nooit mee gereden, weet wel dat dat tegenwoordig een 4+loc samenstelling heeft, geen idee hoe t er vroeger bijreed.quote:
[..]
Op jullie dienstkaartjes werd een mDDM met drie rijtuigen DDM2/3 aangeduid met mddm. Die naam is eigenlijk de naam van de motorwagen zelf. Waarschijnlijk is het ooit zo rond 1996 op de dienstkaartjes verschenen als onderscheid van DDAR.
Ik huiver voor september 2017...quote:
[..]
En al helemaal niet nu alles weer drie keer uit zijn voegen dreigt te barsten qua capaciteit. Dus ja.
Ah joh, dan zijn alle FLIRTS in dienst, doen de TRAXX-en het inmiddels fatsoenlijk op Den Haag-Eindhoven. En mogelijk staat het DDAR dan alweer aan de kant.
quote:
Ah joh, dan zijn alle FLIRTS in dienst, doen de TRAXX-en het inmiddels fatsoenlijk op Den Haag-Eindhoven. En mogelijk staat het DDAR dan alweer aan de kant.
Geloof je het zelf?
Aangezien de huidige tegenhouder het personeel en de toelating van de 9-rijtuigstammen zijn.. Ja, waarom niet? (overigens hou ik dan wel een slag om de arm betreffende het uitvalpercentage die wellicht wat hoger zal zijn dan bij andere IC's).
Die motorwagens hebben ooit de loc's 1700 vervangen bij DDAR-3 (79 loc's op 79 stammen). DDM1 reed in zijn gloriedagen met 6 rijtuigen en een loc 1600/1800. Bijvoorbeeld in de stoptrein Lelystad-Hoofddorp en de sneltrein Hoofddorp-Amsterdam Centraal-Lelystad.quote:
[..]
Op die fiets. In mijn eigen logica zie ik een mddm als 4 bakken (inclusief motorwagen) en had de (oude) DDAR er 4+loc. Tegenwoordig rijdt laatstgenoemde alleen nog met 3 bakken+loc maar dat wordt ook al snel tot 4 bakken afgekort. DDM1 heb ik nooit mee gereden, weet wel dat dat tegenwoordig een 4+loc samenstelling heeft, geen idee hoe t er vroeger bijreed.
Betrouwbaar is de ICd al jaren niet en ik heb niet de impressie dat dat beter gaat worden als er straks nog meer van die dingen gaan rijden. Dat het "straks beter wordt" wordt ook al jaren geroepen maar daar merk ik maar weinig van.quote:
Aangezien de huidige tegenhouder het personeel en de toelating van de 9-rijtuigstammen zijn.. Ja, waarom niet? (overigens hou ik dan wel een slag om de arm betreffende het uitvalpercentage die wellicht wat hoger zal zijn dan bij andere IC's).
Wanneer is die uitgekomen? Oktober ofzo toch?quote:
Oh, James, had je de laatste voortgangsrapportage HSL al gelezen?
Dat de reizigersaantallen wel steeds blijven groeien is mooi. Waar ik benieuwd naar ben is of dat reizigers zijn die overstappen van de ene trein op de andere, of dat het nieuwe reizigers zijn.
Het gaat traag en langzaam. Het is lang niet op HRN-niveau maar echt wel veel beter dan in het begin. De vraag is of het ooit op HRN-niveau gaat komen: Waarschijnlijk niet, onafhankelijk van wie daar rijdt trouwens.. Tenminste, dat staat in een rapport welke samen met de laatste voortgangsrapportage is uitgekomen.quote:
[..]
Betrouwbaar is de ICd al jaren niet en ik heb niet de impressie dat dat beter gaat worden als er straks nog meer van die dingen gaan rijden. Dat het "straks beter wordt" wordt ook al jaren geroepen maar daar merk ik maar weinig van.
Vandaag of gisteren.quote:[..]
Wanneer is die uitgekomen? Oktober ofzo toch?
In het begin reed DDM-1 zelfs in composities van vijf of zeven bakken. Heb zelfs een keer eentje zien rijden met Loc, 7 bakken DDM-1, Loc, 7 bakken DDM-1. Deze lange combi zag ik begin jaren '90 bij Grou-Jirnsum voorbij komen.quote:
[..]
Die motorwagens hebben ooit de loc's 1700 vervangen bij DDAR-3 (79 loc's op 79 stammen). DDM1 reed in zijn gloriedagen met 6 rijtuigen en een loc 1600/1800. Bijvoorbeeld in de stoptrein Lelystad-Hoofddorp en de sneltrein Hoofddorp-Amsterdam Centraal-Lelystad.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zie dat er op de site van I&M weer een bak met documenten is gepubliceerd over de HSL. Ik zit er een beetje doorheen te skimmen (veel zin om de boel uitgebreid door te nemen heb ik niet) maar het lijkt neer te komen op "jongens jongens wat is het toch complex en uniek wat we hier hebben, en het kan echt niet beter".
Ofwel: "Hoi Arriva, willen jullie tijd en geld stoppen in het uitwerken van plannen voor vervoer over de HSL zodat NS daarmee aan de slag kan? Als bedankje krijgen jullie een kerstkransje, mits onze stagiair ze niet allemaal opeet."quote:Vraag 16
Wat is de reden dat u verwacht dat partijen gaan meewerken aan een marktverkenning
zonder dat er kans is op een nieuwe aanbesteding?
Antwoord 16
Partijen moeten zelf een afweging maken of ze informatie willen delen in het kader van de
marktverkenning. Ik hoop natuurlijk dat ze dat doen, want het biedt spoorpartijen een
goede kans om te laten zien waartoe zij in staat zijn en welke creatieve ideeën ze hebben
om het vervoer op de HSL Zuid te verbeteren.
Het komt eigenlijk op het volgende neer:quote:
Ik zie dat er op de site van I&M weer een bak met documenten is gepubliceerd over de HSL. Ik zit er een beetje doorheen te skimmen (veel zin om de boel uitgebreid door te nemen heb ik niet) maar het lijkt neer te komen op "jongens jongens wat is het toch complex en uniek wat we hier hebben, en het kan echt niet beter".
Er zijn mogelijkheden om het beter te doen maar dat proces is al ingezet (Personeel steeds meer laten leren van best practices en daarnaast goed opleiden), in vergelijking met vergelijkbare situaties internationaal gaat het zeker niet slecht en er moet iets aan de infrastructuur gebeuren om het echt flink te verbeteren (Transitie en spanningssluis bij elkaar uit de buurt, dat windprobleem oplossen).
Is het niet een idee om de HSL om te bouwen naar 3 kV samen met de rest van de randstad, en ERTMS uit te rollen? Dan sla je drie vliegen in één klap:
- Spanningssluizen weg
- ATB-ERTMS-transitie weg
- Onderhoudsregime kan worden aangepast (goedkoper?)
- Spanningssluizen weg
- ATB-ERTMS-transitie weg
- Onderhoudsregime kan worden aangepast (goedkoper?)
Gelijk tot aan Nice?quote:
Is het niet een idee om de HSL om te bouwen naar 3 kV samen met de rest van de randstad, en ERTMS uit te rollen? Dan sla je drie vliegen in één klap:
- Spanningssluizen weg
De Traxx zelf lijkt mij het probleem niet. Dat spul kan je altijd wel rijdend krijgen, tenzij er fysiek echt iets aan de hand is. Er zijn momenteel volgens mij meer problemen met de rijtuigen (deurproblematiek, lopende ombouw) wat de beschikbaarheid naar beneden haalt.quote:
Maar ik heb natuurlijk enkel zicht op wat ik zelf meemaak en hoor van de collega's.
Er waren wat klachten over een aantal nieuwe locs (uitvallende apparatuur), maar dat is behoorlijk snel door Bombardier opgepakt en de betreffende locs heb ik nu alweer een aantal keer zonder enig probleem meegehad.
Intensivering en verbetering van opleiding (en daardoor het begrip van de machinisten over de locs) zou echter ook wel eens een stukje kunnen helpen.
Njaquote:
[..]
Ofwel: "Hoi Arriva, willen jullie tijd en geld stoppen in het uitwerken van plannen voor vervoer over de HSL zodat NS daarmee aan de slag kan? Als bedankje krijgen jullie een kerstkransje, mits onze stagiair ze niet allemaal opeet."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Een paar" treinen is toch iets anders dan grote series materieel vervangen.quote:
[..]
Die aanbesteding bleek bij de Flirts ook ineens niet zo verplicht te zijn omdat NS het spoedbestelling noemde. Waarom zou dat met HSL-materieel niet hebben gekund?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
"Ja kindertjes in Afrika, voor 10 van jullie had ik wel een lekker broodje kaas en een pakje Tjolk gehad. Maar nu jullie met 200 zijn, krijgen jullie allemaal niks 
"
JE KAN TOCH GEWOON BEGINNEN
"JE KAN TOCH GEWOON BEGINNEN
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan weer een minuscule treinserie hebben die daardoor veel meer kost waardoor er weer minder geld overblijft voor andere dingen (zoals zitplaatsen op andere stukken). Het moet gewoon ergens vandaan komen. De overheid investeert niet meer, ga daar om een zak geld vragen dan kan er binnen no time echt heel veel geregeld worden. Oh en er moet heel veel wet- en regelgeving aangepast worden. Veel van de dingen die zijn zoals ze zijn zijn vanwege dat. Daar lost een bak met treinen niets aan op. Kort volgen? Prima op korte termijn te doen maar dan is er wel Heel Veel Belastinggeld nodig. Heb ik geen problemen mee want ik denk dat het per saldo meer oplevert (werkgelegenheid, comfort, minder ergernis, meer reizigers), meer materieel, beter onderhoud, noem het maar op. Maar geld is schaars en volgens mij hoef ik jou niet uit te leggen wat schaarste betekent binnen economie.quote:Op dinsdag 13 december 2016 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
"Ja kindertjes in Afrika, voor 10 van jullie had ik wel een lekker broodje kaas en een pakje Tjolk gehad. Maar nu jullie met 200 zijn, krijgen jullie allemaal niks
JE KAN TOCH GEWOON BEGINNEN
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dan zetten ze toch in de voorwaarden dat de machinisten, HC's en monteurs geen extra scholing moeten volgen voor het aan te schaffen materieel
In Frankrijk zetten ze er toch ook gewoon in dat de fabrikant met een A moet beginnen en moet rijmen op dom.
In Frankrijk zetten ze er toch ook gewoon in dat de fabrikant met een A moet beginnen en moet rijmen op dom.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ha ha NS weet niet eens hoe hun eigen stations heten. Hoeveel incompetentie heb je nog meer nodig?quote:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)nden-borden-verkeerd
Gelukkig maar een kleine serie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zullen ze wel weer geoutsourced hebben.quote:
[..]
Ha ha NS weet niet eens hoe hun eigen stations heten. Hoeveel incompetentie heb je nog meer nodig?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Er stond op borden ook al Roozendaal ipv Roosendaalquote:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)nden-borden-verkeerd
Gelukkig maar een kleine serie
Gaat lekker op het spoorquote:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)nden-borden-verkeerd
Gelukkig maar een kleine serie
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar je mag er niks van zeggenquote:
Immers die mensen doen elke dag hun uiterste best!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die schop hebben ze natuurlijk niet verdiendquote:Op dinsdag 13 december 2016 20:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar je mag er niks van zeggen
Altijd onderweg naar het avontuur
Tuurlijk wel. De mensen op het veld kunnen het ook niet helpen dat ze het moeten doen met het feit dat de dure decision makers op hun manier hun uiterste best doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Jostiband doet ook zijn bestquote:
Tuurlijk wel. De mensen op het veld kunnen het ook niet helpen dat ze het moeten doen met het feit dat de dure decision makers op hun manier hun uiterste best doen.
dag
Volgens mij hebben we het over dezelfde mensen Peter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanuit Eindhoven schijnt er vandaag ook aardig gevingerverfd te zijn:
twitter:maarten_hero twitterde op dinsdag 13-12-2016 om 16:45:22 @NS_online dit kan toch niet? Een trein die gewoon de verkeerde kant uit gaat!! Van ehv naar weert ipv Venlo. #fail reageer retweet
@NS_online dit kan toch niet? Een trein die gewoon de verkeerde kant uit gaat!! Van ehv naar weert ipv Venlo. twitter:maarten_hero twitterde op dinsdag 13-12-2016 om 16:56:29 @NS_online treinstel 9552 ging naar Venlo en de andere ri weert. Volgens conducteur schuld vd TDL. Bizar! https://t.co/NfXVtqMYbu reageer retweet
twitter:maarten_hero twitterde op dinsdag 13-12-2016 om 17:04:51 @Milaimproves @NS_online mazzel, bij ons iedereen in Geldrop er uit en stap maar over en veel plezier ! #geeneensexcuses reageer retweet
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Misschien moet die meneer nog even opzoeken wat "mazzel" is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien moet meneer ook even de dienstregeling opzoeken. Geheel volgens plan. Iets met een treinserie waarvan een deel naar het zuiden gaat en het andere deel naar Venlo (oh wacht, dat is ook al Limburg ).
).
Dat was toch gericht tegen iemand anders die aangaf dat in haar geval men de fout blijkbaar na 10 minuten ontdekte en keerde?quote:Op dinsdag 13 december 2016 21:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Misschien moet die meneer nog even opzoeken wat "mazzel" is.
Ja, alleen had de TRDL het deel dat naar Venlo moest naar Heerlen gestuurd en andersomquote:
Misschien moet meneer ook even de dienstregeling opzoeken. Geheel volgens plan. Iets met een treinserie waarvan een deel naar het zuiden gaat en het andere deel naar Venlo (oh wacht, dat is ook al Limburg
.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Meneer heeft er een plaatje uit de reisplanner bijgevoegd waarbij wordt aangegeven dat treinstel 9552 naar Weert zou rijden, dan is het best lullig als de werkelijkheid precies omgekeerd is.quote:
Misschien moet meneer ook even de dienstregeling opzoeken. Geheel volgens plan. Iets met een treinserie waarvan een deel naar het zuiden gaat en het andere deel naar Venlo (oh wacht, dat is ook al Limburg
Het kan in de planning verkeerd hebben gestaan, waardoor de fout niet opgemerkt is. Het gaat af en toe mis.quote:
[..]
Ja, alleen had de TRDL het deel dat naar Venlo moest naar Heerlen gestuurd en andersom
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja. Alleen moet je eens ophouden met vinden dat daar begrip voor moet zijn.quote:
Het kan in de planning verkeerd hebben gestaan, waardoor de fout niet opgemerkt is. Het gaat af en toe mis.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan interpreteer je het verkeerdquote:
[..]
Ja. Alleen moet je eens ophouden met vinden dat daar begrip voor moet zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is dit het tweede account van Rikus?quote:
[..]
Ja. Alleen moet je eens ophouden met vinden dat daar begrip voor moet zijn.
Zal even een kloonscan vragenquote:
[..]
Is dit het tweede account van Rikus?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ach weet je, de nieuwe dienstregeling wordt gewoon gezien als een mooie smoes om (vooral) met minder capaciteit te gaan rijden. Dat lijkt me toch wel duidelijk genoeg nu. En bovendien kun je dan mooi alles wat er "af en toe mis gaat" daaraan wijten. Tenminste, zo denken die mensjes. Puur qua logica is het gewoon geen geldige redenering, maar hey, misschien gelooft het plebs het welquote:
Dan interpreteer je het verkeerd
Het gaat gewoon elk jaar zo. Elk jaar zijn er veranderingen, door vervoerders zelf veroorzaakt, elk jaar wordt het een teringzooi, en elk jaar wijzen de vervoerders heel schijnheilig naar "De Nieuwe Dienstregeling".
Terwijl dat elk jaar weer gewoon totale onzin is, want elk jaar weer wordt de meeste ellende veroorzaakt door fouten die niet gemaakt hadden hoeven worden. Je KUNT je gewoon voorbereiden op de gevolgen van de wijzigingen die je ZELF doorvoert. DOE DAT DAN OOK. Voor dit geklier en gefaal kan gewoon geen excuus bestaan. Als je niet met de gevolgen kunt omgaan van een dienstregeling die je ZELF wijzigt. BLIJF ER DAN VAN AF. Echt, hoe moeilijk moet het zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar goed, dat heb ik ook al tachtig keer gezegd Welterusten
Welterusten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lagersquote:Op dinsdag 13 december 2016 23:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar goed, dat heb ik ook al tachtig keer gezegd
Ik ga nog even naar Dionne Stax kijken en dan mijn mand ook in.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik zag vandaag een conducteur met dit als 
speldje
speldje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dus... ik check netjes in, om vervolgens alsnog tegen het poortje te knallen.
Heeft er iemand een snijbrander te leen?
Heeft er iemand een snijbrander te leen?
Is een explosief net groot genoeg om een poortje op te blazen ook goed? Het zou jammer zijn als er gewonden van vallen. Oja, vergeet het afzetlint niet.
Weten we ook waarom Zwolle vanochtend korte tijd plat heeft gelegen door een bommeldingquote:
Is een explosief net groot genoeg om een poortje op te blazen ook goed? Het zou jammer zijn als er gewonden van vallen. Oja, vergeet het afzetlint niet.
Die krengen duw je toch gemakkelijk open?quote:
Dus... ik check netjes in, om vervolgens alsnog tegen het poortje te knallen.
Heeft er iemand een snijbrander te leen?
De kassamiep laten scannen is silver maar zelfscannen is goud!
Veel geklaag over het verdwijnen van de VIRM op Enschede - Den haag lijn. Het maakt nogal een verschil 12 bakken VIRM of 9 ICM.
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Als ze ontgrendelen duw je ze zo mee open. Deze ontgrendelde echter niet meteen.quote:
[..]
Die krengen duw je toch gemakkelijk open?
Nee, 3 bakken ICM in plaats van 10 bakken VIRMquote:
Veel geklaag over het verdwijnen van de VIRM op Enschede - Den haag lijn. Het maakt nogal een verschil 12 bakken VIRM of 9 ICM.
Dat was echt niet grappig op Deventer-Enschede gistermiddag...
Dat is inderdaad de andere kant op, die is er nog bekaaider vanaf gekomen.quote:
[..]
Nee, 3 bakken ICM in plaats van 10 bakken VIRM
Dat was echt niet grappig op Deventer-Enschede gistermiddag...
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Het is inderdaad een beetje zielig aan het worden daar, blij dat ik weg benquote:
[..]
Nee, 3 bakken ICM in plaats van 10 bakken VIRM
Dat was echt niet grappig op Deventer-Enschede gistermiddag...
Hoe vertragen we het instapproces tegenwoordig? Nou. Je zorgt als dik vet wijf ervoor dat je vooraan staat bij de deur. Met in je linkerhand een boodschappentas. En in je rechterhand een minuscuul klein kut pekineesje, dat niet van de perronrand de trein in durft te springen. Tsja. En dan sta je daar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'Kijk, die mevrouw laat haar cavia uit'quote:
Hoe vertragen we het instapproces tegenwoordig? Nou. Je zorgt als dik vet wijf ervoor dat je vooraan staat bij de deur. Met in je linkerhand een boodschappentas. En in je rechterhand een minuscuul klein kut pekineesje, dat niet van de perronrand de trein in durft te springen. Tsja. En dan sta je daar
Zulke mensen zul je toch van het perron aftrappen.quote:
Hoe vertragen we het instapproces tegenwoordig? Nou. Je zorgt als dik vet wijf ervoor dat je vooraan staat bij de deur. Met in je linkerhand een boodschappentas. En in je rechterhand een minuscuul klein kut pekineesje, dat niet van de perronrand de trein in durft te springen. Tsja. En dan sta je daar
Sowieso, honten (niet zijnde hulphond) in de trein
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het heeft wat magisch die Britse dieseltreinen die door uber smalle gebieden gaan. Deze zaterdag genomen bij Crosshill (Glasgow):
Die krengen stinken wel ontiegelijk.
Die krengen stinken wel ontiegelijk.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Naar onverbrande diesel? Ik vind dat altijd wel een 'lekker' luchtje van zo'n oude dieselquote:Op woensdag 14 december 2016 11:07 schreef Ajaxfan het volgende:
Het heeft wat magisch die Britse dieseltreinen die door uber smalle gebieden gaan. Deze zaterdag genomen bij Crosshill (Glasgow):
[ afbeelding ]
Die krengen stinken wel ontiegelijk.
Kranplätze müssen verdichtet sein
NS dus eigenlijk: "Er is een treinverbinding naar Den Helder maar soms niet en zie maar hoe je thuis komt"
|| FOK!Stok || tatatatatataatatatattaaaaapiediedieuwtididipieuwpidibididi She said I'll throw myself away pididididum They're just photos after all! || Den Helder || Winnaar VBL Wijndal-award 2020: beste AZ-user! || Mijn concertstatistieken ||
Hoe veel geld zouden ze besparen met de kortere keertijden?
Hoe veel geld gaan ze verliezen door minder reizigers?
Hoe veel geld gaan ze verliezen door minder reizigers?
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Hoe veel uur heeft het oponthoud geduurd?quote:
Hoe vertragen we het instapproces tegenwoordig? Nou. Je zorgt als dik vet wijf ervoor dat je vooraan staat bij de deur. Met in je linkerhand een boodschappentas. En in je rechterhand een minuscuul klein kut pekineesje, dat niet van de perronrand de trein in durft te springen. Tsja. En dan sta je daar
Altijd onderweg naar het avontuur
Tot na de crematie van dat hontje is er helaas geen treinverkeer mogelijkquote:
[..]
Hoe veel uur heeft het oponthoud geduurd?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Naar onverbrande diesel? Ik vind dat altijd wel een 'lekker' luchtje van zo'n oude diesel
Haal ik mijn overstap nog? Even op dat geweldige OBIS systeem kijken.
Ah, een virm in de mist voor de bollenvelden. Fijn. Heb ik wat aan.
Ah, een virm in de mist voor de bollenvelden. Fijn. Heb ik wat aan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, obis werkt prima, maar t is triest dat t nodig is...quote:
Haal ik mijn overstap nog? Even op dat geweldige OBIS systeem kijken.
Ah, een virm in de mist voor de bollenvelden. Fijn. Heb ik wat aan.
Tuurlijk. Wat doe je met een cross platform overstap die de mist in dreigt te gaan? Je laat beide treinen volstrekt onnodig op hetzelfde spoor binnen komen. Zodat die tweede wel MOET wachten tot de eerste weg is. Chapeau!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was dit weekend in Liverpool/Manchester. Rond Liverpool rijd je ook lange stukken door zulke uitgehakte passages.quote:
Het heeft wat magisch die Britse dieseltreinen die door uber smalle gebieden gaan. Deze zaterdag genomen bij Crosshill (Glasgow):
[ afbeelding ]
Die krengen stinken wel ontiegelijk.
Helaas geen foto maar ik heb hier wel eens gelezen dat het spoor in de UK in erbarmelijke staat verkeert. Op de voorstadstreinen van Liverpool naar Chester daarvan mooi voorbeeld gezien. De kabelbakken/goten die daar onder de perronrand hangen zijn dikwijls doorgezakt of hangen zelfs helemaal open. Man man, wat een bende is dat.
Rond Almelo ookquote:
[..]
Ik was dit weekend in Liverpool/Manchester. Rond Liverpool rijd je ook lange stukken door zulke uitgehakte passages.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 
Half eeuwtje wachten. Komt goedquote:
[..]
Vast niet met een divers habitat van kleurrijke mossen op de wanden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou. Dat wordt dus een half uur, want werkzaamheden. Mooi tijd voor een doosje brilpoetsdoekjes, een broodje rookworst en een werkelijk prachtig souvenirtje van Rotterdam voor in mijn kastje. En tevens GtbV. Ik vind het wel weer prima.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fyn. Ik heb die extra ic van dordt naar Breda. 1 minuut voor vertrek belt de trdl dat ik niet op tijd veilig krijg omdat er nog een goederentrein voor moet
Klein detail. Volgens mijn dienstkaartje is de dienstregelingsnelheid van deze trein 85km per uur
Klein detail. Volgens mijn dienstkaartje is de dienstregelingsnelheid van deze trein 85km per uur
Dit doet mij een beetje denken aan die vervang TGV's van vorige week in Parijs: We kunnen er nog trein doorheen frommelen maar met de laagste prioriteit...quote:
Fyn. Ik heb die extra ic van dordt naar Breda. 1 minuut voor vertrek belt de trdl dat ik niet op tijd veilig krijg omdat er nog een goederentrein voor moet
Klein detail. Volgens mijn dienstkaartje is de dienstregelingsnelheid van deze trein 85km per uur
uiteindelijk +6 vertrokken zie ik...quote:
Fyn. Ik heb die extra ic van dordt naar Breda. 1 minuut voor vertrek belt de trdl dat ik niet op tijd veilig krijg omdat er nog een goederentrein voor moet
Klein detail. Volgens mijn dienstkaartje is de dienstregelingsnelheid van deze trein 85km per uur
Het is dan ook een excuus-IC die alleen tijdelijk rijdt op een ongunstig tijdstip zodat deze later weer afgeschaft kan worden.quote:
Maar serieus, die Intercity is ook niet sneller dan de sprinter ofzo
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij rijdt zelfs achter de sprinter aan. Wil je van Dordrecht naar Tilburg of Den Bosch dan ben je sneller met de sprinter.quote:
Maar serieus, die Intercity is ook niet sneller dan de sprinter ofzo
Ja, sorry mijn Frank is een beetje laat gevallen, maar ik zit ook niet dagelijks op de NL reisplanner...quote:
[..]
Hij rijdt zelfs achter de sprinter aan. Wil je van Dordrecht naar Tilburg of Den Bosch dan ben je sneller met de sprinter.
Dat is dan wel weer tijdelijk vanwege werkzaamheden. Normaal hoort die IC 5 minuten sneller zijn dan de sprinter.quote:
Maar serieus, die Intercity is ook niet sneller dan de sprinter ofzo
En het is nu een halfuurdienst dat hoort ook eigenlijk niet.
ik ging er uiteindelijk tussen best en Eindhoven strijp streepje S voorbij... kwam te laat aan in Breda maar vertrok op tijd en ook Tilburg was op tijd. Ook wel op tijd in Eindhoven voor mijn schaft dat is belangrijkste.quote:
[..]
uiteindelijk +6 vertrokken zie ik...
Dat ja. Wat er trouwens in hemelsnaam daar bij die deur gebeurd is. Neergeslagen rook?quote:
[..]
Naar onverbrande diesel? Ik vind dat altijd wel een 'lekker' luchtje van zo'n oude diesel
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Uit die afvoer die naar beneden staat? Geen idee, er zitten wel vakker rare vervuilingen op treinenquote:
[..]
Dat ja. Wat er trouwens in hemelsnaam daar bij die deur gebeurd is. Neergeslagen rook?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zware desillusie vandaag voor een aantal reizigers die dachten eindelijk uit Ams Sloterdijk te kunnen ontsnappen, hun trein vloog in de fik, betreft een VIRM-6 SGM: http://www.rtlnieuws.nl/n(...)ok-een-vreemde-lucht
[ Bericht 3% gewijzigd door tripel7 op 14-12-2016 20:47:37 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door tripel7 op 14-12-2016 20:47:37 ]
Betreft geen VIRM-6 maar SGM-6 (2x SGM-3) als sprinter naar Hoorn via Beverwijk :
twitter:AnnaMeesC twitterde op woensdag 14-12-2016 om 20:21:49 Een wagon van trein op A'dam Sloterdijk stond in brand.Geblust op weg naar H'lem.Passagiers op station uitgestapt,z… https://t.co/MyVrWFl6SF reageer retweet
Een wagon van trein op A'dam Sloterdijk stond in brand.Geblust op weg naar H'lem.Passagiers op station uitgestapt,z… 
De GTW die Arriva van de kippenlijn overgenomen heeft is vandaag al in dienst gegaan op het traject Zwolle-Emmen. Arriva heeft slechts een paar aanpassingen, waaronder stickers gedaan. De volledige ombouw zal wel in de vakanties plaats gaan vinden denk ik
Altijd onderweg naar het avontuur
Stickers, heet deze weer Ilse Delange?quote:
De GTW die Arriva van de kippenlijn overgenomen heeft is vandaag al in dienst gegaan op het traject Zwolle-Emmen. Arriva heeft slechts een paar aanpassingen, waaronder stickers gedaan. De volledige ombouw zal wel in de vakanties plaats gaan vinden denk ik
Kranplätze müssen verdichtet sein
lijkt me niet. Wat ik begrepen heb van Somda is dit stel extra en niet ter vervanging van het Dalfsen treinstel. Over die trein is nog geen besluit genomen of deze herbouwd zal gaan worden.quote:
[..]
Stickers, heet deze weer Ilse Delange?
Altijd onderweg naar het avontuur
Weet iemand hier toevallig hoe laat ongeveer de donateursrit van www.mat54.nl zaterdag vertrekt vanuit Rotterdam richting Hoek van Holland?
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)bij-overgang-Voslaan
Wauw, ze ontdekken hier nu ook geavanceerde veiligheidssystemen zoals toegepast in Albanië en Macedonië
Hoe zit het eigenlijk met het treinverkeer in Albanië greavy?
Wauw, ze ontdekken hier nu ook geavanceerde veiligheidssystemen zoals toegepast in Albanië en Macedonië
Hoe zit het eigenlijk met het treinverkeer in Albanië greavy?
Kranplätze müssen verdichtet sein
En binnenkort klagende omwonenden dat de treinen van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat toeteren...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is dat die troost intercity die ze er maar tussen geprakt hebben omdat breda dan echt niets anders meer had dat sprinters en soms een ICD?quote:
Fyn. Ik heb die extra ic van dordt naar Breda. 1 minuut voor vertrek belt de trdl dat ik niet op tijd veilig krijg omdat er nog een goederentrein voor moet
Klein detail. Volgens mijn dienstkaartje is de dienstregelingsnelheid van deze trein 85km per uur
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
jaquote:
[..]
Is dat die troost intercity die ze er maar tussen geprakt hebben omdat breda dan echt niets anders meer had dat sprinters en soms een ICD?
Het gaat om Breda - Dordrecht, en daar betaalt het Rijk voor.quote:
[..]
Is dat die troost intercity die ze er maar tussen geprakt hebben omdat breda dan echt niets anders meer had dat sprinters en soms een ICD?
Breda zelf krijgt alleen maar meer treinen
Vragen om dienstregelingenquote:
Weet iemand hier toevallig hoe laat ongeveer de donateursrit van www.mat54.nl zaterdag vertrekt vanuit Rotterdam richting Hoek van Holland?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
overbediend stationquote:
[..]
Het gaat om Breda - Dordrecht, en daar betaalt het Rijk voor.
Breda zelf krijgt alleen maar meer treinen
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens de laatste berichten "all systems halt"quote:
Hoe zit het eigenlijk met het treinverkeer in Albanië greavy?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De 14:00 trein van Durrës naar Kashar (Tirana) en 15:nogwat terug rijden als enige momenteel. Die van 17:00 vanuit Durrës voorlopig niet omdat het te donker 's avonds is (het is hier momenteel rond 16:20 al donker).quote:
[..]
Volgens de laatste berichten "all systems halt"
Als die gappies niet heel snel normaal gaan doen gaan we de nieuwjaarsronde 2018 daar plannen. Gewoon even de statistieken overhoop gooien. "60 % van de reizigerskilometers in het jaar 2018 werden veroorzaakt door een groep Nederlanders op zoveel januari. Niemand weet wat ze hier kwamen doen."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Dordrecht alleen maar minder, en voller kunnen de treinen echt nietquote:
[..]
Het gaat om Breda - Dordrecht, en daar betaalt het Rijk voor.
Breda zelf krijgt alleen maar meer treinen
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ze zijn in Groningen zelfs nog een stap verder gegaan bij een onbewaakte overweg nabij Bedum waar een transport met heipalen overheen moest. Speciale begeleiding voor het transport, rubbermatten over het spoor om de rails niet te beschadigen en mocht het nodig zijn dan zou zelfs het treinverkeer stilgelegd worden.
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)wegovergang-begeleid
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)wegovergang-begeleid
Altijd onderweg naar het avontuur
bezwaar indienen voor verstoren van natuur en de vogelsquote:
We gaan eindelijk doen wat in Polen heel normaal is: http://nos.nl/l/2148425
God god god wat weer een symboolpolitiekquote:
We gaan eindelijk doen wat in Polen heel normaal is: http://nos.nl/l/2148425
En bij die ene overweg in Dalfsen? Till the end of time de kilometer ervoor en erna stapvoets rijden?
Echt wat een debielen zitten er aan die knoppen daar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat staphorst moet ook eens gewoon compleet van de kaart geveegd worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Behalve de PiriPiri, lekkere kip daaroquote:
Dat staphorst moet ook eens gewoon compleet van de kaart geveegd worden
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als ik dat zo bekijk ligt die overweg een beetje bol. Geen idee hoe zwaar die heipalen precies zijn, maar dat zal ook geen licht transportje zijn. Maar zo te zien gaat het ook om een heimachine (op foto), dan kan het best zijn dat de dieplader een beetje doorbuigt en de luchtvering net niet hoog genoeg kan.quote:
Ze zijn in Groningen zelfs nog een stap verder gegaan bij een onbewaakte overweg nabij Bedum waar een transport met heipalen overheen moest. Speciale begeleiding voor het transport, rubbermatten over het spoor om de rails niet te beschadigen en mocht het nodig zijn dan zou zelfs het treinverkeer stilgelegd worden.
http://www.rtvnoord.nl/ni(...)wegovergang-begeleid
Oh dat ding rijdt op eigen kracht de rails over... Doe dat lekker om half 5 's ochtends dan, heb je ook geen last van treinverkeer. Bescherming van de rails snap ik wel, denk dat zo'n machine zo een spoorstaaf een paar centimeter kan verschuiven
Kranplätze müssen verdichtet sein
Eerst de installatie en daarna de palen. Hoe er gewerkt is, is conform de nieuwe normen zoals ze nu gelden na het ongeval bij Dalfsen.quote:
[..]
Als ik dat zo bekijk ligt die overweg een beetje bol. Geen idee hoe zwaar die heipalen precies zijn, maar dat zal ook geen licht transportje zijn. Maar zo te zien gaat het ook om een heimachine (op foto), dan kan het best zijn dat de dieplader een beetje doorbuigt en de luchtvering net niet hoog genoeg kan.
Oh dat ding rijdt op eigen kracht de rails over... Doe dat lekker om half 5 's ochtends dan, heb je ook geen last van treinverkeer. Bescherming van de rails snap ik wel, denk dat zo'n machine zo een spoorstaaf een paar centimeter kan verschuiven
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat soort transporten kan je sowieso het beste 's nachts doen. Doen m'n neven ook vaak, stappen ze om 12 uur 's nachts in de vrachtwagen om een kraan of bulldozer te verplaatsen. Ben je ook niemand tot lastquote:
[..]
Eerst de installatie en daarna de palen. Hoe er gewerkt is, is conform de nieuwe normen zoals ze nu gelden na het ongeval bij Dalfsen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |