SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
quote:Op maandag 2 januari 2017 13:05 schreef Meike26 het volgende:
[..]
Bij Sauber is het vooral dat ze het geld niet hebben, maar de resources wel. Daarin zie ik ze op gelijke hoogte als ForceIndia. die Xevi pujolar (ofzoiets) is ook geen domme jongen en er was volgens mij nog een technische vent naar Sauber vertrokken afgelopen jaar. Zij hebben van de zomer, met de bekendmaking dat ze met de 2016 motoren gaan rijden, al gelijk alle pijlen op het chassis en aerodynamica kunnen richten. De rest heeft allemaal moeten wachten tot einde van het seizoen. Die voorsprong kan zich echt uitbetalen in een sterk geëvolueerd chassis t.o.v afgelopen seizoen.
En ook daarin heeft Sauber al aardig wat jaar ervaring. Dat ze afgelopen 2 jaar de plank missloegen, staat vast.. Het nieuws van de 2016 motoren leek eerst echt het domste wat Sauber had kunnen doen, maar ondertussen hebben ze er in het beste scenario er denk ik net zo'n goede zet mee gezet als Toro Rosso had met de oude V10 versus nieuwe V8 motoren.
resources in de zin van $$$ ontbreken en dat is niet onbelangrijk in de ontwikkeling van een auto
Dat is waar.. ik dacht meer de middelen die ze al in huis hebbenquote:
[..]
Ze hebben blijkbaar de beste windtunnel, maar volgens mij zijn daar zoveel goede mensen weggelopen de afgelopen jaren dat ik er weinig van verwacht. Daarnaast weet ik niet wie eigenaar is van de windtunnel, valt dit binnen hetzelfde consortium als het F1 team?
Maar blijft Sauber uberhaupt wel zo heten nu dat Peter Sauber is uitgekocht? Ik weet dat ze dat afgelopen jaar niet wilden veranderen, maar is dat voor 2017 ook zo?
Maar blijft Sauber uberhaupt wel zo heten nu dat Peter Sauber is uitgekocht? Ik weet dat ze dat afgelopen jaar niet wilden veranderen, maar is dat voor 2017 ook zo?
Please sir. When moon? When Mustang?
Hij is nog steeds ontwikkelingsrijder van Mercedes. Hij is door Mercedes bij Sauber gestald om meer ervaring op te doen. Sauber wordt door Mercedes beter geacht dan Manor.quote:
Wat ik mij daarbij ook afvraag.. Hoe zit het nu met Wehrlein die naar Sauber vertrekt ? Hij is ontwikkelingsrijder van Mercedes, geweest. Weet hij van de hoed en de rand om die gevoelige data te kunnen delen met de jongens van Ferrari ? Of zal zijn contract met Mercedes zo zijn opgebouwd dat hij dat helemaal niet mag de eerst komende seizoen(en) ?
En Ferrari heeft er ook gelijk een nieuwe protege mee om Kimi en/of Vettel onder druk te zetten
En het niet delen van informatie was een van de oorzaken dat FI hem niet wilde hebben.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Guiteriez heeft alle mazzel dat iemand hem nog uberhaupt wil hebben, zijn resultaten zijn echt dramatisch. Maar hij kan straks wel nog een jaar F1 rijden, en laten we eerlijk zijn, er zijn niet veel die daar nee tegen zouden zeggen ookal is het bij het langzaamste team.
En ik zie niet hoe sauber het andere teams behalve manor moeilijk gaat kunnen maken. Kwamen de goede wagens van Sauber niet vooral door James Key die nu ook puik werk bij TR levert? Die 2, 3 maanden voorsprong was een smoes, het ging er vooral om dat ze de motoren dan goedkoper konden krijgen. En het is onzin dat de rest ondertussen niets heeft kunnen doen. Die hebben zich ondertussen met andere zaken bezig gehouden en het is heus niet onmogelijk om al een groot deel van de wagen te ontwerpen zonder dat je de huidige motor hebt. En een sterk geevolueerd chassis van 1 van de slechtste chassis op de grid is natuurlijk ook geen garantie dat deze wel goed werkt.
En misschien is Wehrlein gewoon niet zo goed, hij zal ericson echt zoek moeten rijden wil iemand hem nog serieus nemen en dan kan hij misschien nog een stapje maken naar een williams of force india. Maar het lijkt er toch steeds meer op dat Wehrlein niet bepaald de nieuwe hamilton oid is
En ik zie niet hoe sauber het andere teams behalve manor moeilijk gaat kunnen maken. Kwamen de goede wagens van Sauber niet vooral door James Key die nu ook puik werk bij TR levert? Die 2, 3 maanden voorsprong was een smoes, het ging er vooral om dat ze de motoren dan goedkoper konden krijgen. En het is onzin dat de rest ondertussen niets heeft kunnen doen. Die hebben zich ondertussen met andere zaken bezig gehouden en het is heus niet onmogelijk om al een groot deel van de wagen te ontwerpen zonder dat je de huidige motor hebt. En een sterk geevolueerd chassis van 1 van de slechtste chassis op de grid is natuurlijk ook geen garantie dat deze wel goed werkt.
En misschien is Wehrlein gewoon niet zo goed, hij zal ericson echt zoek moeten rijden wil iemand hem nog serieus nemen en dan kan hij misschien nog een stapje maken naar een williams of force india. Maar het lijkt er toch steeds meer op dat Wehrlein niet bepaald de nieuwe hamilton oid is
Ericsson is afgelopen seizoen ook erg gegroeid. Wehrlein zal het nog lastig krijgen.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Muah. Echt niet.quote:
Ericsson is afgelopen seizoen ook erg gegroeid. Wehrlein zal het nog lastig krijgen.
Sauber had vorig jaar de zwakste bezetting van het veld. Dan is het niet zo lastig om beter dan je teamgenoot te zijn.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ericcson legde het eerst erg af tegen Nasr maar afgelopen jaar was het anderom. Of het dan komt doordat Ericcson is gegroeid of omdat Nasr het liet afweten zal volgend jaar wel duidelijk worden dan.
Please sir. When moon? When Mustang?
Nasr werd binnengehaald als het grotere talent, Ericson werd als zeer middelmatig gezien. Ericson was over het hele jaar veel stabieler en beter dan Nasr. Dat Nasr de puntjes heeft binnengehaald was vooral te danken aan de full wet setup en het defensieve rijden. Ik zou het echt niet weten welke van de twee beter is. Wehrlein zal ook mijn eerste gok zijn, maar ik vlak Ericson zeker niet uit.quote:Op dinsdag 3 januari 2017 11:40 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Muah. Echt niet.
Sauber had vorig jaar de zwakste bezetting van het veld. Dan is het niet zo lastig om beter dan je teamgenoot te zijn.
Nasr, Ericsson, Guitterez: het is allemaal pure middelmaat.
En Massa moet gewoon lekker met pensioen gaan. Heeft al een paar jaar te lang bij Ferrari rondgehangen en wil nu nog een extra jaartje veldvulling spelen bij Williams? Dom dom dom.
En Massa moet gewoon lekker met pensioen gaan. Heeft al een paar jaar te lang bij Ferrari rondgehangen en wil nu nog een extra jaartje veldvulling spelen bij Williams? Dom dom dom.
Qua gewicht op de weegschaal?quote:
Ericsson is afgelopen seizoen ook erg gegroeid. Wehrlein zal het nog lastig krijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Guiterez is nog minder dan middelmaat. En ik ben absoluut geen fan van Massa, maar vanuit Massa snap ik de keuze om te blijven, vanuit williams dan weer niet.quote:
Nasr, Ericsson, Guitterez: het is allemaal pure middelmaat.
En Massa moet gewoon lekker met pensioen gaan. Heeft al een paar jaar te lang bij Ferrari rondgehangen en wil nu nog een extra jaartje veldvulling spelen bij Williams? Dom dom dom.
En ik zou het eigenlijk wel mooi vinden als ericson wehrlein verslaat.
Ik snap de keuze juist vanuit Williams wel (kent het team, veel ervaring) maar niet vanuit Massa. Wat wil hij nu nog bewijzen? Heeft een mooie carriere gehad, een schitterend afscheid in Brazilie. Op z'n best verslaat hij volgend jaar Stroll, een 18-jarige rookie, wat geen prestatie zou zijn.quote:
[..]
Guiterez is nog minder dan middelmaat. En ik ben absoluut geen fan van Massa, maar vanuit Massa snap ik de keuze om te blijven, vanuit williams dan weer niet.
En ik zou het eigenlijk wel mooi vinden als ericson wehrlein verslaat.
Want ik denk niet dat Williams ineens weer mee gaat doen met de top-drie en met wat pech worden ze naast Force India ook door McLaren en misschien zelfs wel Renault ingehaald. Tussen 2004 en 2014 liepen ze na een paar goeie jaren in de periode daarvoor (2001-2003) ook gigantisch te sukkelen bij Williams met hele matige auto's en resultaten.
Massa moet gewoon lekker ergens in een andere klasse gaan racen en niet z'n carriere onnodig rekken met nog een jaartje 'making up the numbers'.
Wat dacht je van een paar miljoen extra op zn bankrekening? Met bewijzen dat je beter bent of niets schiet je niets op. Ik verwacht Williams op P7 of P8 van de constructeurs volgend jaar, maar dat zal Massa een worst wezen als zn salaris maar betaald wordt. Wat moest Schumacher nog bewijzen toen hij terug kwam? Sommige courreurs genieten gewoon van het racen, en Massa zal het ook niet vervelend vinden.quote:
[..]
Ik snap de keuze juist vanuit Williams wel (kent het team, veel ervaring) maar niet vanuit Massa. Wat wil hij nu nog bewijzen? Heeft een mooie carriere gehad, een schitterend afscheid in Brazilie. Op z'n best verslaat hij volgend jaar Stroll, een 18-jarige rookie, wat geen prestatie zou zijn.
Want ik denk niet dat Williams ineens weer mee gaat doen met de top-drie en met wat pech worden ze naast Force India ook door McLaren en misschien zelfs wel Renault ingehaald. Tussen 2004 en 2014 liepen ze na een paar goeie jaren in de periode daarvoor (2001-2003) ook gigantisch te sukkelen bij Williams met hele matige auto's en resultaten.
Massa moet gewoon lekker ergens in een andere klasse gaan racen en niet z'n carriere onnodig rekken met nog een jaartje 'making up the numbers'.
Hij wilde ook niet stoppen maar kon niet door bij Williams en had dus geen keus totdat Rosberg zijn keus maaktequote:
[..]
Wat dacht je van een paar miljoen extra op zn bankrekening? Met bewijzen dat je beter bent of niets schiet je niets op. Ik verwacht Williams op P7 of P8 van de constructeurs volgend jaar, maar dat zal Massa een worst wezen als zn salaris maar betaald wordt. Wat moest Schumacher nog bewijzen toen hij terug kwam? Sommige courreurs genieten gewoon van het racen, en Massa zal het ook niet vervelend vinden.
En misschien doettie het ook wel een beetje om Williams uit de brand te helpen. Een stukje loyaliteit in ruil voor keiharde euro's. Prima toch als beiden daar mee instemmen. Vind het geen hele rare keus. Het is alleen jammer van z'n afscheid, maar van een emotioneel momentje gaat de schoorsteen niet roken.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Heeft iemand eigenlijk Susie Wolff geopperd als vervanger voor Bottas. Heeft ook veel ervaring met Williams en in principe ook met pensioen.
Btw nog geen nieuws vandaag van Mercedes.
Btw nog geen nieuws vandaag van Mercedes.
.
mja, die is meer bezig met gezinsuitbreiding dan racenquote:
Heeft iemand eigenlijk Susie Wolff geopperd als vervanger voor Bottas. Heeft ook veel ervaring met Williams en in principe ook met pensioen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja dat wilde ik wel doen #TeamSusie maar die is geloof ik hoog zwanger of net bevallen...quote:
Heeft iemand eigenlijk Susie Wolff geopperd als vervanger voor Bottas. Heeft ook veel ervaring met Williams en in principe ook met pensioen.
Btw nog geen nieuws vandaag van Mercedes.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ja moeten we niet hebben, dat die baby net een trap tegen de buikwand heeft in au rouge. Als ze uberhaubt nog in het zitje past. 
.
Nieuwe rel over ophanging in de maak
quote:Leading Formula 1 teams could be forced to revise their suspension systems on the eve of the 2017 season amid a row brewing following a Ferrari query over trick technology that Mercedes has pioneered.
Even though the high-tech FRIC (Front and Rear InterConnected) suspension system was effectively banned in 2014, it has not stopped some outfits finding alternative ways to improve the handling of their cars.
Mercedes in particular has been at the forefront of developing fully-legal hydraulic systems to improve the overall stability of the chassis – which helps in braking and cornering – to assist in drivers’ ability to take more kerb, more aggressive driving lines and look after tyres better.
It has been achieved through the team placing a heave (or third suspension element) behind the rocker assembly to control vertical displacement of the suspension. Such an arrangement is mirrored at the back of the car too.
The benefits of the system were clear in 2016 – as Mercedes was so much better on tyre life – and it is believed that a number of outfits were preparing similar systems that took the technology even further.
Red Bull has made great strides in the past 12 months on understanding the dynamics of its own car too, having managed to exploit once again the radical rake angles that have been so integral to its aerodynamic concept.
But the suspension technology being used has now been thrown into doubt after Ferrari queried the use of such concepts in correspondence with the FIA before Christmas.
As is common practice in F1, teams can write to the FIA to discuss whether or not it believes new ideas are legal – and if the FIA says they are not, then rival teams are informed to help them avoid pursuing the concepts themselves.
This system is also used by teams to try to clarify whether technology used by rival teams is legal too.
In the letter to F1 race director Charlie Whiting, Ferrari’s chief designer Simone Resta said that the team wanted to propose a system that could replicate FRIC without there actually being a physical connection between the front and the rear of the car.
The issue was whether or not these systems breached the catch-all Article 3.15 of F1’s technical regulations that effectively outlaws moveable aerodynamic devices, as they could help the car's aerodynamic characteristics.
In the letter that Resta wrote, a copy of which was circulated to all teams, he stated: “We are considering a family of suspension devices that we believe could offer a performance improvement through a response that is a more complex function of the load at the wheels than would be obtained through a simple combination of springs, dampers and inerters.
“In all cases they would be installed between some combination of the sprung part of the car and the two suspension rockers on a single axle, and achieve an effect similar to that of a FRIC system (Front Rear InterConnected suspension) without requiring any connection between the front and rear of the car.
“All suspension devices in question feature a moveable spring seat and they use energy recovered from wheel loads and displacements to alter the position of the heave spring.
“Their contribution to the primary purpose of the sprung suspension – the attachment of the wheels to the car in a manner which isolates the sprung part from road disturbances – is small, while their effect on ride height and hence aerodynamic performance is much larger, to the extent that we believe it could justify the additional weight and design complexity.
“We would therefore question the legality of these systems under Art. 3.15 and its interpretation in TD/002-11, discriminating between whether certain details are “wholly incidental to the main purpose of the suspension system” or “have been contrived to directly affect the aerodynamic performance of the car”.
Rules clarification
Resta wanted the FIA to confirm whether suspension systems that had two characteristics were legal. They were concepts that exhibited either:
1) displacement in a direction opposed to the applied load over some or all of its travel, regardless of the source of the stored energy used to achieve this.
Or
2) a means by which some of the energy recovered from the forces and displacements at the wheel can be stored for release at a later time to extend a spring seat or other parts of the suspension assembly whose movement is not defined by the principally vertical suspension travel of the two wheels.
In response to Ferrari, Whiting said that he believed that any suspension system that acted in such a way was not in compliance with the regulations.
Whiting said: “In our view any suspension system which was capable of altering the response of a car's suspension system in the way you describe in paragraphs 1) and 2) would be likely to contravene Article 3.15 of the F1 Technical Regulations.”
Discussions ongoing
Although Whiting’s response would appear to outlaw the use of the trick suspension technology, it is understood that teams running similar systems have now queried the situation – which means discussions are ongoing about what is and is not allowed for 2017.
Any team running a device that could be interpreted as breaching the rules faces a dilemma though on whether to commit to it with its new car – and risk it being outlawed in a final ruling – or pursue an alternative system that may not be as competitive.
F1’s first 2017 test is due to take place at Barcelona in Spain on February 27.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Samenvatting?
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Same old, same old. Teams verzinnen wat om een ban te omzeilen, FIA komt er na 3 jaar achter en iedereen moet halsoverkop de auto voor 2017 ombouwen. Gaap.quote:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Soms doe je iets omdat je het leuk vindt. Niet om er iets mee te bewijzen.quote:
[..]
Ik snap de keuze juist vanuit Williams wel (kent het team, veel ervaring) maar niet vanuit Massa. Wat wil hij nu nog bewijzen? Heeft een mooie carriere gehad, een schitterend afscheid in Brazilie. Op z'n best verslaat hij volgend jaar Stroll, een 18-jarige rookie, wat geen prestatie zou zijn.
Want ik denk niet dat Williams ineens weer mee gaat doen met de top-drie en met wat pech worden ze naast Force India ook door McLaren en misschien zelfs wel Renault ingehaald. Tussen 2004 en 2014 liepen ze na een paar goeie jaren in de periode daarvoor (2001-2003) ook gigantisch te sukkelen bij Williams met hele matige auto's en resultaten.
Massa moet gewoon lekker ergens in een andere klasse gaan racen en niet z'n carriere onnodig rekken met nog een jaartje 'making up the numbers'.
Tenzij 1 van de teams een gaatje heeft gevonden in de regels zodat hun systeem wel legaal is.. en ergens kan je er weer vanuit gaan dat Mercedes meeste research gedaan heeft en het team is dat het ophang systeem wel kan laten zitten.quote:Op dinsdag 3 januari 2017 20:30 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Same old, same old. Teams verzinnen wat om een ban te omzeilen, FIA komt er na 3 jaar achter en iedereen moet halsoverkop de auto voor 2017 ombouwen. Gaap.
Dat weet ik zo net nog niet. Mercedes gebruikt hun systeem heel anders dan dat Red Bull het gebruikt. Welke dan wel en welke niet legaal zou zijn is koffiedik kijken. Misschien zijn ze allebei legaal, misschien eentje wel en de ander niet en misschien omgedraaid en misschien allebei illegaal.quote:
en ergens kan je er weer vanuit gaan dat Mercedes meeste research gedaan heeft en het team is dat het ophang systeem wel kan laten zitten.
We zien wel. Hopelijk is die van RB wel legaal natuurlijk
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
En hier:quote:How the system was used on each car was very different. Mercedes used it to maintain the car’s balance through a wide speed range of corners, by manipulating the car’s aerodynamic platform. Red Bull manipulated its platform rather differently – using it to enhance the effectiveness of its high static rake philosophy, by allowing the rear to sink back down once past a certain (pre-set) load threshold and thereby stalling the rear wing to boost straightline speeds.
http://www.motorsportmaga(...)rcedes-2017-f1-title
staat verder uit de doeken gedaan hoe het precies werkt bij Mercedes en hoe het precies werkt bij Red Bull. Of nouja, precies natuurlijk niet, maar in redelijk begrijpelijke taal wat extra uitgelegd ten opzichte van de eerdere link.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
quote:Op woensdag 4 januari 2017 00:56 schreef Geralt het volgende:
[..]
En hier:
http://www.motorsportmaga(...)rcedes-2017-f1-title
staat verder uit de doeken gedaan hoe het precies werkt bij Mercedes en hoe het precies werkt bij Red Bull. Of nouja, precies natuurlijk niet, maar in redelijk begrijpelijke taal wat extra uitgelegd ten opzichte van de eerdere link.
Dit is inderdaad in wat begrijpelijker Engels..
Waarom gaat Wehrlein eigenlijk naar Sauber? Is dat niet een stap terug tov Manor? In elk geval wel op motorisch vlak.
Misschien, maar de financiële toekomst van Sauber lijkt iets beter te zijn dan die van Manorquote:
Waarom gaat Wehrlein eigenlijk naar Sauber? Is dat niet een stap terug tov Manor? In elk geval wel op motorisch vlak.
Altijd onderweg naar het avontuur
ergens denk ik dat Wehrlein niet zoveel te willen heeft, Mercedes wat teleurgesteld is in hem/niet al te veel vertrouwen heeft, en dat we maar eens moeten zien wat er in 2018 met 'm gebeurt.
Ja doei.
ze regelen toch een auto voor hem dus opgegeven hebben ze hem nog nietquote:
Wie weet wat een rancuneuze Ron Dennis nog gaat doenquote:
[..]
Misschien, maar de financiële toekomst van Sauber lijkt iets beter te zijn dan die van Manor
Dat niet, maar ik denk wel dat hij nog één kans krijgt dit seizoen. Vind persoonlijk niet zoveel mis met 'm, en denk da thij wel wat kan met een goede auto in het middenveld, maargoed, dat zullen we dan eerst moeten zienquote:
[..]
ze regelen toch een auto voor hem dus opgegeven hebben ze hem nog niet
Ja doei.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet echt weet hoe goed hij wel of niet is, als hij zoals zoveel mensen zeggen geen (goede) feedback geeft waarom heeft Mercedes hem dan zoveel test kilometers laten maken op de 2017 banden.quote:
[..]
Dat niet, maar ik denk wel dat hij nog één kans krijgt dit seizoen. Vind persoonlijk niet zoveel mis met 'm, en denk da thij wel wat kan met een goede auto in het middenveld, maargoed, dat zullen we dan eerst moeten zien
Omdat Hamilton liep te jankballen en Rosberg er geen zin meer in had?quote:
[..]
Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet echt weet hoe goed hij wel of niet is, als hij zoals zoveel mensen zeggen geen (goede) feedback geeft waarom heeft Mercedes hem dan zoveel test kilometers laten maken op de 2017 banden.
Ja doei.
Dan hadden ze ook Ocon kunnen nemen.quote:
[..]
Omdat Hamilton liep te jankballen en Rosberg er geen zin meer in had?
Probleem ligt denk ik niet in de feedback, maar in zijn (van horen zeggen) arrogante houding. Dat heeft hij blijkbaar ook te horen gekregen van FI en zou er aan werken om dat te verbeteren.
http://www.planetf1.com/n(...)ut-force-india-snub/
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
http://www.f1fanatic.co.u(...)stappen-not-exactly/quote:Does Ocon ‘know how to deal with Verstappen’? Maybe not
Als je op dat plaatje ziet hoe schuin omhoog de neus loopt, dan zal de RB wel weer een flinke rijhoogte krijgen aan de achterkant
Please sir. When moon? When Mustang?
Bron ?quote:Op donderdag 5 januari 2017 09:50 schreef Rossdale het volgende:
[ afbeelding ]
Als je op dat plaatje ziet hoe schuin omhoog de neus loopt, dan zal de RB wel weer een flinke rijhoogte krijgen aan de achterkant
Pg_up: "hey homo, zeg eens wat. Ben je bot ofzo?"
Verdammte Hüte
Verdammte Hüte
De RB facebookpaginaquote:
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Dat is een plaatje van een oude RB hoor
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Plaatje van 22 september:
Zelfde auto. Die posten echt geen plaatje van hun bolide van volgend jaar al op 22 september hoor.
Zelfde auto. Die posten echt geen plaatje van hun bolide van volgend jaar al op 22 september hoor.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ah ok, dat wist ik niet.quote:
Plaatje van 22 september:
[ afbeelding ]
Zelfde auto. Die posten echt geen plaatje van hun bolide van volgend jaar al op 22 september hoor.
Niet alleen zelfde livery, maar ook zelfde sneakers
Please sir. When moon? When Mustang?
De faciliteit is op de "nieuwe" foto wel wat groter hahaha.quote:
Plaatje van 22 september:
[ afbeelding ]
Zelfde auto. Die posten echt geen plaatje van hun bolide van volgend jaar al op 22 september hoor.
Maar waarom is het nut van een schaalmodel van tig jaar terug in die kleuren te brengen buiten display mogelijkheden natuurlijk.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Manor volgend jaar er toch niet meer bij?
http://www.skysports.com/(...)f-financial-collapse
Duidelijk dus waarom Wehrlein bij Sauber is neergezet, anders zou hij wellicht uberhaupt geen stoeltje hebben volgend jaar.
http://www.skysports.com/(...)f-financial-collapse
Duidelijk dus waarom Wehrlein bij Sauber is neergezet, anders zou hij wellicht uberhaupt geen stoeltje hebben volgend jaar.
Please sir. When moon? When Mustang?
Toch mooi het internet. Je kan niet zomaar iets roepen zonder dat iemand anders even de geschiedenis in duikt en je keihard met je neus op de feiten drukt en aangeeft dat je full of shit bentquote:
[..]
http://www.f1fanatic.co.u(...)stappen-not-exactly/
Ocon zal in het vervolg wel een toontje lager zingen met dit soort uitspraken denk ik
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
