TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
spanje?quote:Op zaterdag 31 december 2016 17:28 schreef Saind het volgende:
[..]
Toevallig zit ik met hetzelfde probleem. Ik bevind me nu in een land binnen de EU en mn paspoort is nog 5 maanden geldig. Het land maakt niet zoveel uit als het er maar warm is en een relatief goedkope levensstandaard. En een Nederlandse ambassade om mn paspoort te vernieuwen. Ik denk dus aan Midden en Zuid Amerika of ZO Azie
gran canariaquote:
[..]
Daar zit ik net jaShit is koud hier man.
Het serveren van snacks en drinken etc. op korte Europese vluchten zorgt altijd voor een geblokkeerd gangpad richting het toilet. Zit er een vast patroon in hoe de stewardessen het eten en drinken uitdelen? Beginnen ze voorin het vliegtuig of achterin? Ik heb daar eigenlijk nooit zo op gelet.
Afhankelijk van de grootte van het toestel hebben ze 1 of 2 karretjes. Bij 1 karretje beginnen ze voorin, anders voorin en volgens mij het midden naar achteren. Overigens is de wc voorin vaak 'verboden', enkel bedoelt voor business classquote:
Het serveren van snacks en drinken etc. op korte Europese vluchten zorgt altijd voor een geblokkeerd gangpad richting het toilet. Zit er een vast patroon in hoe de stewardessen het eten en drinken uitdelen? Beginnen ze voorin het vliegtuig of achterin? Ik heb daar eigenlijk nooit zo op gelet.
Is het bij KLM al lang zo dat je moet betalen voor je stoelkeuze als je niet wil wachten tot het moment van inchecken? Komt wel erg als een budgetmaatschappij over zo.
Hoe kan je regelmatig naar het toilet moeten op een korte Europese vlucht?quote:
Ik moet geregeld naar het toilet. Ben ik met een stoel achterin aan het gangpad dan beter af dan wanneer ik op de eerste rijen van economy ga zitten?
Tip: boek met een maatschappij waarbij het drinken geld kost, hoef je ook niet naar het toilet.
Maar inderdaad, achterin heb je het minste last van de service. Overigens duurt die heel kort op de meeste Europese vluchten, simpelweg omdat er amper iets geserveerd wordt tegenwoordig. Daarnaast hoor je dan wel non-stop je hele vlucht het toilet en staat iedereen te wachten naast je stoel, wat resulteert in praten of tegen je stoel stoten / vastpakken. Vele malen irritanter dan wat verder van het toilet zitten in mijn ogen.
Is tegenwoordig eerder regel, dan uitzondering. Heel weinig maatschappijen doen dit nog maar 'gratis'. Ancillaries worden steeds meer onderdeel van het vliegen, sommige mensen geven om dit soort dingen, anderen boeit het niets. Volgens mij las ik laatst dat o.a. bij Turkish Airlines het nog wel gratis is.quote:
Is het bij KLM al lang zo dat je moet betalen voor je stoelkeuze als je niet wil wachten tot het moment van inchecken? Komt wel erg als een budgetmaatschappij over zo.
Overigens klagen een hoop mensen over dit soort dingen, maar de laatste jaren is vliegen bizar veel goedkoper geworden. Ergens gaat het dan 'wringen', dus o.a. wordt het opgelost door het product op te breken in kleinere stukjes waardoor mensen evt. dingen apart kunnen kopen. Overigens kan je heel vaak gewoon wel nog een stoel selecteren op de dag zelf of als je inchecked, ik heb het laatste jaar geregeld op staff tickets gevlogen bij KL en stoelen gekregen die niet gratis waren. Neem aan dat dit ook prima lukt als je tot aan check-in op de airport wacht, maar dan heb je er iets minder zekerheid over...
[ Bericht 25% gewijzigd door DeeBee op 02-01-2017 15:56:28 ]
Jack does it in real time...
Ja, als je geen risico wilt lopen is dat handig. Maar wat is idd regelmatig? Een vlucht binnen Europa duurt max 4 uur. En je kunt ook nog ervoor en erna naar het toilet.quote:
Ik moet geregeld naar het toilet. Ben ik met een stoel achterin aan het gangpad dan beter af dan wanneer ik op de eerste rijen van economy ga zitten?
Zie mijn edit op mijn bericht. En gespannen zijn voor een vlucht is niet prettig, dat lijkt mij een vervelend iets. Ik denk dat het je in dat geval gerust stelt als je daar een stoel selecteert, maar wees wel bewust van een paar van de 'nadelen' van dichtbij het toilet zitten.quote:
[..]
Ik ben altijd gespannen voor een vlucht, en dat uit zich bij mij door frequent moeten plassen. Natuurlijk ga ik altijd nog een keer heen vlak voordat ik het vliegtuig in ga, maar het komt voor dat ik voor het taxiën nog een keer heen moet. Ik baal daar zelf erg van.
Overigens kan je altijd op seatguru zoeken naar de layout van vliegtuigen en evt. eens kijken welke plek je voorkeur lijkt te hebben of dat er nog nadelen zitten aan de stoelen dichtbij de toiletten.
Jack does it in real time...
Je kunt natuurlijk prima 5 rijen van achter zitten. Daar heb je echt geen last van de toilettenquote:
[..]
Zie mijn edit op mijn bericht. En gespannen zijn voor een vlucht is niet prettig, dat lijkt mij een vervelend iets. Ik denk dat het je in dat geval gerust stelt als je daar een stoel selecteert, maar wees wel bewust van een paar van de 'nadelen' van dichtbij het toilet zitten.
Overigens kan je altijd op seatguru zoeken naar de layout van vliegtuigen en evt. eens kijken welke plek je voorkeur lijkt te hebben of dat er nog nadelen zitten aan de stoelen dichtbij de toiletten.
Dan houd je toch ff je plas op, je bent toch geen peuter die maar niet helemaal zindelijk wil worden?quote:
[..]
Ik ben altijd gespannen voor een vlucht, en dat uit zich bij mij door frequent moeten plassen. Natuurlijk ga ik altijd nog een keer heen vlak voordat ik het vliegtuig in ga, maar het komt voor dat ik voor het taxiën nog een keer heen moet. Ik baal daar zelf erg van.
Ik heb daglenzen. Elke lens is apart verpakt met een klein beetje vloeistof in de verpakking. M'n volgende vliegreis heb ik alleen handbagage bij me. Moeten de lenzen in het zakje met vloeistoffen of mogen ze apart?
Zit er een maximum aan het aantal verpakkingen in het zakje voor vloeistoffen of is het enige maximum een totaal van 1 liter aan vloeistof en max. 100 ml per verpakking?
Zit er een maximum aan het aantal verpakkingen in het zakje voor vloeistoffen of is het enige maximum een totaal van 1 liter aan vloeistof en max. 100 ml per verpakking?
Dat laatste en doe ze gewoon in dat zakkie.quote:
Ik heb daglenzen. Elke lens is apart verpakt met een klein beetje vloeistof in de verpakking. M'n volgende vliegreis heb ik alleen handbagage bij me. Moeten de lenzen in het zakje met vloeistoffen of mogen ze apart?
Zit er een maximum aan het aantal verpakkingen in het zakje voor vloeistoffen of is het enige maximum een totaal van 1 liter aan vloeistof en max. 100 ml per verpakking?
laatste/eerste rij gangpad natuurlijk. Dat kan je zelf niet verzinnen?quote:
Ik moet geregeld naar het toilet. Ben ik met een stoel achterin aan het gangpad dan beter af dan wanneer ik op de eerste rijen van economy ga zitten?
Oké, dank je! (ik dacht als er max. 10 dingen in dat zakje mogen dan kom ik niet uit met m'n lenzen)quote:Op maandag 2 januari 2017 17:24 schreef MCH het volgende:
[..]
Dat laatste en doe ze gewoon in dat zakkie.
Lenzen kunnen gewoon apart mee zonder zakje, ze tellen niet als deel van de vloeistofbeperkingen.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
echt wel. Ze zijn op de liter alleen te verwaarlozen.quote:
Lenzen kunnen gewoon apart mee zonder zakje, ze tellen niet als deel van de vloeistofbeperkingen.
In copenhagen ooit bijna gearresteerd vanwege een verdwaalt lenzenbakje met wat vocht erin
De >100 keer dat ik mijn daglenzen meenam is het nog nooit een probleem geweest.quote:Op maandag 2 januari 2017 19:18 schreef Yreal het volgende:
[..]
echt wel. Ze zijn op de liter alleen te verwaarlozen.
In copenhagen ooit bijna gearresteerd vanwege een verdwaalt lenzenbakje met wat vocht erin
Een fles lenzenvloeistof van meer dan 100ml kan ook gewoon mee zonder problemen, weet ik ook uit ervaring... als je vloeistof in andere verpakkingen gaat doen kan ik begrijpen dat ze wat lastig kunnen zijn.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Bij mij moest een flesje lenzenvloeistof van 120ml weggegooid worden. kon ik gelijk op plaats van bestemming naar de opticien om nieuw te kopen. Het was gewoon een origineel flesje, niet goed naar het formaat gekeken.quote:
[..]
De >100 keer dat ik mijn daglenzen meenam is het nog nooit een probleem geweest.
Een fles lenzenvloeistof van meer dan 100ml kan ook gewoon mee zonder problemen, weet ik ook uit ervaring... als je vloeistof in andere verpakkingen gaat doen kan ik begrijpen dat ze wat lastig kunnen zijn.
Het valt me ineens op dat ingecheckte bagage in een vlucht vanuit Duitsland duurder is dan vanuit Nederland, scheelt 5 euro per bagagestuk.
En echt onhandig dat je nu maar 4 dagen van te voren gratis kunt inchecken.
En echt onhandig dat je nu maar 4 dagen van te voren gratis kunt inchecken.
Lijkt me zeer onwaarschijnlijk en is natuurlijk tegen alle security regels. Ook al regelmatig op Schiphol gezien dat een niet geheel volle fles, maar wel met een inhoud van > 100 ml echt niet mee mocht.quote:
[..]
De >100 keer dat ik mijn daglenzen meenam is het nog nooit een probleem geweest.
Een fles lenzenvloeistof van meer dan 100ml kan ook gewoon mee zonder problemen, weet ik ook uit ervaring... als je vloeistof in andere verpakkingen gaat doen kan ik begrijpen dat ze wat lastig kunnen zijn.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Je bedoelt een KLM vlucht DUS-AMS-Verder? Lijkt me logisch gezien de dubbele handling.quote:
Het valt me ineens op dat ingecheckte bagage in een vlucht vanuit Duitsland duurder is dan vanuit Nederland, scheelt 5 euro per bagagestuk.
En echt onhandig dat je nu maar 4 dagen van te voren gratis kunt inchecken.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ryanairquote:
[..]
Je bedoelt een KLM vlucht DUS-AMS-Verder? Lijkt me logisch gezien de dubbele handling.
Ik heb zelf ook daglenzen en neem soms voor 3/4 weken mee, nog nooit in een zakje gedaan maar gewoon in mijn handbagage, geen enkele keer problemen daarmee gehad.quote:
Ik heb daglenzen. Elke lens is apart verpakt met een klein beetje vloeistof in de verpakking. M'n volgende vliegreis heb ik alleen handbagage bij me. Moeten de lenzen in het zakje met vloeistoffen of mogen ze apart?
Zit er een maximum aan het aantal verpakkingen in het zakje voor vloeistoffen of is het enige maximum een totaal van 1 liter aan vloeistof en max. 100 ml per verpakking?
Lenzenvloeistof moet aan de voorwaarden voldoen van maximaal 100 ML. Simpelweg omdat kleine verpakkingen verkrijgbaar zijn, vaak zitten ze zelfs al bij de aankoop van een grote verpakking.
Er is derhalve ook geen medische noodzaak om alles in je handbagage mee te nemen, als je langer weg gaat dan kan je dit in je ruimbagage meenemen en op de plaats van bestemming is lenzenvloeistof eenvoudig te verkrijgen.
Reden hiervoor is dat men de 100 ML regel zoveel mogelijk in tact wil houden, uitzonderingen worden alleen gemaakt voor vloeibare voeding wanneer e.e.a. medisch noodzakelijk is, en ik zie tegenwoordig een wat vrijer beleid dat men voor kinderen pakjes drinken toelaat.
De reden van het in stand houden van de vloeistoffencontrole is omdat men met de kwaliteit van de beveiligingsmedewerkers niet voldoende kan borgen om eventuele voor geprepareerde vloeibare explosieven te detecteren. (Het wordt ook ondoenlijk om alle flesjes en blikjes of potjes (want daar zit het probleem) allemaal los te gaan scannen en controleren dat men een algemene regel wil aanhouden om het voor de medewerkers beheersbaar te houden.
Het Israelisch model waarbij men met de gebruikte scancapparatuur en de kennis van de medewerker daadwerkelijk gevaren kan opmerken kan in Europa of VS niet toegepast worden door het niveau van de G4S medewerker welke wordt ingezet op de veiligheidscontrole.
Blijft altijd wel aandoenlijk om te zien dat een beveiliger de 150 ML gel in beslag neemt, de voor opgelegde procedure volgt, en uitstraalt alsof hij goed bezig is terwijl het juist het onvermogen van de beveiligingsmedewerker is dat deze regel in stand blijft.
Er is derhalve ook geen medische noodzaak om alles in je handbagage mee te nemen, als je langer weg gaat dan kan je dit in je ruimbagage meenemen en op de plaats van bestemming is lenzenvloeistof eenvoudig te verkrijgen.
Reden hiervoor is dat men de 100 ML regel zoveel mogelijk in tact wil houden, uitzonderingen worden alleen gemaakt voor vloeibare voeding wanneer e.e.a. medisch noodzakelijk is, en ik zie tegenwoordig een wat vrijer beleid dat men voor kinderen pakjes drinken toelaat.
De reden van het in stand houden van de vloeistoffencontrole is omdat men met de kwaliteit van de beveiligingsmedewerkers niet voldoende kan borgen om eventuele voor geprepareerde vloeibare explosieven te detecteren. (Het wordt ook ondoenlijk om alle flesjes en blikjes of potjes (want daar zit het probleem) allemaal los te gaan scannen en controleren dat men een algemene regel wil aanhouden om het voor de medewerkers beheersbaar te houden.
Het Israelisch model waarbij men met de gebruikte scancapparatuur en de kennis van de medewerker daadwerkelijk gevaren kan opmerken kan in Europa of VS niet toegepast worden door het niveau van de G4S medewerker welke wordt ingezet op de veiligheidscontrole.
Blijft altijd wel aandoenlijk om te zien dat een beveiliger de 150 ML gel in beslag neemt, de voor opgelegde procedure volgt, en uitstraalt alsof hij goed bezig is terwijl het juist het onvermogen van de beveiligingsmedewerker is dat deze regel in stand blijft.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Dat kan zomaar eens per vlucht, per airline verschillenquote:
Het valt me ineens op dat ingecheckte bagage in een vlucht vanuit Duitsland duurder is dan vanuit Nederland, scheelt 5 euro per bagagestuk.
En echt onhandig dat je nu maar 4 dagen van te voren gratis kunt inchecken.
So we just called him Fred
Mwah, daar zou ik niet zo zeker van zijn.quote:
[..]
De >100 keer dat ik mijn daglenzen meenam is het nog nooit een probleem geweest.
Een fles lenzenvloeistof van meer dan 100ml kan ook gewoon mee zonder problemen, weet ik ook uit ervaring... als je vloeistof in andere verpakkingen gaat doen kan ik begrijpen dat ze wat lastig kunnen zijn.
Na de eerder vermelde aanvaring met Igor de vliegveldbeveiliger van 2.50 bij 2.50 ga ik niet zomaar meer uit van een "het zal wel mogen". Lenzenvloeistof is geen medicijn oid.
Ozzie heeft een duidelijke verklaring een paar posts hierboven, over hoe het zou moeten.quote:
[..]
Mwah, daar zou ik niet zo zeker van zijn.
Na de eerder vermelde aanvaring met Igor de vliegveldbeveiliger van 2.50 bij 2.50 ga ik niet zomaar meer uit van een "het zal wel mogen". Lenzenvloeistof is geen medicijn oid.
Heb ik blijkbaar gewoon geluk gehad de paar keren dat ik wel een fles bij me had. Maar daglenzen in enkele verpakkingen leg ik gewoon apart in de bak, zonder zak, en dat is nooit een probleem geweest. Vorige week alleen de vraag "zijn dat lenzen?", waarop ik bevestigend antwoord gaf (het waren twee dozen met ieder 30 lenzen erin, normaal neem ik er minder mee), was geen probleem.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
TRV plannen/geboekt 2026: Peru, België, Nederland, St. Maarten
TRV plannen/geboekt 2025:Zuid-Amerika, Nederland, Chicago, Washington, Nederland, Kroatië, Slovenië, Parijs/Brussel/Nijmegen/Kopenhagen, Griekenland, Nederland, Oslo
TRV 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Noord-Noorwegen, Nederland, Atlanta
Geen zin om er een apart topic voor te openen maar hoe zit het eigenlijk wanneer je ID kaart nog maar kort geldig is en je binnen europa reist/vliegt? Zie net dat mijn kaart nog tot begin augustus geldig is en ik wil wat vluchten boeken voor juni en juli, kan ik dan gewoon met deze ID kaart reizen of is het handig om een nieuwe aan te vragen en deze bij mijn boeking door te geven? Heb ook een paspoort maar binnen europa zeul ik die liever niet mee.
May you never steal, lie or cheat. But if you have to steal, then steal away my sorrows. If you have to lie, then lie with me all the nights of our life. If you have to cheat, then cheat death because I don't want to live a day without you
Dat kan prima. Houd er alleen rekening mee dat je een redelijk risico loopt als je ziek wordt of iets breekt. Persoonlijk zou ik, als het maar enkele maanden scheelt gewoon een nieuwe aan te vragen. Houdt dan wel rekening mee met het documentnummer dat je invult bij je vliegtickets, want bij een nieuwe id-kaart krijg je vanzelfsprekend een nieuw nummer. Ik geloof dat dat bij bijv. Ryanair tegenwoordig geld kost.quote:
Geen zin om er een apart topic voor te openen maar hoe zit het eigenlijk wanneer je ID kaart nog maar kort geldig is en je binnen europa reist/vliegt? Zie net dat mijn kaart nog tot begin augustus geldig is en ik wil wat vluchten boeken voor juni en juli, kan ik dan gewoon met deze ID kaart reizen of is het handig om een nieuwe aan te vragen en deze bij mijn boeking door te geven? Heb ook een paspoort maar binnen europa zeul ik die liever niet mee.
Op het moment van boeken hoef je toch helemaal nog geen ID-informatie op te geven? Mijn paspoort verloopt binnen een maand en ik heb net een vlucht naar Japan geboekt voor komende herfst. Ik wacht alleen allicht met het invullen van de API-gegevens tot ik mijn nieuwe paspoort heb.quote:
Geen zin om er een apart topic voor te openen maar hoe zit het eigenlijk wanneer je ID kaart nog maar kort geldig is en je binnen europa reist/vliegt? Zie net dat mijn kaart nog tot begin augustus geldig is en ik wil wat vluchten boeken voor juni en juli, kan ik dan gewoon met deze ID kaart reizen of is het handig om een nieuwe aan te vragen en deze bij mijn boeking door te geven? Heb ook een paspoort maar binnen europa zeul ik die liever niet mee.
Zolang het binnen Schengen is, heb je geen paspoort of ID meer nodig om aan boord te komen van een vliegtuig. Wordt ook nauwelijks op gecontroleerd. Koppeling van boardingcard aan id nummer ben ik ook al lang niet meer tegengekomen binnen Europa.quote:
Geen zin om er een apart topic voor te openen maar hoe zit het eigenlijk wanneer je ID kaart nog maar kort geldig is en je binnen europa reist/vliegt? Zie net dat mijn kaart nog tot begin augustus geldig is en ik wil wat vluchten boeken voor juni en juli, kan ik dan gewoon met deze ID kaart reizen of is het handig om een nieuwe aan te vragen en deze bij mijn boeking door te geven? Heb ook een paspoort maar binnen europa zeul ik die liever niet mee.
[ Bericht 1% gewijzigd door DutchTrain op 04-01-2017 14:19:47 ]
Soms kom je nog wel idiote situaties tegen. Zo was ik in september in Nice. En om naar mijn vlucht te kunnen (KLM-vlucht) moest ik door de douane heen (dus paspoort laten zien). En vervolgens moest ik bij de gate wéér mijn paspoort laten zien. Redelijk idioot.quote:Op woensdag 4 januari 2017 13:59 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Zolang het binnen Schengen is, heb je geen paspoort of ID meer nodig. Wordt ook nauwelijks op gecontroleerd. Koppeling van boardingcard aan id nummer ben ik ook al lang niet meer tegengekomen binnen Europa.
In Helsinki zijn ze ook graag het braafste jongetjes van de klas, en daar heeft het ook nog even geduurd voordat ze erachter kwamen dat paspoort niet meer nodig was, doen ze nu ongeveer een jaar niet meer
Ah ja, in Nice was inderdaad ook de één van de twee keer dat mijn paspoort vorig jaar gecontroleerd werd, maar dat was bij aankomst. Dat had verder niets met de luchtvaartmaatschappij van doen; het was een extra grenscontrole op dat moment. En dan behoor je je te kunnen identificeren met een geldig document voor dat land.quote:
[..]
Soms kom je nog wel idiote situaties tegen. Zo was ik in september in Nice. En om naar mijn vlucht te kunnen (KLM-vlucht) moest ik door de douane heen (dus paspoort laten zien). En vervolgens moest ik bij de gate wéér mijn paspoort laten zien. Redelijk idioot.
Bij de gate laten zien is om te zien of je niet op ticket van een ander vliegt, maar mijn ervaring is dat wel gevraagd wordt om je paspoort open te houden, maar er vrijwel nooit in je paspoort wordt gekeken.
Je moet je nog steeds kunnen identificeren, dus je ID of paspoort moet nog steeds mee.quote:
[..]
Zolang het binnen Schengen is, heb je geen paspoort of ID meer nodig. Wordt ook nauwelijks op gecontroleerd. Koppeling van boardingcard aan id nummer ben ik ook al lang niet meer tegengekomen binnen Europa.
Niks idioots aan, KLM wil graag zeker weten dat de rechtmatige eigenaar van het ticket aan boord gaat. Dus vragen ze je om je ID/Paspoort bij je ticket.quote:
Soms kom je nog wel idiote situaties tegen. Zo was ik in september in Nice. En om naar mijn vlucht te kunnen (KLM-vlucht) moest ik door de douane heen (dus paspoort laten zien). En vervolgens moest ik bij de gate wéér mijn paspoort laten zien. Redelijk idioot.
Zo vreemd is dat niet, niet elk vliegveld heeft een aparte Shengen-zone (zoals Nice) en soms kost het even tijd om je terminal om te bouwen zodat een aparte Shengen-zone mogelijk is (zoals Helsinki).quote:In Helsinki zijn ze ook graag het braafste jongetjes van de klas, en daar heeft het ook nog even geduurd voordat ze erachter kwamen dat paspoort niet meer nodig was, doen ze nu ongeveer een jaar niet meer
ID-kaart is voldoende en die moet de dag van terugkomst in Nederland nog geldig zijn.quote:
Geen zin om er een apart topic voor te openen maar hoe zit het eigenlijk wanneer je ID kaart nog maar kort geldig is en je binnen europa reist/vliegt? Zie net dat mijn kaart nog tot begin augustus geldig is en ik wil wat vluchten boeken voor juni en juli, kan ik dan gewoon met deze ID kaart reizen of is het handig om een nieuwe aan te vragen en deze bij mijn boeking door te geven? Heb ook een paspoort maar binnen europa zeul ik die liever niet mee.
So we just called him Fred
Ik bedoelde om aan boord van een vliegtuig te komen. ID-plicht is er inderdaad nog wel in heel Europaquote:
Je moet je nog steeds kunnen identificeren, dus je ID of paspoort moet nog steeds mee.
Aha, was dat het probleem in Nice. Voor vertrekkende vluchten hebben ze wel een aparte zone, maar voor aankomende blijkbaar niet?quote:Zo vreemd is dat niet, niet elk vliegveld heeft een aparte Shengen-zone (zoals Nice) en soms kost het even tijd om je terminal om te bouwen zodat een aparte Shengen-zone mogelijk is (zoals Helsinki).
Joh, ik vlieg al iets langer dan een jaar, en vlieg zeer regelmatig met KLM en met name naar Helsinki. Slechts een keer of 30 in de afgelopen 3 jaar. Helsinki heeft gewoon een aparte zone en die controle is dus helemaal niet nodig. Die aparte zone hebben ze al minimaal 3 jaar (3 jaar geleden was mijn eerste bezoek aan Helsinki)quote:
[..]
Je moet je nog steeds kunnen identificeren, dus je ID of paspoort moet nog steeds mee.
[..]
Niks idioots aan, KLM wil graag zeker weten dat de rechtmatige eigenaar van het ticket aan boord gaat. Dus vragen ze je om je ID/Paspoort bij je ticket.
[..]
Zo vreemd is dat niet, niet elk vliegveld heeft een aparte Shengen-zone (zoals Nice) en soms kost het even tijd om je terminal om te bouwen zodat een aparte Shengen-zone mogelijk is (zoals Helsinki).
[..]
ID-kaart is voldoende en die moet de dag van terugkomst in Nederland nog geldig zijn.
Verder vraagt KLM in Amsterdam nooit om je paspoort, en indien er personeel van KLM bij de check-in staat ook nergens in andere landen. Paspoort checken wordt alleen gedaan als er een lokaal bedrijf bij betrokken is. Dat was zo in Nice, en tot voor kort ook in Helsinki.
Bij mij was gewoon bij vertrek, bij aankomst juist geen paspoort-controle gehadquote:Op woensdag 4 januari 2017 14:22 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Aha, was dat het probleem in Nice. Voor vertrekkende vluchten hebben ze wel een aparte zone, maar voor aankomende blijkbaar niet?
Het zal denk ik ook wel meespelen naar welke landen je vliegt. Ik vlieg vooral buiten de EU en dan speelt vast ook mee dat de airline er geen zin in heeft om passagiers mee terug te nemen die niet over de juiste papieren beschikken om het land van bestemming in te komen.quote:
Verder vraagt KLM in Amsterdam nooit om je paspoort, en indien er personeel van KLM bij de check-in staat ook nergens in andere landen. Paspoort checken wordt alleen gedaan als er een lokaal bedrijf bij betrokken is. Dat was zo in Nice, en tot voor kort ook in Helsinki.
So we just called him Fred
Dat zie je meer op kleinere vliegvelden. Als ik me het goed herinner moet je bij Faro in Portugal ook je ID laten zien bij binnenkomst.quote:
Aha, was dat het probleem in Nice. Voor vertrekkende vluchten hebben ze wel een aparte zone, maar voor aankomende blijkbaar niet?
Bij andere vliegvelden (zoals Schiphol) kan ook nog van invloed zijn aan welke gate het toestel wordt gezet. TUI voert een aantal vluchten naar de Canarische Eilanden uit met een 787 die daarna doorgaat naar de Caribbean, die willen nog wel eens aan de G-pier gezet worden. Dan zit je buiten het shengen gebied en moet je als EU/Schengen reiziger toch nog je ID/paspoort laten zien.
So we just called him Fred
Dat is een mooie verklaring, ware het niet dat het allemaal dezelfde airline betreft, nl. KLM. En dat de controle juist niet plaats vind op het vliegveld met de meeste transfers, nl Schiphol.quote:
[..]
Het zal denk ik ook wel meespelen naar welke landen je vliegt. Ik vlieg vooral buiten de EU en dan speelt vast ook mee dat de airline er geen zin in heeft om passagiers mee terug te nemen die niet over de juiste papieren beschikken om het land van bestemming in te komen.
Betekent dus dat het lokaal beleid is wat uitgevoerd wordt. Tenzij het personeel van de maatschappij is, dan wordt het beleid van de maatschappij gebruikt. KLM heeft als beleid dat paspoort niet bekeken wordt, maar op het moment dat er een ander bedrijf bij de gate staat wordt er regelmatig nog ander beleid toegepast.
Oh ik was niet duidelijk, het gaat over Ryanair. Als je vanaf Weeze naar zuid-europa vliegt betaal je meer voor je ingecheckte bagage dan als je vanaf Eindhoven vliegt.quote:
[..]
Je bedoelt een KLM vlucht DUS-AMS-Verder? Lijkt me logisch gezien de dubbele handling.
Binnen Schengen met KLM doe ik inderdaad niet eens meer de moeite om mijn ID te laten zien, men controleert structureel niet de naam op het ticket en op de boarding pass.quote:
Dat is een mooie verklaring, ware het niet dat het allemaal dezelfde airline betreft, nl. KLM. En dat de controle juist niet plaats vind op het vliegveld met de meeste transfers, nl Schiphol.
Betekent dus dat het lokaal beleid is wat uitgevoerd wordt. Tenzij het personeel van de maatschappij is, dan wordt het beleid van de maatschappij gebruikt. KLM heeft als beleid dat paspoort niet bekeken wordt, maar op het moment dat er een ander bedrijf bij de gate staat wordt er regelmatig nog ander beleid toegepast.
Bij de beveiliging hoef je alleen je ticket te scannen waardoor er effectief geen ID controle is.
Wel als je naar Schiphol vliegt en de afhandeling zoals jij stelt door een lokale partner wordt gedaan dan controleert men wel naam op ID en ticket. (En dat kan dus situaties opleveren dat iemand wel heen kan vliegen maar niet terug omdat een ID verlopen blijkt).
Wel controleert grondpersoneel van KLM bij vertrek buiten Schengen structureel wel de naam op je ID en ticket, en wanneer je naar een Schengen land reist waar je ID niet geldig is maar je paspoort wel moet je ook je paspoort laten zien. Dat zal alles te maken hebben met de verantwoordelijkheid welke de luchtvaartmaatschappij heeft als ze reizigers meenemen die niet aan de immigratievoorwaarden voldoen van het land van bestemming, die moeten de reiziger mee terug nemen en hoge boetes betalen.
Bij de paspoortcontrole op Schiphol geldt die verplichting niet en ik reis sinds jaar en dag met mijn ID want die heb ik direct beschikbaar.
Bij low cost maatschappijen bij vertrek vanaf Nederland is dat wel anders, hoewel men op Eindhoven een proef doet met automatische gates bij vertrek betwijfel ik of men dat echt helemaal gaat invoeren bij alle gates. Op Maastricht is het mooi dat je eerst bij het binnengaan tot de beveiliging wordt gecontroleerd op ID en ticket, dan bij de beveiliging nog een keer, want andere partij, om vervolgens 10 meter na de beveiliging bij de gate weer te worden gecontroleerd op dezelfde ID en ticket en bij het aan boord gaan ook nog een keer op ticket....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik twijfel over het betalen voor een stoel met meer beenruimte. Wat is in dat geval gunstiger en waarom: Economy Comfort of een Economy stoel bij de nooduitgang?
Bij voorbaat dank!
Bij voorbaat dank!
Gunstiger als in valuta of ruimte?quote:
Ik twijfel over het betalen voor een stoel met meer beenruimte. Wat is in dat geval gunstiger en waarom: Economy Comfort of een Economy stoel bij de nooduitgang?
Bij voorbaat dank!
Ruimte, het verschil in prijs is me duidelijk (en verwaarloosbaar, want 9 euro per enkele reis).quote:
Dat ligt aan de maatschappij en het vliegtuig waar je in komt te zitten.quote:
Ik twijfel over het betalen voor een stoel met meer beenruimte. Wat is in dat geval gunstiger en waarom: Economy Comfort of een Economy stoel bij de nooduitgang?
Bij voorbaat dank!
So we just called him Fred
