Codemasters F1 2016 Time Trial Competitie Info + hier aanmelden

Ik zit voorlopig nog op een 1:22.631, heb vooral moeite met de 2 Lesmo bochten.

Tijd kunnen verbeteren naar een 1:21.990

Ik heb gisteravond een paar ronden gereden en mijn snelste tot nu toe is 1.24.385.

Eindelijk de Lesmo's onder de knie :p

1:22.221 nu.

Vandaag een seconde sneller dan gisteren, 1.23.153

Zo. Jullie gaan hard. Ik begon gisteren met een 1:26

Omdat niemand deeltje 2 maakte:

GAM / [Multi] Codemasters F1 2016: Waar we nog meer seizoenen draaien

quote:

Op woensdag 31 augustus 2016 08:51 schreef nils7 het volgende:
Omdat niemand deeltje 2 maakte:

GAM / [Multi] Codemasters F1 2016: Waar we nog meer seizoenen draaien

Beter kijken, deeltje 2 van het normale F1 topic is al een tijdje terug de pitstraat uitgereden

-> GAM / #2 Codemasters F1 2016: Een nieuw seizoen begint!

Kan ik mijn tijd van Oostenrijk nog toevoegen? Tijd is gereden in dezelfde week.
Is het trouwens een optie om elkaar gewoon toe te voegen als vriend, bij de timetrials heb je ook een aparte tab om je tijden van vrienden te vergelijken. Dan is het maken van een screenshot overbodig, de spreadsheet kan dan worden gebruikt voor de puntentelling.

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 14:13 schreef Sylv3se het volgende:
Kan ik mijn tijd van Oostenrijk nog toevoegen? Tijd is gereden in dezelfde week.
Is het trouwens een optie om elkaar gewoon toe te voegen als vriend, bij de timetrials heb je ook een aparte tab om je tijden van vrienden te vergelijken. Dan is het maken van een screenshot overbodig, de spreadsheet kan dan worden gebruikt voor de puntentelling.

Wat betreft het toevoegen zit je ook met verschillende platformen. Ik speel bijvoorbeeld op PC dus kan geen mensen toevoegen die op op ps4 of xbox spelen.

quote:

Op vrijdag 2 september 2016 14:22 schreef Sjemmert het volgende:

[..]

Wat betreft het toevoegen zit je ook met verschillende platformen. Ik speel bijvoorbeeld op PC dus kan geen mensen toevoegen die op op ps4 of xbox spelen.

Ja dat is ook zo, even geen rekening mee gehouden..

Ps4: koekenbakker28

quote:

Time Trial Leaderboards
Hey guys,

Firstly, just to let you all know that we’ve got a new patch coming on all platforms - we’ll be posting the patch notes for you shortly. Some of you have noticed an issue on Time Trial where invalidated laps have been logged on the leaderboards. This has meant that some people have been able to cut corners and have their laps count. This issue has been fixed in the coming patches, but because we know you guys want to be able to set times and compete against each other as fairly as possible, we’re going to be wiping the leaderboards as each of the patches go live.

Alle leaderboards worden gewist, kunnen we weer opnieuw beginnen

quote:

Op zondag 4 september 2016 02:16 schreef vaagjunior het volgende:
Hmmm , 3 mensen die vorige week meededen hebbn nog geen tijd in de tabel Morgen laatste kans voor diegene volgende GP is over 2 weken, zullen we de time trial dan ook voor 2 weken doen of aankomende week een random circuit en dan de week van Singapoure pas dat circuit doen?

Wat mij betreft eerst nog een random circuit tussendoor

quote:

Op zondag 4 september 2016 09:51 schreef Sjouveur het volgende:

[..]

Wat mij betreft eerst nog een random circuit tussendoor

Hier ben ik ook voor. Random circuit van de eerste helft van het seizoen lijkt me het beste.

En het was deze week erg warm, misschien dat de opkomst daardoor ook wat minder was.

quote:

Op zondag 4 september 2016 02:16 schreef vaagjunior het volgende:
Hmmm , 3 mensen die vorige week meededen hebbn nog geen tijd in de tabel Morgen laatste kans voor diegene volgende GP is over 2 weken, zullen we de time trial dan ook voor 2 weken doen of aankomende week een random circuit en dan de week van Singapoure pas dat circuit doen?

Ik trek me terug. Kom met mijn tijden lang niet bij de rest.
Eerst nog even oefenen.

quote:

Op zondag 4 september 2016 18:57 schreef ForzaMilan het volgende:

[..]

Ik trek me terug. Kom met mijn tijden lang niet bij de rest.
Eerst nog even oefenen.

Zonde man, blijf gewoon lekker meedoen. Timetrials zijn juist zeer geschikt om te oefenen en extra snelheid te vinden. Ik zal iig ook replays blijven posten van snelle rondes, misschien kan je daar ook nog wat van leren. Ik weet zeker dat naarmate de weken verstrijken je alleen maar dichterbij zal komen. En vorige week zat je er toch ook niet zo ver achter ?

En om alles even in perspectief te plaatsen. Ik doe dit al een jaar of 7 dus die tijden komen ook niet zomaar ineens uit de lucht vallen

Ik kwam niet verder dan 1.25...

Canada wall of champions!

Leuk zo'n topic, ik heb F1 2016 net 2 dagen dus nog ff wat aan het uitvogelen allemaal, laatste F1 game was van 2010 dus ff geleden. Heb ff 5 rondjes op Monza gereden met als beste rondetijd een 1:24:5 geloof ik, dus best slecht als ik het met jullie vergelijk

Ik heb alleen een vraag, ik ben altijd erg slecht met auto's afstellen en heb daar ook niet zo heel veel verstand van verder, behalve een klein beetje met de voor en achtervleugels, hoe kan je er een beetje achterkomend wat voor afstelling je een auto moet geven?

quote:

Op maandag 5 september 2016 18:07 schreef vaagjunior het volgende:

[..]

Dat is maar iets langzamer dan mijn tijd Ik heb mij daar eigenlijk ook niet in verdiept.. maar ik denk dat Youtube in dit geval je beste vriend is of één van de andere hier die wat sneller rijden

Ik wil geen afstellingen zomaar kopieren eigenlijk, maar eens kijken of ik er zelf op de een of andere manier achter kan komen waarom dat ik sneller zou gaan met minder rembalans of wanneer het gewicht naar voren of naar achteren gaat.

quote:

Op maandag 5 september 2016 01:08 schreef vaagjunior het volgende:
2e ronde is voorbij! Hier de nieuwe stand Jammer dat de onderste 2 niet meedoen/ meededen. Nogmaals het gaat om het plezier, en je eigen training qua baan. Juist omdat ik niet zo snel ben als die 2 boven mij wil ik oefenen op de baan zodat ik er ook online/offline meer aan heb.
[ afbeelding ]

Overigens heb ik een random name picker gebruikt om het circuit van deze week te bepalen, ik heb alle circuits van de 1e seizoenshelft erin gedaan, de winnaar was Canada!

[ afbeelding ]

Ik zie net dat ik per ongeluk ook Oostenrijk van week 1 erbij heb gezet.. maar die is gelukkig niet gekozen Na deze week zal het dus in de GP week gewoon Singapore worden. En nogmaals, iedereen kan meedoen, hoe snel of langzaam je bent maakt niet uit. Zie het als een uitdaging

Ik zal het nog maar een keer proberen dan deze week.

quote:

Op maandag 5 september 2016 18:36 schreef G3rtonimo84 het volgende:

[..]

Ik wil geen afstellingen zomaar kopieren eigenlijk, maar eens kijken of ik er zelf op de een of andere manier achter kan komen waarom dat ik sneller zou gaan met minder rembalans of wanneer het gewicht naar voren of naar achteren gaat.

Ik kopieer zelf wel vaak setups vanaf de global leaderbords. Mijn ervaring met setups in de f1 games is dat deze niet heel realistisch zijn en meestal de extreme setups het snelst gaan. Dus bijv de bandenspanning zo laag mogelijk, camber zo negatief mogelijk, ballast helemaal naar achter etc etc. Vooral in timetrial is dit het geval omdat er geen bandenslijtage is in deze mode.

Wat rembalans betreft is het niet zo moeilijk en gewoon een kwestie van trial and error. Ik begin meestal rond de 60%, als je voorwielen dan blokkeren met aanremmen dan een tikkie naar achter plaatsen dus 58%, dan nog blokkerende wielen dan nog een keer naar 56 net zo lang tot je een goede balans heb gevonden. Over het algemeen heb je een kortere remweg als je de balans naar voren schuift, maar de trade off is dat je voorwielen direct blokkeren zodra je gaat remmen en sturen tegelijk (trailbraking). Als je de rembalans naar achter schuift heb je een langere remweg maar kan je beter de bocht in remmen (trailbraking) zonder je voorwielen te blokkeren wat voordeel geeft in de bochten. Sommige veranderen daarom tijdens een ronde de balans, voor harde rempunten schuiven ze hem dan naar voren en voor bochtige gedeelten weer naar achter. Ik zelf zoek meestal een balans en laat hem dan daarop staan.

Voor de differentieel geld dat hoe strakker je hem zet des te meer grip en performance je beschikbaar hebt. Maar zodra je die grip dan verliest gaat dat wel heel abrupt ipv geleidelijk gripverlies met een losse diff. Je diff moet dus aangepast worden aan de grip level van de auto en baan. In timetrial mode rijden we met de zachtste compound en zijn de griplevels van de tracks optimaal. Aangezien er dus veel grip beschikbaar is willen we die optimaal benutten door de diff goed strak te zetten, 80-100% houd ik meestal aan. Als je met een strakke diff teveel last heb van exit overstuur dan kun je hem wat losser zetten om het wat beter controleerbaar te maken. Maar dan lever je wel iets aan pure performance in, hierin zal je voor jezelf een juiste balans moeten vinden. Sommige veranderen ook deze setting tijdens een ronde; strakke diff voor snelle bochten waar veel grip gewenst is, en dan iets losser voor lage snelheidsbochten om abrupte exit overstuur te minimaliseren. Als je nou bijv een fp1 gaat rijden op hardere compounds op een green track dan is er weinig grip beschikbaar. Dit kan je dan opvangen door je diff wat losser te zetten.

Zo, heel verhaal geworden :p

Thanks Sjemmert! Betekent dit dat in circuits waar je moet remmen in de bocht (neem China of Bahrein) de rembalans minder ver naar voren staat dan bijvoorbeeld een Italië, waar alle bochten in een rechte lijn aan te remmen zijn?

quote:

Op dinsdag 6 september 2016 07:43 schreef maniack28 het volgende:
Thanks Sjemmert! Betekent dit dat in circuits waar je moet remmen in de bocht (neem China of Bahrein) de rembalans minder ver naar voren staat dan bijvoorbeeld een Italië, waar alle bochten in een rechte lijn aan te remmen zijn?

Klopt ja, hoewel het in de praktijk maar weinig scheelt hoor. Want dat is wel goed gedaan in deze game, dat je elke aanpassing van de rembalans met 2% gelijk merkt bij het aanremmen. Dus voor bijvoorbeeld Monza hooguit 2-10% meer naar voren dan op banen waar meer technische bochten in zitten. Te ver naar voren en je voorwielen blokkeren bij turn in met onderstuur tot gevolg. Te ver naar achter en de achterkant van de auto raakt uit balans op turn in met overstuur tot gevolg. Beide wil je niet hebben dus ergens daar tussen ligt de juiste balans.

Thanks voor de tips

1:16.358. Gewoon eerste op dit moment!