PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik woon in omgeving Schiphol, heb helaas geen dslr cam maar zou ik ze op een plek allebei (deels) fotograferen?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Je weet dat dit allang voorbij is toch?quote:Op zondag 21 augustus 2016 19:12 schreef Woods het volgende:
Ik woon in omgeving Schiphol, heb helaas geen dslr cam maar zou ik ze op een plek allebei (deels) fotograferen?
Maar goed; komende week nog komt de China Southern A380 naar Schiphol.
Deze landt 05:10 uur op Schiphol (volgens planning dan) en wordt na afhandeling op een remote platform gezet.
Gepland vertrek is om 14:50 uur en wordt bij gate E18 afgehandeld dus een tijdje voor 14:50 uur wordt deze naar die gate gesleept.
Op dat moment staan er dan dus twee A380's aan de gate bij Schiphol aangezien op dat moment de A380 van Emirates ook al even bij gate G09 staat en 30 minuten na de China Southern vertrekt.
Je zou het vanaf de nieuwe parkeergarage P3 ten noorden van de Buitenvelderbaan kunnen proberen.
Het schijnt dat je daar erg mooi (over)zicht hebt op Schiphol(centrum). Zelf helaas nog niet wezen kijken daar.
Ik geloof dat vanaf de McDonalds parkeerplaats de G-pier niet of nauwelijks te zien is, laat staan de A380 van Emirates die daar dan nog weer achter staat. Hooguit de staart.
Maar omdat ze zover van elkaar staan zul je wel een panorama moeten maken, want met een foto kom je er niet. Tenzij je wide-angle hebt waar je de toestellen erg klein op de foto krijgt.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 21-08-2016 20:09:58 ]
De Olympische Spelen zijn voorbij. Tijd om de spelers op te halen dus.
KLM heeft de #OrangePride PH-BVA 777-300ER gestuurd; deze is momenteel onderweg naar Rio.
Qantas heeft een 747-400ER (VH-OEJ) een Olympisch tintje gegeven. Deze zou de Australische sporters ophalen uit Rio via Los Angeles, maar is momenteel juist weer op weg terug naar Sydney.
Lufthansa stuurt een 747-8i (D-ABYK) naar Rio. Deze kist staat momenteel in Buenes Aires maar vliegt door naar Rio.
British Airways heeft een 747-400 (G-CIVA) opgekleurd; deze is momenteel ook onderweg naar Rio.
En hoewel Air France geen toestel heeft aangepast doen ze toch iets bijzonders; over ruim een uur vertrekt een A380 (F-HPJJ) naar Rio in plaats van de reguliere A330-200 op deze vlucht.
Dit is een van de weinige keren dat er een A380 naar Zuid-Amerika gaat en slechts de tweede keer dat dit type een commerciële vlucht naar het continent maakt; Emirates vloog op 14 november 2015 eenmalig een A380 naar São Paulo.
Hiervoor is de A380 alleen tijdens de testperiode in Zuid-Amerika geweest.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-08-2016 14:19:58 ]
KLM heeft de #OrangePride PH-BVA 777-300ER gestuurd; deze is momenteel onderweg naar Rio.
Qantas heeft een 747-400ER (VH-OEJ) een Olympisch tintje gegeven. Deze zou de Australische sporters ophalen uit Rio via Los Angeles, maar is momenteel juist weer op weg terug naar Sydney.
Lufthansa stuurt een 747-8i (D-ABYK) naar Rio. Deze kist staat momenteel in Buenes Aires maar vliegt door naar Rio.
British Airways heeft een 747-400 (G-CIVA) opgekleurd; deze is momenteel ook onderweg naar Rio.
En hoewel Air France geen toestel heeft aangepast doen ze toch iets bijzonders; over ruim een uur vertrekt een A380 (F-HPJJ) naar Rio in plaats van de reguliere A330-200 op deze vlucht.
Dit is een van de weinige keren dat er een A380 naar Zuid-Amerika gaat en slechts de tweede keer dat dit type een commerciële vlucht naar het continent maakt; Emirates vloog op 14 november 2015 eenmalig een A380 naar São Paulo.
Hiervoor is de A380 alleen tijdens de testperiode in Zuid-Amerika geweest.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-08-2016 14:19:58 ]
Over de A380 gesproken; zoals ik hierboven al heb aangegeven; deze week is de laatste week voor de China Southern A380.
Vanaf maandag 29 augustus komt de A330-300 weer op de Beijing-route.
De A380 wordt eerder dan gepland van de route gehaald; oorspronkelijk zou deze nog t/m 30 oktober naar Amsterdam komen. Oorzaak is onder andere de verlaagde stroom Chinese toeristen naar Europa vanwege de aanslagen.
De A380 komt elke dag aan om 05:10 uur en vertrekt weer om 14:50 uur.
Althans, volgens de planning...
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Vanaf maandag 29 augustus komt de A330-300 weer op de Beijing-route.
De A380 wordt eerder dan gepland van de route gehaald; oorspronkelijk zou deze nog t/m 30 oktober naar Amsterdam komen. Oorzaak is onder andere de verlaagde stroom Chinese toeristen naar Europa vanwege de aanslagen.
De A380 komt elke dag aan om 05:10 uur en vertrekt weer om 14:50 uur.
Althans, volgens de planning...
Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
Ik stap er over een paar uurtjes in, eerste keer A380. Ik ben benieuwd.quote:Op maandag 22 augustus 2016 15:24 schreef Iemand91 het volgende:
Over de A380 gesproken; zoals ik hierboven al heb aangegeven; deze week is de laatste week voor de China Southern A380.
Vanaf maandag 29 augustus komt de A330-300 weer op de Beijing-route.
De A380 wordt eerder dan gepland van de route gehaald; oorspronkelijk zou deze nog t/m 30 oktober naar Amsterdam komen. Oorzaak is onder andere de verlaagde stroom Chinese toeristen naar Europa vanwege de aanslagen.
De A380 komt elke dag aan om 05:10 uur en vertrekt weer om 14:50 uur.
Althans, volgens de planning...
[ link | afbeelding ]Amsterdam Schiphol Airport - 05-07-2016 by Iemand91, on Flickr
#OrangePride komt nu binnen op Schiphol.
Opgewacht door 2 F-16's en wordt afgehandeld op het Romeo-platform.
Live-stream hier: http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)n-landen-op-schiphol
EDIT: lol, Willem-Alexander en familie rijden snel en opvallend weg.
EDIT #2: lekker schelden op elkaar die journalisten
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 23-08-2016 13:28:51 ]
Opgewacht door 2 F-16's en wordt afgehandeld op het Romeo-platform.
Live-stream hier: http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)n-landen-op-schiphol
EDIT: lol, Willem-Alexander en familie rijden snel en opvallend weg.
EDIT #2: lekker schelden op elkaar die journalisten
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 23-08-2016 13:28:51 ]
Vandaag een historische dag in de Verenigde Staten.
In 1 etmaal zal American Airlines 20 McDonnell Douglas MD-80 toestellen uitfaseren; 12 MD-82 en 8 MD-83.
Alle twintig toestellen worden naar Roswell, New Mexico gevlogen; 18 van de 20 toestellen zullen binnen een tijdsbestek van 90 minuten arriveren elke 5 minuten zal er een MD-80 in Roswell landen; de laatste 2 toestellen arriveren 5 minuten na elkaar zo'n 3 uur na het 18e toestel. De gemiddelde leeftijd van de 20 toestellen is 28 jaar.
Dit wordt een van de grootste - zo niet dé grootste - uitfaseringsronde in één dag in de luchtvaartgeschiedenis.
American Airlines heeft op dit moment nog 81 MD-80 toestellen in de vloot; over net geen 9 uur is dit gereduceerd tot 61 toestellen. De maatschappij faseert dit jaar 45 MD-80 uit waardoor het eind 2016 52 toestellen overhoudt. Eind 2017 moet de laatste MD-80 de vloot hebben verlaten.
Eens bestond de totale MD-80 vloot bij American Airlines uit 370 toestellen
Roswell:
Piloot/Gezagvoerder : Leo Visser.quote:
#OrangePride komt nu binnen op Schiphol.
Opgewacht door 2 F-16's en wordt afgehandeld op het Romeo-platform.
Live-stream hier: http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)n-landen-op-schiphol
EDIT: lol, Willem-Alexander en familie rijden snel en opvallend weg.
EDIT #2: lekker schelden op elkaar die journalisten
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
AUW
quote:Turkish Airlines rekent op negen miljoen passagiers minder
ISTANBUL - Als gevolg van de onrust in Turkije heeft Turkish Airlines haar verwachtingen voor 2016 drastisch bijgesteld. De rap groeiende Turkse onderneming lijdt onder de aanslagen en de mislukte coup in het land. Veel reizigers laten Turkije links liggen. In de eerst helft van 2016 heeft Turkish Airlines een verlies geleden van omgerekend 570 miljoen euro.
De omzet steeg in de eerste zes maanden van dit jaar wel flink en kwam uit op 13,5 miljard lira (ruim vier miljard euro). In het tweede kwartaal bedroeg het verlies bijna tweehonderd miljoen euro. In dezelfde periode van 2015 wist Turkish dat bedrag nog aan winst binnen te halen.
De luchtvaartmaatschappij rekent nu op 63,4 miljoen passagiers in 2016. De doelstelling voor dit jaar lag aanvankelijk op 72,4 miljoen reizigers.
Ook de verwachte bezettingsgraad is flink omlaag bijgesteld. Turkish verwacht dat 72 tot 74 procent het hoogst haalbare is voor dit jaar, terwijl de toestellen in 2015 nog gemiddeld voor 78 procent waren gevuld.
quote:KLM start eind oktober met lijndienst naar Teheran
KLM start vanaf 30 oktober een lijndienst naar de Iraanse hoofdstad Teheran. Dat bevestigde de luchtvaartmaatschappij dinsdagavond na berichtgeving door Luchtvaartnieuws.
KLM gaat vanaf eind oktober viermaal per week met een Boeing 777-200 op en neer naar Teheran.
Eerder dit jaar liet de luchtvaartmaatschappij al weten de mogelijkheden voor een terugkeer naar Iran te bestuderen, omdat de economische sancties tegen dat land zijn opgeheven. Andere luchtvaartmaatschappijen besloten in dat kader afgelopen maanden ook om weer of vaker naar Iran te gaan vliegen.
KLM vloog van juli 1991 tot en met april 2013 ook op Teheran. Zustermaatschappij Air France heropende in april dit jaar al de lijn Parijs-Teheran.
Inclusief de nieuwe lijn biedt KLM wekelijks 37 vluchten naar negen bestemmingen in het Midden-Oosten. Teheran is de veertiende nieuwe bestemming van KLM in 2016.
Door: ANP
Nog mooie beelden van de aankomst van #OrangePride gisteren, genomen vanuit een van de F-16's:
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 24-08-2016 11:36:56 ]
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 24-08-2016 11:36:56 ]
Gaaf hoor 
Alle azijnpissers staan ook gelijk weer te roeptoeteren over belastinggeld op de bekende nieuwssites
Alle azijnpissers staan ook gelijk weer te roeptoeteren over belastinggeld op de bekende nieuwssites
Alle 20 toestellen zijn dus binnenkort te koop?quote:
[ afbeelding ]
Vandaag een historische dag in de Verenigde Staten.
In 1 etmaal zal American Airlines 20 McDonnell Douglas MD-80 toestellen uitfaseren; 12 MD-82 en 8 MD-83.
Alle twintig toestellen worden naar Roswell, New Mexico gevlogen; 18 van de 20 toestellen zullen binnen een tijdsbestek van 90 minuten arriveren elke 5 minuten zal er een MD-80 in Roswell landen; de laatste 2 toestellen arriveren 5 minuten na elkaar zo'n 3 uur na het 18e toestel. De gemiddelde leeftijd van de 20 toestellen is 28 jaar.
Dit wordt een van de grootste - zo niet dé grootste - uitfaseringsronde in één dag in de luchtvaartgeschiedenis.
American Airlines heeft op dit moment nog 81 MD-80 toestellen in de vloot; over net geen 9 uur is dit gereduceerd tot 61 toestellen. De maatschappij faseert dit jaar 45 MD-80 uit waardoor het eind 2016 52 toestellen overhoudt. Eind 2017 moet de laatste MD-80 de vloot hebben verlaten.
Eens bestond de totale MD-80 vloot bij American Airlines uit 370 toestellen
[ afbeelding ]
Roswell:
[ afbeelding ]
Bij je lokale supermarkt ja:quote:
Alle 20 toestellen zijn dus binnenkort te koop?
Ze worden ontdaan van bruikbare onderdelen (welke AA vast nog goed kan gebruiken voor het laatste jaar dat ze nog met dit type vliegen) en rest wordt gesloopt.
Foto toen de eerste 18 gearriveerd waren:
[ Bericht 11% gewijzigd door Iemand91 op 25-08-2016 22:13:54 ]
Jammerquote:
[..]
Bij je lokale supermarkt ja:
[ afbeelding ]
Ze worden ontdaan van bruikbare onderdelen (welke AA vast nog goed kan gebruiken voor het laatste jaar dat ze nog met dit type vliegen) en rest wordt gesloopt.
Foto toen de eerste 18 gearriveerd waren:
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/photos/(...)66c5d9502]afbeelding[/url] ]
Morgen twee nieuwe toestellen op Schiphol.
De 7e 787-9 komt morgen (volgens planning) aan om 07:55 uur. Registratie is PH-BHH en heeft de naam Jasmine / Jasmijn.
Daarnaast moet om 18:25 uur de 3e Embraer E175 aankomen. PH-EXI komt binnen vanuit Faro.
PH-BHH KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38767 / LN 463 Jasmine/Jasmijn by Woodys Aeroimages, on Flickr
Embraer E-175 (E-170-200/STD) by Marco Zappatori's Agency, on Flickr
De 7e 787-9 komt morgen (volgens planning) aan om 07:55 uur. Registratie is PH-BHH en heeft de naam Jasmine / Jasmijn.
Daarnaast moet om 18:25 uur de 3e Embraer E175 aankomen. PH-EXI komt binnen vanuit Faro.
PH-BHH KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-9 Dreamliner - C/N 38767 / LN 463 Jasmine/Jasmijn by Woodys Aeroimages, on Flickr
Embraer E-175 (E-170-200/STD) by Marco Zappatori's Agency, on Flickr
Bij KLM vliegen ze nog wel, ANA is wat minder blij..
quote:'All Nippon Airways laat Dreamliners aan de grond'
De Japanse luchtvaartmaatschappij All Nippon Airways (ANA) laat de vijftig eigen Boeing 787 Dreamliners voorlopig aan de grond. Er zijn problemen met de motoren van het merk Rolls-Royce.
Ingenieurs van ANA en Boeing ontdekten de problemen bij een inspectie na een incident in februari, meldt The Guardian vrijdag. Een Dreamliner van ANA moest toen terugkeren naar Kuala Lumpur, omdat een van de motoren oververhit was geraakt.
Het bedrijf moest vrijdag al negen vluchten annuleren. Hierdoor werden meer dan drieduizend passagiers gedupeerd. Dit kostte ANA zo'n 55 miljoen yen (bijna 485.000 euro) aan inkomsten.
Vanwege de problemen worden tot het einde van september waarschijnlijk minstens 350 binnenlandse vluchten van ANA geannuleerd. Het bedrijf wil een belangrijk onderdeel van de motoren vervangen. Mogelijk gebeurt dit bij alle Dreamliners.
Rolls-Royce zegt andere luchtvaartmaatschappijen met dezelfde motoren te hebben ingelicht. Het bedrijf zal het onderdeel van de motor nog voor het einde van dit jaar verbeteren. Zowel Rolls-Royce als Boeing werken met ANA samen om de problemen op te lossen. Japan Airlines heeft ook dertig Dreamliners, maar daar zitten andere motoren in.
Problemen
Het is niet de eerste keer dat er problemen zijn met dit toestel. ANA was de eerste en ook grootste afnemer van de Dreamliner. De eerste commerciële vlucht van eind 2011 was al drie jaar later dan aanvankelijk gepland.
Er waren onder meer problemen met lekkende vloeistoffen, accu's die in brand vlogen en remsystemen die niet naar behoren werkten. In januari 2013 moest een ANA-toestel een noodlanding maken, omdat het rookalarm in de cockpit af ging.
De Dreamliner is van lichtgewicht materialen gemaakt en is daardoor zuiniger. Ook is het toestel minder onderhoudsgevoelig. Boeing heeft tot afgelopen maand orders voor 1.161 Dreamliners ontvangen. Er zijn tot nu toe 445 afgeleverd.
Door: NU.nl
Is trouwens ook fan van Taylor Swift
PHECE cirkelt al de hele nacht boven,
Linkje via database ligt plat, enid idee waarom?
Linkje via database ligt plat, enid idee waarom?
Do what you love, love what you do!
AUW: TK heeft wat wijzigingen doorgevoerd in hun oorspronkelijke winterplannenquote:
http://www.routesonline.c(...)anges-as-of-27aug16/
http://www.routesonline.c(...)anges-as-of-27aug16/
Istanbul Ataturk – Bari Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Basel/Mulhouse Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Bilbao Reduce from previously planned 4 to 2 weekly (5 weekly in summer)
Istanbul Ataturk – Birmingham Reduce from 14 to 10 weekly (12 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Bremen Reduce from 10 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Budapest Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Catania Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Cologne Reduce from 21 to 19 weekly
Istanbul Ataturk – Copenhagen Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Dublin Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Edinburgh Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Ekaterinburg Reduce from 4 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Frankfurt Reduce from 28 to 25 weekly
Istanbul Ataturk – Graz Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Hamburg Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Hanover Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Kazan Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Leipzig Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Lisbon Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – London Gatwick Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Luxembourg Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Lyon Reduce from 14 to 12 weekly
Istanbul Ataturk – Madrid Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Manchester Reduce from 19 to 14 weekly
Istanbul Ataturk – Marseille Reduce from 10 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Munich Reduce from 35 to 25 weekly (28 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Naples Reduce from 10 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Nice Reduce from 8 to 5 weekly (7 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Novosibirsk Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Nuremberg Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Pristina Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Riga Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Rome Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – St. Petersburg Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Salzburg Reduce from 8 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Sarajevo Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Sofia Reduce from 3 to 2 daily (18 weekly in W15 from 28DEC15)
Istanbul Ataturk – Stavropol Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Stuttgart Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Tallinn Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Thessaloniki Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Toulouse Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Valencia Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Vilnius Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Zagreb Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Zaporizhia Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Barcelona Reduce from 6 to 4 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Dusseldorf Reduce from 7 to 5 weekly (9 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Frankfurt Reduce from 7 to 5 weekly (9 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – London Gatwick Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Milan Malpensa Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Munich Reduce from 7 to 5 weekly (11 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Rome Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Vienna Reduce from 7 to 4 weekly
Following routes sees frequency reduction, however the revised frequency is identical to W15 season:
Istanbul Ataturk – Barcelona Reduce from 25 to 21 weekly
Istanbul Ataturk – Kiev Borispil Reduce from 14 to 13 weekly
Istanbul Ataturk – Malta Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Paris CDG Reduce from 5 to 4 daily
Istanbul Sabiha Gokcen – Amsterdam Increase from 7 to 9 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Cologne Reduce from 7 to 5 weekly
Following routes sees frequency reduction, however the revised frequency remains an overall increase when compared to W15:
Ankara – Jeddah Reduce from 7 to 4 weekly (No operation in W15)
Ankara – Madinah Reduce from 7 to 3 weekly (No operation in W15)
Istanbul Ataturk – Porto Reduce from 7 to 5 weekly (4 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Berlin Tegel Reduce from 7 to 5 weekly (No operation in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Brussels Reduce from 7 to 5 weekly (No operation in W15)
Following routes converted from year-round to summer-seasonal for 2016/17, meaning no operations from 30OCT16 to 25MAR17 (frequency listed below is based on schedule filing as of 19AUG16):
Ankara – Berlin Tegel Previously planned 2 weekly
Ankara – Frankfurt Previously planned 3 weekly
Ankara – Vienna Previously planned 2 weekly
Istanbul Ataturk – Bordeaux Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Friedrichshafen Previously planned 7 weekly
Istanbul Ataturk – Genoa Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Ivano-Frankivsk Previously planned 7 weekly
Istanbul Ataturk – Karlsruhe/Baden-Baden Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Muenster Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Pisa Previously planned 5 weekly
Istanbul Ataturk – Rotterdam Previously planned 7 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Baku Previously planned 7 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Erbil Previously planned 4 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Venice Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Abuja Reduce from 7 to 5 weekly, which is identical to winter 2015/16 frequencies
Istanbul Ataturk – Ashgabat Reduce from 12 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Astrakhan Planned restoration of 3rd weekly flight is cancelled
Istanbul Ataturk – Baku Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Dammam Reduce from 10 to 9 weekly
Istanbul Ataturk – Doha Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Guangzhou Reduce from 7 to 6 weekly during selected periods from 01SEP16 to 31DEC16
Istanbul Ataturk – Kuwait City Reduce from 16 to 14 weekly
Istanbul Ataturk – Los Angeles Reduce from 11 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Najaf Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Nakchivan – Ganja – Istanbul Ataturk Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – New York JFK Reduce from 3 to 2 daily. In addition, preliminary scheduling for summer 2017 season from 26MAR17 displays 4 weekly Boeing 777-300ER from 27MAR17 to 27MAY17, 10 weekly from 29MAY17.
Istanbul Ataturk – Sharm el Sheikh Previously not covered, TK will resume this route from 10SEP16, initially 4 times a week. Service increases to daily from 30OCT16
Following routes converted from year-round to summer-seasonal for 2016/17, meaning no operations from 30OCT16 to 25MAR17:
Istanbul Ataturk – Aqaba Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Gassim Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Osh Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Tlemcen – Batna – Istanbul Ataturk Previously planned 2 weekly
Previously reported changes:
Istanbul Ataturk – Atlanta Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Hanoi – Ho Chi Minh City – Istanbul Ataturk Increase from 2 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Ho Chi Minh City – Hanoi – Istanbul Ataturk Increase from 3 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Jakarta Boeing 777-300ER replaces A330-200, 1 daily
Istanbul Ataturk – Johannesburg – Durban Northern winter service increases from 3 to 5 weekly, A330-300 service
Istanbul Ataturk – Taipei Taoyuan Reduce from 7 to 5 weekly
Accident: Southwest B737 near Pensacola on Aug 27th 2016, uncontained engine failure
quote:A Southwest Airlines Boeing 737-700, registration N766SW performing flight WN-3472 from New Orleans,LA to Orlando,FL (USA) with 99 passengers and 5 crew, was climbing through FL310 out of New Orleans, about 80nm west of Pensacola,FL (USA) when the front section of the left hand engine (CFM56) separated, debris impacted and punctured the left side of the fuselage causing a loss of cabin pressure. The crew diverted the aircraft to Pensacola for a safe landing on runway 17. There were no injuries, the aircraft sustained substantial damage.
The airline reported the captain decided to divert the aircraft to Pensacola due to a mechanical issue with the #1 engine. The NTSB has been informed and opened an investigation.
The NTSB reported: "NTSB investigating incident involving a Southwest Airline fight that experienced uncontained engine failure, diverted to Pensacola Int’l." (editorial note: we believe that is just a typo)
The Southwest Airlines Pilots' Association wrote: "A great job today by our professional SouthwestAir pilots! The best safety device is always a well-trained pilot."
A replacement Boeing 737-700 registration N908WN was dispatched to Pensacola and reached Orlando with a delay of 5 hours.
Volgens mij is het Slats of Flapsquote:
Doet me erg denken aan het ongeluk met LAPA vlucht 3142 op het nationale vliegveld van Buenos Aires:
Later verfilmd, met als acteur een piloot die ook echt bij die maatschappij heeft gevlogen (en eigenlijk op die vlucht had moeten zitten). Bijzonder interessante film over de relatie geldgebrek/safety issues, aanrader: Whiskey Romeo Zulu (zie dat de volledige film op youtube staat, wel in het Spaans). Sinds die film kijk ik werkelijk áltijd of de piloot wel aan de flaps heeft gedacht, ben geloof ik een aardige Sheldon
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Whoops Verwarde man probeert deur vliegtuig te openen
Een gewone deur openen kan niet tijdens de vlucht maar een nooddeur zou wel moeten kunnen toch?
En omdat ik die Eskimo wel leuk vindt maar een plaatje van een van hun kisten:
Een gewone deur openen kan niet tijdens de vlucht maar een nooddeur zou wel moeten kunnen toch?
En omdat ik die Eskimo wel leuk vindt maar een plaatje van een van hun kisten:
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Eh, nee, door de luchtdruk die in het vliegtuig groter is dan erbuiten wordt de deur op z'n plaats gehouden en kan deze niet in flight geopend worden zolang er druk op staat. De deur word normaal geopend door hem iets naar binnen te trekken (wat dus met druk niet lukt) en hem dan gekanteld naar buiten te draaien.
edit: dit geldt ook voor de nooduitgangen.
[ Bericht 7% gewijzigd door tripel7 op 30-08-2016 11:08:40 ]
edit: dit geldt ook voor de nooduitgangen.
[ Bericht 7% gewijzigd door tripel7 op 30-08-2016 11:08:40 ]
quote:Miljarden KLM voor vliegtuigen
KLM wil in de komende vier jaar 2 miljard euro investeren in nieuwe vliegtuigen en ander materieel. Dat is belangrijker dan loonsverhoging, vindt KLM-topman Pieter Elbers.
Dat zegt Elbers in een intern filmpje voor het personeel.
,,Als ik door het bedrijf loop en ik zie Boeings 747 van 26 jaar oud, busjes van tien jaar oud en computers uit het jaar-kruik, dan wordt het tijd om te investeren in vernieuwing van het bedrijf. De enige mogelijkheid om dat te doen, is als we geld hebben om te investeren. Dat gaat boven loonsverhoging van mensen'', zegt Elbers.
De topman zegt dat KLM tot 2018 vasthoudt aan de nullijn voor het personeel. Een procent loonsverhoging kost het bedrijf volgens hem miljoenen.
Link naar het filmpje:
http://player.companywebc(...)20160830_4/nl/player
Jep, en daarnaast zijn er types die locks gebruiken om ook op lage hoogte het openen van deuren tegen te gaan.quote:Op dinsdag 30 augustus 2016 10:32 schreef tripel7 het volgende:
Eh, nee, door de luchtdruk die in het vliegtuig groter is dan erbuiten wordt de deur op z'n plaats gehouden en kan deze niet in flight geopend worden zolang er druk op staat. De deur word normaal geopend door hem iets naar binnen te trekken (wat dus met druk niet lukt) en hem dan gekanteld naar buiten te draaien.
edit: dit geldt ook voor de nooduitgangen.
'Vader van Boeing 747' Joe Sutter overleden
Remembering an 'Incredible' legend
De eerste vlucht van de 747-8 in de vorm van de 747-8F op 8 februari 2010:
Bij de onthulling van de 747-8i op 13 februari 2011:
Bij de Handover Ceremony van de eerste 747-8i aan Lufthansa op 1 mei 2012.
Lufthansa was een van de drijvende krachten achter de 747 en had volgens Sutter de mooiste livery op de 747.
De maatschappij gaf hem eind 2013 hun eerste lifetime achievement award voor zijn bijdrage aan de luchtvaartindustrie.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 31-08-2016 14:13:01 ]
En een persbericht van Boeing zelf:quote:SEATTLE - Boeing-icoon Joe Sutter is overleden. Sutter leidde halverwege de jaren zestig het team dat de Boeing 747 ontwierp. Dat leverde hem de bijnaam ‘Vader van de 747’ op. Sutter werd 95 jaar.
In zijn vroege carrière was hij onder meer betrokken bij de ontwikkeling van commerciële vliegtuigprojecten van Boeing als de Dash 80, de 707 en de 737. Met zijn bijdrage aan het destijds zeer ambitieuze 747-project verwierf hij een belangrijke rol in de geschiedenis van Boeing.
Het team van Sutter kreeg de bijnaam ‘Incredibles’ toen ze het 747-project in recordtijd van de grond kregen. Tussen de start van het project en de rollout zaten slechts 29 maanden.
De enorme Boeing 747 zorgde voor een enorme stap voorwaarts voor de commerciële luchtvaart. Veel meer mensen waren in de gelegenheid een vliegreis te maken. Vijftig jaar later is de 747 nog altijd in productie, zij het in sterk gemoderniseerde vorm. Maar het basisontwerp van de 747 is grotendeels hetzelfde gebleven.
Na zijn pensioen bleef Sutter actief binnen Boeing, onder meer als adviseur. Regelmatig bezocht hij nog de assemblagelijn in Everett. Onlangs was hij nog aanwezig in Seattle bij de viering van het honderdjarig bestaan van Boeing.
Boeing is in een verklaring niets dan lovend over Sutter. “Joe was geliefd. Hij maakte een verschil in de wereld. Hij maakte een verschil voor ons. We zullen hem missen en koesteren de tijd die we met hem doorbrachten.”
De productie is wegens achterblijvende orders wel sterk gereduceerd en loopt nu op zijn eind. In de backlog staan nog in totaal twintig toestellen. Een einddatum van de productie is nog niet aangekondigd, hoewel Boeing onlangs wel zinspeelde op het beëindigen van de productie.
Remembering an 'Incredible' legend
Joe Sutter bij allereerste 747 "City of Everett":quote:This morning we lost one of the giants of aerospace and a beloved member of the Boeing family. Joe Sutter, the “Father of the 747,” passed away at the age of 95.
Joe lived an amazing life and was an inspiration – not just to those of us at Boeing, but to the entire aerospace industry. He personified the ingenuity and passion for excellence that made Boeing airplanes synonymous with quality the world over.
Early in Joe’s career, he had a hand in many iconic commercial airplane projects, including the Dash 80, its cousin the 707 and the 737. But it was the 747 – the world’s first jumbo jet – that secured his place in history.
Joe led the engineering team that developed the 747 in the mid-1960s, opening up affordable international travel and helping connect the world. His team, along with thousands of other Boeing employees involved in the project, became known as the Incredibles for producing what was then the world’s largest airplane in record time – 29 months from conception to rollout. It remains a staggering achievement and a testament to Joe’s “incredible” determination.
Long after he retired, Joe remained very active within the company. He continued to serve as a consultant on the Commercial Airplanes Senior Advisory Group, and he was still a familiar sight to many of us working here. By then his hair was white and he moved a little slower, but he always had a twinkle in his eye, a sharp mind and an unwavering devotion to aerospace innovation and The Boeing Company. Fittingly, he was on hand to celebrate our centennial at the Founders Day weekend. He was one of a kind.
Joe was loved. He made a difference in the world. He made a difference to us. We will miss him and cherish our time with him.
Ray
De eerste vlucht van de 747-8 in de vorm van de 747-8F op 8 februari 2010:
Bij de onthulling van de 747-8i op 13 februari 2011:
Bij de Handover Ceremony van de eerste 747-8i aan Lufthansa op 1 mei 2012.
Lufthansa was een van de drijvende krachten achter de 747 en had volgens Sutter de mooiste livery op de 747.
De maatschappij gaf hem eind 2013 hun eerste lifetime achievement award voor zijn bijdrage aan de luchtvaartindustrie.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 31-08-2016 14:13:01 ]
Herinneren we ons nog dat KLM de biertap introduceerde?
Op dit moment is de eerste vlucht met de enige trolleytap die ze hebben (!) onderweg naar Curacao aan boord van de Boeing 747-400 PH-BFB: https://www.flightradar24.com/KLM73H/ad9db8f
KLM introduceert biertap op vlucht naar Curaçao
quote:AMSTELVEEN - KLM tapt woensdag het eerste biertje op 35.000 voet. De Heineken biertap-trolley wordt officieel geïntroduceerd aan boord van vlucht KL735 naar Curaçao. Dit is de eerste keer dat KLM de innovatieve tap-trolley inzet. Het zogenoemde 'BrewLock' fust werkt op luchtdruk in plaats van C02.
KLM en Heineken hebben lang aan de ontwikkeling van de trolley gewerkt. Woensdag krijgen alleen passagiers in World Business Class aan boord van de Boeing 747 hun getapt biertje geserveerd bij een speciale Indische rijsttafel.
De luchtvaartmaatschappij en bierbrouwer wilden de biertap-trolley begin juli al introduceren, maar omdat de certificering niet rondkwam moest dat worden uitgesteld. Nu is het dan alsnog zover.
Het is niet zo dat alle KLM-passagiers een vers getapt biertje krijgen geserveerd. KLM is van plan om de tap-trolley zoveel mogelijk op bijzondere vluchten in te zetten.
Reismedia vliegt mee naar Curaçao om te ervaren hoe het bier op grote hoogte smaakt. Lees daarvan woensdagavond een uitgebreid verslag op deze site.
Historische dag aan de overkant van de plas:
Eerste Amerikaanse lijndienstvlucht in jaren onderweg naar Cuba
En per eind oktober houdt British Airways op met vluchten BA3 en BA4; de middagvlucht van London City naar New York JFK via Shannon. Een officiële reden is er nog niet gegeven maar dat er op deze vlucht naar JFK niet meer van de US immigration in Shannon gebruik gemaakt kan worden (in tegenstelling tot BA1) zal er ook wel aan bijdragen.
Dat deze kleine busjes uiteindelijk verdwijnen in deze kleuren en deze best wel unieke vluchten is dus niet geheel ondenkbaar.
Deze callsigns komen van haar iconische voorganger op deze route; Speedbird Concorde 1 (-4).
Eerste Amerikaanse lijndienstvlucht in jaren onderweg naar Cuba
quote:FORT LAUDERDALE - Een Airbus A320 van JetBlue is woensdag vanuit Fort Lauderdale vertrokken naar Santa Clara in Cuba. Het betekent de eerste lijndienstvlucht in ruim vijftig jaar die tussen de Verenigde Staten en Cuba wordt uitgevoerd.
Het aantal Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen dat lijndiensten gaat starten naar Cuba wordt snel uitgebreid. Per 1 september vliegt Silver Airways eveneens tussen Fort Lauderdale en Santa Clara. Over een week start American Airlines lijndiensten van Miami naar Cienfuegos en Holguin, gevolgd door vluchten naar Camaguey en Santa Clara op 9 september en naar Varadero op 11 september.
De afgelopen jaren waren er alleen chartervluchten tussen beide landen toegestaan. Bovendien was het voor Amerikanen verboden om als toerist naar Cuba te reizen. Deze reisrestricties werden door de Amerikaanse president Obama grotendeels opgeheven waarna beide landen overeenstemming hebben bereikt over de vluchtuitvoering tussen de Verenigde Staten en Cuba.
En per eind oktober houdt British Airways op met vluchten BA3 en BA4; de middagvlucht van London City naar New York JFK via Shannon. Een officiële reden is er nog niet gegeven maar dat er op deze vlucht naar JFK niet meer van de US immigration in Shannon gebruik gemaakt kan worden (in tegenstelling tot BA1) zal er ook wel aan bijdragen.
Dat deze kleine busjes uiteindelijk verdwijnen in deze kleuren en deze best wel unieke vluchten is dus niet geheel ondenkbaar.
Deze callsigns komen van haar iconische voorganger op deze route; Speedbird Concorde 1 (-4).
Waarom alleen op deze vlucht dan niet meer?quote:Een officiële reden is er nog niet gegeven maar dat er op deze vlucht naar JFK niet meer van de US immigration in Shannon gebruik gemaakt kan worden (in tegenstelling tot BA1) zal er ook wel aan bijdragen.
In Dublin was het iig zo dat ze US customs alleen voor ochtendvluchten deden, vanaf een uur of twaalf ging die afdeling dicht. In Shannon dan ws ook?quote:
[..]
Waarom alleen op deze vlucht dan niet meer?
En ... Waar haal ik het geld vandaan om voor de lol een uur of wat in jets rond te cirkelen?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Zijn volgens mij trainingen voor piloten van LH. Vliegen erg vaak vanaf en/of bij Bremenquote:
[..]
In Dublin was het iig zo dat ze US customs alleen voor ochtendvluchten deden, vanaf een uur of twaalf ging die afdeling dicht. In Shannon dan ws ook?
En ... Waar haal ik het geld vandaan om voor de lol een uur of wat in jets rond te cirkelen?
[ afbeelding ]
De US Pre-clearance op Shannon sluit om 15:00 uur. Een uur later vertrekt BA3 pas vanuit London City.quote:
Waarom alleen op deze vlucht dan niet meer?
De vroege sluiting van de faciliteiten komt door bezuinigingen.
The Amur Tiger is back!
Stond ruim een jaar geleden voor het eerst op een Transaero 747; EI-XLN: zie post van 22 juni 2015.
Helaas ging Transaero 4 maanden later failliet.
Nu staat het weer op een (ex)-Transaero 747: EI-XLD voor Rossiya Airlines die een hele vloot ex-Transaero 747's heeft overgenomen.
Morgen post ik echter minder mooi nieuws over de 747...
Stond ruim een jaar geleden voor het eerst op een Transaero 747; EI-XLN: zie post van 22 juni 2015.
Helaas ging Transaero 4 maanden later failliet.
Nu staat het weer op een (ex)-Transaero 747: EI-XLD voor Rossiya Airlines die een hele vloot ex-Transaero 747's heeft overgenomen.
Morgen post ik echter minder mooi nieuws over de 747...
quote:
Morgen post ik echter minder mooi nieuws over de 747...
Over een kleine 3 uur vertrekt vlucht KL861 naar Tokyo Narita Airport. De vlucht wordt uitgevoerd door de Boeing 747-400
PH-BFE. Zoals het er nu op lijkt wordt dit de laatste KLM 747 vlucht naar Tokio en dus ook de laatste 747 vlucht naar Japan.
Vanaf morgen wordt de vlucht overgenomen door de Boeing 777.
KLM vloog sinds 1971/1972 met de 747 naar Tokio.
Toen nog met de gloednieuwe 747-200 via Athene - Beiroet - Delhi - Bangkok - Manilla - Tokyo.
En het hoogseizoen/zomer is voorbij wat betekend dat het nu met de uitfasering van de 747 snel gaat.
PH-BFK maakt deze dagen haar laatste vluchten.
Momenteel is "City of Karachi" onderweg van Beijing naar Amsterdam met verwachte aankomst om 15:01 uur. Vanavond vertrekt ze om 17:20 uur naar Toronto. Zaterdagavond zal ze haar laatste rotatie maken als KL887 naar Hong Kong. Op zondagavond om 19:04 uur zal ze dan voor de allerlaatste keer op Schiphol landen.
PH-BFK vloog op 3 mei 1991 haar eerste vlucht en werd op 21 mei 1991 aan KLM geleverd.
Hierna wordt ze uitgefaseerd en gereed gemaakt voor haar allerlaatste vlucht naar Mojave dat eind deze maand zal plaatsvinden. Van de oorspronkelijk 22 747's zijn er dan nog 19 over...
(PH-BFK vooraan:)
KLM wou toch investeren in nieuwe vliegtuigen, laat ze dan maar investeren in de nieuwe 747-8
Gaat nooit gebeuren, maar toch... zonde.
Gaat nooit gebeuren, maar toch... zonde.
Anno 2 september 2016 staat de TUI Cabin Attendant-vacature open!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Disregard taxi drivers offering unrequested services.
British Airways heeft vorige week zaterdag haar laatste Boeing 767-300ER met longhaul configuratie uitgefaseerd (G-BNWY).
Die werd die dag gelijk doorgevlogen naar Cardiff, Wales voor ontmanteling van bruikbare onderdelen.
Deze werd vandaag overgevlogen naar MOD St Athan voor sloop. Dat was een héél korte afstand:
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 02-09-2016 22:35:50 ]
Die werd die dag gelijk doorgevlogen naar Cardiff, Wales voor ontmanteling van bruikbare onderdelen.
Deze werd vandaag overgevlogen naar MOD St Athan voor sloop. Dat was een héél korte afstand:
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 02-09-2016 22:35:50 ]
quote:
British Airways heeft vorige week zaterdag haar laatste Boeing 767-300ER met longhaul configuratie uitgefaseerd.
Die werd die dag gelijk doorgevlogen naar Cardiff, Wales voor ontmanteling van bruikbare onderdelen. Deze werd vandaag overgevlogen naar MOD St Athan voor sloop. Dat was een héél korte afstand:
[ afbeelding ]
quote:
Anno 2 september 2016 staat de TUI Cabin Attendant-vacature open!Slightly off topic:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Is het normaal in de luchtvaart dat er geen salarisindicatie gegeven wordt?Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Komt weinig voor, KLC (WA) doet het toevallig wel.quote:
[..]
Slightly off topic:
Is het normaal in de luchtvaart dat er geen salarisindicatie gegeven wordt?
Ik citeer van de site:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Disregard taxi drivers offering unrequested services.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |