SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
De maand juli kent liefst vier races en na Oostenrijk raast de F1 dus met hoge snelheid door. Next stop: de Britse Grand Prix op Silverstone Circuit. Een historische baan op een voormalig vliegveld in het graafschap Northamptonshire. Verscholen tussen weilanden, cottages en villages, ligt het circuit dat zichzelf The Home of British Motor Racing noemt. En dat is allerminst grootspraak. Tijdens de eerste vijf jaren van het wereldkampioenschap stond Silverstone immers al op de F1-kalender. Daarna rouleerde het circuit met andere Britse locaties als Aintree en Brands Hatch. Sinds 1987 wordt de Britse GP echter permanent verreden op Silverstone. Al is de lay-out van de baan in de loop der jaren wel veranderd. Momenteel is het circuit 5.891 kilometer lang en zal het komende zondag 52 keer gerond moeten worden.
De Britse GP is één van de klassiekers op de kalender. De race werd inmiddels al zeventig keer verreden. Dat is ook niet vreemd, want het Britse eiland kent een immense racegeschiedenis. Zo was de zege van Lewis Hamilton afgelopen weekend in Oostenrijk, inmiddels alweer de 250e Britse zege. Daarmee zijn de Britten veruit het meest succesvolle volk uit de F1-geschiedenis. Van al die zeges werden er 23 behaald op Brits grondgebied. De man die de Engelse racefans het vaakst uit hun dak liet gaan, was Jim Clark. De Schotse racelegende won liefst vijfmaal voor eigen publiek, waarmee hij één zege meer boekte dan de Britse volksheld Nigel Mansell. Lewis Hamilton won de race inmiddels ook alweer drie keer, waaronder de afgelopen twee jaar.
De wereldkampioen zal ook komend weekend de topfavoriet zijn voor de eindzege, al zal teamgenoot en aartsrivaal Nico Rosberg daar anders over denken. Na de controversiële slotronde van de GP van Oostenrijk zal de Duitser er veel aangelegen zijn zich ditmaal van zijn beste kant te laten zien. Een zege in het thuisland van zijn rivaal zal hem mentaal sterken in zijn strijd om de wereldtitel. Voor Max Verstappen lijken er op voorhand weer volop kansen te liggen. Na een uitstekende tweede plek in Oostenrijk zal de Nederlander ook in Engeland mikken op een topnotering. Een nieuw podium is zeker niet uitgesloten op Silverstone. Snelle en technische bochten als Woodcote, Copse, Maggots en Beckets, vragen veel van de aerodynamica van de wagens. De Red Bull van Verstappen zou daar geschikt voor moeten zijn. Hopelijk kan Max na dit weekend dus weer een hoop punten bijschrijven.
FIA Grand Prix van Engeland Informatie
Kalender:
Coureurs:
Constructeurs:
Actueel weer Silverstone
[ Bericht 80% gewijzigd door WEST op 06-07-2016 10:12:27 ]
Please sir. When moon? When Mustang?
Volgend seizoen rijdt Wehrlein naast Lewis bij Mercedes en Nico wordt opgepikt door Renault.
U las het hier als eerste
U las het hier als eerste
Please sir. When moon? When Mustang?
Apart detail dat Toto klaagde over dat de remmen niet meer goed werkten, maar dat ze dat niet door mochten geven. Merken de pamper boys dat zelf niet? (of is dat onmogelijk om te merken?)
Mja, die lijken mij hier minder hoog te zijn dan eerder in het weekendquote:Op dinsdag 5 juli 2016 18:28 schreef VacaLoca het volgende:
Onboard overtake Max op Ricciardo.
http://www.formula1.com/e(...)on-from-austria.html
Mag toch echt wel van geluk spreken dat ie niet meteen ophanging afbreekt op de baguettes
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook Perez uitval heeft daar mee te maken. FI mocht ook niet aan Perez doorgeven dat zijn remmen kritiek waren.quote:
Apart detail dat Toto klaagde over dat de remmen niet meer goed werkten, maar dat ze dat niet door mochten geven. Merken de pamper boys dat zelf niet? (of is dat onmogelijk om te merken?)
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Tuurlijk wel. Je gaat toch niet achterhouden dat de remmen op ontploffen staan?quote:
[..]
Ook Perez uitval heeft daar mee te maken. FI mocht ook niet aan Perez doorgeven dat zijn remmen kritiek waren.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Als het een safety-issue betreft mag het team dat wel gewoon doorgeven. Is dus een lulverhaal
Please sir. When moon? When Mustang?
Precies. In de voorgaande races hoorde je toch ook berichten dat brakes critical waren?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op woensdag 6 juli 2016 10:32 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Tuurlijk wel. Je gaat toch niet achterhouden dat de remmen op ontploffen staan?
quote:Op woensdag 6 juli 2016 10:33 schreef Rossdale het volgende:
Als het een safety-issue betreft mag het team dat wel gewoon doorgeven. Is dus een lulverhaal
http://www.formule1.nl/ni(...)en-over-remprobleem/quote:Op woensdag 6 juli 2016 10:34 schreef Peterselieman het volgende:
Precies. In de voorgaande races hoorde je toch ook berichten dat brakes critical waren?
quote:Force India eist dat de internationale autosportbond, de FIA, opnieuw moet kijken naar de restricties aangaande het radioverkeer na de crash van Sergio Pérez in Oostenrijk.
Sergio Pérez schoot rechtdoor in bocht drie door een remprobleem. Force India mocht, door het verbod op het radioverkeer tussen het team en de coureur, niets vertellen aan de Mexicaan. Bob Fernley, de teambaas van Force India, vertelde aan Autosport dat hij te horen had gekregen van de wedstrijdleiding dat hij geen informatie mocht doorspelen over de remmen van zowel Nico Hülkenberg als Sergio Pérez.
"We moeten kijken naar de communicatie via de radio, omdat we niet de remproblemen mochten aankaarten bij onze coureurs. Het komt een beetje knullig over om een halo op de auto te zetten voor de veiligheid, maar dat het verboden is om door te geven dat de remmen het bijna begeven." Overigens denkt Fernley niet dat als het team Pérez een aantal settings had laten veranderen, het voorkomen had kunnen worden.
Ook Nico Rosberg kreeg remproblemen, waardoor de Mercedes in de laatste paar bochten voor de crash met Lewis Hamilton in de zogehete brake-by-wire-modus belandde. Hierover kon niet gecommuniceerd worden met de coureur door het verbod op radioverkeer.
Ook Nico Rosberg kende remproblemen in de slotfase
Net als Fernley, vindt ook Toto Wolff dat er aanpassingen nodig zijn op het verbod. "Mijn mening is dat we te ver zijn gegaan met het verbod. Toch zit de FIA niet een makkelijke positie, want waar ligt de grens? Teams kunnen er makkelijk misbruik van maken als het reglement versoepeld wordt door te communiceren onder het mom van 'de veiligheid van de coureur'.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dikke middelvinger en gewoon zeggen. De veiligheid is juist het enige wat wel mag.quote:
[..]
[..]
[..]
http://www.formule1.nl/ni(...)en-over-remprobleem/
[..]
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Aw, er zijn ook Aussie Max gelovers op fb 
quote:I'm an Aussie and support Ricciardo but unfortunately for Daniel, Max is a much better driver by the looks of things. He may be the best ever by the time he finishes up.
quote:I am a huge Ricciardo fan but you're right. Max's tyre management in Spain put more experienced drivers to shame....
2 vd 20 miljoen, tis een begin!quote:
Aw, er zijn ook Aussie Max gelovers op fb
[..]
[..]
Nogmaals dat verhaal ging over Spanje niet over Oostenrijk. In het spanje was het een race incident in Oostenrijk was het Nico's schuld.quote:
Volgens de stewards was het een 'incident involving car number 6'... Geen race-incident dus want dat betreft een incident tussen twee auto's.
Veel plezier!quote:
"I tried to believe that there is a God, who created each of us in His own image and likeness, loves us very much, and keeps a close eye on things. I really tried to believe that, but I gotta tell you, the longer you live, the more you look around, the more you realize, something is fucked up." - George Carlin.
Dank dank dank!quote:
Op Zitten gewoon op een nationale telefoonbundel dus kan hier en daar wel een feauteautje posten 
Ja doei.
Gewoon een objectieve F1 fan (niet gezegd dat hij nu direct gelijk heeft) die verder kijkt dan zijn eigen favorietquote:
Aw, er zijn ook Aussie Max gelovers op fb
[..]
[..]
Ik wil wel verder kijken, maar Max rijdt iedereen om de orenquote:
[..]
Gewoon een objectieve F1 fan (niet gezegd dat hij nu direct gelijk heeft) die verder kijkt dan zijn eigen favoriet
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
In het laatste filmpje zie je Perez 7-6-5-4-3-2-1 terugschakelen om op de motor te remmen, die daarbij steeds vol in de toeren gaat.quote:
[..]
Mja, die lijken mij hier minder hoog te zijn dan eerder in het weekend
Valt me nog mee dat ze dat ook niet er uit beveiligd hebben in de software.
Wie dit leest is gek
Inderdaad alsjeblieft geen downshift protection in f1 ! Het zijn geen amateurs.quote:Op woensdag 6 juli 2016 13:28 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
In het laatste filmpje zie je Perez 7-6-5-4-3-2-1 terugschakelen om op de motor te remmen, die daarbij steeds vol in de toeren gaat.
Valt me nog mee dat ze dat ook niet er uit beveiligd hebben in de software.
F1 heeft downshift protectionquote:
[..]
Inderdaad alsjeblieft geen downshift protection in f1 ! Het zijn geen amateurs.
Volgens mij alleen als het gas wordt ingetrapt... Als je geen gas geeft kun je gewoon terugschakelen.quote:
Als je boven de rev limiter zou komen schakelt hij niet terug hoor.
Maar ook zonder zou Max kun kunnen leren van zijn vader, die had er ook wel een handje van om te snel terug te schakelen.
Maar ook zonder zou Max kun kunnen leren van zijn vader, die had er ook wel een handje van om te snel terug te schakelen.
.
Dan moet hij zorgen dat er consequent en voelbaar gestraft wordt. De stewards maken er een potje van, laten de een meer racen dan de ander, vluchten in 'racing incident' en laten kwesties tussen teamgenoten vaak aan het team over.quote:Op woensdag 6 juli 2016 18:07 schreef BroesWillems het volgende:
https://www.autobahn.eu/1(...)-en-rosberg-vechten/
Ik ben het voor het eerst eens met Ecclestone
Op deze manier nodig je coureurs uit om zo agressief mogelijk tegen elkaar te doen en dan vervolgens het team het te laten uitzoeken. Als de stewards niet ingrijpen gaat het team het doen. Ecclestone klaagt over iets dat zijn eigen achterstallig onderhoud veroorzaakt heeft.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
