Recreatief Wielrennen #603 Met berggeit Muzas

Waarom niet klimmen op je Cosmics eigenlijk Muzas?

Korte Alpe D'Huzes update. Het doel was om vandaag 3x omhoog te gaan, maar om het af te leren hebben we nog een 4de keer gedaan. Wel redelijk stuk nu, mijn rug trok de laatste klim slecht.

Machtig mooi evenement verder, mooi om een keer mee te maken

quote:

Op donderdag 2 juni 2016 22:38 schreef Z het volgende:
Waarom niet klimmen op je Cosmics eigenlijk Muzas?

Het waait daar boven nogal eens vrij hard, Muzas is daar geen fan van.

quote:

Op donderdag 2 juni 2016 22:40 schreef Blik het volgende:
Korte Alpe D'Huzes update. Het doel was om vandaag 3x omhoog te gaan, maar om het af te leren hebben we nog een 4de keer gedaan. Wel redelijk stuk nu, mijn rug trok de laatste klim slecht.

Machtig mooi evenement verder, mooi om een keer mee te maken

Ik weet niet hoe je Frans is Z, maar

Vent = wind
Toujours = altijd

Ah! Mijn Frans is best goed.

quote:

Op donderdag 2 juni 2016 22:40 schreef Blik het volgende:
Korte Alpe D'Huzes update. Het doel was om vandaag 3x omhoog te gaan, maar om het af te leren hebben we nog een 4de keer gedaan. Wel redelijk stuk nu, mijn rug trok de laatste klim slecht.

Machtig mooi evenement verder, mooi om een keer mee te maken

"De naam 'Mont Ventoux' is afgeleid van het Occitaanse woord vent dat wind betekent en zou zijn opgedragen aan Vintour, de Keltische (Liguurse) god van de wind. Er zijn op de top van de berg windsnelheden tot 300 km/uur geregistreerd. Een andere verklaring van de naam dateert uit de 1e of 2e eeuw na Christus. De Gallische naam laat zich reconstrueren als 'Ven-top(s)', hetgeen 'sneeuw-top' betekent. In de 10e eeuw verschijnen de namen Mons Ventosus en Mons Ventorius."

M'n Occitaans is wat minder.

Knap werk Blikkie!

quote:

Op donderdag 2 juni 2016 22:40 schreef Blik het volgende:
Korte Alpe D'Huzes update. Het doel was om vandaag 3x omhoog te gaan, maar om het af te leren hebben we nog een 4de keer gedaan. Wel redelijk stuk nu, mijn rug trok de laatste klim slecht.

Machtig mooi evenement verder, mooi om een keer mee te maken

Top!

Lekker Blik!

quote:

Op donderdag 2 juni 2016 22:38 schreef Z het volgende:
Waarom niet klimmen op je Cosmics eigenlijk Muzas?

Idd vanwege mogelijk harde wind plus zelfkennis mbt afdalen.

Maar de wind viel mee en het dalen gaat steeds beter.

quote:

Op donderdag 2 juni 2016 22:40 schreef Blik het volgende:
Korte Alpe D'Huzes update. Het doel was om vandaag 3x omhoog te gaan, maar om het af te leren hebben we nog een 4de keer gedaan. Wel redelijk stuk nu, mijn rug trok de laatste klim slecht.

Machtig mooi evenement verder, mooi om een keer mee te maken

Skitterend blik

Is dat nou DDX z'n porum bovenaan de CycleWe vrijdag nieuwsbrief van vandaag?

quote:

Op vrijdag 3 juni 2016 19:34 schreef Pruikmans het volgende:
Is dat nou DDX z'n porum bovenaan de CycleWe vrijdag nieuwsbrief van vandaag?

Ja

Kan je effectief trainen in D1 als je brak bent?

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 09:05 schreef Fretwork het volgende:
Kan je effectief trainen in D1 als je brak bent?

hangt van de mate van brakheid af. Als je echt brak bent (misselijk, koppijn etc) zou ik een rustdag nemen. Ben je redelijk brak, dus niet misselijk maar wat slap gevoel etc zou ik even rustig 1-2u gaan fietsen en goed drinken. Als je brak bent heb je een vochttekort en is je lichaam bezig de schade te herstellen, als je dan lang gaat fietsen, rem je dat herstel proces alleen maar.. dus is dan weinig effectief.

Ik zou iig eerder rustig in D1 gaan rijden dan een zware interval rit met een kater. Volgens mij draagt dat zelfs bij aan de snelheid waarmee de alcohol uit je lichaam wordt gedreven.

Volgens mij is het vooral lastiger om in D1 te blijven als je brak bent.
Verder stook je je verbranding op, dus de troep is inderdaad sneller uit je lijf

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 09:37 schreef Patroon het volgende:

[..]

hangt van de mate van brakheid af. Als je echt brak bent (misselijk, koppijn etc) zou ik een rustdag nemen. Ben je redelijk brak, dus niet misselijk maar wat slap gevoel etc zou ik even rustig 1-2u gaan fietsen en goed drinken. Als je brak bent heb je een vochttekort en is je lichaam bezig de schade te herstellen, als je dan lang gaat fietsen, rem je dat herstel proces alleen maar.. dus is dan weinig effectief.

Ik zou iig eerder rustig in D1 gaan rijden dan een zware interval rit met een kater. Volgens mij draagt dat zelfs bij aan de snelheid waarmee de alcohol uit je lichaam wordt gedreven.

Het valt mee, dus het wordt rustig 2 uur en dan morgen 3-4 uur

Naar mijn weten kun je alcohol niet sneller uit je bloed krijgen door sporten/weten, koffiedrinken etc. De lever is het enige wat ervoor zorgt dat de alcohol afgebroken wordt. Als je dus intensief gaat sporten en melkzuur krijgt dan moet de lever dat ook verwerker. De lever kiest er dan voor om eerst het alcohol te verwerken en daarna het melkzuur van de spieren. Je hebt dus waarschijnlijk wel langer 'last' van je benen.

Moet wel zeggen dat ik na een avondje drinken het vaak wel lekker vind om de dag erna te gaan fietsen.

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 09:54 schreef cafca het volgende:
Volgens mij is het vooral lastiger om in D1 te blijven als je brak bent.

Niet teveel op je hartslag letten als je brak bent. Die ligt dan zo 10+ slagen hoger dan normaal (zeker als je er ook nog een bak koffie in gooit). Als je gewoon zorgt dat je zo rustig gaat dat je nog door je neus kan ademhalen zit je wel goed, waar je hartslag dan zit maakt niet zoveel uit.

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 14:05 schreef Sloggi het volgende:
Ik heb hier een Bulls staan van een jaar of 12 oud met Ultegra 6500 (denk ik tenminste, triple 3x9).

Wat is zoiets nog waard? 100 euro?

Misschien 200, 250. Is ook een beetje wat de gek er voor geeft. Gewoon gebruiken als Winterfiets.

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 13:35 schreef ratatat het volgende:

[..]

Niet teveel op je hartslag letten als je brak bent. Die ligt dan zo 10+ slagen hoger dan normaal (zeker als je er ook nog een bak koffie in gooit). Als je gewoon zorgt dat je zo rustig gaat dat je nog door je neus kan ademhalen zit je wel goed, waar je hartslag dan zit maakt niet zoveel uit.

Ik zat eigenlijk best laag in mijn hartslag moet ik zeggen.

Mag ik nog eens een n00b-vraag stellen? Ik heb een Trek Lexa SL C, met 20 versnellingen. Voor zitten twee bladen, achter tien. Nu heeft de verkoper me uitgelegd dat je moet zorgen dat je ketting niet te schuin staat. Dus als je je ketting op het binnenblad voor hebt, moet je hem niet op het allerzwaarst achter zetten, want dan staat je ketting schuin. Buitenblad voor, dan dus niet op het allerlichtst achter.
Maar, wat is te schuin? Als ik op het binnenblad rij, hoe zwaar 'mag' de versnelling achter dan staan? En als ik op het buitenblad rij, hoe licht 'mag' ie achter dan staan?

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 16:36 schreef Guppyfriend het volgende:
Mag ik nog eens een n00b-vraag stellen? Ik heb een Trek Lexa SL C, met 20 versnellingen. Voor zitten twee bladen, achter tien. Nu heeft de verkoper me uitgelegd dat je moet zorgen dat je ketting niet te schuin staat. Dus als je je ketting op het binnenblad voor hebt, moet je hem niet op het allerzwaarst achter zetten, want dan staat je ketting schuin. Buitenblad voor, dan dus niet op het allerlichtst achter.
Maar, wat is te schuin? Als ik op het binnenblad rij, hoe zwaar 'mag' de versnelling achter dan staan? En als ik op het buitenblad rij, hoe licht 'mag' ie achter dan staan?

Ik doe altijd alles waarbij hij geruisloos blijft lopen. Maar kan me voorstellen dat schuiner altijd een extra belasting is op de asjes in de schakels.

Maar ik ben ook maar een simpele recreant

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 16:36 schreef Guppyfriend het volgende:
Mag ik nog eens een n00b-vraag stellen? Ik heb een Trek Lexa SL C, met 20 versnellingen. Voor zitten twee bladen, achter tien. Nu heeft de verkoper me uitgelegd dat je moet zorgen dat je ketting niet te schuin staat. Dus als je je ketting op het binnenblad voor hebt, moet je hem niet op het allerzwaarst achter zetten, want dan staat je ketting schuin. Buitenblad voor, dan dus niet op het allerlichtst achter.
Maar, wat is te schuin? Als ik op het binnenblad rij, hoe zwaar 'mag' de versnelling achter dan staan? En als ik op het buitenblad rij, hoe licht 'mag' ie achter dan staan?

Hou maar aan dat je op het binnenblad niet op de kleinste 3 á 4 kransjes moet rijden. Dus met binnenblad de grootste 6-7 achter en op het buitenblad niet op de grootste 2 achter. Voor de rest gewoon doortrappen en zolang het bij hard aanzetten niet aan de kooi van de voor derrie aanloopt, niks aan de hand.

Ik fiets echt heel vaak klein - klein (alleen het kleinste kransje sla ik meestal over). Pas als het tegen de 40 gaat ga ik naar het buitenblad. Volgens mij kan dit ook allemaal prima zolang je voorderrie niet aanloopt.

Hebben jullie problemen met Strava Android app? Mijn ritten worden niet op mijn tijdlijn van Facebook geplaatst...

First world problems.

Ik heb verder geen problemen met de App, maar gebruik dan ook de koppeling met Facebook niet.

Vanochtend 4*6min Treshold blokken gedaan. Avg power per blok: 301, 303, 306, 312, 311, 309. Normaal deed ik daar 280-290w. Weekje bergen en rust erna doet me goed. Helaas is mijn zitvlak wel gigantisch gaar..

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 18:59 schreef Patroon het volgende:
Vanochtend 4*6min Treshold blokken gedaan. Avg power per blok: 301, 303, 306, 312, 311, 309. Normaal deed ik daar 280-290w. Weekje bergen en rust erna doet me goed. Helaas is mijn zitvlak wel gigantisch gaar..

Dus telkens 6 minuten op je omslagpunt?

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 18:18 schreef RealBizkit666 het volgende:
First world problems.

Ik heb verder geen problemen met de App, maar gebruik dan ook de koppeling met Facebook niet.

Het schijnt inmiddels te zijn geplaatst. Traag, maar goed...

FW problemen blijven problemen

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 19:26 schreef ratatat het volgende:

[..]

Dus telkens 6 minuten op je omslagpunt?

Zal zo te zien wel een tiepvautje zijn en 6 * 4 minuten..., maar ja begrijpend lezen...

Overigens heb ik vanmorgen één lang blok van 195 minuten gedaan maar zal niet veel over de helft van Patroon z'n output gekomen zijn. Morgen de kaap van 100 km maar weer eens ronden.

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 19:26 schreef ratatat het volgende:

[..]

Dus telkens 6 minuten op je omslagpunt?

Sorry, verkeerd om. 6x4.

Maar op omslagpunt zou 6min ook geen probleem zijn.

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 22:21 schreef Patroon het volgende:

[..]

Sorry, verkeerd om. 6x4.

Maar op omslagpunt zou 6min ook geen probleem zijn.

Op die manier. Ik moet eigenlijk ook weer eens wat interval sessies doen, maar clubkoersjes vind ik momenteel interessanter

Zo. Weer in de polder. Die TT mag weer naar 'bolle trage toerder' hoor. komende weken de grenache en syrah er maar weer af fietsen.

Interesant stukje over zitposities vroeger en nu:

http://bikeretrogrouch.bl(...)nging-positions.html

quote:

Op zaterdag 4 juni 2016 18:59 schreef Patroon het volgende:
Vanochtend 4*6min Treshold blokken gedaan. Avg power per blok: 301, 303, 306, 312, 311, 309. Normaal deed ik daar 280-290w. Weekje bergen en rust erna doet me goed. Helaas is mijn zitvlak wel gigantisch gaar..

Ook een kwestie van intensiteit natuurlijk. Vorm van intervalblokken afleiden is altijd lastig, aangezien je 4 minuut blokken op 110, maar ook op 125 % FTP kan fietsen wat nogal scheelt.
Desalniettemin zal je zeker goed in vorm zijn,

Ik heb vandaag blokken gedaan van 5*12 min 90-100% ftp. Heerlijk weer.

Zo gisterenavond weer gekomen van twee dagen rondom het ijsselmeer fietsen. Door prachtige dorpen en steden gekomen waar ik het bestaan niet van wist. Stuk vanaf buiten Almere (langs de A6) richting Enkhuizen en door Zuid-West-Friesland fietsen is werkelijk waar prachtig om te fietsen. Veel geslinger door oude vissersdorpjes en langs kleine smalle fietspaden waar schapen over het fietspad lopen Had de route om eerlijk te zijn een stuk saaier verwacht maar dat viel mij reuze mee. Stuk vanaf Kampen tot Lelystad is wel behoorlijk saai als je hier alleen moet fietsen. Geen verkeer of mens tegen gekomen de eerste 30km, lijkt net of je je in de middle of nowhere fietst.

Qua conditie had ik mijn vraagtekens bij deze tocht omdat ik nog bar weinig heb gefietst op een racer. Eerste dag was redelijk eenvoudig, laatste 15-20km zijn we met een groepje van 5 weg gefietst en hebben we met ongeveer 40-45kmh gemiddeld over de dijken zitten racen, op het laatst moeite om in het wiel te blijven en kon ik niet meer overnemen. Kwam ook van kop toen we begonnen. Eerste dag 168km en gemiddelde hs van 133bpm.

Tweede dag was een stuk zwaarder, dit had ook met het aantal halve liters bier te maken van de dag ervoor. Met een beetje koppijn op gestapt en eerste 20km waren niet echt leuk. Toen we bij de afsluitdijk aankwamen, was ik weer redelijk fris. Planning was om met een snelle groep vanaf de afsluitdijk tot het einde kop over kop te gaan fietsen. Ter plekke besloten om toch bij elkaar te blijven ivm de wind, laatste 5km ontstond er een snelle groep waar ik nog naar toe kon sprinten. Toen we de afsluitdijk over moesten fietsen brak ik, en kon ik niet meer aanhaken. Daarna mee gefietst in de waaier maar als laatste man zonder over te nemen. In Makum was gelukkig de volgende stop gepland dus kon ik weer herstellen en fietsten we met z’n allen samen terug naar Kampen. Tussen kilometer 110-130km had ik het redelijk zwaar en begon de vermoeidheid toe te slaan door die 25km loeihard fietsen stuk voor en na de afsluitdijk. Zat in het peloton met een hs van 150-60 te fietsen :’) Gelukkig in Lemmer stond er weer een stop gepland, goed gegeten en gedronken en laatste 30/40 km waren een eitje. Dag 2 ook weer 168 km gefietst met gemiddelde hs van 140bpm, we hadden ook hele dag wind tegen.

Al met al denk ik van de leukste tochten die ik ooit heb gefietst, gezellige groep en lekker weer gehad vooral dag 2. Veel op gestoken van mijn eigen presteren op dit ritjes waar ik wat aan heb straks tijdens de Transalp later dit jaar. Ik raak denk ik geen glas bier aan tijdens de Transalp, aangezien dit je herstel behoorlijk aantast, twee/ drie dagen moet nog niet uitmaken maar een hele week wel. Merk overigens ook dat ik wel moet wennen aan de snelheid op een racer als het echt hard gaat (boven de 40+) omdat ik hier nog weinig tot geen ervaring mee heb. Volgend jaar waarschijnlijk de heuvels in

http://www.strava.com/activities/598373242 dag 1
http://www.strava.com/activities/598365564 dag 2

Mooie tocht poiuytr!

Lekker bezig

Heb gisteren rond het teutoburgerwald getraind, vandaag duurritje met mijn vriendin. Wat een genot

Camping geboekt in Estaing, niet ver van Argeles Gazost. Deze zomer staan we vlak aan de voet vd Col Soulor, wat overgaat in de Col 'd Aubisque. Lekker foie gras eten en die berg maar weer es op.

[ Bericht 8% gewijzigd door kaasplankje op 05-06-2016 19:28:07 ]

Alors mes amis! Votre captain est en France. En Bedoin.
Met andere woorden, ondanks stakende Fransen in Valence gekomen donderdag. In twee dagen naar Bedoin gereden. En vandaag geprobeerd de Ventoux op te rijden. Op 1/3 was alleen alle souplesse eruit, en ging ik mijn knieen forceren, en deden ze dus pijn in het gewricht. Aangezien ik nog 6 dagen meer wil rijden, dus omgedraaid, en de rest van de dag door dorpjes naast die kale kutberg gereden. Wel met klimmen want niets is hier vlak natuurlijk, maar meerglooiend. En dat ging best goed. Relatief klim ik nu best aardig, vind ik.
Donderdag twee uur in stromende regen naar de camping gereden, verder is het droog en zonnig hier!
Morgen richting St Remy fietsen, voor mn van Gogh obsessie. Blik chapeau, en kusjes voor jullie allemaal! hashtag no gay dan.