Haha toch raar he, je zou zeggen dat je voor de baas harder rijdt (vooral hoe ik sommige andere busjes zie rijden..). Maar met mijn eigen auto rijd ik meestal ook wat harder (soms juist weer heel rustig). Met de werkbus rijd ik meestal de maximum snelheid. Heb nu over 11000km een gemiddelde snelheid van 89 km/h. Daar zitten ook tripjes met de boot bij (dus stop en go bij het in- en uitladen) en de treintunnel (idem). Uiteraard wat files en ook stukken binnendoor (Route Napoleon gedaan begin van dit jaar).quote:Op vrijdag 5 februari 2016 07:39 schreef Piet__Piraat het volgende:
Dat scheelt inderdaad wel ja. Nu maak ik die buitenlandritten ook wel meerdere keren per jaar, maar dat is wel op twee handen te tellen normaal gesproken. In jouw geval snap ik het ook wel, plus uren en boetes ja. Sterker nog: tijdens werk rij ik ook heel rustig. Overal op de CC, max.snelheid etc. Zelfde verhaal als jij: reistijd wordt vergoed, boetes en hoog verbruik niet (privéauto). Alleen zijn de afstanden voor mij wel een heel stuk korter.
Langdurig gemiddelde van 100km/h is netjes. Dan moet je al aardig doorrijden normaal gesproken (overdag en met respecteren max.snelheid). De doorsnee automobilist zit meestal rond 90km/h gemiddeld geloof ik.
Mooie foto'squote:Op zaterdag 6 februari 2016 12:41 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:
Gaaf! Mijn auto staat voor de 2e keer op de homepage van www.autoblog.nl
Thanks! Ja door de vele regen is dat wel er af. Maar heb 'm nog niet schoongemaakt :p Moest meteen de volgende middag weer naar het buitenland voor werk. Morgen maar eens schoonmaken haha.quote:
Prima, maar wat is dan de counter linksachter? Gezien die accu bijna tegen de rand rechtsachter ligtquote:Op zaterdag 6 februari 2016 12:26 schreef Sounddragon het volgende:
Gewichtsverdeling. Als je een dikke reet hebt, kun je er nog eentje extra bij zetten.
Links zat bij mijn 2001 E46 versterker, telefoon, CD-wisselaar en krik ed. En bestuurder linksvoor.quote:Op zaterdag 6 februari 2016 15:18 schreef house_is_a_feeling het volgende:
[..]
Prima, maar wat is dan de counter linksachter? Gezien die accu bijna tegen de rand rechtsachter ligt
Ah, mijn crisisbak is natuurlijk niet zo luxe uitgevoerd. Heb alleen een antenneversterker daar. Klinkt logisch dan.quote:Op zaterdag 6 februari 2016 15:24 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Links zat bij mijn 2001 E46 versterker, telefoon, CD-wisselaar en krik ed. En bestuurder linksvoor.
In mijn 'nieuwe' 2011 F11 zit de accu in het midden. Waar vroeger het reservewiel zat.
Add lightnessquote:Op zaterdag 6 februari 2016 15:52 schreef house_is_a_feeling het volgende:
[..]
Ah, mijn crisisbak is natuurlijk niet zo luxe uitgevoerd. Heb alleen een antenneversterker daar. Klinkt logisch dan.
Lijkt mij wel. DSC knop zit vast=kan je niet meer indrukken?quote:Op zaterdag 13 februari 2016 00:47 schreef YebCar het volgende:
bmw experts...vraagje
mijn dsc knop en eco/sport drive knop doet het niet meer.
Mijn dealer heeft paar dagen geleden de koppeling vervangen. Kan het zijn dat ze iets intern naast de verschnellingspook hebben losgehaald??...
E36 zit de accu bij 4 cilinders voorin en 6 cilinders achterin. Viercilinder weegt veel minder, zo komen ze bij alle modellen van 1.6 tot 3.2 tot een gewichtsverdeling van 50-50. Het blok van een M3 weegt meer dan een 328i maar dat wordt dan weer deels gecompenseerd door het zwaardere diff (sperplaten)quote:Op zaterdag 6 februari 2016 12:08 schreef house_is_a_feeling het volgende:
Wat ik mij trouwens al een tijdje afvraag als verse BMW newbie: waarom ligt mijn accu achterin? Wat voor nut heeft zoiets?
Bij de benzine niet. Diesel blok is zwaarder.quote:Op zaterdag 13 februari 2016 10:02 schreef Piet__Piraat het volgende:
Bij de E46 lag dan weer alles achterin geloof ik. Althans, bij mijn vierpitter diesel lag de accu ook gewoon achterin.
Of je gaat met aluminium aan de slagquote:Op zaterdag 13 februari 2016 11:47 schreef pvdplanet het volgende:
Bij de E46 hebben meeste modellen ook een 50-50 verdeling. Bij zware blokken wordt deze zo dicht mogelijk tegen het tussenschot geplaatst en ligt het zwaartepunt van de transmissie liefst ver achter de vooras.
De e46 heeft sowieso weinig overhang aan de voorkant dus de dikke kont brengt veel gewicht naar achter.
Dure schoenendoos.quote:Op zaterdag 13 februari 2016 12:24 schreef bokkepoot het volgende:
Aluminium, das toch zo'n grondstof van voor de 2e wereldoorlog?
[ afbeelding ]
Carbon all the way
Behalve de 518, daar ligt ie voorin onder de motorkap.quote:Op zaterdag 13 februari 2016 10:58 schreef Catch22- het volgende:
En de e34 heeft hem onder de achterbank, rechtsachter.
Ik moet nog een extra sleutel voor m'n E46quote:Op woensdag 17 februari 2016 20:15 schreef pvdplanet het volgende:
Extra sleutel voor de E36: 16 euro (origineel Huf)
Het slijpen was gratis
Lang leve de tijd van voor de startonderbrekers
Maar dat is toch zonder inhoud die sleutel? Kan hem moeilijk gebruiken met startonderbreker? Ik snap het, bij jouw auto gaat het makkelijker inderdaad. Ik mag naar de stealer voor een complete met chip en al.quote:Op woensdag 17 februari 2016 20:53 schreef pvdplanet het volgende:
https://www.keyprof.com/P(...)p?page=BMW&model=E46
Ik heb de eerste sleutel met ontgrendelknopjes genomen, laten slijpen bij een bevriende sleutelboer en de (lege) inhoud van de sleutel met kit volgespoten. Maar ja zo makkelijk zal het niet worden
Dus de auto kan nu met een schroevendraaier gestart worden?quote:Op woensdag 17 februari 2016 21:05 schreef pvdplanet het volgende:
Bij de Volvo (1 sleutel met chip en 1 losse afstandsbediening) heb ik 2 sleutels bij die gasten besteld en laten slijpen. De sleutel met chip zit nu in de stuurkolom verwerkt zodat de startonderbreker gefopt wordt. Totale kosten 25 Euro.
Hier waaktquote:Op donderdag 18 februari 2016 07:42 schreef pvdplanet het volgende:
Zullen ze eerst actief het deurslot en stuurslot moeten forceren.
Naja, oldschool dieven bestaan toch niet meer. De moderne autokraker heeft een laptop, geen breekijzer.
Inderdaad bij vorige auto ook zo gedaan.quote:Op donderdag 18 februari 2016 07:42 schreef pvdplanet het volgende:
Zullen ze eerst actief het deurslot en stuurslot moeten forceren.
Naja, oldschool dieven bestaan toch niet meer. De moderne autokraker heeft een laptop, geen breekijzer.
Je las over mijn knipoog heen.quote:Op zaterdag 20 februari 2016 13:23 schreef NightFlight het volgende:
Mooi man. Nog zo'n oude van Adolf?
Ding stuurt als een scheermes door de boter man. 't Is geen Volvo.quote:Op zondag 21 februari 2016 09:30 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ding ploegt als een trein rechtdoor op een blankstaande snelweg met 160+. Bochten kan je beter een 1 of 3 voor kopen.
Ja, maar wrom zit er dan een sport+ knop op?quote:Op zondag 21 februari 2016 13:51 schreef Piet__Piraat het volgende:
Maar wel een Fünfer. Die zijn toch meer op comfort gericht. Om serieus te hoeken moet je zo'n ding niet hebben.
Dat zou toch niet zo mogen zijn tijdens het rijden? Het kan zeg maar gebeuren terwijl ik al een uur aan het rijden ben.quote:
Tsja die heb ik ook op mijn 320d EDE. Lekker tegenstrijdig, een super zuinige diesel met Sport+ knop, sportpakket, paddles etcquote:Op zondag 21 februari 2016 14:50 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ja, maar wrom zit er dan een sport+ knop op?
Marketing hè, dan lijkt het nog wat. Net als M-bumpers en onderstellen op een 316d.quote:Op zondag 21 februari 2016 14:50 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ja, maar wrom zit er dan een sport+ knop op?
BMW Teilenummer staat achteropquote:Op zaterdag 20 februari 2016 17:09 schreef spectrumanalyser het volgende:
Origineel Huf, is dat gelijk aan de sleutel die BMW af fabriek meeleverde?
Heb blanco sleutels van 'Ritter Automobil' een tijd geleden geprobeerd en dat was werkelijk prut kwaliteit. knopjes werkten slechts sporadisch, bij het loeihard inknijpen.
http://vi.vipr.ebaydesc.c(...)=ebay.de&descgauge=1
Wat is precies het verschil tussen het normale en het M-onderstel?quote:Op zondag 21 februari 2016 16:37 schreef NightFlight het volgende:
Mwah, 5-serie met M-onderstel en 6 cilinder met 8-traps automaat wil best sportief vooruitkomen.
No doubt about that.![]()
![]()
Bij de E46 was het andere dempers, iets dikkere torsiestaaf (en andere schroefveren, geloof ik).quote:Op zondag 21 februari 2016 20:44 schreef Hyaenidae het volgende:
[..]
Wat is precies het verschil tussen het normale en het M-onderstel?
Kan iemand mij dat vertellen liefst met pics ter verduidelijking?
Wel als er niet meer voldoende geladen wordt.quote:Op zondag 21 februari 2016 14:52 schreef leolinedance het volgende:
[..]
Dat zou toch niet zo mogen zijn tijdens het rijden? Het kan zeg maar gebeuren terwijl ik al een uur aan het rijden ben.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |