PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jezus moet ik nou ook al mijn beledigingen gaan uitleggen?quote:Op woensdag 27 januari 2016 07:21 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Dat heeft niets met stad te maken man, provinciaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Berichtje in de Stentor: maar liefst 17 storingen in 50 dagen op Deventer-Apeldoorn, en 16 op Apeldoorn-Amersfoort. Viel mij ook al op dat het wel vaak mis is op die lijn..
doei
Het nieuwe Arnhem-Winterswijkquote:
Berichtje in de Stentor: maar liefst 17 storingen in 50 dagen op Deventer-Apeldoorn, en 16 op Apeldoorn-Amersfoort. Viel mij ook al op dat het wel vaak mis is op die lijn..
zijn die lijnen dan niet dicht voor t nachtvenster?quote:Op maandag 25 januari 2016 20:42 schreef James1988 het volgende:
Gisteravond is een Eurostar van Londen naar Parijs tot stilstand gekomen op de Franse LGV. Brand op het dak van de motrice heeft de bovenleiding dusdanig beschadigd dat deze moest worden afgeschakeld, een dieselloc moest de ¤* wegslepen. De Eurostar werd naar Arras gesleept, aldaar moest iedereen overstappen op een andere Eurostar.
Volgens dienstregeling had de trein om 20:47 aan moeten komen in Parijs, dat werd 05:00.
Vast wel, dus dat andere stel zal wel over de klassieke route van Arras naar Parijs zijn gereden. Het gaat om 700 man, dus die stop je niet zomaar in bussen.quote:
[..]
zijn die lijnen dan niet dicht voor t nachtvenster?
De Franse HSL lijnen zijn 's nachts gesloten voor het verkeer?quote:Op woensdag 27 januari 2016 13:54 schreef James1988 het volgende:
[..]
Vast wel, dus dat andere stel zal wel over de klassieke route van Arras naar Parijs zijn gereden. Het gaat om 700 man, dus die stop je niet zomaar in bussen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Jup, standaard, ook als er geen onderhoud is...quote:
[..]
De Franse HSL lijnen zijn 's nachts gesloten voor het verkeer?
Nederland ook hoorquote:
[..]
De Franse HSL lijnen zijn 's nachts gesloten voor het verkeer?
Neue Züge für Berlin
https://www.facebook.com/(...)4880/?type=3&theater
http://www.deutschebahn.c(...)t_s-bahn-berlin.html
https://www.facebook.com/(...)4880/?type=3&theater
http://www.deutschebahn.c(...)t_s-bahn-berlin.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Because FUCK aerodynamics and FUCK botsveiligheid. That's whyquote:Op woensdag 27 januari 2016 16:47 schreef bork het volgende:
Neue Züge für Berlin
https://www.facebook.com/(...)4880/?type=3&theater
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://www.deutschebahn.c(...)t_s-bahn-berlin.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is een metro, geen hogesnelheidstrein. Luchtweerstand hangt kwadratisch van de snelheid af en speelt bij lagere snelheden dus geen grote rol.quote:Op woensdag 27 januari 2016 17:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Because FUCK aerodynamics and FUCK botsveiligheid. That's why
Op werkdagen overdag?quote:
Kan me niet voorstellen dat vervoerders hier heel vrolijk van worden. Kan je beter je nachten eerder laten beginnen, rond 2300.
Longread over Amtrak 188 die vorig jaar op zeer mysterieuze wijze crashte bij Philadelphia. Trein was goed, spoorbaan was goed en machinist mankeerde ook niets.
6453 woorden, 28 min.
http://www.nytimes.com/20(...)amtrak-188.html?_r=1
6453 woorden, 28 min.
http://www.nytimes.com/20(...)amtrak-188.html?_r=1
Ja en F16's gaan 2000 km/h dus 300 is ook voor padden. Zo lust ik er nog wel een paarquote:
[..]
Het is een metro, geen hogesnelheidstrein. Luchtweerstand hangt kwadratisch van de snelheid af en speelt bij lagere snelheden dus geen grote rol.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een S-Bahn-treinstel heeft bij 60-70 km/u een weerstand van ongeveer 2,5 kN, waarvan ongeveer 1 kN rolweerstand en 1,5 kN luchtweerstand.quote:
[..]
Ja en F16's gaan 2000 km/h dus 300 is ook voor padden. Zo lust ik er nog wel een paar
Een S-Bahn-treinstel dat je 300 km/u zou laten rijden, zou daarentegen een weerstand van ongeveer 35 kN hebben, wat bijna alleen maar luchtweerstand is.
Het energieverbruik is lineair evenredig met de weerstand. Dus ten eerste levert een aerodynamisch ontwerp bij een hogesnelheidstrein meer dan 10x zo veel energiebesparing op. En ten tweede levert het ook relatief een grotere besparing op, omdat bij een hogesnelheidstrein de luchtweerstand een veel groter aandeel in het energieverbruik heeft.
Bovendien stopt een S-Bahn-trein erg vaak zodat ook de verliezen door afremmen en weer optrekken een relatief veel grotere rol spelen.
Locomore, een vervoerder die de concurrentie wil aangaan met DB Fernverkehr op het traject Berlijn - Stuttgart v.v., heeft de afgelopen maanden een crowdfundingsactie gehouden om de boel mee te financieren. En met succes: een paar dagen voor de deadline hebben ze het benodigde bedrag van ¤ 460.000,- opgehaald.
Dat het bij snelle treinen meer winst oplevert is geen excuus om een S-bahn met de luchtweerstand van een kerk de baan op te sturen.quote:
Dus ten eerste levert een aerodynamisch ontwerp bij een hogesnelheidstrein meer dan 10x zo veel energiebesparing op. En ten tweede levert het ook relatief een grotere besparing op, omdat bij een hogesnelheidstrein de luchtweerstand een veel groter aandeel in het energieverbruik heeft.
Ja. Dus: KERS inbouwen. Er is nog meer te winnenquote:Bovendien stopt een S-Bahn-trein erg vaak zodat ook de verliezen door afremmen en weer optrekken een relatief veel grotere rol spelen.
En nog steeds is 100, 80 of 60 nog steeds hard genoeg voor een vervelende botsing. En de kreukelzone, dat is de machinist.
Maar ik vind hem wel mooi hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Afweging tussen meer reizigers en aerodynamica, net als een vrachtwagen.quote:Op woensdag 27 januari 2016 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat het bij snelle treinen meer winst oplevert is geen excuus om een S-bahn met de luchtweerstand van een kerk de baan op te sturen.
[..]
Ja. Dus: KERS inbouwen. Er is nog meer te winnen
En nog steeds is 100, 80 of 60 nog steeds hard genoeg voor een vervelende botsing. En de kreukelzone, dat is de machinist.
Maar ik vind hem wel mooi hoor
Ik moest lachenquote:
een S-bahn met de luchtweerstand van een kerk
Wat is KERS? Ik ken ze alleen aan een plant of op een taartje.
doei
https://en.wikipedia.org/wiki/Kinetic_energy_recovery_systemquote:
[..]
Ik moest lachen
Wat is KERS? Ik ken ze alleen aan een plant of op een taartje.
Kreukelzones heb je vooral nodig bij botsingen met voertuigen. En die komt dit ding niet snel tegen, me dunkt.quote:
[..]
En nog steeds is 100, 80 of 60 nog steeds hard genoeg voor een vervelende botsing. En de kreukelzone, dat is de machinist.
Maar ik vind hem wel mooi hoor
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De S-Bahn in Berlijn is niet helemáál conflictvrijquote:
[..]
Kreukelzones heb je vooral nodig bij botsingen met voertuigen. En die komt dit ding niet snel tegen, me dunkt.
doei
