PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee, dat is volgens mij al nodig om die 50 minuten te halen.quote:Op zondag 17 januari 2016 18:49 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Bocht bij Melnik nog even rechttrekken en hoppa nog 20 minuten eraf en je kan forenzen tussen die twee steden.
In dit filmpje gaat het ook over een nieuw HSL-traject van Ustí naar Praag.
Edit: Zie vanaf 6:01
En het zal me benieuwen of er ooit wat van terecht komt.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 17-01-2016 19:09:14 ]
Nou jah, 50 minuten is nog binnen mijn forensgrens eigenlijk. Ik vind dit soort dingen echt megastoer. De enige grens waar ze nu hard overeen gaan is België-Frankrijk in de hele wereld, toch?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoe komt dat in jouw brievenbus terecht? 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een kennis die in de trein zat en dat meegegapt heeft en dacht "Daar maak ik James blij mee"?
2558 = namelijk de L-trein tussen Roosendaal-Puurs (of tegenrichting)
2558 = namelijk de L-trein tussen Roosendaal-Puurs (of tegenrichting)
Vergeet je nou stiekem onze eigen HSL-Zuid?quote:
Nou jah, 50 minuten is nog binnen mijn forensgrens eigenlijk. Ik vind dit soort dingen echt megastoer. De enige grens waar ze nu hard overeen gaan is België-Frankrijk in de hele wereld, toch?
En de kanaaltunnel vind ik een twijfelgeval..
Ja die vergat ik even! Kanaaltunnel én BE-DE heb ik expres niet meegenomen. FR-DE is dat al op volle snelheid in bedrijf of komt daar überhaupt iets waar er met snelheden van rond de 300km/u de grens over wordt gejakkerd?quote:
[..]
Vergeet je nou stiekem onze eigen HSL-Zuid?
En de kanaaltunnel vind ik een twijfelgeval..
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het zou ook nog eens een grensoverschrijdende basistunnel zijn.
Alhoewel de Fréjus-basistunnel dat toch ook wordt. (Wat is daar eigenlijk de stand van zaken?)
Alhoewel de Fréjus-basistunnel dat toch ook wordt. (Wat is daar eigenlijk de stand van zaken?)
O ja, en ook met een tunnel op de grens. Maar geen básistunnel.quote:
Frankrijk - Spanje is nu toch ook hsl?
BE-DE heeft ICE en Thalys over HSL 3 (250 km/u), FR-DE heeft ICE en TGV, FR-ES heeft TGV en AVE. Dat zijn allemaal grensoverschrijdende hogesnelheidslijnen.quote:
[..]
Ja die vergat ik even! Kanaaltunnel én BE-DE heb ik expres niet meegenomen. FR-DE is dat al op volle snelheid in bedrijf of komt daar überhaupt iets waar er met snelheden van rond de 300km/u de grens over wordt gejakkerd?
Een basistunnel is lange tunnel die niet alleen één berg doorsnijdt maar onder een heel gebergte door gaat. Dat is vooral belangrijk voor goederentreinen, want die hoeven dan dus nergens steil omhoog te rijden.quote:Op zondag 17 januari 2016 19:40 schreef Prins_Pils het volgende:
Wat is het verschil tussen een tunnel en een basistunnel?
Edit: Die HSL-tunnel tussen Perpignan en Barcelona is wel een beetje een twijfelgeval eigenlijk.
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 17-01-2016 19:44:31 ]
Is dat ding tussen Frankrijk en Spanje dan al dusdanig af dat daar hard wordt geknald? Want dat was een beetje lafjes 120km/u rijden eerst. HSL3 in België stopt voor de grens en treinen gaan daar niet met hoge snelheid de grens over.quote:Op zondag 17 januari 2016 19:40 schreef James1988 het volgende:
[..]
BE-DE heeft ICE en Thalys over HSL 3 (250 km/u), FR-DE heeft ICE en TGV, FR-ES heeft TGV en AVE. Dat zijn allemaal grensoverschrijdende hogesnelheidslijnen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik ga in Mei eens met de AVE de grens over naar Barcelona.
Voorlopige planning:
Voorlopige planning:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Vanuit Barcelona terug wil ik nog een rondje via Frankrijk doen denk ik, maar weet nog niet precies hoe&wat. Misschien dat ik mijn rondje in Italië ook aanpas, en dan nog even via Venetië ga, en van daaruit naar Barcelona reis. Dan wordt het rondje door Frankrijk dus wel korter.
Word ik me met toch al voor de tweede keer binnen drie kwartier gecontroleerd
Eerst kort na vertrek uit Amersfoort door een conducteur, en nu net weer tussen Deventer en Almelo door een s&v-team.
Eerst kort na vertrek uit Amersfoort door een conducteur, en nu net weer tussen Deventer en Almelo door een s&v-team.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
We krijgen iig binnen nu en 10 jaar nog een HSL Lyon - Turijn dus dat maakt er nog 1. En de tunnel Duitsland - Denemarken 
Niet binnen de eeuw dus, na de grootste treinramp in de geschiedenis van Europaquote:
We krijgen iig binnen nu en 10 jaar nog een HSL Lyon - Turijn
Waar ik ooit nog eens dit artikel over geschreven heb.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grappig, dat artikel heb ik eens gelezen nadat ik iets over dat bewuste ongeluk gezien had op Discovery. Leest fijn weg (even copy-pasten in notepad vanwege de kleuren van de website zelf).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Iemand hier die nog adviezen kan geven over tips betreffende routes in Italië? Ik denk dat het de kustlijn wordt, en dan vanaf Turijn of Genova toch nog even doorsteken naar Venetië, en via daar naar Barcelona & dan vanuit Barcelona weer huiswaarts, zonder een lange tocht door Frankrijk.
Tegenwoordig rijdt men gewoon aan volle snelheid door die tunnel heen.quote:
[..]
Is dat ding tussen Frankrijk en Spanje dan al dusdanig af dat daar hard wordt geknald? Want dat was een beetje lafjes 120km/u rijden eerst.
In de beginjaren reed er alleen een TGV tot Figueras-Vilafant en moest er daar worden overgestapt op AVEs, omdat er nog niet voldoende materieel was voor meer verkeer.
Renfe heeft toen een aantal S/100's aangepast voor het rijden in Frankrijk, en SNCF heeft een serie Spanjegeschikte Duplexen ontvangen. Het verschil zit o.a. in de airco, die beter bestand is tegen het warmere Spaanse klimaat.
Ik dacht dat HSL 3 tot net in Duitsland doorliep, maar dat is niet zo want Hergenrath ligt nog net in België. Je hebt gelijk.quote:HSL3 in België stopt voor de grens en treinen gaan daar niet met hoge snelheid de grens over.
Napoli kajjelachejongequote:
Iemand hier die nog adviezen kan geven over tips betreffende routes in Italië? Ik denk dat het de kustlijn wordt, en dan vanaf Turijn of Genova toch nog even doorsteken naar Venetië, en via daar naar Barcelona & dan vanuit Barcelona weer huiswaarts, zonder een lange tocht door Frankrijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Denk dan nog maar even aan mij en m'n vriendje Mausquote:
Daar kom ik wel langs met de Intercity van Reggio di Calabria Centrale naar Roma Termini.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet je zeker dat je naar Venetie wil? De treinrit ernaartoe is niet bijster interessant (Povlakte) en de stad zelf vond ik vooral druk en duur. Die kanaaltjes zijn leuk maar ik vond rest niet heel bijzonder. Dan zou ik zelf toch langer in Spanje treinen en daar nog een leuk stadje meepakken ofzo.quote:
Iemand hier die nog adviezen kan geven over tips betreffende routes in Italië? Ik denk dat het de kustlijn wordt, en dan vanaf Turijn of Genova toch nog even doorsteken naar Venetië, en via daar naar Barcelona & dan vanuit Barcelona weer huiswaarts, zonder een lange tocht door Frankrijk.
Venetië moet je ooit eens gezien hebben. Ik vond het in de zomer daar goed toeven hoor. Leuke backpackerscamping buiten de stad, goedkope en frequente bus naar de stad zelf en daar een beetje ronddolen. Helaas ben ik wel Spanje > Italie en kan ik het inderdaad aanraden om eens de hele noord-west kust van Spanje per trein af te leggen (als je er tijd voor hebtquote:
[..]
Weet je zeker dat je naar Venetie wil? De treinrit ernaartoe is niet bijster interessant (Povlakte) en de stad zelf vond ik vooral druk en duur. Die kanaaltjes zijn leuk maar ik vond rest niet heel bijzonder. Dan zou ik zelf toch langer in Spanje treinen en daar nog een leuk stadje meepakken ofzo.
). Zelf niet gedaan maar je ziet vanuit de auto de spoorlijnen diverse malen langs de mooiste landschappen rijden. 
Het is absoluut een mooi project, maar in plaats van hieraan zou Duitsland beter eens wat meer aan het spoor in het westen kunnen besteden. Veel viaducten verkeren in abominabele staat waardoor snelheidsverlagingen gebruikelijk aan het worden zijn.quote:
Andere tunnel, die moet er komen door het Osterzgebirge 26 kilometer om de reistijd van Dresden naar Praag van 2 uur te reduceren tot 50 minuten.
[ afbeelding ]
http://www.lok-report.de/news/news_woche_freitag.html
Dat stuk spoor dat nu langs de Elbe gaat is wel een van de mooiste stukjes spoor in Duitsland.
Dat is in principe ook de bedoeling. Ze zijn nu bezig met de puntjes op de i te zetten van de nieuwe landelijke investeringsagenda en daar is het de bedoeling dat behoorlijk strikt de volgende volgorde wordt aangehouden:quote:
[..]
Het is absoluut een mooi project, maar in plaats van hieraan zou Duitsland beter eens wat meer aan het spoor in het westen kunnen besteden. Veel viaducten verkeren in abominabele staat waardoor snelheidsverlagingen gebruikelijk aan het worden zijn.
1. Onderhoud van bestaande infra
2. Capaciteitsvergroting op overbelast verklaarde baanvakken
3. Bouwplannen van het type 'aanbod creëert vraag'
Maar wie weet komt er uit de hoge hoed nog een argument dat het bestaande traject via Bad Schandau / Decin overbelast is of naar verwachting zal worden...
Belangrijke andere HSL-trajecten zoals Hannover - Würzburg en Keulen - Frankfurt zijn ook in de eerste plaats aangelegd omdat de oude spoorlijnen overbelast waren.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-01-2016 23:35:31 ]
Zolang het maar geen wafelijzerpolitiek wordt... "oost-Duitsland krijgt een nieuwe spoortunnel, dus krijgt west-Duitsland een olieraffinaderij in the middle of nowhere"quote:
in plaats van hieraan zou Duitsland beter eens wat meer aan het spoor in het westen kunnen besteden.
Dat zie ik nog niet snel gebeuren: er is nog genoeg achterstallig onderhoud te verrichten...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DDZ 7506 was als sprinter 5627 onderweg van Utrecht Centraal naar Zwolle gestrand bij Den Dolder nadat het stel de bovenleiding aldaar gesloopt had. DB Schenker-loc 6464 kwam vanuit Amersfoort te hulp en sleepte het stel na bijna 4 uur na het stranden Amersfoort binnen, om hem vervolgens terug te duwen richting de Bokkeduinen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom deelden ze vanochtend gratis koffie/thee uit in Zwolle, alles was op tijd en er waren geen stremmingen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
de verlichting in mijn DDZ leek wel een stroboscoop vanochtend, abnormaal gewoon 
Doe hem dan liever helemaal uit.
Doe hem dan liever helemaal uit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kou?quote:
Waarom deelden ze vanochtend gratis koffie/thee uit in Zwolle, alles was op tijd en er waren geen stremmingen?
Interessante storing wel tussen Sloterdijk en Centraal. 'Veel minder treinen' maar ik vraag me vooral af welke richting dan getroffen wordt..
Onder andere de ICd. Natuurlijk.quote:
Interessante storing wel tussen Sloterdijk en Centraal. 'Veel minder treinen' maar ik vraag me vooral af welke richting dan getroffen wordt..
Dat heeft te maken met brandmelding te Schiphol. Die minder treinen zijn de verdichters tussen Amsterdam en Uitgeest/Alkmaar.
quote:
Dat heeft te maken met brandmelding te Schiphol.
Die stond er een paar minuten terug nog niet.quote:Schiphol Airport
Melding maandag 18 januari 2016, 09:29 uur:
Oorzaak: defecte trein
Tussen Schiphol Airport en Amsterdam Zuid/Hoofddorp/Lelylaan rijden minder treinen door een defecte trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Dat zit er dik in, tijd van aanmelding tot storing op de borden is ongeveer 15-20 min. Was altijd een ruime 30..
De enige treinen vanaf Sloterdijk die NIET over Schiphol gaan bedoel je?quote:
Dat heeft te maken met brandmelding te Schiphol. Die minder treinen zijn de verdichters tussen Amsterdam en Uitgeest/Alkmaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, richting Haarlem rijdt alles en als die defecte trein niet op Schiphol had gestaan dan was daar ook normaal verkeer geweest. De enige treinen die er uit gaan zijn als ik het goed zag zijn de kwartiersverdichters van Amsterdam & Alkmaar en Amsterdam & Uitgeest.quote:Op maandag 18 januari 2016 09:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De enige treinen vanaf Sloterdijk die NIET over Schiphol gaan bedoel je?
twitter:NS_online twitterde op maandag 18-01-2016 om 12:12:25 Let op! van 19:30 tot morgen 06:00 uur geen treinen maar bussen Apeldoorn-Deventer door herstelwerkzaamheden. https://t.co/axyyfHaEPO #ApdDv reageer retweet
Let op! van 19:30 tot morgen 06:00 uur geen treinen maar bussen Apeldoorn-Deventer door herstelwerkzaamheden. 
De AH to go loopt een beetje achter. De bon die ik vanochtend kreeg eindigde met 'Fijne Feestdagen!'...
nee, je moet het anders zien. Ze zijn er mooi op tijd bijquote:
De AH to go loopt een beetje achter. De bon die ik vanochtend kreeg eindigde met 'Fijne Feestdagen!'...
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |