PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee, dat is volgens mij al nodig om die 50 minuten te halen.quote:Op zondag 17 januari 2016 18:49 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Bocht bij Melnik nog even rechttrekken en hoppa nog 20 minuten eraf en je kan forenzen tussen die twee steden.
In dit filmpje gaat het ook over een nieuw HSL-traject van Ustí naar Praag.
Edit: Zie vanaf 6:01
En het zal me benieuwen of er ooit wat van terecht komt.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 17-01-2016 19:09:14 ]
Nou jah, 50 minuten is nog binnen mijn forensgrens eigenlijk. Ik vind dit soort dingen echt megastoer. De enige grens waar ze nu hard overeen gaan is België-Frankrijk in de hele wereld, toch?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoe komt dat in jouw brievenbus terecht? 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een kennis die in de trein zat en dat meegegapt heeft en dacht "Daar maak ik James blij mee"?
2558 = namelijk de L-trein tussen Roosendaal-Puurs (of tegenrichting)
2558 = namelijk de L-trein tussen Roosendaal-Puurs (of tegenrichting)
Vergeet je nou stiekem onze eigen HSL-Zuid?quote:
Nou jah, 50 minuten is nog binnen mijn forensgrens eigenlijk. Ik vind dit soort dingen echt megastoer. De enige grens waar ze nu hard overeen gaan is België-Frankrijk in de hele wereld, toch?
En de kanaaltunnel vind ik een twijfelgeval..
Ja die vergat ik even! Kanaaltunnel én BE-DE heb ik expres niet meegenomen. FR-DE is dat al op volle snelheid in bedrijf of komt daar überhaupt iets waar er met snelheden van rond de 300km/u de grens over wordt gejakkerd?quote:
[..]
Vergeet je nou stiekem onze eigen HSL-Zuid?
En de kanaaltunnel vind ik een twijfelgeval..
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het zou ook nog eens een grensoverschrijdende basistunnel zijn.
Alhoewel de Fréjus-basistunnel dat toch ook wordt. (Wat is daar eigenlijk de stand van zaken?)
Alhoewel de Fréjus-basistunnel dat toch ook wordt. (Wat is daar eigenlijk de stand van zaken?)
O ja, en ook met een tunnel op de grens. Maar geen básistunnel.quote:
Frankrijk - Spanje is nu toch ook hsl?
BE-DE heeft ICE en Thalys over HSL 3 (250 km/u), FR-DE heeft ICE en TGV, FR-ES heeft TGV en AVE. Dat zijn allemaal grensoverschrijdende hogesnelheidslijnen.quote:
[..]
Ja die vergat ik even! Kanaaltunnel én BE-DE heb ik expres niet meegenomen. FR-DE is dat al op volle snelheid in bedrijf of komt daar überhaupt iets waar er met snelheden van rond de 300km/u de grens over wordt gejakkerd?
Een basistunnel is lange tunnel die niet alleen één berg doorsnijdt maar onder een heel gebergte door gaat. Dat is vooral belangrijk voor goederentreinen, want die hoeven dan dus nergens steil omhoog te rijden.quote:Op zondag 17 januari 2016 19:40 schreef Prins_Pils het volgende:
Wat is het verschil tussen een tunnel en een basistunnel?
Edit: Die HSL-tunnel tussen Perpignan en Barcelona is wel een beetje een twijfelgeval eigenlijk.
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 17-01-2016 19:44:31 ]
Is dat ding tussen Frankrijk en Spanje dan al dusdanig af dat daar hard wordt geknald? Want dat was een beetje lafjes 120km/u rijden eerst. HSL3 in België stopt voor de grens en treinen gaan daar niet met hoge snelheid de grens over.quote:Op zondag 17 januari 2016 19:40 schreef James1988 het volgende:
[..]
BE-DE heeft ICE en Thalys over HSL 3 (250 km/u), FR-DE heeft ICE en TGV, FR-ES heeft TGV en AVE. Dat zijn allemaal grensoverschrijdende hogesnelheidslijnen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik ga in Mei eens met de AVE de grens over naar Barcelona.
Voorlopige planning:
Voorlopige planning:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Vanuit Barcelona terug wil ik nog een rondje via Frankrijk doen denk ik, maar weet nog niet precies hoe&wat. Misschien dat ik mijn rondje in Italië ook aanpas, en dan nog even via Venetië ga, en van daaruit naar Barcelona reis. Dan wordt het rondje door Frankrijk dus wel korter.
Word ik me met toch al voor de tweede keer binnen drie kwartier gecontroleerd
Eerst kort na vertrek uit Amersfoort door een conducteur, en nu net weer tussen Deventer en Almelo door een s&v-team.
Eerst kort na vertrek uit Amersfoort door een conducteur, en nu net weer tussen Deventer en Almelo door een s&v-team.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
We krijgen iig binnen nu en 10 jaar nog een HSL Lyon - Turijn dus dat maakt er nog 1. En de tunnel Duitsland - Denemarken 
Niet binnen de eeuw dus, na de grootste treinramp in de geschiedenis van Europaquote:
We krijgen iig binnen nu en 10 jaar nog een HSL Lyon - Turijn
Waar ik ooit nog eens dit artikel over geschreven heb.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grappig, dat artikel heb ik eens gelezen nadat ik iets over dat bewuste ongeluk gezien had op Discovery. Leest fijn weg (even copy-pasten in notepad vanwege de kleuren van de website zelf).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Iemand hier die nog adviezen kan geven over tips betreffende routes in Italië? Ik denk dat het de kustlijn wordt, en dan vanaf Turijn of Genova toch nog even doorsteken naar Venetië, en via daar naar Barcelona & dan vanuit Barcelona weer huiswaarts, zonder een lange tocht door Frankrijk.
Tegenwoordig rijdt men gewoon aan volle snelheid door die tunnel heen.quote:
[..]
Is dat ding tussen Frankrijk en Spanje dan al dusdanig af dat daar hard wordt geknald? Want dat was een beetje lafjes 120km/u rijden eerst.
In de beginjaren reed er alleen een TGV tot Figueras-Vilafant en moest er daar worden overgestapt op AVEs, omdat er nog niet voldoende materieel was voor meer verkeer.
Renfe heeft toen een aantal S/100's aangepast voor het rijden in Frankrijk, en SNCF heeft een serie Spanjegeschikte Duplexen ontvangen. Het verschil zit o.a. in de airco, die beter bestand is tegen het warmere Spaanse klimaat.
Ik dacht dat HSL 3 tot net in Duitsland doorliep, maar dat is niet zo want Hergenrath ligt nog net in België. Je hebt gelijk.quote:HSL3 in België stopt voor de grens en treinen gaan daar niet met hoge snelheid de grens over.
Napoli kajjelachejongequote:
Iemand hier die nog adviezen kan geven over tips betreffende routes in Italië? Ik denk dat het de kustlijn wordt, en dan vanaf Turijn of Genova toch nog even doorsteken naar Venetië, en via daar naar Barcelona & dan vanuit Barcelona weer huiswaarts, zonder een lange tocht door Frankrijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Denk dan nog maar even aan mij en m'n vriendje Mausquote:
Daar kom ik wel langs met de Intercity van Reggio di Calabria Centrale naar Roma Termini.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |