Dakar Rally 2016

quote:

Op dinsdag 5 januari 2016 19:37 schreef Coelho het volgende:

[..]

Ja inderdaad, en Mardeev. Net alsof er een een probleem had en de anderen geholpen hebben.

edit: Ik zie nu dat Stacey 2 minuten penalty heeft gehad, net als oa De Rooy. Heeft hij dan gisteren wel de etappe gewonnen? Waarom die penalty?

Hij is vandaag gewoon als eerste van start gegaan, dus die winst staat wel al vast.

Waar lees je dat over die penalty eigenlijk?

De laatste auto's zijn nier verder gereden dan CP3, komt Tom weer goed mee weg.

Kolomy (winnaar bij de trucks) heeft een tijdstraf van tien minuten gekregen. Hij zakt in het klassement nu van 2 naar 6.

quote:

Op dinsdag 5 januari 2016 20:52 schreef Tik-Tak-Tok het volgende:
Wat een baas die Loeb gewoon weer een etappe winnen !

Kan iemand van jullie kenners mij als leek misschien uitleggen waarom de Peugeots tweewielaandrijving hebben? Een auto met vierwielaandrijving is toch vele malen in het voordeel? Al vond ik dat ze het gisteren in de modder uitstekend deden de Peugeots. Is er in het reglement iets opgenomen dat het aantrekkelijk maakt om toch tweewielaandrijving te kiezen? Je bent natuurlijk lichter maar dat doet het voordeel van vierwielaandrijving toch niet teniet?

Als de auto's verder gelijk zouden zijn is 4x4 een groot voordeel ja.

De organisatie komt de teams die toch voor tweewielaandrijving kiezen dan ook tegemoet op verschillende manieren. De Peugots zijn daarom lichter en hebben grotere banden. Dat hebben ze hier erg mooi samengevat.

twitter:

RTLGP twitterde op dinsdag 05-01-2016 om 21:38:51 UPDATE: Barreda raakt etappezege kwijt na tijdstraf. Ook @hans_vogels bestraft https://t.co/yWCzfCw6Vr #RTLGP #Dakar #Dakar2016 reageer retweet

Het regent tijdstraffen

quote:

Op dinsdag 5 januari 2016 21:59 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Vogels zelfs 12 minuten.

En de reden zetten ze er natuurlijk niet bij.

Hopelijk wordt het één en ander nu tijdens de RTL zender duidelijk.

quote:

Bij Frans Verhoeven van het Yamaha Netherlands Verhoeven team staat veiligheid voorop, maar tijdens de derde etappe van de Dakar-rally ergerde hij zich aan de vele zones waarin een snelheidsbeperking gold. “We hebben de hele dag van speedzone naar speedzone gereden. De funfactor was nul”, liet Frans wat kribbig weten bij aankomst in het bivak van San Salvador de Jujuy dat op een legerplaats was gevestigd.

Dat zal het wel zijn geweest...

De vierde etappe zal de eerste grote uitdaging van de rally vormen. Direct na het verlaten van het bivak gaan de deelnemers de hoogte in, waar de complete special stage zich af zal spelen. De 429km lange proef speelt zich af op gemiddeld 3500m hoogte en bestaat uit afwisselend zand- en bergwegen. Vandaag zal tevens de eerste van twee marathon-etappe dagen zijn waarop de deelnemers geen hulp krijgen van de service-trucks, ook niet bij terugkomst in Jujuy. Pas morgen aan het eind van de dag mag er weer aan de voertuigen gesleuteld worden.




De proef begint op 3850m hoogte midden in een grote zandvlakte, waar er nog een extra 200m geklommen wordt. Na een kleine tien kilometer begint het zanderige terrein langzaam over te gaan naar rotsachtig terrein en wordt een flinke daling ingezet het dal in. Lang wordt er echter niet verbleven in het dal, want direct na de daling volgt een bergrug die overbrugd moet worden. De trucks zullen deze klim niet maken, zij nemen de iets kortere route door het dal en rijden tussen de bergen door de zandvlaktes op.



De rest van de route loopt door de toendra, waar we ook de eerste duinen tegen zullen komen. Echte zandduinen zijn het niet te noemen, maar een uitdaging vormt het zeker. Minstens 200km zal het landschap hieruit bestaan. Vervolgens moet er opnieuw een flinke bergrug overbrugd worden, maar deze is niet zo stijl als de rug aan het begin van de etappe.

De laatste honderd kilometer van de proef zal over de Salinas Grandes lopen, een grote zoutvlakte. De snelheid ligt hier opnieuw hoog, maar aangezien zelfs de droogste gebieden niet compleet imuum zijn voor regen, kunnen ook deze vlaktes zeer verradelijk zijn. Het einde van de proef bevindt zich op dezelfde plek als waar deze begon, maar dan aan de andere kant van de weg.



Voor meer informatie over de Dakar Rally, zie deze rallygids

Samenvatting: Woestijn met her en der een struikje of een flinke klim. Belooft een leuke etappe te worden

quote:

Op woensdag 6 januari 2016 10:40 schreef Beach het volgende:
beetje jammer dat die lul van een kamphues weer bij rtl zit

Hij is wel een leuk plakboek aan het maken

En ze zijn zo blij dat ze geen vooruit meer hebben

De auto's zijn onderweg

Sainz pakt bij WP1 zestien seconden op Loeb, die er tot nu toe nog lekker bij zit. Het eerste deel bestond echter nog uit echte WRC stukken, vanaf nu zullen we zien hoe goed Loeb uit de verf komt in het zand

Bernhard ten Brinke noteert de vijfde tijd bij WP1

En Carlos Sainz verliest 3 minuten bij het tweede waypoint en dondert naar de zesde plek en nog verder dalende... Peterhansel neemt nu de leiding over

1. STEPHANE PETERHANSEL: 0h37m13s
2. SEBASTIEN LOEB: +00:00:32
3. NASSER AL-ATTIYAH: +00:00:50

Van Loon nu de bese Nederlander op een voorlopig veertiende plek. Komen er waarschijnlijk nog een paar onder.

Bij de motoren hebben Marco van Geel en Hans-Jos Liefhebber bijna een uur verloren bij WP3. Geen goede dag voor het BAS-dakar team...

Hans Smit heeft überhaupt nog niks laten noteren, ook niet bij de eerste stempelpost.