In de olie of uit de olie

quote:

Op donderdag 3 december 2015 16:25 schreef Digi2 het volgende:

. Itt stikstof zijn kalium en fosfor niet onbeperkt voorradig en daar kunnen problemen door ontstaan. Men is al bang voor een peak fosfor, bovendien is dat fosfor verontreinigd met uranium dat zich in de bodem ophoopt. In Duitsland wil men daarom al fosfor terugwinnen uit rioolwaterzuiveringen en recyclen om de uraniumbelasting van de bodem terug te dringen.

quote:

Op maandag 7 december 2015 23:51 schreef Digi2 het volgende:
Olie vandaag meer dan 5% gekelderd op het nieuws dat OPEC vleugellam is

WTI $37.63
Brent $40.70

quote:

Op maandag 7 december 2015 22:38 schreef Digi2 het volgende:

[..]

De fosfaten spoelen voor een deel uit en komen in het oppervlakte en grondwater terecht, waarvan een deel via de rioolzuiveringsinstallatie terug te winnen is. Een verhoogt gehalte aan fosfaten in het water kan tot algenbloei leiden, waaronder de giftige blauw-algen. Een geheel gesloten kringloop is niet mogelijk tenzij men volledig op een soort van kassensysteem zou overgaan waarbij alle water en afval gerecyled wordt en er geen enkele uitspoeling in oppervlakte en grondwater meer toegestaan wordt.

quote:

Op maandag 7 december 2015 17:26 schreef Bram_van_Loon het volgende:

[..]

In wat zouden ze volgens jou moeten investeren?
Ja, Noord-Brabant doet het redelijk goed, in tegenstelling tot wat veel Hollanders lijken te denken.
Ik wist trouwens niet dat Gelderland zoveel reserve heeft.
Ik ben een voorstander van investeren maar een beetje reserve aanhouden is ook wel verstandig, zeker in deze tijd waarin Den Haag totaal de regie kwijt lijkt te zijn.

quote:

Op dinsdag 8 december 2015 15:44 schreef George_Zina het volgende:

[..]

Gelderland heeft zo'n grote reserve omdat ze grootaandeelhouder waren in Nuon dat verkocht is. Noord-Brabant. Bijvoorbeeld in elektrische bussen. De provincie is verantwoordelijk voor de concessies in busvervoer. Laten ze maar ook bijv. eisen stellen aan het aantal groene bussen die ingezet moeten worden voordat ze een Arriva/Veolio of andere vervoersmaatschappijen een jarenlange concessie geven. Een van de tal van mogelijkheden.

quote:

Op dinsdag 8 december 2015 17:25 schreef Bram_van_Loon het volgende:

[..]

Dat lijkt me geen slim idee, ze zouden beter het geld investeren in de universiteit, de high tech campus, de leefbaarheid (meer groen, high potentials die ze graag willen aantrekken hebben hier behoefte aan, dit wordt onderschat door de meeste mensen) etc.
Dat levert op de lange termijn echt wat op. Dat je wat elektrische bussen inzet zorgt voor wat extra afzet en misschien dat een deel van die extra opbrensten door die bedrijven wordt ingezet voor onderzoek maar het is effectiever om direct het onderzoek zelf te financieren.
Bovendien sluit het beter aan bij de rol die Noord-Brabant (het zuidoosten) heeft in Nederland: het technologische en innovatieve hart. Dat NB dat is is een feit, ze zijn daar verantwoordelijk voor de helft van het aantal patenten wat Nederlanders per jaar indienen. Datgene wat al sterk is moet je juist stimuleren, daar ligt de kracht, niet elders. Net als dat Nederland niet zou moeten proberen de USA na te doen - dat kunnen wij toch slechter dan hen - maar dat wij juist ons erop zouden moeten richten dat zo weinig mogelijk talent wordt verspild, iets wat in de USA juist heel erg veel gebeurt. Dus meer Rijnlandmodel en minder neoliberalisme voor ons.

quote:

Op dinsdag 8 december 2015 18:30 schreef George_Zina het volgende:

[..]

Puik beschreven. Wat moet ik hiertegen inbrengen? Ik wil het alleen aanvullen: het zou goed zijn als meer onderzoeksgeld komt en beleid om toptalent te behouden en niet te verliezen aan het buitenland. Momenteel loodzware concurrentie om onderzoeksgeld van de overheid.

quote:

Op woensdag 9 december 2015 11:16 schreef Digi2 het volgende:

[..]

Ik ben ook van mening dat energievoorziening van landen weer hoog op de agenda staat, met name door de geopolitieke onrust noopt dit overheden vanwege het strategisch belang ervan dit hoog op de agenda te zetten. Global warming is daarbij een extra stimulans om in alternatieve energiebronnen te investeren. De sterke stijging van het volume LNG versterkt de koppeling van de olieprijs aan die van vrij verhandelbaar aardgas wat een drukkend effect heeft op de olieprijs. De ratio van olieproducerende landen is ook gewijzigd. Was olie onder de rond voorheen nog een waardevolle asset voor lange termijn, probeert men nu marktaandeel te behouden en er nog snel een redelijke prijs voor te vangen omdat alternatieven steeds sterker op het marktaandeel inhakken.

quote:

Op woensdag 9 december 2015 00:48 schreef Bram_van_Loon het volgende:

[..]

Helaas hebben de VVD, het CDA en de PvdA een hekel aan onderwijs en onderzoek, Rutte toont zich op dat vlak een waar leider als oppersloper. Zie de langstudeerboete, het instellingstarief en de 33% korting van de VVD en de PvdA.

quote:

Op donderdag 10 december 2015 18:06 schreef George_Zina het volgende:

[..]

De vraag is wat ga je aan doen? Zelf de politiek in/stichting oprichten en zoveel mogelijk achterban verzamelen? Die idiote langstudeerboete is gelukkig afgeschaft. Vele politici hebben zelf dik tot hun 27/28ste de collegebanken warm gehouden. De gedachtegang is waarschijnlijk 'wij zitten al lekker warmpjes bij'. Het instellingstarief is volgens mij voor een tweede bachelor/master. Trucje: twee studies tegelijk hoewel dat niet gaat werken voor de allerzwaarste studies (wiskunde, technische wiskunde, natuurkunde, sterrenkunde etc.) of men moet zeer intelligent zijn.

quote:

Billions of Barrels of Oil Vanish in a Puff of Accounting Smoke

In an instant, Chesapeake Energy Corp. will erase the equivalent of 1.1 billion barrels of oil from its books.

Across the American shale patch, companies are being forced to square their reported oil reserves with hard economic reality. After lobbying for rules that let them claim their vast underground potential at the start of the boom, they must now acknowledge what their investors already know: many prospective wells would lose money with oil hovering below $40 a barrel.

Companies such as Chesapeake, founded by fracking pioneer Aubrey McClendon, pushed the Securities and Exchange Commission for an accounting change in 2009 that made it easier to claim reserves from wells that wouldn’t be drilled for years. Inventories almost doubled and investors poured money into the shale boom, enticed by near-bottomless prospects.

But the rule has a catch. It requires that the undrilled wells be profitable at a price determined by an SEC formula, and they must be drilled within five years.

Time is up, prices are down, and the rule is about to wipe out billions of barrels of shale drillers’ reserves. The reckoning is coming in the next few months, when the companies report 2015 figures.

quote:

Op zondag 13 december 2015 09:09 schreef Digi2 het volgende:

[..]

Dat we zo fossiel-intensief zijn komt denk ik omdat de industie vaak uitgezonderd wordt bij de enorme belastingverhogingen op fossiele brandstoffen waarmee gewone burgers wel te maken hebben. Nederland is een fossiel mede vanwege de gasbel die ons de hollandse ziekte heeft gebracht en activiteiten subsidieerd die zonder subsidie veel eerder onrendabel waren geworden.

quote:

Op zondag 8 november 2015 14:41 schreef Digi2 het volgende:
Aardolie is op dit moment onmisbaar als grondstof voor de productie van transportbrandstof omdat er nog onvoldoende alternatieven zijn. Na de laatste oliecrisis is vooral gezocht naar alternatieven voor oliegestookte electriciteitscentrales. Denk daarbij aan waterkracht, kolen en kerncentrales. Ook in de chemie zijn goede alternatieve grondstoffen beschikbaar in de vorm van steenkool-destilaten en aardgas. Dit is de reden dat het overgrote deel van de aardolie nu hoofdzakelijk aangewend wordt als transportbrandstof. Nu de electrische auto's, fietsen en scooters langzaam aan het doorbreken zijn zal ook in die sector het olieverbruikt op termijn afnemen. Als laatste blijft kerosine voor luchttransport over. Stategisch bezien is het daarom niet zo vreemd dat juist olielanden zulke grote belangen aangaan in de luchtvaartindustrie want dat is de sector waar voorlopig nog muziek in zit als het om aardolie gaat. Het vervangen van de luchtvloot door zuiniger vliegtuigen afgelopen jaren heeft geleid tot een flinke daling in kero verbruik. Met name vanaf het jaar 2000. De verkoop van electrische auto's verloopt exponentieel in de tijd en we bevinden ons nu in de knik van de hockeystick voordat de versnelling enorm doorzet. Gelukkig voor ons houdt de lage olieprijs al langere tijd aan en nu een groot deel van de olievraag komende jaren gaat wegvallen door de opkomst van de electrische auto's en op termijn mogelijk zelfs electrisch vrachtvervoer. Hetgeen de productie van electrische auto's begrenst is vooral de capaciteit voldoende goedkope lithiumaccu's te produceren. Daar komt volgend jaar een eind aan en dan komen er voor het 1st betaalbare electrische auto's op de markt die een grote actieradius hebben. Dientengevolge verwacht ik komende jaren geen sterk stijgende olieprijzen en op langer termijn sociale onrust/burgeroorlogen in een aantal olielanden die niet snel genoeg alternatieve inkomstenbronnen weten aan te boren.

Woldwide kerosine consumption

Kuwait Sees Oil Glut of Up to Five Years on Increasing Supply

[ afbeelding ]

Wat zijn de verwachtingen van de mede-Fokkers t.a.v. de ontwikkeling van de olieprijs en de stabiliteit van de olielanden?