PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
degenen achter je die niet in kunnen zien dat je vertrouwt op de teller van de fabrikant en op basis daarvan maximum snelheid aanhoudt, zijn inderdaad diegenen die het seinen en toeteren erbij halen jaquote:Op vrijdag 24 juli 2015 22:34 schreef OudeBok het volgende:
[..]
Stel je de volgende situatie voor:
Je rijdt vooraan in een 'treintje'. Jij rijdt op de teller pre-cies 100. Er is geen linkerbaan, dus niemand kan je inhalen. Wedden dat je na een poosje seintjes en toeters krijgt? Je rijdt dan namelijk geen echte 100 kilometers en je hindert de rest daarmee, die dat wel wil rijden. Je lijkt niet te begrijpen dat teller =/= echte snelheid. Zit zo een verschil van 5 kilometer per uur in, en dat bedoel ik als -5 kilometer per uur. Dan ben je net als die opa's die van mening zijn de juiste snelheid te rijden, en er dan onder zitten. Dat wil je toch niet op je geweten hebben.
Ik wilde m'n venijnige opmerking voor me houden, tot ik zag dat je je rijbewijs al had:
Je lijkt of nooit opgelet te hebben tijdens je lessen, of een slechte instructeur te hebben gehad, of je snapt er gewoon geen flikker van. Bang voor boetes? Die zal je heus niet krijgen met 10km op de teller meer.
Lijkt me een heel erg algemeen bekend gegeven, dat een teller afwijkt? Of ik heb je post verkeerd begrepen?quote:Op vrijdag 24 juli 2015 23:02 schreef DiceMan het volgende:
[..]
degenen achter je die niet in kunnen zien dat je vertrouwt op de teller van de fabrikant en op basis daarvan maximum snelheid aanhoudt, zijn inderdaad diegenen die het seinen en toeteren erbij halen ja
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Het is vooral de oudere generatie die niets moeten hebben van snelheid gebaseerd op gps. Verder let ik zelf wel op gps in plaats van de teller met name om de reden die jij aangeeft, daar niet van.quote:
[..]
Lijkt me een heel erg algemeen bekend gegeven, dat een teller afwijkt? Of ik heb je post verkeerd begrepen?
Wat ik bedoel is dat het 100 rijden op teller hoogstwaarschijnlijk wel wordt gedaan met intentie om binnen de grenzen van de wet zo snel mogelijk te rijden.
In dat geval vind ik toeters en lichtsignalen van anderen overbodig
Die afwijking is met de jaren sterk verminderd.quote:
[..]
Lijkt me een heel erg algemeen bekend gegeven, dat een teller afwijkt? Of ik heb je post verkeerd begrepen?
“Gentlemen, you had my curiosity… but now you have my attention.”
Valt wel mee. Je houdt het verschil tussen een nieuwe en een afgesleten band, druk, etc. Volgens mij zit het nog steeds tussen de 3 en 5 km/h.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Hoe harder je gaat hoe meer die gaat afwijken geloof ik, maar max is 5 ongquote:
Valt wel mee. Je houdt het verschil tussen een nieuwe en een afgesleten band, druk, etc. Volgens mij zit het nog steeds tussen de 3 en 5 km/h.
Die van mij wijkt af na 130km, als mijn teller op 170 gaat, geeft mijn telefoon 166. Als ik 140 op de teller rijd, dan zit ik op 137 volgens mijn tel.
Maarja welk van de 2 nou gelijk heeft geen idee..
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-07-2015 00:07:29 ]
Ik weet dat de teller wat naar boven afwijkt en ik rij over het algemeen ook met de wijzer een paar km rechts van het streepje.quote:
[..]
Stel je de volgende situatie voor:
Je rijdt vooraan in een 'treintje'. Jij rijdt op de teller pre-cies 100. Er is geen linkerbaan, dus niemand kan je inhalen. Wedden dat je na een poosje seintjes en toeters krijgt? Je rijdt dan namelijk geen echte 100 kilometers en je hindert de rest daarmee, die dat wel wil rijden. Je lijkt niet te begrijpen dat teller =/= echte snelheid. Zit zo een verschil van 5 kilometer per uur in, en dat bedoel ik als -5 kilometer per uur. Dan ben je net als die opa's die van mening zijn de juiste snelheid te rijden, en er dan onder zitten. Dat wil je toch niet op je geweten hebben
Ik wilde m'n venijnige opmerking voor me houden, tot ik zag dat je je rijbewijs al had:
Je lijkt of nooit opgelet te hebben tijdens je lessen, of een slechte instructeur te hebben gehad, of je snapt er gewoon geen flikker van. Bang voor boetes? Die zal je heus niet krijgen met 10km op de teller meer.
En het CJIB kan bevestigen dat ik wel snel durf te rijden.
Ik zie alleen niet in wat er zo vreselijk is aan niet altijd zo hard mogelijk willen rijden.
Als ik 75 ipv 80 rijd dan kost dat wel 3 seconden per kilometer.
En bij 115 ipv 120 is de vertraging slechts 1,3 s/km.
Is dat echt zo kritisch voor de doorstroming dat je elke km/h die je kunt erbij moet halen?
2147483647 angels can dance on the point of a needle.
Add one and they will all turn into devils.
Add one and they will all turn into devils.
Het is gewoon irritant. Ik zorg hier, nu zeker in de zomer (maar ook in de lente met de bloembollenvelden, ook al is 't hier niet de bollenstreek) met toeristen en dagjesmensen, dat ik voor de polderwegen voorop zit door links te staan en vlot weg te zijn. Scheelt je zomaar een rondje stoplichten wachten na een paar kilometer. 't Ritje van ca. 30 minuten kan met een paar treuzelaars zomaar 40 minuten duren, terwijl je 's nachts binnen 25 minuten eroverheen kan komen.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Persoonlijk, niet per se. Oog van de examinator, ja. Gezien dit het Rijbewijs-/Rijlestopic is, denk ik dat we de CBR-norm moeten aanhouden. Hoe onnozel het onder de streep ook is, ze rekenen je er wel op aan. Het is mij persoonlijk gebeurd op m'n tweede examen, "goede rit, maar de doorstroming.." want ik reed net 47 op de teller ipv 54, etc. Zelfs met niemand achter me!!quote:
[..]
Ik weet dat de teller wat naar boven afwijkt en ik rij over het algemeen ook met de wijzer een paar km rechts van het streepje.
En het CJIB kan bevestigen dat ik wel snel durf te rijden.
Ik zie alleen niet in wat er zo vreselijk is aan niet altijd zo hard mogelijk willen rijden.
Als ik 75 ipv 80 rijd dan kost dat wel 3 seconden per kilometer.
En bij 115 ipv 120 is de vertraging slechts 1,3 s/km.
Is dat echt zo kritisch voor de doorstroming dat je elke km/h die je kunt erbij moet halen?
Denk dat we daarom het in dit topic in ieder geval wat minder moeten relativeren, en erop blijven hameren, dat het voor je examen erg belangrijk kan zijn, hoewel het in de realiteit geen moer uitmaakt.
Daarnaast zelf ook een vlotte doorrijder geworden na dat examen
.
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Dat is dus waar we iedere keer weer over aan het steggelen zijn. Wetgeving vs CBR. Zolang laatstgenoemde zich wereldvreemd gedraagt blijven we zitten met net-geslaagden die als eerste dingen af moeten leren voor ze een beetje mee kunnen doen met het verkeer zonder irritant over te komen. Qua wereldvreemd zijn er voorbeelden genoeg:
Richting-naar-links-op-rotondes (verwarrend, want in het buitenland niet toegestaan)
Stoppen op opritten van snelwegen als het invoegen niet gaat (RVV verbiedt het stoppen op een snelweg)
Remtest van een aanhanger met oplooprem (alsof je überhaupt iets ermee kunt testen)
Afrijden met een LZV in een 30-zone (je komt daar gewoon nooit met zo'n combi)
Aanbevolen vrijwillige (dus verplichte) snelheid op examen = vmax+3 (Maximumsnelheid = vmax, punt)
Het nieuwe rijden (Probeer eens bij 2000rpm op te schakelen in een benzineauto én met het verkeer mee te komen, succes)
Richting-naar-links-op-rotondes (verwarrend, want in het buitenland niet toegestaan)
Stoppen op opritten van snelwegen als het invoegen niet gaat (RVV verbiedt het stoppen op een snelweg)
Remtest van een aanhanger met oplooprem (alsof je überhaupt iets ermee kunt testen)
Afrijden met een LZV in een 30-zone (je komt daar gewoon nooit met zo'n combi)
Aanbevolen vrijwillige (dus verplichte) snelheid op examen = vmax+3 (Maximumsnelheid = vmax, punt)
Het nieuwe rijden (Probeer eens bij 2000rpm op te schakelen in een benzineauto én met het verkeer mee te komen, succes)
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Een van de eerste principes waar ik mee gekapt ben na het behalen van mijn papiertje is dat 'nieuwe rijden'. Dat beetje meer benzine, dat centenwerk, zorgt er wel mooi voor dat ik ook echt het gevoel heb mee te kunnen rijden. Ook in een Citroën C1 . Richting naar links op rotondes deed ik sowieso al amper, behalve dan op 't examen. Alsof het voor je achterligger aan het begin een fuck uitmaakt of jij driekwart gaat draaien of niet.
. Richting naar links op rotondes deed ik sowieso al amper, behalve dan op 't examen. Alsof het voor je achterligger aan het begin een fuck uitmaakt of jij driekwart gaat draaien of niet.
Himmelhoch jauchzend, zum Tode betrübt.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
Glücklich allein, ist Herr Bok, die schiet. Boem.
An sich is het principe van het nieuwe rijden niet eens verkeerd. Niet onnodig toeren maken. Jammer dat dit in Nederland uitgelegd wordt als: Zo weinig mogelijk toeren. Schakelen bij 2000 toeren, hoe verzin je het? Weet je wanneer ik dat doe? Als het min 10 is en ik de straat uit rijd, dan probeer ik hem onder de 2k te houden. En ik ben ook van de afdeling starten en krabben (alhoewel ik meestal gewoon zo'n sprayflacon ruitontdooier heb en een scherm op de voorruit leg), anders kan ik alsnog stoppen omdat de ruiten beslaan.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Dat nieuwe rijden bij stoplichten is wel goed idee voor de doorstroming maar aan de andere kant, ik slijt liever mijn remmen af dan mijn koppeling..quote:
An sich is het principe van het nieuwe rijden niet eens verkeerd. Niet onnodig toeren maken. Jammer dat dit in Nederland uitgelegd wordt als: Zo weinig mogelijk toeren. Schakelen bij 2000 toeren, hoe verzin je het? Weet je wanneer ik dat doe? Als het min 10 is en ik de straat uit rijd, dan probeer ik hem onder de 2k te houden. En ik ben ook van de afdeling starten en krabben (alhoewel ik meestal gewoon zo'n sprayflacon ruitontdooier heb en een scherm op de voorruit leg), anders kan ik alsnog stoppen omdat de ruiten beslaan.
Aankomende maandag heb ik mijn theorie-examen. Heb flink zitten oefenen met theorie-examens door middel van dit boek:
Daarnaast heb ik dit boek gebruikt voor het leren (volgens mij een verkorte versie van de gebruikelijke theorieboeken, aangezien het maar 136 bladzijden heeft):
Wat betreft het tweede onderdeel (40 vragen, waarvan de foutenlimiet 5 is) gaat het prima, maar het eerste onderdeel (de eerste 25 vragen, waarvan de foutenlimiet 12 is) gaat naar mijn mening matig.
Bij het eerste onderdeel heb ik telkens tussen de 6 en 12 fout. Niet omdat ik het lastig vind, maar omdat de vragen best tricky zijn. Bij bepaalde vraagstukken waarbij ik denk dat ik moet 'remmen', is het antwoord 'gas loslaten' en andersom.
Maar goed, ik ben benieuwd hoe het maandag zal verlopen. Zijn de oefen theorie-examens van Vekabest representatief voor het echte theorie-examen? Ten slotte vraag ik mij af wat de tijdsduur is voor het beantwoorden van de vragen tijdens het theorie-examen. Weet iemand dat?
Daarnaast heb ik dit boek gebruikt voor het leren (volgens mij een verkorte versie van de gebruikelijke theorieboeken, aangezien het maar 136 bladzijden heeft):
Wat betreft het tweede onderdeel (40 vragen, waarvan de foutenlimiet 5 is) gaat het prima, maar het eerste onderdeel (de eerste 25 vragen, waarvan de foutenlimiet 12 is) gaat naar mijn mening matig.
Bij het eerste onderdeel heb ik telkens tussen de 6 en 12 fout. Niet omdat ik het lastig vind, maar omdat de vragen best tricky zijn. Bij bepaalde vraagstukken waarbij ik denk dat ik moet 'remmen', is het antwoord 'gas loslaten' en andersom.
Maar goed, ik ben benieuwd hoe het maandag zal verlopen. Zijn de oefen theorie-examens van Vekabest representatief voor het echte theorie-examen? Ten slotte vraag ik mij af wat de tijdsduur is voor het beantwoorden van de vragen tijdens het theorie-examen. Weet iemand dat?
Remmen doe je in principe alleen bij acuut gevaar. Een overstekend kind bijvoorbeeld.quote:
Bij het eerste onderdeel heb ik telkens tussen de 6 en 12 fout. Niet omdat ik het lastig vind, maar omdat de vragen best tricky zijn. Bij bepaalde vraagstukken waarbij ik denk dat ik moet 'remmen', is het antwoord 'gas loslaten' en andersom.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Richting aangeven op een rotonde is ook niet alleen voor je achterligger. Maar vooral handig voor mensen die bij de rotonde van een andere kant komen. Als degene die er staat te wachten of aan komt rijden ziet dat jij afslaat, dan kan hij doorrijden. Net als dat het voor je achterligger bij een kruispunt ook weinig uit zal maken of je linksaf of rechtsaf gaat. Hij moet toch wachten tot je weg bent. Maar voor je tegenligger is dat best handig om te weten.quote:
Een van de eerste principes waar ik mee gekapt ben na het behalen van mijn papiertje is dat 'nieuwe rijden'. Dat beetje meer benzine, dat centenwerk, zorgt er wel mooi voor dat ik ook echt het gevoel heb mee te kunnen rijden. Ook in een Citroën C1
En daarom geef je alleen richting aan als je eraf gaat.quote:
[..]
Richting aangeven op een rotonde is ook niet alleen voor je achterligger. Maar vooral handig voor mensen die bij de rotonde van een andere kant komen. Als degene die er staat te wachten of aan komt rijden ziet dat jij afslaat, dan kan hij doorrijden. Net als dat het voor je achterligger bij een kruispunt ook weinig uit zal maken of je linksaf of rechtsaf gaat. Hij moet toch wachten tot je weg bent. Maar voor je tegenligger is dat best handig om te weten.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nee, waarom? Als ik mijn richtingaanwijzer naar links zet, dan kan iedereen zien dat ik minimaal driekwart rond moet. Als ik eraf ga, dan zet ik de richting naar rechts.quote:
[..]
En daarom geef je alleen richting aan als je eraf gaat.
Alsof ik zie, als jij aan mijn kant bent, waar jij vandaan kwam op het moment dat ik vooraan sta. En hoe doe je dat dan bij rotondes met meer dan 4 afritten?quote:
[..]
Nee, waarom? Als ik mijn richtingaanwijzer naar links zet, dan kan iedereen zien dat ik minimaal driekwart rond moet. Als ik eraf ga, dan zet ik de richting naar rechts.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Waar iemand vandaan komt, dat zie je ook niet. Wel zie je aan een linker richtingaanwijzer dat iemand de rotonde nog niet afgaat, en je dus (op de meeste rotondes) voorrang moet verlenen.quote:
[..]
Alsof ik zie, als jij aan mijn kant bent, waar jij vandaan kwam op het moment dat ik vooraan sta. En hoe doe je dat dan bij rotondes met meer dan 4 afritten?
Zo moeilijk is het niet met rotondes. Ga je er bij de eerstvolgende afslag af, dan geef je meteen rechts aan. Ga je rechtdoor, dan geef je alleen richting aan wanneer je de rotonde verlaat, ga je verder dan rechtdoor, dan geef je richting aan naar links, en net voor je de rotonde verlaat (maar wel na de laatste afslag) schakel je de richtingaanwijzer naar rechts.
Maar ik mag toch hopen dat je dat allemaal tijdens de rijlessen is uitgelegd?
Maar dat is toch ook zo als iemand geen richtingaanwijzer aan heeft? Immers, een rotonde is een doorgaande, zij het in een cirkel aangelegde, weg die alleen verlaten kan worden door rechtsaf te slaan (in landen waar rechts gereden wordt). Dus als iemand geen richting aan geeft, blijft hij toch de doorgaande weg volgen? En als hij richting naar rechts aan geeft, verlaat hij de rotonde. Feitelijk toch niets verschillend van een normale kruising met geregelde voorrang???quote:
Wel zie je aan een linker richtingaanwijzer dat iemand de rotonde nog niet afgaat,
Nope.quote:
Maar ik mag toch hopen dat je dat allemaal tijdens de rijlessen is uitgelegd?
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Hier ook niet. Alleen knipperen als je eraf moet.quote:
Maar ik mag toch hopen dat je dat allemaal tijdens de rijlessen is uitgelegd?
Je raekt an de dinge geweun.
Het geeft je medeweggebruikers meer duidelijkheid over welke richting je uit gaat.quote:
[..]
Maar dat is toch ook zo als iemand geen richtingaanwijzer aan heeft? Immers, een rotonde is een doorgaande, zij het in een cirkel aangelegde, weg die alleen verlaten kan worden door rechtsaf te slaan (in landen waar rechts gereden wordt). Dus als iemand geen richting aan geeft, blijft hij toch de doorgaande weg volgen? En als hij richting naar rechts aan geeft, verlaat hij de rotonde. Feitelijk toch niets verschillend van een normale kruising met geregelde voorrang???
[..]
Nope.
Het niet gebruiken van je richtingaanwijzer zegt niet zoveel. Misschien ga je inderdaad nog verder op de rotonde, maar misschien werkt je richingaanwijzer niet, of misschien ben je een van die mensen die hun richtingaanwijzer nooit gebruikt.
Meer duidelijkheid zorgt voor een betere doorstroming. Op drukke punten of tijdstippen kan dat best veel tijd schelen.
Maar hoe doe je dat dan met 5 afritten? Of 6?quote:
Het geeft je medeweggebruikers meer duidelijkheid over welke richting je uit gaat.
Jup.quote:
Het niet gebruiken van je richtingaanwijzer zegt niet zoveel. Misschien ga je inderdaad nog verder op de rotonde, maar misschien werkt je richingaanwijzer niet, of misschien ben je een van die mensen die hun richtingaanwijzer nooit gebruikt.
Kan, maar zo vaak komt dat niet voor.
En dan zou je wel linksknipperen?
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Zo moeilijk is het niet met rotondes. Ga je er bij de eerstvolgende afslag af, dan geef je meteen rechts aan. Ga je rechtdoor, dan geef je alleen richting aan wanneer je de rotonde verlaat, ga je verder dan rechtdoor, dan geef je richting aan naar links, en net voor je de rotonde verlaat (maar wel na de laatste afslag) schakel je de richtingaanwijzer naar rechts.quote:
[..]
Maar hoe doe je dat dan met 5 afritten? Of 6?
Mensen die hun richtingaanwijzer niet gebruiken? Dat komt tegenwoordig erg vaak voor helaas. En niet alleen op rotondes overigens.quote:Jup.
Kan, maar zo vaak komt dat niet voor.
En dan zou je wel linksknipperen?
Zo heb ik het ook geleerd.quote:
[..]
Waar iemand vandaan komt, dat zie je ook niet. Wel zie je aan een linker richtingaanwijzer dat iemand de rotonde nog niet afgaat, en je dus (op de meeste rotondes) voorrang moet verlenen.
Zo moeilijk is het niet met rotondes. Ga je er bij de eerstvolgende afslag af, dan geef je meteen rechts aan. Ga je rechtdoor, dan geef je alleen richting aan wanneer je de rotonde verlaat, ga je verder dan rechtdoor, dan geef je richting aan naar links, en net voor je de rotonde verlaat (maar wel na de laatste afslag) schakel je de richtingaanwijzer naar rechts.
Maar ik mag toch hopen dat je dat allemaal tijdens de rijlessen is uitgelegd?
“Gentlemen, you had my curiosity… but now you have my attention.”
Met als kanttekening dat je eerst naar links knippert, na afslag 1 je knipperlicht uitzet en na afslag 2 je knipperlicht naar rechts aandoet als je er de derde afslag af wilt. Zo heb ik het althans geleerd.quote:
Your opinion of me is none of my business.
Maar dan is overmatig knipperen door andere weggebruikers niet de oplossing. Net als de oplossing tegen te hard rijden bij scholen niet ligt in het meer controleren op snelheid op de autosnelweg. Het enige probleem dat je daarmee oplost, is dat van de staatskas die nog een gaatje heeft.quote:
Mensen die hun richtingaanwijzer niet gebruiken? Dat komt tegenwoordig erg vaak voor helaas. En niet alleen op rotondes overigens.
quote:
Zo moeilijk is het niet met rotondes. Ga je er bij de eerstvolgende afslag af, dan geef je meteen rechts aan
quote:
Zo, nu klopt ie.quote:
dan geef je alleen richting aan wanneer je de rotonde verlaat
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ik heb het volgende geleerd, observeren waar je naar toe gaat 
rechts bij direct eraf en links bij een volgende afslag en pas rechts aangeven zodra je eraf gaat, dus niet na de eerste afslag uitzetten. En ik zit nog in mijn rijlessen, dus dit is vrij vers.
Maar ik moet werkelijk waar voor iedere scheet knipperen.
rechts bij direct eraf en links bij een volgende afslag en pas rechts aangeven zodra je eraf gaat, dus niet na de eerste afslag uitzetten. En ik zit nog in mijn rijlessen, dus dit is vrij vers. Maar ik moet werkelijk waar voor iedere scheet knipperen.
Het CBR wil dat, dus ja.quote:
Ik heb het volgende geleerd, observeren waar je naar toe gaat
Maar ik moet werkelijk waar voor iedere scheet knipperen.
Ik snap de frustratie van Pizza, maar het is nu eenmaal een rijbewijstopic. Als het knipperen nodig is om een examinator tevreden te houden moet je dat vooral doen. Als je het maar na het slagen direct weer vergeet.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Fair enoughquote:
Ik snap de frustratie van Pizza, maar het is nu eenmaal een rijbewijstopic. Als het knipperen nodig is om een examinator tevreden te houden moet je dat vooral doen. Als je het maar na het slagen direct weer vergeet.
vooral doen inderdaad op je examen. En als ze vragen waarom, geef dan ook mooi de uitleg van Deezler. Het is complete bullshit, maar zo lang het CBR in de positie zit dat ze alles kunnen eisen (en zelfs straffen op kunnen leggen als maatregel: ASP), komen we daar niet vanaf.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
wellicht dat degenen die nu lessen mij kunnen helpen; kunnen jullie de methode die jullie voor het opschakelen krijgen geleerd hier delen?
dan vraag ik mij vooral af hoe jullie dit op een zo vloeiend mogelijke manier doen
dan vraag ik mij vooral af hoe jullie dit op een zo vloeiend mogelijke manier doen
Doe gewoon 20, 35, 50 en 70. Dan zit je wel goed. Maar je kunt ook gewoon naar je toerenteller kijken of naar de motor luisteren.quote:
wellicht dat degenen die nu lessen mij kunnen helpen; kunnen jullie de methode die jullie voor het opschakelen krijgen geleerd hier delen?
dan vraag ik mij vooral af hoe jullie dit op een zo vloeiend mogelijke manier doen
Vloeiend? Niet je koppeling intrappen terwijl je nog vol op het gas staat, maar rustig je gas lossen en je koppeling intrappen, schakelen en weer rustig op laat komen terwijl je op een bepaald moment ook weer gas gaat geven.quote:
dan vraag ik mij vooral af hoe jullie dit op een zo vloeiend mogelijke manier doen
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ik doel op schakelen op een manier dat een geblinddoekte passagier met oordoppen in niet zou kunnen vertellen wanneer de chauffeur een versnelling omhoog gaat.quote:
[..]
Vloeiend? Niet je koppeling intrappen terwijl je nog vol op het gas staat, maar rustig je gas lossen en je koppeling intrappen, schakelen en weer rustig op laat komen terwijl je op een bepaald moment ook weer gas gaat geven.
Los van het feit dat ik niet weet of dit in de praktijk mogelijk is, is dit uiteraard geen vereiste voor het rijbewijs. Het kan zelfs pretentieus elitair genoemd worden maar goed
Een goed begin is inderdaad om wat druk van het gaspedaal af te nemen alvorens de koppeling in te trappen.
Iemand die genoeg kilometers heeft gemaakt hoort echt wel wanneer je schakelt.quote:
[..]
Ik doel op schakelen op een manier dat een geblinddoekte passagier met oordoppen in niet zou kunnen vertellen wanneer de chauffeur een versnelling omhoog gaat.
Los van het feit dat ik niet weet of dit in de praktijk mogelijk is, is dit uiteraard geen vereiste voor het rijbewijs. Het kan zelfs pretentieus elitair genoemd worden maar goed
Een goed begin is inderdaad om wat druk van het gaspedaal af te nemen alvorens de koppeling in te trappen.
Dat houd je niet tegen. Je laat immers even het gas los en het aantal toeren verandert na het schakelen..
The only true wisdom is in knowing you know nothing.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
daar heb je zeker gelijk in; vandaar de oordoppenquote:
[..]
Iemand die genoeg kilometers heeft gemaakt hoort echt wel wanneer je schakelt.
af en toe wat geluid kan ook geen kwaad, daar niet van; bij het terugschakelen op de snelweg voor een inhaalmanoeuvre bijvoorbeeld
het is vooral iets wat ik leuk vind om te kunnen
maar het leukste is toch wel veilig en zonder schade arriveren op bestemming
Oh, ik las geblinddoekt ipv met oordoppen.quote:
[..]
daar heb je zeker gelijk in; vandaar de oordoppen
af en toe wat geluid kan ook geen kwaad, daar niet van; bij het terugschakelen op de snelweg voor een inhaalmanoeuvre bijvoorbeeld
het is vooral iets wat ik leuk vind om te kunnen
maar het leukste is toch wel veilig en zonder schade arriveren op bestemming
Je kan tijdens het schakelen wel aanvoelen dat er even geen aandrijving is. Je zou de passagier dus ook moeten laten zweven.
The only true wisdom is in knowing you know nothing.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
Ik vind het dan ook niet voor niets lastigquote:
[..]
Oh, ik las geblinddoekt ipv met oordoppen.
Je kan tijdens het schakelen wel aanvoelen dat er even geen aandrijving is. Je zou de passagier dus ook moeten laten zweven.
het minder hard accelereren om de g-krachten beperkt te houden wordt dan ook niet altijd gewaardeerd (wat begrijpelijk is)
Ik kan me dan ook inbeelden waarom de huidige s klasse met automatische versnellingsbak wordt geleverd
Zolang je als lesser leert te schakelen op een manier dat slijtage beperkt is, heb je wel voldoende geleerd als je het mij vraagt
De zondag om 6:00quote:
Welke dag is het meest geschikt om op de snelweg te oefenen ?
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Wat wil je precies oefenen? Snelheid? Dan inderdaad zondagochtend om 6u. Invoegen, uitvoegen en inhalen? Dan doordeweeks buiten de spits om. Filerijden? Dan doordeweeks tijdens de spits.quote:
Welke dag is het meest geschikt om op de snelweg te oefenen ?
The only true wisdom is in knowing you know nothing.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
quote:
Heb pas mijn rijbewijs dus moet alles uitproberen/oefenen op de snelweg. Dan wordt het zondagochtendquote:
[..]
Wat wil je precies oefenen? Snelheid? Dan inderdaad zondagochtend om 6u. Invoegen, uitvoegen en inhalen? Dan doordeweeks buiten de spits om. Filerijden? Dan doordeweeks tijdens de spits.
Je zou juist in de spits moeten rijden, snelheid is je minste zorg.quote:
[..]
[..]
Heb pas mijn rijbewijs dus moet alles uitproberen/oefenen op de snelweg. Dan wordt het zondagochtend
Ik geloof best dat je 130 kunt rijden, dat is ook niet zo moeilijk. In de spits moet je juist opletten, kijken wat anderen gaan doen, oogcontact maken, beetje tussen vrachtwagens prullen. Beetje durven, maar niet meteen de zak uithangen, ook al doen anderen dat wel.
Één groot voordeel: je bepaalt zelf de bestemming, er is dus geen instructeur/examinator die je vertelt waar je naartoe moet rijden.
Waar woon je?
[ Bericht 19% gewijzigd door Ridocar op 26-07-2015 20:34:38 ]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Eerste keer zonder instructeur/examinato zal wel moeilijk worden denk ik :pquote:
[..]
Je zou juist in de spits moeten rijden, snelheid is je minste zorg.
Ik geloof best dat je 130 kunt rijden, dat is ook niet zo moeilijk. In de spits moet je juist opletten, kijken wat anderen gaan doen, oogcontact maken, beetje tussen vrachtwagens prullen. Beetje durven, maar niet meteen de zak uithangen, ook al doen anderen dat wel.
Één groot voordeel: je bepaalt zelf de bestemming, er is dus geen instructeur/examinator die je vertelt waar je naartoe moet rijden.
Waar woon je?
Ik woon in Hoofddorp.
Waarom denk je dat de eerste keer zonder instructeur/examinator moeilijk zal worden? Ik vermoed dat je instructeur minimaal de laatste 5-10 lessen zijn pedalen niet heeft aangeraakt, dwz dat je helemaal zelfstandig hebt gereden.
The only true wisdom is in knowing you know nothing.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
Oefenen heb je tijdens het lessen al genoeg gedaan, nu moet je het gewoon dóen!quote:
[..]
[..]
Heb pas mijn rijbewijs dus moet alles uitproberen/oefenen op de snelweg. Dan wordt het zondagochtend
En snelweg is juist makkelijk, rijdt allemaal dezelfde kant op.
Hoop je.quote:
[..]
En snelweg is juist makkelijk, rijdt allemaal dezelfde kant op.
The only true wisdom is in knowing you know nothing.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
True knowledge exists in knowing that you know nothing.
The greatest way to live with honor in this world is to be what we pretend to be.
