PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen, en als je de laatste post te pakken hebt wordt een fraaie anaalplaat op prijs gesteld.
VIRM
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Die is ook mooi ja.quote:
Maar VIRM über allesScience adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Vooral schitterend dat die deurtjes zo smal zijn. Als vetkwab heb je niets te zoeken in een VIRMquote:Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Ik trek die stoelen in SLT heel slecht. Kunststof met een dun laagje kunststof erover. Geef mij maar de comfortabele stoelen uit de ICE.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.IC Berlijn materiaal
ICMm
ICRm
en DDZ als er echt een dubbeldekker tussen moet staan
Kranplätze müssen verdichtet seinPimpeltje is ook geweldig inderdaad.Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.Premium Class van de LEO Express > *
Ok, misschien niet boven Business Class van Railjet, maar verder...
Inderdaad. Amsterdam - Zwolle via Pimpel en overstappen op Koekdorpquote:Zitten anders prima stoelen in de SLT. Hoog comfort voor een sprinterquote:Op maandag 22 juni 2015 19:10 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ik trek die stoelen in SLT heel slecht. Kunststof met een dun laagje kunststof erover. Geef mij maar de comfortabele stoelen uit de ICE.
Altijd onderweg naar het avontuurIk vond de stoelen in die LINT van tijdens het Nieuwjaarsrondje beterquote:Op maandag 22 juni 2015 19:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zitten anders prima stoelen in de SLT. Hoog comfort voor een sprinter
Neemt niet weg dat je ook daar na 3 uur een houten reet op hebt.Lomp en Onbenullig?quote:Plan V vond ik beter zitten.quote:
[..]
Zitten anders prima stoelen in de SLT. Hoog comfort voor een sprinterKranplätze müssen verdichtet seinDie tweezits gaan opzich wel. Maar die vierzits worden nogal een probleem op het moment dat er iemand tegenover je zit.quote:
[..]
Zitten anders prima stoelen in de SLT. Hoog comfort voor een sprinterNummer 900 alweer... Ik liet in nummer 21 voor het eerst van me horen.
PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 21Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.340 pas vanaf deze kantquote:
Nummer 900 alweer... Ik liet in nummer 21 voor het eerst van me horen.
PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 21
PTA / Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #340 11 augustus bezoek CrailooAan de hand hiervan ging ik even kijken en het blijkt dat ik onder dit account in deel 28 al iets heb gepost! PTA / Het treinpics, - nieuws en praattopic, deel 28quote:
[..]
340 pas vanaf deze kant
PTA / Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #340 11 augustus bezoek Crailoo
Dat was vrij onverwacht.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik plaats liever foto's van goede treinen. ;Dquote:
[..]
Ik had wel een IC Direct verwacht bij dit topicnummerZo, dat is een flink rondjequote:
hier de route van Bob
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik ga pas 215 delen mee zag ik
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik vanaf deel 2. Heb ik net voor mezelf bevestigd.quote:
[..]
Aan de hand hiervan ging ik even kijken en het blijkt dat ik onder dit account in deel 28 al iets heb gepost! PTA / Het treinpics, - nieuws en praattopic, deel 28
Dat was vrij onverwacht.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeTreinhomo en Rewino posten hier nog wel es toch? Die zijn er vanaf het begin bij zie ik.
In het eerste deel wordt nog gesproken over de eerste inzet van ICR tussen Zwolle en RoosendaalKranplätze müssen verdichtet seinGeen idee, boeit me geen lor ookquote:
[..]
Jij hebt van iedereen hier in de meeste delen gepostSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOnzin. Iedereen houdt van een verpiswedstrijd als hij die kan winnen.quote:Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Sinds Eurailscout 2 van de 3 VST's aan de kant heeft gezet huurt men soms elders tractie in, die dan met een karretje aan de lok kunnen rijden oid.quote:
Vraagje: sinds wanneer wordt RRF ingehuurd om het spoor te meten/schouwen? Zag gisteravond namelijk de RRF17 in Groningen geparkeerd staan met allerlei apparatuur aan beide uiteinden van de loc.Vandaag stond onder andere een paar fotootjes van de trein van Dürres naar Shköder op de planning.
Helaas rijdt de trein een groot stuk verkeerd voor de zon, dus veel foto's werden er niet gemaakt op dit lange traject.
Hier is deze trein, met 2 locomotieven op kop en in dubbeltractie, aan het vertrekken uit het station van Vöre, waar net werd gepasseerd met de trein uit Kashar naar Dürres.
Of het standaard is dat deze trein met 2 locomotieven op kop rijdt, durf ik niet te zeggen.
Hier staan de oude seinpalen van vroeger ook nog, die al lange tijd niet meer gebruikt worden. Enkel en alleen de paal met het frame voor de seinlampen staat er nog, de rest is al verdwenen.Ik win "wie wint de meeste verpiswedstrijden?" al, dus lol eraf verderquote:Op maandag 22 juni 2015 21:17 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Onzin. Iedereen houdt van een verpiswedstrijd als hij die kan winnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBeide motoren draaiden ook, lekker efficiënt voor 2 wagonsquote:
[ afbeelding ]
Vandaag stond onder andere een paar fotootjes van de trein van Dürres naar Shköder op de planning.
Helaas rijdt de trein een groot stuk verkeerd voor de zon, dus veel foto's werden er niet gemaakt op dit lange traject.
Hier is deze trein, met 2 locomotieven op kop en in dubbeltractie, aan het vertrekken uit het station van Vöre, waar net werd gepasseerd met de trein uit Kashar naar Dürres.
Of het standaard is dat deze trein met 2 locomotieven op kop rijdt, durf ik niet te zeggen.
Hier staan de oude seinpalen van vroeger ook nog, die al lange tijd niet meer gebruikt worden. Enkel en alleen de paal met het frame voor de seinlampen staat er nog, de rest is al verdwenen.
Ennuh seinen, ze hebben toch een Typhoon. De belangrijkste (en enige) veiligheidsvoorziening.Kranplätze müssen verdichtet seinOp de testbaan van Old Dalby is een rigide bovenleiding gemonteerd. Nou is dat nog niet zo speciaal, maar wat ik wel opvallend vind is dat de leverancier van dat systeem claimt het wereldrecord in handen te hebben: 302 km/u met rigide bovenleiding.
In het Nederlands noemen we het geloof ik "starre bovenleiding".quote:
Op de testbaan van Old Dalby is een rigide bovenleiding gemonteerd. Nou is dat nog niet zo speciaal, maar wat ik wel opvallend vind is dat de leverancier van dat systeem claimt het wereldrecord in handen te hebben: 302 km/u met rigide bovenleiding.
Maar 302 km/u onder starre bovenleiding is wel erg bijzonder!Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMet rigide bedoel je een vaste strip, zonder draden zo te zien?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEuh, ja. Ik praat iets te veel Engels op m'n werk.quote:Op maandag 22 juni 2015 21:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
In het Nederlands noemen we het geloof ik "starre bovenleiding".
Maar 302 km/u onder starre bovenleiding is wel erg bijzonder!Inderdaadquote:
Met rigide bedoel je een vaste strip, zonder draden zo te zien?Zoiets denk ik welquote:
Moet ik dat dan zien als zo'n alu bovenleiding die ze in Berlijn in de Nord/Sud tunnel gebruiken?
Hij heeft op een paar na het meeste gepost periodquote:
[..]
Jij hebt van iedereen hier in de meeste delen gepost
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Tof!quote:
[ afbeelding ]
Vandaag stond onder andere een paar fotootjes van de trein van Dürres naar Shköder op de planning.
Helaas rijdt de trein een groot stuk verkeerd voor de zon, dus veel foto's werden er niet gemaakt op dit lange traject.
Hier is deze trein, met 2 locomotieven op kop en in dubbeltractie, aan het vertrekken uit het station van Vöre, waar net werd gepasseerd met de trein uit Kashar naar Dürres.
Of het standaard is dat deze trein met 2 locomotieven op kop rijdt, durf ik niet te zeggen.
Hier staan de oude seinpalen van vroeger ook nog, die al lange tijd niet meer gebruikt worden. Enkel en alleen de paal met het frame voor de seinlampen staat er nog, de rest is al verdwenen.
Ze gebruiken in Albanië buiten "claxon" nog een ander zeer geavanceerd beveiligingssysteem: Een briefje met een handtekening erop van de stationschef dat de trein mag doorrijden naar het volgend station.
Dit gevalletje lungelwerk heb ik nog even gemist, wat zouden die drie BR218's eigenlijk wegen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHa, het "token"-'beveiligings'systeem.quote:
[..]
Ze gebruiken in Albanië buiten "claxon" nog een ander zeer geavanceerd beveiligingssysteem: Een briefje met een handtekening erop van de stationschef dat de trein mag doorrijden naar het volgend station.quote:
Dit gevalletje lungelwerk heb ik nog even gemist, wat zouden die drie BR218's eigenlijk wegen?
Oud en nieuw bij elkaar: tijdens de viering van 150 jaar Almelo-Salzbergen was in die laatstgenomende plaats het nieuwe FLIRT3-treinstel ET 402 van de Westfalenbahn te bekijken. Deze stellen zullen vanaf december 2015 ingezet worden op de Emslandstrecke in de RE Emden-Münster, die dan overgenomen wordt van DB.
Ondertussen komt er nog een oude FLIRT (relatief, want bouwjaar 2007) voorbij, op weg van Bielefeld (zegt men) naar Bad Bentheim. Tussen beide treinstellen staat nog stoomloc 78 468 die pendelritten verzorgde tussen Rheine en Bad Bentheim.
Stoomlocomotief 78 468 reed met een flinke sleep wagens pendelritten tussen Rheine en Bad Bentheim. Op deze foto wordt station Salzbergen verlaten in de richting van Bad Bentheim. De foto is gemaakt vanuit de cabine van Bentheimer Eisenbahn V200 D20 waarmee cabineritten op het emplacement van Salzbergen gemaakt konden worden.
Schienenbus VT 2 van de Hümmlinger Kreisbahn verzorgde het vervoer tussen de parkeerplaats bij de raffinaderij en het station van Salzbergen Een ritje van een kleine kilometer, maar toch erg leuk!
De motorwagen is in 1955 als VT 98 9514 aan de Deutsche Bundesbahn geleverd en kreeg later computernummer 798 514-6. In 1992 werd het stel terzijdegesteld bij DB maar overgenomen door de Dürener Kreisbahn, die er nog tot 2000 mee gereden heeft. In 2001 in kwam de Schienenbus bij de Hümmlinger Kreisbahn, die hem na een langdurige revisie sinds 2009 inzet voor ritten rondom Wilhelmshaven.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn het systeem van vertreksignalen:quote:
[..]
Tof!
Ze gebruiken in Albanië buiten "claxon" nog een ander zeer geavanceerd beveiligingssysteem: Een briefje met een handtekening erop van de stationschef dat de trein mag doorrijden naar het volgend station.
Lange ononderbroken fluitsignaal van de conducteur: vertrekken
Onderbroken fluitsignalen van de conducteur: wacht, nog niet vertrekken!
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
