Algemeen Luchtvaarttopic #16: Een leuke Learjet

Hahaha

Singapore bestaat dit jaar 50 jaar dus reden genoeg voor Singapore Airlines om een special livery op een A380 te gooien. Genoeg ruimte maar helaas niet heel erg creatief.

https://instagram.com/p/3Gws0EGlfy/

Haha zat net iets te lang te kloten met copy/paste op de iPad

Volgens het altijd betrouwbare RTL Boulevard ( )wordt de Embraer Lineage 1000 de opvolger van de regerings Fokker 70. Is de executieve versie van de Embraer 190 dus past prima in het KLC vliegers/onderhoudspakketje zoals al voorspeld was.

[ Bericht 25% gewijzigd door Thetallguy op 25-05-2015 20:08:13 ]

quote:

Op maandag 25 mei 2015 17:17 schreef OEM het volgende:
Singapore Airlines met een special livery op de A380. Reden: 50 jaar onafhankelijkheid van Singapore, o.a. herkenbaar aan de SG50-dot op de engines.

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Heus niet ontzettend lelijk ofzo ...
Gaat overigens om 9V-SKI.

Anywho: het is weer gezellig in New York.

Dreigementen geuit tegen vliegtuigen bij New York

quote:

Twee Amerikaanse gevechtsvliegtuigen hebben een toestel van Air France begeleid dat van Parijs onderweg was naar de luchthaven JFK Airport in New York. Het toestel werd uit voorzorg naar een veilige plek op het vliegveld geleid na een dreigement. Ook een aantal andere vliegtuigen in de regio New York wordt gecontroleerd.

Volgens de FBI had een anonieme beller gezegd dat er een chemisch wapen aan boord was van het Air France-toestel. Drie andere toestellen zouden volgens de beller ook een gevaarlijk voorwerp aan boord hebben, maar welke toestellen zei hij niet.

De autoriteiten vonden het dreigement niet erg geloofwaardig, maar namen geen risico. De passagiers van het Air France-toestel mochten twee uur na de landing uitstappen en het vliegtuig is doorzocht, maar er zijn geen wapens gevonden.

Newark
Ook twee andere vliegtuigen bij JFK zouden worden doorzocht. Het zou gaan om toestellen van Saudi Airlines en American Airlines. Ook op een ander vliegveld bij New York, het nabijgelegen Newark Liberty International Airport, zouden twee binnenkomende vluchten zijn onderworpen aan een speciale controle.

Hoewel er sprake kan zijn van een nepdreigement, zijn honderden passagiers hier de dupe van. En duizenden reizigers hebben te maken met vertraging tijdens de laatste dag van het Memorial Day-weekend. Op de laatste maandag van mei herdenkt de VS gesneuvelde militairen.

Gaat dus om 10 vluchten in totaal waaronder:
- vlucht 22 van Air France vanuit Parijs, uitgevoerd door Airbus A330-200 F-GZCH
- vlucht 21 van Saudi Arabian Airlines vanuit Jeddah, uitgevoerd door Boeing 777-300 HZ-AK24
- vlucht 131 van American Airlines vanuit Birmingham, uitgevoerd door Boeing 757-200 N195AN









[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 25-05-2015 21:25:27 ]

Oostwold vandaag:

quote:

Op maandag 25 mei 2015 22:06 schreef Ferry_76 het volgende:
Oostwold vandaag:
...

Jij hebt toch wel je eigen rommel netjes opgeruimd hè?..

Het weer zat goed mee. Dat was twee jaar geleden wel anders, dikke mist waardoor er bijna geen vliegtuigen konden komen en wat er wel was niet veel kon doen.
Maar vandaag zat alles mee, veel interessant vliegspul te horen, zien en ruiken: Genieten dus!

Foto-album hier.

[ Bericht 14% gewijzigd door Nemephis op 26-05-2015 16:13:20 ]

Ik stond net bij de landingsbaan van Palo Alto vliegtuigjes te spotten, maar er waren meer vogels dan vliegtuigen te zien. Mogelijk was dat ook de reden dat één toestel twee (of meer) go-arounds deed voor dat hij/zij landde.

Op een gegeven moment ging er nog even zo'n "runway inspection" wagen heen en weer racen op de baan, toeterend en slingerend, in de hoop dat de vogels dan weg zouden blijven ... ja, vijf seconden hooguit.

Daarna een opstijgende twin-engine. Dat had meer effect.

http://www.luchtvaartnieu(...)or-malaysia-airlines

Benieuwd wat dit gaat worden en of dit nog conseqenties voor AMS gaat hebben.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 09:59 schreef biertapper het volgende:
http://www.luchtvaartnieu(...)or-malaysia-airlines

Enorm zonde. Topmaatschappij die nu helemaal wegvalt door 2 ongevallen waar ze zelf niets aan konden doen...

quote:

Benieuwd wat dit gaat worden en of dit nog conseqenties voor AMS gaat hebben.

Daar staat dat ze de 777-200ER's zullen behouden maar deze staan nog steeds op de lijst om de maatschappij te verlaten. Tenzij ze nu dus anders besluiten.

Hij geeft ook al aan dat de A380's uit de vloot gaan. Als beide types uit de vloot gaan en er komt geen nieuwe long-haul kisten bij dan zal Amsterdam sowieso uiteindelijk niet meer tot hun bestemmingen behoren.
Alleen hun A330-300's blijven dan nog over en die halen Europa niet.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 10:56 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Enorm zonde. Topmaatschappij die nu helemaal wegvalt door 2 ongevallen waar ze zelf niets aan konden doen...

[..]

Daar staat dat ze de 777-200ER's zullen behouden maar deze staan nog steeds op de lijst om de maatschappij te verlaten. Tenzij ze nu dus anders besluiten.

Hij geeft ook al aan dat de A380's uit de vloot gaan.

Zoals ik het lees wilde hij er 2 van de 6 verkopen.

quote:

Als beide types uit de vloot gaan en er komt geen nieuwe long-haul kisten bij dan zal Amsterdam sowieso uiteindelijk niet meer tot hun bestemmingen behoren.
Alleen hun A330-300's blijven dan nog over en die halen Europa niet.

Volgens dit bericht van vorige maand wordt juist Frankfurt geschrapt en Amsterdam behouden:
http://www.volkskrant.nl/(...)-problemen~a3963672/

De A380's vliegen nu op Londen en Parijs, dat zal denk ik ook wel voldoende blijven opleveren?
Tenzij die kisten nu half leeg vliegen natuurijk.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 12:04 schreef FredvZ het volgende:
Zoals ik het lees wilde hij er 2 van de 6 verkopen.

Berichtenstroom over de A380 gaat heen en weer of de A380's wel of niet uit de vloot gaan.
2 v.d. 6 schijnen direct beschikbaar te zijn voor verkoop of lease (9M-MNA en 9M-MNB) en de overige 4 later in 2016.

quote:

Volgens dit bericht van vorige maand wordt juist Frankfurt geschrapt en Amsterdam behouden:
http://www.volkskrant.nl/(...)-problemen~a3963672/

De A380's vliegen nu op Londen en Parijs, dat zal denk ik ook wel voldoende blijven opleveren?
Tenzij die kisten nu half leeg vliegen natuurijk.

Tweemaal per dag naar Londen en eenmaal naar Parijs. Die laatste route naar Parijs lijkt i.i.g. de hele zomer gewaarborgd maar wat er na oktober met die route gaat gebeuren is nog onbekend.

En ik weet niet hoe deze twee routes voor MH doen maar een volle kist betekend natuurlijk nog geen winstgevende kist. Over het algemeen is hun loadfactor én yield flink omlaag gegaan.

Londen is wel een route die ze tot op het laatst willen vasthouden.

Tony Fernandez zal wel weer in z'n handjes wrijven als MH steeds meer inkrimpt en zo ook longhaul steeds meer ruimte voor AirAsia X krijgt. Hij heeft eerder al eens aangekondigd graag weer naar Europa te komen.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 00:56 schreef Nemephis het volgende:

Jij hebt toch wel je eigen rommel netjes opgeruimd hè?..

Hepie en Hepie waren er inderdaad ook weer, die behoren zo langzamerhand ook bij de inventaris van de historische luchtvaart.. Af en toe wel lachen met die twee, al zitten ze er soms ook flink naast. (Zoals met dat verhaal over die Bronco). In ieder geval beter dan de commentatoren bij Wings, Wheels and Goggles (20 en 21 juni op Teuge) twee jaar geleden. Die wisten een hoop over auto's maar echt geen zak van vliegtuigen. Jur Raatjes en Wim Oude Weernink van de Autovisie geloof ik.

Die Hurricane was wel echt gaaf trouwens:

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 10:56 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Enorm zonde. Topmaatschappij die nu helemaal wegvalt door 2 ongevallen waar ze zelf niets aan konden doen...

Van die eerste is dat niet 100% zeker op zich? Maar inderdaad.

En mensen zijn dus echt zo ontzettend dom om MAS te vermijden vanwege die incidenten? Vliegangst blijft een bitch zeg.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 14:13 schreef Ferry_76 het volgende:

[..]

Hepie en Hepie waren er inderdaad ook weer, die behoren zo langzamerhand ook bij de inventaris van de historische luchtvaart.. Af en toe wel lachen met die twee, al zitten ze er soms ook flink naast. (Zoals met dat verhaal over die Bronco). In ieder geval beter dan de commentatoren bij Wings, Wheels and Goggles (20 en 21 juni op Teuge) twee jaar geleden. Die wisten een hoop over auto's maar echt geen zak van vliegtuigen. Jur Raatjes en Wim Oude Weernink van de Autovisie geloof ik.

Die Hurricane was wel echt gaaf trouwens:

[ link | afbeelding ]

Wouw, dat is echt een supermooie plaat! Wat voor fotografie-gear had je daarvoor gebruikt?
Toevallig was mijn topper van dag qua fotografie ook de Hurricane:



Die commentators vielen me alleszins mee, af en toe zaten ze er wat naast inderdaad.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 16:13 schreef Nemephis het volgende:

[..]

Wouw, dat is echt een supermooie plaat!
Wat voor fotografie-gear had je daarvoor gebruikt?

Canon 7D met 100-400mm L-serie telezoom.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 15:49 schreef LintuxCx het volgende:
Van die eerste is dat niet 100% zeker op zich? Maar inderdaad.

En mensen zijn dus echt zo ontzettend dom om MAS te vermijden vanwege die incidenten? Vliegangst blijft een bitch zeg.

En dat terwijl statisch gezien je nu het veiligst bij MAS zit.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 15:49 schreef LintuxCx het volgende:
Van die eerste is dat niet 100% zeker op zich? Maar inderdaad.

Als je het over MH370 hebt; geen idee. Heb dat niet zo bijgehouden.
Algemene opvatting is toch dat de piloot de kist heeft omgedraaid?

Dat kun je als maatschappij ook haast niet tegenhouden. Dan mag je elke piloot wel elke maand een keurig laten ondergaan, zowel lichamelijk als geestelijk. En dat laatste is dan nog steeds geen 100% uitsluitsel.

quote:

En mensen zijn dus echt zo ontzettend dom om MAS te vermijden vanwege die incidenten? Vliegangst blijft een bitch zeg.

Vliegangst is niet iets wat je zomaar opzij zet. Doe daar een maatschappij bij die binnen 4 maanden 2 toestellen verliest met in totaal 537 mensen aan boord dan kan ik het heel goed begrijpen dat je daar niet mee wil vliegen.
Mensen die geen enkele vorm van vliegangst hebben maar toch MH mijden kan ik ook niet echt bij inderdaad.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 16:33 schreef FredvZ het volgende:
En dat terwijl statisch gezien je nu het veiligst bij MAS zit.

Jup.

Moet je bijvoorbeeld eens vergelijken met Pan Am; daar gingen de 707's en 747's met bossen tegelijk naar beneden.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 16:15 schreef Ferry_76 het volgende:
100-400mm L-serie telezoom.

Mag ik die?

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 16:51 schreef Iemand91 het volgende:

Mag ik die?

Ammenooitniet.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 16:51 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Jup.

Moet je bijvoorbeeld eens vergelijken met Pan Am; daar gingen de 707's en 747's met bossen tegelijk naar beneden.

Dat is wel een beetje appels een peren vergelijken.. Pan Am vloog in een heel ander tijdperk dan Malaysia nu. Sindsdien is er veel veranderd op gebied van veiligheid. Toen Pan Am nog rond vloog waren er bij andere maatschappijen ook meer crashes/rampen.

Daarnaast..

Pan Am heeft 4 747's afgeschreven als ik mij niet vergis, waarvan 2 na kaping/bom aanlsag, 1 botsing met een KLM op Tenerife. De vierde was zonder slachtoffers. Dus om dat nu met bossen te gelijk te noemen is wel een beetje Telegraaf-stijl.

Het aantal 707's is wel aanzienlijk... maar daar hadden ze er ook wel een aardig aantal van.

De runways op Jakarta zijn van zo'n slechte staat dat een volgeladen 77W er maar beter niet van zou kunnen vertrekken CGK-AMS als directe vlucht van Garuda staat daarom weer eens op losse schroeven

http://m.thejakartapost.c(...)sthash.SD1KbAI7.dpuf

Het nadeel van zo´n youtube filmpje is dat je dan nog veel meer en allemaal interessante filmpjes tegenkomt Ik moet werken hoor! Maar deze vond ik toch wel erg nice:

Dan zit je die laatste anderhalf (!) uur niet echt lekker ontspannen in je stoel denk ik

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 18:56 schreef M5 het volgende:
Dat is wel een beetje appels een peren vergelijken.. Pan Am vloog in een heel ander tijdperk dan Malaysia nu. Sindsdien is er veel veranderd op gebied van veiligheid. Toen Pan Am nog rond vloog waren er bij andere maatschappijen ook meer crashes/rampen.

Dat hoef je mij niet te vertellen hoor.

quote:

Daarnaast..

Pan Am heeft 4 747's afgeschreven als ik mij niet vergis, waarvan 2 na kaping/bom aanlsag, 1 botsing met een KLM op Tenerife. De vierde was zonder slachtoffers. Dus om dat nu met bossen te gelijk te noemen is wel een beetje Telegraaf-stijl.

Het aantal 707's is wel aanzienlijk... maar daar hadden ze er ook wel een aardig aantal van.

Eigenlijk bedoelde ik met 'bossen tegelijk naar beneden komen' meer dat ze veel incidenten, kapingen en ongelukken hebben gehad.

En inderdaad, niet te vergelijken met nu. Maar het was dan ook maar een snelle, simpele vergelijking.

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 19:44 schreef flipsen het volgende:
Het nadeel van zo´n youtube filmpje is dat je dan nog veel meer en allemaal interessante filmpjes tegenkomt Ik moet werken hoor! Maar deze vond ik toch wel erg nice:

A380 landing in hk during typhoon Utor with heavy crosswind - RAW footage

Zet 'm netjes neer maar wat is er gebeurd met geen elektrische apparatuur tijdens start en landing...

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 19:47 schreef flipsen het volgende:
Dan zit je die laatste anderhalf (!) uur niet echt lekker ontspannen in je stoel denk ik

Wat mij dan weer verbaasd is dat ze hem 4 uur na landen gewoon weer de lucht in hebben gestuurd voor SQ825. Die vlucht is overigens zonder problemen gegaan, maar je zou toch verwachten dat Singapore Airlines eerst die kist uitgebreid zou (laten) checken?

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 22:15 schreef Karstman het volgende:

[..]

Zet 'm netjes neer maar wat is er gebeurd met geen elektrische apparatuur tijdens start en landing...

Dat is er bij de meeste maatschappijen wel af inmiddels.
Appratuur in flightmode of zonder antenne mag je de gehele vlucht gebruiken. Ook tijdens het landen en opstijgen.

Steeds meer airlines gaan ook wifi of airfi aanbieden tijdens de vlucht. Dus uiteindelijk zit iedereen straks gewoon met zijn mobieltje aan tijdens het landen en opstijgen, zeker als wifi in het vliegtuig een gemeengoed is, dan zullen er mensen zijn die vergeten hun mobiel in flightmode te zetten tijdens het landen en dalen.

Op Tweakers ging het feit dat topman Akbar Al Baker in Nederland was (de 787 vlucht naar Doha volgt over precies 3 weken) niet ongemerkt voorbij.

Vooral dit stuk uit zijn persconferentie:

quote:

Al Baker verwacht niet dat de overheid van Qatar snel met een tegenreactie komt voor de strikte opstelling van de Nederlandse overheid. Nederland wil vooralsnog geen extra landingsrechten verstrekken aan maatschappijen uit de Golfregio. Al Baker gaf aan te verwachten dat er uiteindelijk water bij de wijn wordt gedaan. Als dat niet gebeurt, kunnen de onderlinge betrekkingen op de langere termijn wel schade oplopen, zei hij. "Nederlandse bedrijven zullen dan commerciële contracten mislopen."

Topman Qatar Airways: liefst double daily naar Amsterdam

Daarop heb ik toch wel vrij uitgebreide post geschreven, hier ook maar even neerzetten:

Punt is, hij is een showman. Denk maar aan het gezeur over de levering van de A380's aan Qatar.
En nu weer; open en bloot een persconferentie uitspraken doen die haast neigen naar chantage en waar zijn collega's van Emirates en Etihad ongetwijfeld niet blij mee zijn.

Die doen het anders. Doe gaan in achterkamers zaken/politiek bedrijven die de gewone man op de straat niet ziet.
Recentelijk het hele KLM/Air France verhaal van aandelen, kasverschuiving enz., is een paar keer in het nieuws geweest maar niet open en bloot op straat.
Maar denk ook British Airways, Iberia en AirBerlin die uit de Association of European Airlines (AEA) zijn gestapt na onenigheid met andere maatschappijen over de golfcarriers.
En laten BA en Iberia nou net lid zijn van IAG waar Qatar 9.99% van de aandelen in bezit heeft (en hiermee de grootste aandeelhouder is).
En Air Berlin; de grootse aandeelhouder daarvan is Etihad met 29.21%. (per 31 dec. 2014).
En Alitalia; dat o.a. door AF/KLM in leven werd gehouden met honderden miljoenen stapt uit de joint venture met AF/KLM. En Alitalia is nu voor 49% in bezit van Etihad.

En dan komt Airbus met het bericht dat Europa de golfmaatschappijen met rust moet laten; je kunt wel raden waarom die dat zeggen.

Maar dat daar betrekkingen nauw zijn is bekend;
Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Chairman van Emirates Group is dan weer toevallig de oom van Mohammed bin Rashid Al Maktoum; minister-president en vicepresident van de Verenigde Arabische Emiraten en de emir van Dubai.
Die zijn weer close met Mohammed Al Shaibani; CEO van Investment Corporation of Dubai; een investeringsmaatschappij die weer geïnvesteerd heeft in (o.a.) de Emirates Group en de Dubai Islamic Bank; een bank die ook nauwe connecties heeft met eerder genoemde personen/bedrijven.

En zo zijn daar nog wel meer vrienden/familieleden die daar de lakens uitdelen.

Aan de andere kant; overheidsteun kun je beide kanten verwijten. De US3 klagen het hardst maar die hebben kort na 9/11 ook een miljardensteun gekregen van de Amerikaanse overheid.
KLM heeft in het verleden ook bij de overheid aangeklopt.

Waar de VS en EU de golfmaatschappijen écht op kunnen aanpakken is arbeid.
Dubai kent geen inkomstenbelastingen en vakbonden zijn verboden, evenals stakingen.
Doe je dat wel; dan wordt je het land uitgegooid.
En je kunt hier klagen over Polen, daar wordt het lage geschoolde werk door bijvoorbeeld mensen uit India. Hoe het bijvoorbeeld aan toe gaat in Qatar hoef ik niet te zeggen (denk maar aan het WK voetbal verhaal aldaar)

Waar ik overigens wel om moest lachen is het moment op onderstaande video om 2:54; Akbar Al Baker wist niet eens waar hij was

Overigens moet dit deel ook wel bijzonder pijnlijk zijn voor de (oud)medewerkers van Martinair...

quote:

"Voor de vracht willen we wel twee of drie keer per dag naar Amsterdam vliegen, nu KLM en Martinair ruimte hebben gemaakt."

Als het nog niet opgevallen was; Gumball 3000 is momenteel aan de gang en gisteravond kwamen ze Nederland binnen vanuit Duitsland. Gingen de Arena binnen en daarna door naar Schiphol waar ze op een Boeing 747-400 freighter (N496MC van Atlas Air) werden gezet voor transport naar Reno, Nevada.
Deze kist vertrok ruim een uur geleden vanuit Amsterdam.

Deze volgt Arke's 767-300 (PH-OYI) die eerder al richting Reno vertrok.


(Ja; de 747 op de foto is N418MC maar het is wel degelijk N496MC die de vlucht uitvoert; N418MC staat nog steeds op Schiphol)

quote:

Deze volgt Arke's 767-300 (PH-OYI) die eerder al richting Reno vertrok.

Als TFL3000 :-) dure grap, zo'n rally met per vliegtuig ingevlogen voertuigen.

Ach met 40.000 pond entreegeld per team van 2 personen en 120 teams moet dat lukken

Potverdomme, er is gewoon een luchtvaart topic op Fok. Als fervent vliegtuigspotter had ik dat toch moeten weten.

Mooie picca's van de Gumball auto's hierboven en de Atlasair. Ik meende te hebben gelezen dat er 4 (?) Antonovs geregeld waren voor het vervoer van de auto's, maar schijnbaar is dat toch veranderd.

Vandaag mijn eerste vliegles gehad vanaf EHGG, super gaaf. Kan iedereen die geïnteresseerd is in luchtvaart dit aanraden.

Volgende week weer 2 uurtjes maken als het weer mee zit. Kijken of we het er door heen kunnen rammen voor kerst.

quote:

Op woensdag 27 mei 2015 21:23 schreef El_Grando101 het volgende:
Vandaag mijn eerste vliegles gehad vanaf EHGG, super gaaf. Kan iedereen die geïnteresseerd is in luchtvaart dit aanraden.

Volgende week weer 2 uurtjes maken als het weer mee zit. Kijken of we het er door heen kunnen rammen voor kerst.

Als ik het geld had dan had ik mijn PPL al op zak . Ondertussen wel al 3 jaar lid van de vliegclub op eheh als belangstellende.

Ik ga binnenkort wel weer een keer zelf vliegen, we hebben 2 nieuwe toestelen en ik wil daar onderhand zelf ook weleens mee de lucht in dus ga ik weer eens een proefles doen .

Ja je kunt met deze hobby snel een hoop geld stuk slaan. Maar ja wat kost een boot?

Ja bij "ons" lopen ook wel mensen rond die zelf niet vliegen maar wel op de club komen. Prima toch? De sfeer op een vliegveld is al super gaaf.

Wat mij wel tegenviel is dat ze de Cessna 152 weg hebben gedaan, nu hebben ze alleen nog maar vier zitters. En die zijn gewoon 25% duurder per uur.

Deze week toch maar ff contact opnemen met de Diamond Flyers voor een participatie. Gaat minimaal 100 euro per uur schelen. Dat is natuurlijk een hoop op 50 uur en daarna ook zeker. Alleen wel een stuk verder weg...

quote:

Op dinsdag 26 mei 2015 19:35 schreef Thetallguy het volgende:
De runways op Jakarta zijn van zo'n slechte staat dat een volgeladen 77W er maar beter niet van zou kunnen vertrekken CGK-AMS als directe vlucht van Garuda staat daarom weer eens op losse schroeven

http://m.thejakartapost.c(...)sthash.SD1KbAI7.dpuf

Die route wordt echt geplaagd door problemen. Ik heb een sterk vermoeden dat deze route geen lang leven is beschoren...

quote:

Op woensdag 27 mei 2015 21:17 schreef Blistering het volgende:
Potverdomme, er is gewoon een luchtvaart topic op Fok. Als fervent vliegtuigspotter had ik dat toch moeten weten.

Hallo.

quote:

Mooie picca's van de Gumball auto's hierboven en de Atlasair. Ik meende te hebben gelezen dat er 4 (?) Antonovs geregeld waren voor het vervoer van de auto's, maar schijnbaar is dat toch veranderd.

Ik geloof dat ze een andere methode hebben verzonnen om de auto's te stapelen.
Maar 120 auto's passen daar sowieso nooit in. Al is het maar alleen om het totaalgewicht van al die auto's.

Die Antonov's zou wel cool zijn geweest; zo ging het eerder namelijk:




Anywho; nog een paar dagen geduld en de controles bij de gates zijn verleden tijd op Schiphol:

Centrale security Schiphol over een week in bedrijf

quote:

Honderden bouwvakkers en monteurs leggen momenteel de laatste hand aan het gloednieuwe centrale securitysysteem van Schiphol. Over precies een week moeten alle reizigers gaan profiteren van snellere controles op vijf centrale plekken op de luchthaven. De controles aan de gates verdwijnen dan definitief.
(...)
Die vele tientallen controlepunten zullen allemaal verdwijnen. In plaats daarvan krijgt Schiphol vanaf woensdag 3 juni vijf grote centrale controlepunten waar passagiers door de beveiliging moeten. Die centrale punten gaan er vergelijkbaar uitzien als de security achter Vertrekhal 1, met hetzelfde aangename lavendelluchtje.

Enne, ben ik de enige die wat hieronder staat helemaal niet zo'n goed plan vindt?

Transavia experimenteert met virtual reality-entertainment aan boord

quote:

AMSTERDAM - Transavia heeft op 21 mei tijdens een vlucht van Amsterdam naar Barcelona een pilot uitgevoerd met virtual reality-entertainment aan boord. Een aantal passagiers kregen de virtual reality-bril Oculus Rift DK 2 op, meldt de luchtvaartmaatschappij.
(...)
Transavia hoopt de service over een jaar te gaan aanbieden.

Oh, en dankzij de sluiting in België kwam er dus ook veel kisten hierheen. Opzich niet zoveel interessant spul, bijv. de Qatar 787 ging naar Parijs maar dit was toch wel een leuke; een van de twee wekelijkse A340 vluchten van Finnair naar Brussel:



En laatste deel van deze floodpost: ook eens een andere hoek van de luchthaven van Sint Maarten.
Die motoren; nom nom nom



[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 27-05-2015 23:39:00 ]

SXM staat ook absoluut nog op mijn lijstje van plekken die ik ooit eens wil gaan bezoeken.

En dan ook het liefste met een 747 van KLM.

Ik krijg morgen deze lens trouwens:


Nu al zin om weer naar Schiphol te gaan dus A.s. zomer nog 3 dagen naar LHR, en nog 3 dagen naar FRA, dus genoeg momenten om m'n lens eens goed te gaan gebruiken.

quote:

Op woensdag 27 mei 2015 22:59 schreef Iemand91 het volgende:


Anywho; nog een paar dagen geduld en de controles bij de gates zijn verleden tijd op Schiphol:

Centrale security Schiphol over een week in bedrijf

[..]

[ afbeelding ]

Enne, ben ik de enige die dit helemaal niet zo'n goed plan vindt? :/

Centrale security geen goed idee?

quote:

Op woensdag 27 mei 2015 23:21 schreef Blistering het volgende:
SXM staat ook absoluut nog op mijn lijstje van plekken die ik ooit eens wil gaan bezoeken.

En dan ook het liefste met een 747 van KLM.

Moet je opschieten.

quote:

Ik krijg morgen deze lens trouwens:
[ afbeelding ]

Nu al zin om weer naar Schiphol te gaan dus A.s. zomer nog 3 dagen naar LHR, en nog 3 dagen naar FRA, dus genoeg momenten om m'n lens eens goed te gaan gebruiken.

Ah, de Tamron 150-600mm. Kan ik ook wel gebruiken.
Met zo'n bereik zet ik ze zelfs hier nog scherp op de foto.

quote:

Op woensdag 27 mei 2015 23:26 schreef FredvZ het volgende:
Centrale security geen goed idee?

Sorry, beetje raar neergezet, verbeterd.

Maar ik bedoel dus wat Transavia van plan is.

quote:

Op woensdag 27 mei 2015 23:40 schreef Iemand91 het volgende:

Sorry, beetje raar neergezet, verbeterd.

Maar ik bedoel dus wat Transavia van plan is.

Aha, lijkt mij ook niets. Ik denk ook niet dat het aan gaat slaan.

quote:

Op woensdag 27 mei 2015 23:40 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Moet je opschieten.

[..]

Ah, de Tamron 150-600mm. Kan ik ook wel gebruiken.
Met zo'n bereik zet ik ze zelfs hier nog scherp op de foto.

[..]

Sorry, beetje raar neergezet, verbeterd.

Maar ik bedoel dus wat Transavia van plan is.

Ik heb zelf een DK2, en het is prima vermaak hoor Snap alleen niet helemaal hoe ze het geïmplementeerd hebben, want je hebt er ook een camera etc bij nodig.

Ik bedoel meer dat je een virtual reality-bril gaat opzetten in een vliegtuig i.v.m. veiligheid.
Lijkt mij geen goed idee.

Er was ook ooit de gedachte dat men tijdens starten en landingen de zonneschermen omhoog deed.
Dit zodat je ogen aangepast zijn aan het licht buiten in geval van nood.
Nou lees ik geregeld dat veel maatschappijen hier ook laks in zijn geworden.

Men vergeet geloof ik steeds meer dat men nog in een metalen buis zit wat een vervoersmiddel is...

De Gumball 3000 vlucht van Arke lijkt trouwens een (ongeplande?) tussenstop te hebben gemaakt in Portland. Inmiddels is hij weer opweg naar Reno.



Wie zal er winnen, de auto's of de bestuurders?

Mooie timing, ze landen nu achter elkaar:


[ Bericht 27% gewijzigd door Fred op 28-05-2015 01:19:26 ]

quote:

Op woensdag 27 mei 2015 22:59 schreef Iemand91 het volgende:
Anywho; nog een paar dagen geduld en de controles bij de gates zijn verleden tijd op Schiphol:

Centrale security Schiphol over een week in bedrijf

[..]

[ afbeelding ]

Verdomme. Met bodyscanners, als ik dat plaatje zo zie? Ik dacht dat die bullcrap afgeschaft was?

Gisteren weer zelfstandig (instructrice wel aan boord maar zei en deed helemaal niks) een landing gedaan, met nog een vrij aardige kruiswind ook. Pittig, maar het blijft zo gaaf.

quote:

Op donderdag 28 mei 2015 06:00 schreef LintuxCx het volgende:

[..]

Verdomme. Met bodyscanners, als ik dat plaatje zo zie? Ik dacht dat die bullcrap afgeschaft was?

Je ziet je juist steeds meer.
Wat is er mis met die dingen?

quote:

Op donderdag 28 mei 2015 06:00 schreef LintuxCx het volgende:

Gisteren weer zelfstandig (instructrice wel aan boord maar zei en deed helemaal niks) een landing gedaan, met nog een vrij aardige kruiswind ook. Pittig, maar het blijft zo gaaf.

Je eerste solo zit eraan te komen dus?
Die dag ga je nooit meer vergeten

Vraag me af welke toeristische route deze piloot neemt:

quote:

Op donderdag 28 mei 2015 00:31 schreef FredvZ het volgende:
De Gumball 3000 vlucht van Arke lijkt trouwens een (ongeplande?) tussenstop te hebben gemaakt in Portland. Inmiddels is hij weer opweg naar Reno.

Die stop was gepland.
Waarschijnlijk voor de immigratie afhandeling want ondanks haar naam van Reno–Tahoe International Airport heeft die luchthaven maar 1 internationale bestemming (Guadalajara in Mexico).
Ze hebben in Reno dus hoogstwaarschijnlijk niet de mogelijkheid/manskracht om die Arke kist te verwerken.

quote:

Op donderdag 28 mei 2015 09:36 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Je eerste solo zit eraan te komen dus?
Die dag ga je nooit meer vergeten

Rondje van de zaak