PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In de haven van Zeebrugge is een goederentrein gebotst op een stilstaande goederentrein. Er zijn wat lege autowagens ontspoord
http://www.standaard.be/cnt/dmf20150509_01672217
http://www.standaard.be/cnt/dmf20150509_01672217
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh ziet dat er zo uit tegenwoordig ja? Kon het al niet thuisbrengenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jup. Heeft een titanium stationsoverkapping gekregenquote:Op zaterdag 9 mei 2015 17:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ziet dat er zo uit tegenwoordig ja? Kon het al niet thuisbrengen
Altijd onderweg naar het avontuur
bezigheidstherapiequote:Op zaterdag 9 mei 2015 17:33 schreef greavy het volgende:
Geen fotoshop, maar een GTW "naar Bodegraven"
[ afbeelding ]
ik zet in de rangeerdienst ook wel eens sgmmetjes weg met willekeurige bestemming waar NS niet meer komt 
Neuh, het staat gewoon mooiquote:Op zaterdag 9 mei 2015 17:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Titanium ja?tegen alle aardbevingen zeker
Altijd onderweg naar het avontuur
"In beroep gaan" werkt best aardigquote:
ze zijn de laatste tijd wel strenger geworden met GtbV claims he.
Fuck de elite met hun elitaire eerste klas. 1 volk !quote:
is deze klapjosti al gevonden ?[ afbeelding ]twitter:illMartino twitterde op zaterdag 09-05-2015 om 11:55:57 Maak deze tamme randmongool even trending vandaag 😕..Misschien zet het hem aan het denken #ns #trein..#Retweet http://t.co/IXOKfROWXe reageer retweet
Maak deze tamme randmongool even trending vandaag 😕..Misschien zet het hem aan het denken
Ik zou hem ook even delen op Google+ als ik jou was, dan heb je direct dubbel zoveel publiek...quote:
is deze klapjosti al gevonden ?[ afbeelding ]twitter:illMartino twitterde op zaterdag 09-05-2015 om 11:55:57 Maak deze tamme randmongool even trending vandaag 😕..Misschien zet het hem aan het denken #ns #trein..#Retweet http://t.co/IXOKfROWXe reageer retweet
bestaat dat nog?quote:
[..]
Ik zou hem ook even delen op Google+ als ik jou was, dan heb je direct dubbel zoveel publiek...
Google+?quote:
[..]
Ik zou hem ook even delen op Google+ als ik jou was, dan heb je direct dubbel zoveel publiek...
Op Hyves delen slaat natuurlijk nergens op, de meeste leden daar hadden nog niet de leeftijd bereikt dat ze alleen met de trein mochten.quote:
Oh wacht, misschien hing daar dus wel het grootste deel van zijn vrienden rond.
NMBS onderzoekt of personeel hard genoeg werkt
De NMBS bekijkt in een grote benchmarking-studie hoe ze het doet in vergelijking met andere Europese spoorbedrijven. De belangrijkste vraag daarbij is of het personeel hard genoeg werkt.
Elke categorie bij het personeel, zoals seingevers, machinisten, conducteurs en administratie, wordt afzonderlijk bekeken. Bronnen binnen het bedrijf noemen de productiviteit het grootste pijnpunt. ‘Een belangrijk deel van het personeel zit tot 80 dagen per jaar thuis. Dat is onhoudbaar’, aldus een bron in De Tijd. Daarnaast worden ook tarieven, aantal reizigers per kilometer, beschikbaarheid van materieel en de samenwerking met andere operatoren bekeken.
De resultaten van de studie worden al in juni verwacht. In die maand zou ook het moderniseringsplan van minister van Mobiliteit Jacqueline Galant (MR) klaar moeten zijn. De resultaten van de audit naar de financiële stromen rond de vastgoedfilialen zullen in dat plan opgenomen worden. De Tijd vernam overigens dat hogere tarieven bespreekbaar zouden zijn in het moderniseringsplan, op voorwaarde dat stiptheid, netheid en efficiëntie verbeteren.
Personeelstekort
Algemeen secretaris Jean Pierre Goossens van de socialistische vakbond ACOD Spoor vindt het ‘schandalig’ dat de NMBS met een studie onderzoekt of haar personeel hard genoeg werkt. ‘En dat terwijl de NMBS nog 70.000 achterstallige compensatiedagen moet aan het personeel, dat om de treinen te laten rijden zeven dagen op rij moet werken en dan maar één dag thuis kan zijn’, zegt hij.
Goossens klaagt al langer over een personeelstekort bij de spoorwegen, en de vele overuren die het personeel daardoor moet presteren. ‘Er zijn wel mensen in opleiding, maar zij zien ook dat de verhouding werk-privé bij het spoor niet evident is.’ Volgens Goossens zijn protestacties niet ondenkbaar. ‘Ik kan lang babbelen met de mensen, maar men moet serieus blijven. Mocht deze toestand zich voordoen in een privébedrijf, dan waren er al tien keer meer stakingen geweest.’
Zie ook: NMBS roept gepensioneerde treinbegeleiders terug
De NMBS bekijkt in een grote benchmarking-studie hoe ze het doet in vergelijking met andere Europese spoorbedrijven. De belangrijkste vraag daarbij is of het personeel hard genoeg werkt.
Elke categorie bij het personeel, zoals seingevers, machinisten, conducteurs en administratie, wordt afzonderlijk bekeken. Bronnen binnen het bedrijf noemen de productiviteit het grootste pijnpunt. ‘Een belangrijk deel van het personeel zit tot 80 dagen per jaar thuis. Dat is onhoudbaar’, aldus een bron in De Tijd. Daarnaast worden ook tarieven, aantal reizigers per kilometer, beschikbaarheid van materieel en de samenwerking met andere operatoren bekeken.
De resultaten van de studie worden al in juni verwacht. In die maand zou ook het moderniseringsplan van minister van Mobiliteit Jacqueline Galant (MR) klaar moeten zijn. De resultaten van de audit naar de financiële stromen rond de vastgoedfilialen zullen in dat plan opgenomen worden. De Tijd vernam overigens dat hogere tarieven bespreekbaar zouden zijn in het moderniseringsplan, op voorwaarde dat stiptheid, netheid en efficiëntie verbeteren.
Personeelstekort
Algemeen secretaris Jean Pierre Goossens van de socialistische vakbond ACOD Spoor vindt het ‘schandalig’ dat de NMBS met een studie onderzoekt of haar personeel hard genoeg werkt. ‘En dat terwijl de NMBS nog 70.000 achterstallige compensatiedagen moet aan het personeel, dat om de treinen te laten rijden zeven dagen op rij moet werken en dan maar één dag thuis kan zijn’, zegt hij.
Goossens klaagt al langer over een personeelstekort bij de spoorwegen, en de vele overuren die het personeel daardoor moet presteren. ‘Er zijn wel mensen in opleiding, maar zij zien ook dat de verhouding werk-privé bij het spoor niet evident is.’ Volgens Goossens zijn protestacties niet ondenkbaar. ‘Ik kan lang babbelen met de mensen, maar men moet serieus blijven. Mocht deze toestand zich voordoen in een privébedrijf, dan waren er al tien keer meer stakingen geweest.’
Zie ook: NMBS roept gepensioneerde treinbegeleiders terug
Tussen twee stations door een sudoku maken is ook hard werkenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Niet volgens ProRailquote:
zal wel gewoon geborsteld staal zijn denk
https://www.prorail.nl/ni(...)ark-stoer-en-elegant
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh de conducteurs in België doen hun werk wel. Die zie je tien keer zo vaak als hun soortgenoten in Nederland, zonder overdrijven. Maar lokettisten, man man man wat een verborgen werkloosheid is dat zeg jezus.quote:Op zaterdag 9 mei 2015 19:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tussen twee stations door een sudoku maken is ook hard werken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik geloof het gewoon niet. Vgs mij is dat echt gruwelijk duur.quote:
[..]
Niet volgens ProRail
https://www.prorail.nl/ni(...)ark-stoer-en-elegant
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had het over de Nederlandse HC's en hoe die in die benchmark genoemd zullen wordenquote:
[..]
Oh de conducteurs in België doen hun werk wel. Die zie je tien keer zo vaak als hun soortgenoten in Nederland, zonder overdrijven. Maar lokettisten, man man man wat een verborgen werkloosheid is dat zeg jezus.
Ja, maar toch is het zo. Bovendien is het geen verkeerd idee om het station wat allure te geven, omdat het in de toekomst een belangrijke overstapknoop wordt, naast HS/CSquote:Op zaterdag 9 mei 2015 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik geloof het gewoon niet. Vgs mij is dat echt gruwelijk duur.
Altijd onderweg naar het avontuur
