Het grote treinentopic #879: Dieselen onder de draad

quote:

Op maandag 27 april 2015 20:34 schreef spectrumanalyser het volgende:
Er staat nog behoorlijk wat politie en ander personeel te werken op de plek waar het is gebeurd... Dit zal nog even duren. Feestje Is ook nog bezig.
Er rijden nu wel bussen!

quote:

Op maandag 27 april 2015 22:48 schreef b2py het volgende:
Privatisering is dus niet de oplossing blijkt maar weer.

quote:

Op maandag 27 april 2015 22:51 schreef b2py het volgende:
Ja wat had je dan verwacht?

quote:

Jij bent niet anders als het om NS gaat en die het niet op de rit krijgt

quote:

An apology for the disruption to your journey on Monday 27 April
We are very sorry for the serious disruption that many of you will have faced whilst travelling on our services yesterday. This was due to two significant incidents at critical locations on our network.
The first incident occurred at approximately 1130, when we received a report of a person being struck by a train on the lines between Wimbledon and Surbiton. Due to the unfortunate nature of these incidents, emergency services had to close all lines in both directions for two hours to conduct investigations. During this time, many trains were unable to reach their destinations for many hours. This not only affects the trains in service at the time of the incident, but also has a knock-on effect to following services. For example, a train crew that should have been working on a train departing London Waterloo at 15:00 will not yet have arrived at London Waterloo at 15:00 as they will have been working on a previously delayed train.

We worked quickly to divert and alter trains in order to reduce the cascade effect of these delays, however the lines between Wimbledon and Surbiton are essential for us to deliver a full train service, and so their closure led to significant disruption for both long-distance and suburban services.
While we were recovering the service in order to run punctually during the evening peak, we had a second significant incident at Clapham Junction, where a train developed a fault and became unable to move forward. It had stopped across the key junction which serves the Windsor lines. The ‘Down Windsor Slow’, ‘Down Windsor Fast’ and ‘Up Windsor Fast’ lines were all closed for two hours from 16:25. This meant that all trains to Reading, Windsor & Eton Riverside, Twickenham, Ascot, Staines and Hounslow were unable to get to and from London Waterloo.

This incident compounded the earlier delays across the whole of the network. While both incidents were managed as quickly as possible, many train crews were unable to reach their trains to begin or continue working, and the stock for the evening peak departures was unable to reach Waterloo. Many trains were therefore delayed departing Waterloo, and many were then unable to enter a platform at Waterloo.
To help with passenger movement, we quickly arranged for mutual ticket acceptance with First Great Western, Southern Trains, London Underground, LOROL and London Buses. Over 100m passenger journeys a year happen at London Waterloo, and Clapham Junction is Europe’s busiest interchange as such, we put in place a train plan which attempted to ensure that passenger numbers at London Waterloo, Vauxhall and Clapham Junction were moved as quickly as possible to avoid overcrowding.

We appreciate how frustrating it is when your train service doesn’t run as planned. We are very sorry for the disruption you experienced yesterday. We work very closely with the Samaritans and British Transport Police to help identify at-risk individuals to try to reduce the likelihood of incidents of the nature seen today. For more information on this work, please visit http://www.samaritans.org(...)suicide-and-railways.

Tuesday 28 April
As disruption continued late into the evening many trains finished their journey in the wrong location. This has meant that this morning many of our services are formed of fewer coaches than normal or a differnt type of train to normal. All alterations will be available to view on our website at www.journeycheck.southwesttrains.co.uk

Once again, we are sorry for the disruption to your journey.
South West Trains-Network Rail Alliance

quote:

NS grijpt in bij dochteronderneming Qbuzz
28 april 2015

- Bestuurders op non-actief na onregelmatigheden met vertrouwelijke informatie voor Abellio Limburg
- Qbuzz biedingsteam kreeg vertrouwelijke informatie van ex-medewerker Veolia
- Concurrentiebeding via constructie omzeild
- Provincie Limburg ingelicht; NS aanvaardt gevolgen voor Limburgse aanbesteding
- Maatregelen om compliance, procedures en interne controle te versterken
- Onderzoeksrapport gepubliceerd

NS maakt bekend dat het bij een intern compliance onderzoek is gestuit op ernstige onregelmatigheden waarbij medewerkers van dochtermaatschappij Qbuzz ongeoorloofd vertrouwelijke informatie ontvingen van een ex-medewerker van Veolia Transport Limburg.

Twee bestuurders van Qbuzz/Abellio Nederland zijn op non-actief gesteld. NS onderzoekt ook nadere disciplinaire maatregelen tegen een aantal medewerkers die eveneens betrokken zijn. De voormalige algemeen directeur van Qbuzz, waarvan recent afscheid is genomen, had sinds 1 februari 2015 een adviescontract dat per direct wordt ontbonden. Het arbeidscontract met de ex-medewerker van Veolia, die per 1 mei 2015 in dienst zou treden bij Qbuzz, wordt eveneens ontbonden.

Uit het onderzoek komt ook naar voren dat Qbuzz de voormalige werknemer van Veolia, die nog gebonden was aan een concurrentiebeding, via een tussenpersoon heeft ingehuurd. Het concurrentiebeding is via een constructie omzeild. Deze werknemer heeft Qbuzz, gevraagd en ongevraagd, van informatie van Veolia voorzien, terwijl hij nog in dienst was van Veolia (in de periode van januari tot 1 mei 2014) en ook daarna.

Het ontvangen van vertrouwelijke informatie van de ex-medewerker van Veolia vond plaats in het kader van de openbare aanbesteding van de provincie Limburg voor het openbaar vervoer in de provincie Limburg voor de periode 2016-2031. Op 10 maart 2015 is de concessie gegund aan Abellio Limburg, de entiteit die hiervoor is opgericht.

NS heeft de Provincie Limburg op de hoogte gesteld van de onregelmatigheden en daarbij aangegeven de gevolgen te zullen aanvaarden. Een eventueel besluit van de Provincie Limburg om Abellio Limburg uit te sluiten van de aanbesteding zal door NS volledig worden gerespecteerd.

Excuses
NS is geschokt door de uitkomsten van het onderzoek en noemt de onregelmatigheden “volstrekt onaanvaardbaar, verwerpelijk en tegenstrijdig aan de cultuur waar NS voor staat.” De NS betreurt de gang van zaken bij deze dochteronderneming en biedt excuses aan, in het bijzonder aan de Provincie Limburg en Veolia.

In het onderzoek wordt duidelijk dat de ex-medewerker van Veolia feitelijk onderdeel uitmaakte van het biedingsteam van Abellio Limburg en dat zijn informatie daar is gedeeld. Niet is vastgesteld dat de verstrekte informatie ook daadwerkelijk van invloed is geweest op de inschrijving van Abellio Limburg op de aanbesteding, hoewel NS die constatering in het licht van de ernst van de zaak minder van belang vindt.

Uit het onderzoek blijkt dat de CEO van NS was geïnformeerd over het voornemen om de ex-medewerker van Veolia in dienst te nemen, mocht Abellio Limburg de concessie winnen. Hij had evenwel geen kennis van de geconstateerde onregelmatigheden.

Maatregelen
NS constateert dat Qbuzz op het vlak van cultuur en compliance niet adequaat was ingebed in de NS organisatie. Ook voor direct betrokkenen binnen NS had er aanleiding moeten zijn om scherper op te letten, concludeert NS.
NS initieert een veelomvattende analyse naar de effectiviteit van de bestaande interne procedures, risicobeheersing, compliance en controls bij NS en al haar dochterondernemingen. De analyse omvat het functioneren van klokkenluidersregelingen, de werving, toetsing en beoordeling van personeel, en de waarden en professioneel kritische houding verankerd in de organisatiecultuur. Een externe partij zal de analyse toetsen, waarna nadere maatregelen worden genomen ter versterking van compliance, procedures en interne controles.

Onderzoek en rapport
NS stuitte naar aanleiding van een intern compliance onderzoek op enkele e-mails van medewerkers van Qbuzz die aanleiding gaven tot nader onderzoek naar de gang van zaken bij de bieding van het openbaar vervoer in de Provincie Limburg. Het onderzoek wordt uitgevoerd door externe advocaten van De Brauw Blackstone Westbroek en forensische experts van Alvarez & Marsal.

Hoewel er op dit moment geen aanwijzingen zijn dat ook onregelmatigheden hebben plaatsgevonden bij andere biedingen, zal NS daar toch nader onderzoek naar laten doen om het zekere voor het onzekere te nemen.
De drie betrokken Qbuzz/Abellio Nederland bestuurders hebben, na aanvankelijke verklaringen, aangegeven geen verdere medewerking aan het onderzoek te verlenen. De Brauw heeft hen gevraagd om informatie die zij eventueel nog niet hebben gedeeld, te verstrekken, in het belang van het onderzoek.

Het rapport met de bevindingen tot nu toe staat op de website van NS en is verstrekt aan de Provincie Limburg en de ministeries van Financiën en Infrastructuur & Milieu. Ook Veolia en Arriva zijn geïnformeerd. Tevens heeft NS melding gemaakt van de bevindingen bij het Openbaar Ministerie en de Autoriteit Consument en Markt en volledige medewerking toegezegd.