Het grote treinentopic #878: Met rangeerseinen

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 09:56 schreef boriq het volgende:

[..]

Zutphen?

Jup, de Arriva/Strukton werkplaats. Excursie met de studievereniging, rondleiding door de werkplaats gekregen en wat ideeën achtergelaten waarmee ze dikke centen kunnen besparen . Echt toffe lui die daar werken, zowel op kantoor als op de werkvloer (en de dames van HR )



Radiografisch bestuurbare rangeerunits



Met die gele units kunnen ze de hele trein optillen voor wanneer de draaibank eronder moet.



De motor die elke 4 jaar gereviseerd moet worden. Het motor zit samen met generator en koppeling op een subframe wat er in z'n geheel uit gehaald kan worden. Het subframe loskoppelen van de trein, motor loskoppelen van het subframe, nieuwe motor op het subframe zetten en subframe weer terug in de trein plaatsen zou zo'n 23 ~uur (anderhalve werkdag) in beslag nemen waardoor die trein dus veel te lang niet ingezet kan worden (tijdens ochtendspits/avondspits of als reserve). Wij denken dat zo'n trein, met wat hulpmiddelen en iets andere werkwijze, ook na de ochtendspits pas binnen kan komen en voor de avondspits weer met een nieuwe motor weg kan rijden.

Foto's gemaakt met toestemming uiteraard. Als Ellen ten Damme binnen had gestaan had het niet gemogen, maar die stond er dus niet

Tof uitje!

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 10:58 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Jup, de Arriva/Strukton werkplaats. Excursie met de studievereniging, rondleiding door de werkplaats gekregen en wat ideeën achtergelaten waarmee ze dikke centen kunnen besparen . Echt toffe lui die daar werken, zowel op kantoor als op de werkvloer (en de dames van HR )

[ afbeelding ]

Radiografisch bestuurbare rangeerunits

[ afbeelding ]

Met die gele units kunnen ze de hele trein optillen voor wanneer de draaibank eronder moet.

[ afbeelding ]

De motor die elke 4 jaar gereviseerd moet worden. Het motor zit samen met generator en koppeling op een subframe wat er in z'n geheel uit gehaald kan worden. Het subframe loskoppelen van de trein, motor loskoppelen van het subframe, nieuwe motor op het subframe zetten en subframe weer terug in de trein plaatsen zou zo'n 23 ~uur (anderhalve werkdag) in beslag nemen waardoor die trein dus veel te lang niet ingezet kan worden (tijdens ochtendspits/avondspits of als reserve). Wij denken dat zo'n trein, met wat hulpmiddelen en iets andere werkwijze, ook na de ochtendspits pas binnen kan komen en voor de avondspits weer met een nieuwe motor weg kan rijden.

Foto's gemaakt met toestemming uiteraard. Als Ellen ten Damme binnen had gestaan had het niet gemogen, maar die stond er dus niet

Gaaf!

Geinig!

Van het Syntus intranet komt deze afbeelding, voor de Zwolle - Enschede aanbesteding.

Virm boemeltje op Zwolle > Amsterdam. Man man wat gaat dit sloom

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 12:22 schreef b2py het volgende:
Van het Syntus intranet komt deze afbeelding, voor de Zwolle - Enschede aanbesteding.

[ afbeelding ]

Nog meer Stadler-spul?

Vanzelfsprekend.

twitter:

NMBS twitterde op vrijdag 24-04-2015 om 14:22:32 Had Dr. Shepherd maar de trein genomen ... #spoilerfriday #greysanatomy #NMBS reageer retweet

Mooie inhaker.

Ik hoor de brandweer voorbij komen stukje verderop, aanrijding met een persoon op station Deventer Colmschate met de sprinter naar Apeldoorn. Zou me gezien de situatie daar niets verbazen als het iemand is die nog gauw tussen de spoorbomen doorglipte om die trein te willen halen

[ Bericht 26% gewijzigd door Prins_Pils op 24-04-2015 15:13:48 ]

zo en de laatste materieelmodule ook in de pocket lekker op de binckhorst in het zonnetje de DDZ binnenstebuiten gekeerd en nu lekker met een koude op het balkon

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 14:59 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik hoor de brandweer voorbij komen stukje verderop, aanrijding met een persoon op station Deventer Colmschate met de sprinter naar Apeldoorn. Zou me gezien de situatie daar niets verbazen als het iemand is die nog gauw tussen de spoorbomen doorglipte om die trein te willen halen

Het is in een uur opgelost, verdacht snel...

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 15:27 schreef Salatrel het volgende:
zo en de laatste materieelmodule ook in de pocket lekker op de binckhorst in het zonnetje de DDZ binnenstebuiten gekeerd en nu lekker met een koude op het balkon

Netjes, gefeliciteerd!

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 16:31 schreef boriq het volgende:

[..]

Netjes, gefeliciteerd!

thx heb nu certificaatjes voor sgm, slt, virm, slt, icm, ddz en 1700/ddar nu mijn 40 dagen nog even afmaken en dan alleen de baan op

Doe maar luxe met die twee keer slt

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 17:11 schreef MTL het volgende:
Doe maar luxe met die twee keer SLeT

Eentje voor de linkerarm, eentje voor de rechter...

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 17:11 schreef MTL het volgende:
Doe maar luxe met die twee keer slt

viertjes en zesjes

aaah vrijdag

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 16:47 schreef Salatrel het volgende:

[..]

thx heb nu certificaatjes voor sgm, slt, virm, slt, icm, ddz en 1700/ddar nu mijn 40 dagen nog even afmaken en dan alleen de baan op

geen traxx __~!

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 17:53 schreef Maegrim het volgende:

[..]

geen traxx __~!

Traxx

quote:

Tussen Amsterdam C. en Breda rijden minder Intercity direct treinen door een defecte trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
vrijdag 24 april 16:20

quote:

Tussen Amsterdam C. en Breda rijden minder Intercity direct treinen door een defecte trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 10:30 uur verholpen.
vrijdag 24 april 08:38

Twee keer op één dag een defecte trein

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 10:58 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Jup, de Arriva/Strukton werkplaats. Excursie met de studievereniging, rondleiding door de werkplaats gekregen en wat ideeën achtergelaten waarmee ze dikke centen kunnen besparen . Echt toffe lui die daar werken, zowel op kantoor als op de werkvloer (en de dames van HR )

[ afbeelding ]

Radiografisch bestuurbare rangeerunits

[ afbeelding ]

Met die gele units kunnen ze de hele trein optillen voor wanneer de draaibank eronder moet.

[ afbeelding ]

De motor die elke 4 jaar gereviseerd moet worden. Het motor zit samen met generator en koppeling op een subframe wat er in z'n geheel uit gehaald kan worden. Het subframe loskoppelen van de trein, motor loskoppelen van het subframe, nieuwe motor op het subframe zetten en subframe weer terug in de trein plaatsen zou zo'n 23 ~uur (anderhalve werkdag) in beslag nemen waardoor die trein dus veel te lang niet ingezet kan worden (tijdens ochtendspits/avondspits of als reserve). Wij denken dat zo'n trein, met wat hulpmiddelen en iets andere werkwijze, ook na de ochtendspits pas binnen kan komen en voor de avondspits weer met een nieuwe motor weg kan rijden.

Foto's gemaakt met toestemming uiteraard. Als Ellen ten Damme binnen had gestaan had het niet gemogen, maar die stond er dus niet

Tof zeg

Een collega van Mono was vanmiddag bezig. De Delfzijler had vier minuten vertraging en volgens de dienstregeling zou je dan de overstap op de sneltrein Leeuwarden niet meer kunnen halen, maar deze mcn wachtte even een minuutje zodat de overstap toch nog haalbaar was

quote:

Op vrijdag 24 april 2015 20:13 schreef derLudolf het volgende:
Dikke Deutz V8 in die GTW

Het noorden heeft MAN-motoren