PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oh ja foto`s posten.
Ik had zaterdag een afspraak vlakbij Wurzburg, dat heb ik maar als uitgangspunt genomen voor een roadtrip.
Van Wurzburg naar Fussen is de "romantische strasse" die route heb ik globaal aangehouden, en vandaar naar Lindau om te beginnen met de "deutsche alpenstrasse" naar Berchtesgaden.
Oostenrijk door, stukje Italie, hapje Zwitserland en via Oostenrijk weer naar huis.
https://maps.google.com/m(...),14,16,17,21&t=m&z=7
Grossglockner
grödner joch/passo gardena
Gaviapas
Stelvio
Dinsdagmiddag was het 25 graden in Oostenrijk op de terugreis
Boven in de bergen een graad of 8.
Bij de tunneluitgang van de Grossglockner waren ze nog wat van de berg afgerolde sneeuw aan het opruimen.
Ik had zaterdag een afspraak vlakbij Wurzburg, dat heb ik maar als uitgangspunt genomen voor een roadtrip.
Van Wurzburg naar Fussen is de "romantische strasse" die route heb ik globaal aangehouden, en vandaar naar Lindau om te beginnen met de "deutsche alpenstrasse" naar Berchtesgaden.
Oostenrijk door, stukje Italie, hapje Zwitserland en via Oostenrijk weer naar huis.
https://maps.google.com/m(...),14,16,17,21&t=m&z=7
Grossglockner
grödner joch/passo gardena
Gaviapas
Stelvio
Dinsdagmiddag was het 25 graden in Oostenrijk op de terugreis
Boven in de bergen een graad of 8.
Bij de tunneluitgang van de Grossglockner waren ze nog wat van de berg afgerolde sneeuw aan het opruimen.
Oeh, de Stelvio! Die moet ik ook nog eens doen. Eens kijken of we die ergens in de heenreis kunnen plannen dit jaar
Schip ahoy!
3-de pic is echt heel mooi.quote:Op woensdag 3 juni 2015 22:46 schreef bluemoon23 het volgende:
Oh ja foto`s posten.
Ik had zaterdag een afspraak vlakbij Wurzburg, dat heb ik maar als uitgangspunt genomen voor een roadtrip.
Van Wurzburg naar Fussen is de "romantische strasse" die route heb ik globaal aangehouden, en vandaar naar Lindau om te beginnen met de "deutsche alpenstrasse" naar Berchtesgaden.
Oostenrijk door, stukje Italie, hapje Zwitserland en via Oostenrijk weer naar huis.
https://maps.google.com/m(...),14,16,17,21&t=m&z=7
[ afbeelding ]
Grossglockner
[ link | afbeelding ]
grödner joch/passo gardena
[ link | afbeelding ]
Gaviapas
[ link | afbeelding ]
Stelvio
[ link | afbeelding ]
Dinsdagmiddag was het 25 graden in Oostenrijk op de terugreis
Boven in de bergen een graad of 8.
Bij de tunneluitgang van de Grossglockner waren ze nog wat van de berg afgerolde sneeuw aan het opruimen.
[ link | afbeelding ]
Richting Italië dusquote:
Weten nog niet precies waar, maar waarschijnlijk ergens richting Gardameer of mogelijk Rome. Dan is de mogelijkheid voor een omweg best aanwezig. Knippen we de heenweg in tweeën. Terugweg kan ik altijd nog stampen.
Schip ahoy!
Dat was vlakbij mijn hotel in Colfosco, in deze tijd van het jaar heb je daar voor ¤40 een hotelkamer met ontbijt.quote:
, alles was daar meer op wintersporters gericht volgens mij.@Piet _Piraat,
Als je de toeristische route (via binnenwegen) neemt door Oostenrijk, dan ontwijk je ook de wegen waar je een tolvignet nodig hebt.
Op
De complete TomTom-bestanden per dag, maar ik weet niet of degene die de routes heeft bedacht het waardeert als ik zijn werk zomaar weggeef. Heeft hem behoorlijk wat uitzoekwerk gekost.quote:
[..]
Heerlijke plaatjes!
Heb je niet toevallig de routes nog beschikbaar? Altijd leuk
Daar kan ik me dan ook wel weer iets bij voorstellen. Wel jammerquote:Op vrijdag 5 juni 2015 23:48 schreef k_man het volgende:
[..]
De complete TomTom-bestanden per dag, maar ik weet niet of degene die de routes heeft bedacht het waardeert als ik zijn werk zomaar weggeef. Heeft hem behoorlijk wat uitzoekwerk gekost.
Schip ahoy!
Koffie zetten.quote:
[..]
Daar kan ik me dan ook wel weer iets bij voorstellen. Wel jammer
Google maps aanslingeren.
Om 1100 uur vandaag ben je Alpenpasexpert.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
"Motorroute" als zoekterm gebruiken in Google.
Dan vind je de mooiste route,s en weggetjes.
Of http://www.dangerousroads.org/europe/italy.html
[ Bericht 41% gewijzigd door bluemoon23 op 06-06-2015 10:25:28 ]
Dan vind je de mooiste route,s en weggetjes.
Of http://www.dangerousroads.org/europe/italy.html
[ Bericht 41% gewijzigd door bluemoon23 op 06-06-2015 10:25:28 ]
Iemand interesse in een BMW scanner?
Kan gebruikt worden voor de volgende modellen:
1992 - 1999 E36: 3-Series
1999 - 2006 E46: 3-Series
1996 - 2003 E39: 5-Series
1995 - 2001 E38: 7-Series
2000 - 2006 E53: X5 ; E83 - X3 ; E85 - Z4
Hiermee kan je fouten uitlezen en wissen, opties aan of uitzetten (DRL, Xenon, navigatie e.d.), live dat uitlezen enz.
Ik had het gekocht voor mijn 1995 E38 maar die heeft dus blijkbaar OBD I, dan kan je echt maar in 3 modules oid en dus kan je er eigenlijk niks mee.
Ik heb deze zelf uit China laten komen, vraagprijs is 30 euro.
Is slechts 1x aangesloten geweest.
Kan gebruikt worden voor de volgende modellen:
1992 - 1999 E36: 3-Series
1999 - 2006 E46: 3-Series
1996 - 2003 E39: 5-Series
1995 - 2001 E38: 7-Series
2000 - 2006 E53: X5 ; E83 - X3 ; E85 - Z4
Hiermee kan je fouten uitlezen en wissen, opties aan of uitzetten (DRL, Xenon, navigatie e.d.), live dat uitlezen enz.
Ik had het gekocht voor mijn 1995 E38 maar die heeft dus blijkbaar OBD I, dan kan je echt maar in 3 modules oid en dus kan je er eigenlijk niks mee.
Ik heb deze zelf uit China laten komen, vraagprijs is 30 euro.
Is slechts 1x aangesloten geweest.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Ja graagquote:Op zondag 7 juni 2015 12:13 schreef junkiexp het volgende:
Iemand interesse in een BMW scanner?
Kan gebruikt worden voor de volgende modellen:
1992 - 1999 E36: 3-Series
1999 - 2006 E46: 3-Series
1996 - 2003 E39: 5-Series
1995 - 2001 E38: 7-Series
2000 - 2006 E53: X5 ; E83 - X3 ; E85 - Z4
[ afbeelding ]
Hiermee kan je fouten uitlezen en wissen, opties aan of uitzetten (DRL, Xenon, navigatie e.d.), live dat uitlezen enz.
Ik had het gekocht voor mijn 1995 E38 maar die heeft dus blijkbaar OBD I, dan kan je echt maar in 3 modules oid en dus kan je er eigenlijk niks mee.
Ik heb deze zelf uit China laten komen, vraagprijs is 30 euro.
Is slechts 1x aangesloten geweest.
wet van behoud van ellende. weer een koelvloeistof lekkage bij m'n e46 316i.
er is korte tijd geleden een nieuwe waterpomp in gegaan, de bovenste koelwaterslang is vernieuwd, systeem is nagelopen door middel van op druk zetten .... ik vrees dat er weer een slang of koppelstuk lek geraakt is.
gelukkig geen troep aan de oliepeilstok en blijft de temperatuurmeter kaarsrecht in het midden staan.
het viel mij alleen op dat de resterende koelvloeistof zeer bruin is. de koelvloeistof is vorig jaar ververst.
komend weekend maar eens goed gaan kijken waar het eruit loopt. daarna originele bmw koelvloeistof erin.
er is korte tijd geleden een nieuwe waterpomp in gegaan, de bovenste koelwaterslang is vernieuwd, systeem is nagelopen door middel van op druk zetten .... ik vrees dat er weer een slang of koppelstuk lek geraakt is.
gelukkig geen troep aan de oliepeilstok en blijft de temperatuurmeter kaarsrecht in het midden staan.
het viel mij alleen op dat de resterende koelvloeistof zeer bruin is. de koelvloeistof is vorig jaar ververst.
komend weekend maar eens goed gaan kijken waar het eruit loopt. daarna originele bmw koelvloeistof erin.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Hallo allen,
Ik zit erover te denken om na een bak ellende met een Saab diesel te gaan voor een E39. Mogelijk wordt het dan een 520 of een 523 (liefst voor de facelift). De zescylinder is voor zover ik weet een betrouwbare krachtbron, daar heb ik wel even behoefte aan na enkele jaren ellende qua motor/brandstofpomp etc. Natuurlijk kijk ik voor een zo goed mogelijk onderhouden exemplaar, maar met +- 200.000 op de teller zal er ongetwijfeld wat gereserveerd moeten worden qua onderhoud. Raden jullie mij de 520 of de 523 aan en zijn er mensen hier die ervaring hebben met een of beide motoren? Alvast bedankt!
Ik zit erover te denken om na een bak ellende met een Saab diesel te gaan voor een E39. Mogelijk wordt het dan een 520 of een 523 (liefst voor de facelift). De zescylinder is voor zover ik weet een betrouwbare krachtbron, daar heb ik wel even behoefte aan na enkele jaren ellende qua motor/brandstofpomp etc. Natuurlijk kijk ik voor een zo goed mogelijk onderhouden exemplaar, maar met +- 200.000 op de teller zal er ongetwijfeld wat gereserveerd moeten worden qua onderhoud. Raden jullie mij de 520 of de 523 aan en zijn er mensen hier die ervaring hebben met een of beide motoren? Alvast bedankt!
Bis vincit, qui se vincit in victoria.
Laatst een 530d f10 gereden, facelift dus schermpjes ipv tellers. Was wel even wennen, de koppel wende best wel snel eigenlijk, wat een geweld zeg. Jammer dat die na 4000 toeren al ophoudt met trekken 
Bij mij schoot m'n bak de laatste weken regelmatig in het notprogramm, even langs de ECU specialist geweest en het blijkt dat de spanningsregelaar van de dynamo kapot is, hij geeft teveel stroom af 16+ volt, hierdoor schiet de bak in het notprogramm, nu had mijn dynamo er maar 50000km op zitten, gelukkig wil de garage meewerken en de kosten laag houden qua arbeid.
Je had dit probleem toch al eerder? Schoot ie random in dat noodprogramma of bij veel gas? Hier nog steeds een E53 met hetzelfde issue. Manueel schakelen niks geen problemen, in D of S een paar keer op de kickdown en kans is groot dat ie er ook in schiet. Heel wazig. Misschien toch ook een keer langs een ECU specialist.quote:
Bij mij schoot m'n bak de laatste weken regelmatig in het notprogramm, even langs de ECU specialist geweest en het blijkt dat de spanningsregelaar van de dynamo kapot is, hij geeft teveel stroom af 16+ volt, hierdoor schiet de bak in het notprogramm, nu had mijn dynamo er maar 50000km op zitten, gelukkig wil de garage meewerken en de kosten laag houden qua arbeid.
520 met 150 PK zou ik niet meer aan beginnen. Te weinig PK en oudquote:
Hallo allen,
Ik zit erover te denken om na een bak ellende met een Saab diesel te gaan voor een E39. Mogelijk wordt het dan een 520 of een 523 (liefst voor de facelift). De zescylinder is voor zover ik weet een betrouwbare krachtbron, daar heb ik wel even behoefte aan na enkele jaren ellende qua motor/brandstofpomp etc. Natuurlijk kijk ik voor een zo goed mogelijk onderhouden exemplaar, maar met +- 200.000 op de teller zal er ongetwijfeld wat gereserveerd moeten worden qua onderhoud. Raden jullie mij de 520 of de 523 aan en zijn er mensen hier die ervaring hebben met een of beide motoren? Alvast bedankt!
Verder maakt het weinig uit. 523, 525, 528 en 530 komen allemaal uit vrijwel dezelfde onderdelendoos. Verder loop je met iedere oudere auto boven de 2 ton kans op dure en minder dure ellende.
Ik heb zelf een 330i met 330000 km op de teller. Laatste 60000 km. brandstofpomp en dynamo kaduuk. Koppeling is ook vervangen, maar die piepte, zat nog wel voor een ton vlees op de platen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ja klopt maar toen was het wel ernstiger en lag het aan het ABS DSC stuurapparaat, nu dus de spanningsregelaar, toch blij dat ik eerst even bij hem langs ben gegaan en met die kennis naar de garage. Analyse was 30 euro.quote:Op donderdag 25 juni 2015 16:00 schreef BigSmurf het volgende:
[..]
Je had dit probleem toch al eerder? Schoot ie random in dat noodprogramma of bij veel gas? Hier nog steeds een E53 met hetzelfde issue. Manueel schakelen niks geen problemen, in D of S een paar keer op de kickdown en kans is groot dat ie er ook in schiet. Heel wazig. Misschien toch ook een keer langs een ECU specialist.
