PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee dat stinkding waar hij nou in zit schiet lekker opquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ligt aan de dienstregeling, niet aan het DD-ARquote:Op dinsdag 10 maart 2015 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat stinkding waar hij nou in zit schiet lekker op
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij is sneller dan jij in ieder geval. En sneller dan VIRM en sneller dan koplopers.quote:
[..]
Nee dat stinkding waar hij nou in zit schiet lekker op
Daar was wel wat groepsdruk voor nodig...:)quote:Op dinsdag 10 maart 2015 17:03 schreef b2py het volgende:
Ik zit in een plan-V, net Albanië hier. De lichten doen het niet en er is geen airco.
Bij twijfel: gebruik beton.
Ns kijken, wat zullen we knutselen? Ik denk stripjes duct tape met aan de ene kant de tekst "stiltecoupé" en aan de andere kant een flinke dot watten met chloroform. Ja daar gaan we maar eens een proef mee houden denk ik 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Twente. Letterlijk het Oostblok van Nederland.quote:
Ik zit in een plan-V, net Albanië hier. De lichten doen het niet en er is geen airco.
nee hoor, dat is Oldambt met Scheemda, Winschoten en Nieuweschansquote:
[..]
Twente. Letterlijk het Oostblok van Nederland.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een hel dit..quote:
[..]
Twente. Letterlijk het Oostblok van Nederland.
Ik ben trouwens ook niet zo'n goede treindienstleider is vandaag gebleken, twee treinen laten botsen tegen elkaar..
Eigenlijk alles ten oosten van de lijn Emmen - Groningen - Delfzijlquote:
[..]
nee hoor, dat is Oldambt met Scheemda, Winschoten en Nieuweschans
Dan heeft Prorail misschien nog wel een leuk aanbod voor jequote:
Ik ben trouwens ook niet zo'n goede treindienstleider is vandaag gebleken, twee treinen laten botsen tegen elkaar..
Beantwoording Kamervragen over het bericht dat Arriva, Veolia en Connexxion samenspannen tegen NS
Staatssecretaris Mansveld (IenM) beantwoordt vragen van het Kamerlid Hoogland (PvdA) over het bericht dat Arriva, Veolia en Connexxion samenspannen tegen NS.
Wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Besluit tot wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur. De wijziging houdt verband met de verdeling van de capaciteit van de hoofdspoorweginfrastructuur, aanpassing aan nieuwe ontwikkelingen en de verlening van de concessie voor het hoofdrailnet 2015-2025.
Kamerbrief over eventueel intrekken (delen) concessie op grond van Wet personenvervoer 2000
Staatssecretaris Mansveld (IenM) informeert de Tweede Kamer over eventuele intrekking van (delen van) de concessies vervoer en beheer hoofdrailnet (ontwerpconcessies) naar aanleiding van de motie De Boer.
Staatssecretaris Mansveld (IenM) beantwoordt vragen van het Kamerlid Hoogland (PvdA) over het bericht dat Arriva, Veolia en Connexxion samenspannen tegen NS.
Wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Besluit tot wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur. De wijziging houdt verband met de verdeling van de capaciteit van de hoofdspoorweginfrastructuur, aanpassing aan nieuwe ontwikkelingen en de verlening van de concessie voor het hoofdrailnet 2015-2025.
Kamerbrief over eventueel intrekken (delen) concessie op grond van Wet personenvervoer 2000
Staatssecretaris Mansveld (IenM) informeert de Tweede Kamer over eventuele intrekking van (delen van) de concessies vervoer en beheer hoofdrailnet (ontwerpconcessies) naar aanleiding van de motie De Boer.
'Vier partijen in de race voor nieuwe Intercity'
Siemens, Alstom, Bombardier en Stadler willen de Intercity Next Generation (ICNG) gaan bouwen. Dat heeft Siemens-topman Frank Hagemeier gezegd in een interview met OV-Magazine.
NS heeft op dit moment een aanbestedingsprocedure lopen voor de ICNG met een capaciteit van 30.000 zitplaatsen, op termijn uit te breiden tot 80.000. “Daar doen we aan mee”, laat Hagemeier, verantwoordelijk voor Siemens Mobility in Nederland, desgevraagd weten. Over welk type Siemens aan NS wil gaan leveren, doet hij nog geen uitspraken.
Naast Siemens dingen volgens Hagemeier het Franse Alstom, het Canadese Bombardier en het Zwitserse Stadler mee. De drie concurrenten van Siemens hebben hun deelname nog niet bevestigd. De bedrijven moeten in elk geval een type leveren met een dienstsnelheid van 200 kilometer per uur die zowel geschikt is voor het hoofdrailnet als de HSL. Daarom moet het materieel ook bicourant worden voor 1500 V en 25 kV en uitgerust zijn met zowel ATB als Ertms.
Ook NS wil nog geen mededelingen doen, behalve dat er vier partijen op dit moment in de verificatiefase zitten, waarbij een groot aantal concept-specificaties wordt getoetst. In mei gaat het biedingstraject van de ICNG een nieuwe fase in. Dan mogen de geselecteerde partijen in een request for proposal de eisen van NS verder gaan uitwerken. Tot slot wordt partijen de mogelijkheid gegeven een best and final offer uit te brengen, waaruit dan de meest geschikte bouwer wordt geselecteerd. NS-topman Timo Huges zei op de jaarpresentatie dat bij nieuw materieel bewezen techniek doorslaggevend is.
NS wil de eerste treinen in 2020 geleverd hebben, en ze daadwerkelijk inzetten in 2021. Een omschakeling van 1500 Volt naar 3000 Volt is op termijn een optie, net als een vervolgorder voor grensoverschrijdend materieel.
Siemens had eerder al een gooi gedaan naar de bouw van de nieuwe Sprinter, maar moest het afleggen tegen CAF. “Bij de Sprinter waren we gewoon veel te duur”, zegt Hagemeier daarover. “Misschien zijn we dan net iets te eerlijke Duitse ingenieurs en zeggen we dat een bepaalde eis niet kan. Ik ben benieuwd hoe onze conculega’s dat doen.”
Siemens, Alstom, Bombardier en Stadler willen de Intercity Next Generation (ICNG) gaan bouwen. Dat heeft Siemens-topman Frank Hagemeier gezegd in een interview met OV-Magazine.
NS heeft op dit moment een aanbestedingsprocedure lopen voor de ICNG met een capaciteit van 30.000 zitplaatsen, op termijn uit te breiden tot 80.000. “Daar doen we aan mee”, laat Hagemeier, verantwoordelijk voor Siemens Mobility in Nederland, desgevraagd weten. Over welk type Siemens aan NS wil gaan leveren, doet hij nog geen uitspraken.
Naast Siemens dingen volgens Hagemeier het Franse Alstom, het Canadese Bombardier en het Zwitserse Stadler mee. De drie concurrenten van Siemens hebben hun deelname nog niet bevestigd. De bedrijven moeten in elk geval een type leveren met een dienstsnelheid van 200 kilometer per uur die zowel geschikt is voor het hoofdrailnet als de HSL. Daarom moet het materieel ook bicourant worden voor 1500 V en 25 kV en uitgerust zijn met zowel ATB als Ertms.
Ook NS wil nog geen mededelingen doen, behalve dat er vier partijen op dit moment in de verificatiefase zitten, waarbij een groot aantal concept-specificaties wordt getoetst. In mei gaat het biedingstraject van de ICNG een nieuwe fase in. Dan mogen de geselecteerde partijen in een request for proposal de eisen van NS verder gaan uitwerken. Tot slot wordt partijen de mogelijkheid gegeven een best and final offer uit te brengen, waaruit dan de meest geschikte bouwer wordt geselecteerd. NS-topman Timo Huges zei op de jaarpresentatie dat bij nieuw materieel bewezen techniek doorslaggevend is.
NS wil de eerste treinen in 2020 geleverd hebben, en ze daadwerkelijk inzetten in 2021. Een omschakeling van 1500 Volt naar 3000 Volt is op termijn een optie, net als een vervolgorder voor grensoverschrijdend materieel.
Siemens had eerder al een gooi gedaan naar de bouw van de nieuwe Sprinter, maar moest het afleggen tegen CAF. “Bij de Sprinter waren we gewoon veel te duur”, zegt Hagemeier daarover. “Misschien zijn we dan net iets te eerlijke Duitse ingenieurs en zeggen we dat een bepaalde eis niet kan. Ik ben benieuwd hoe onze conculega’s dat doen.”
ben benieuwd.. vorige week nog een interne enquête in zitten vullen over het werken in het huidige Ic materieel en wensen/ideeën voor nieuw matquote:
'Vier partijen in de race voor nieuwe Intercity'
Lang verhaal
"Graag een masseuse toevoegen"quote:Op dinsdag 10 maart 2015 18:48 schreef Salatrel het volgende:
[..]
ben benieuwd.. vorige week nog een interne enquête in zitten vullen over het werken in het huidige Ic materieel en wensen/ideeën voor nieuw mat
Misschien kan er nu ook een keer gedacht worden aan ruimte voor bagage in treinen van en naar Schiphol.
heb ik ingevuldquote:
Misschien kan er nu ook een keer gedacht worden aan ruimte voor bagage in treinen van en naar Schiphol.
Op
Is wel een goede, want de meeste treinen die Schiphol aandoen zijn nou niet bepaald geschikt voor mensen met koffers. De meeste mensen ook niet, zie het gedonder met het in/uitklappen van het hengsel bij de sleepkofferquote:
Misschien kan er nu ook een keer gedacht worden aan ruimte voor bagage in treinen van en naar Schiphol.
Altijd onderweg naar het avontuur
Stadler heeft het voor de Russische Aeroexpress-treinen zo opgelost:
Onder:
Boven:
Qua bagageruimte is het nog altijd niet enorm en er zullen een paar zitplaatsen voor opgeofferd moeten worden, maar het is een stuk beter dan niks (en VIRM). Russische treinen zijn wel een stuk groter, dus of er plaats voor is is een tweede.
Onder:
Boven:
Qua bagageruimte is het nog altijd niet enorm en er zullen een paar zitplaatsen voor opgeofferd moeten worden, maar het is een stuk beter dan niks (en VIRM). Russische treinen zijn wel een stuk groter, dus of er plaats voor is is een tweede.
quote:
Stadler heeft het voor de Russische Aeroexpress-treinen zo opgelost:
Onder:
[ afbeelding ]
Boven:
[ afbeelding ]
Qua bagageruimte is het nog altijd niet enorm en er zullen een paar zitplaatsen voor opgeofferd moeten worden, maar het is een stuk beter dan niks (en VIRM). Russische treinen zijn wel een stuk groter, dus of er plaats voor is is een tweede.
In de Benelux waren er vroeger ook gewoon bagagerekken, en in de Thalys en ICE bestaat dat nog steeds.quote:
is er toch ook nog maar eentje?quote:Op dinsdag 10 maart 2015 13:11 schreef Travel. het volgende:
[..]
Je zal het vast al weten maar het was een overwegstoring tussen delft en rijswijk. Ik zat helaas in de trein er net voor.
Had de NS niet een of andere luchtpijp van het dak naar de vloer verplaatst om een extra zitplaats te kunnen creëren? Ik herinner me vaag dat dat problemen opleverde met sneeuw. Als ze al zo'n toeren uithalen voor een extra zitplaats heb ik er een hard hoofd in dat ze bereid zijn plaats te gaan maken voor bagagerekkenquote:
Nee, sneeuwproblemen komen via de onderkant..quote:
[..]
Had de NS niet een of andere luchtpijp van het dak naar de vloer verplaatst om een extra zitplaats te kunnen creëren? Ik herinner me vaag dat dat problemen opleverde met sneeuw. Als ze al zo'n toeren uithalen voor een extra zitplaats heb ik er een hard hoofd in dat ze bereid zijn plaats te gaan maken voor bagagerekken
Ja, de sneeuw werd de elektronica in gezogen via die naar de onderkant verplaatste pijp.quote:
[..]
Nee, sneeuwproblemen komen via de onderkant..
PKP EIC heeft ook van die rekken in elke wagon.quote:Op dinsdag 10 maart 2015 19:50 schreef James1988 het volgende:
[..]
In de Benelux waren er vroeger ook gewoon bagagerekken, en in de Thalys en ICE bestaat dat nog steeds.
Kranplätze müssen verdichtet sein
PKPquote:
[..]
PKP EIC heeft ook van die rekken in elke wagon.
quote:
Heb met de Wawel van Breslau naar Hamburg Harburg. Best fijne verbinding eigenlijk, jammer dat ie niet meer bestaat
Kranplätze müssen verdichtet sein
Berlin - Poznan met de Berlin - Warszawa express!quote:
[..]
Heb met de Wawel van Breslau naar Hamburg Harburg. Best fijne verbinding eigenlijk, jammer dat ie niet meer bestaat
En die Wawel, beetje kansloze trein met maar vijf rijtuigen op Cottbus - Hamburg en drie op Wroclaw - Cottbus
Ach goede slalomtest in de sprinter altijd.quote:
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
We hebben beeldquote:
[..]
Dan heeft Prorail misschien nog wel een leuk aanbod voor je
:
Volledig relais interlocking gestuurd vanaf een computer met treindienstleiderachtige omgeving.
Boem is ho, ook bij Vosquote:
[..]
We hebben beeld
Volledig relais interlocking gestuurd vanaf een computer met treindienstleiderachtige omgeving.
Altijd onderweg naar het avontuur
great. En ondertussen rijden er al 100 jaar ketelwagens rond die blijkbaar bij een tikje met lage snelheid al lek kunnen raken. En sterker nog, we hebben een ongeval nodig om daar meer over te leren. Zo zo.quote:De Onderzoeksraad voor Veiligheid
begint een onderzoek naar het lek dat
ontstond in een goederenwagon na een
botsing op het spoor in Tilburg.
Afgelopen vrijdag kwam er een giftig
gas vrij nadat een passagierstrein op
een goederentrein was gebotst.
De botsing veroorzaakte een lekkage in
een ketelwagen die gevuld was met het
ontvlambare gas butadieen.Een aantal
mensen raakte lichtgewond doordat ze
het reukloze gas hadden ingeademd.
De Onderzoeksraad wil achterhalen hoe
de ketelwagen lek kon raken.Dat moet
resulteren in aanbevelingen over het
veiliger maken van het goederenvervoer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vond het en prima verbinding eigenlijkquote:
[..]
Berlin - Poznan met de Berlin - Warszawa express!
En die Wawel, beetje kansloze trein met maar vijf rijtuigen op Cottbus - Hamburg en drie op Wroclaw - Cottbus
Wel leuk stukje van ergens in polen tot Cottbus met een dieselloc ervoor.Maar gezien de bezetting tot Cottbus/Berlijn niet onlogisch dat ie is opgeheven.
EIC Panorama had ook fijne rijtuigen. Splinternieuw of compleet nieuw interieur.
Kranplätze müssen verdichtet sein
De Belgen zijn begonnen met testritten met een AM75 "Varkensneus" New Look:
Verschrikkelijk lelijk, als je het mij vraagt
Verschrikkelijk lelijk, als je het mij vraagt
Een varken heeft toch een roze neus?quote:
De Belgen zijn begonnen met testritten met een AM75 "Varkensneus" New Look:
[ afbeelding ]
Verschrikkelijk lelijk, als je het mij vraagt
Zijn dit trouwens die stellen die ze gingen renoveren en wat zo enorm lang ging duren?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zichtbaarheidquote:
Maar wel gruwelijk lelijk op dit stel.
Ja, dat zijn dezequote:Op woensdag 11 maart 2015 00:03 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Een varken heeft toch een roze neus?
Zijn dit trouwens die stellen die ze gingen renoveren en wat zo enorm lang ging duren?
